專利名稱：一種焦?fàn)t機械爐號識別檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種焦?fàn)t機械爐號識別檢測裝置，尤其涉及一種利用目標(biāo)板對焦 爐機械爐號識別的檢測裝置。
背景技術(shù)：
焦?fàn)t是焦化廠的核心，而焦?fàn)t的四大機車推焦車、攔焦車、熄焦車和裝煤車是焦 爐生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備。由于焦?fàn)t車輛是在溫度高、粉塵大、腐蝕性氣體嚴(yán)重的惡劣環(huán)境中作 業(yè)，加之車輛分散、活動頻繁、運行時自身振動大，使系統(tǒng)的準(zhǔn)確檢測與控制難以保證。目前 我國大部分焦化廠在焦?fàn)t車輛對位檢測方面是采用編碼電纜、載波通訊等方式，它們的缺 點是設(shè)備工作溫度范圍窄，設(shè)備易損，維修困難，信號傳輸距離短，抗干擾能力差，測量誤差 大且難以控制。司機利用載波通訊通話不能反映焦?fàn)t車輛是否對準(zhǔn)位置，更何況載波電話 存在著電氣干擾和司機聽不清的問題。在冬季和雨季熄焦水蒸氣不易散發(fā)、熄焦車、攔焦車 似于霧中行駛，容易看不清爐號而引起誤操作，以致于造成紅焦落地事故。所以一種新型的 焦?fàn)t機械爐號識別及對位檢測裝置急需被研制。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對以上問題的提出，而研制一種焦?fàn)t車輛位置測量裝置。本實用新 型采用的技術(shù)手段如下一種焦?fàn)t機械爐號識別檢測裝置，其特征在于包括固定在焦?fàn)t車輛上的檢測裝置 和同其配合使用的沿焦?fàn)t的排列走向，每個爐位或設(shè)備停靠點的相應(yīng)位置固定的目標(biāo)板; 所述目標(biāo)板上設(shè)有編碼區(qū)，用于表示其對應(yīng)爐位或設(shè)備的信息；所述編碼區(qū)由沿目標(biāo)板寬 度方向設(shè)置的編碼孔和編碼對應(yīng)的保留部分構(gòu)成，其中編碼孔用于表示編碼的1或0，所述 編碼對應(yīng)的保留部分用于表示編碼的0或1 ；另外，在所述目標(biāo)板上設(shè)有同所述編碼孔和編 碼對應(yīng)的保留部分相對應(yīng)的同步孔，用于配合檢測裝置判定其編碼掃描光柵掃描的編碼孔 或編碼對應(yīng)的保留部分為有效編碼；所述檢測裝置用于檢測上述目標(biāo)板上的爐位或設(shè)備的信息，同時利用目標(biāo)板進行 定位，包括編碼檢測單元、同步單元和電子解碼單元；所述編碼檢測單元由至少一組的發(fā)射光柵和接收光柵構(gòu)成，用于串行掃描目標(biāo)板 上的編碼信息；所述同步單元由至少一組的發(fā)射光柵和接收光柵構(gòu)成，用于檢測目標(biāo)板上的同步 孔配合編碼檢測單元檢測目標(biāo)板上的編碼信息；所述電子解碼單元用于接收編碼檢測單元和同步單元的檢測信號，根據(jù)同步單元 傳回的有效編碼信號讀取編碼檢測單元傳回的編碼信息，并將該編碼信息轉(zhuǎn)化成為數(shù)字信 息后傳送到控制中心中；所述電子解碼單元同同步單元相連接用于接收其傳回的有效編碼信號，然后讀取 同所述電子解碼單元相連接的編碼檢測單元傳回的編碼信息，并將該編碼信息轉(zhuǎn)化成為數(shù)
3字信息后傳送到控制中心中。所述編碼檢測單元中的發(fā)射光柵和接收光柵至少兩組分別設(shè)置在檢測裝置的兩 端，相應(yīng)的同步單元中的發(fā)射光柵和接收光柵也至少兩組分別設(shè)置在檢測裝置的兩端。還包括定位單元用于控制中心對車輛進行定位，所述定位單元由設(shè)置在檢測裝置 兩端的至少兩組發(fā)射光柵和接收光柵構(gòu)成，其兩組發(fā)射光柵和接收光柵之間的距離同目標(biāo) 板寬度相等。所述檢測裝置安裝在U型保護套內(nèi)，所述編碼檢測單元和同步單元中的發(fā)射光柵 與接收光柵分別設(shè)置在U型保護套的U型壁上。所述電子解碼單元設(shè)置在U型保護套外部。所述電子解碼單元通過PR0FIBUS-DP總線方式與控制中心的上位機通訊。該焦?fàn)t機械爐號識別檢測裝置具有堅固構(gòu)造以及獨特的光電技術(shù)，確保其在焦?fàn)t 機械以及其它有軌車輛定位的應(yīng)用中免于維護。該裝置具有防塵、防水、耐高溫、耐沖擊、抗 干擾能力強、信號傳輸距離長、電子解碼單元與上位機通訊采用PR0FIBUS-DP總線方式、響 應(yīng)速度快等特點，有效地解決了爐號識別及自動對位檢測的可靠性問題，實用性強。使焦?fàn)t 機械以及其它有軌車輛可以在高溫、粉塵和強電磁干擾環(huán)境下可靠地定位，實現(xiàn)焦?fàn)t車輛 自動對位和自動化控制，完全克服由于人的視覺和聽覺錯誤而引起的惡性事故，提高生產(chǎn) 效率，減少設(shè)備維護工作量，適于在有軌車輛位置檢測領(lǐng)域廣泛推廣。

圖1為本實用新型測量裝置的電路結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實用新型中目標(biāo)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例中電信號傳遞、處理過程示意圖；圖5為本實用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、控制中心，2、目標(biāo)板，3、檢測裝置，4、電子解碼單元，5、編碼檢測單元，6、 同步單元，7、定位單元，8、編碼區(qū)，9、同步孔，11、目標(biāo)板支架。
具體實施方式
如圖1至圖3所示，該焦?fàn)t機械爐號識別檢測裝置包括固定在焦?fàn)t車輛上的檢測 裝置3和同其配合使用的沿焦?fàn)t的排列走向，每個爐位或設(shè)備停靠點的相應(yīng)位置固定的目 標(biāo)板2 ；所述目標(biāo)板2上設(shè)有編碼區(qū)8，用于表示其對應(yīng)爐位或設(shè)備的信息；編碼區(qū)8由沿 目標(biāo)板2寬度方向設(shè)置的編碼孔和編碼對應(yīng)的保留部分構(gòu)成，其中編碼孔用于表示編碼的 1或0，編碼對應(yīng)的保留部分用于表示編碼的0或1 (編碼區(qū)中的編碼可以采用二進制碼、 八進制碼或十六進制碼等可用0和1表示的計算機編碼，如圖2所示，其中圖中N為大于或 等于1的正整數(shù))；另外，在目標(biāo)板2上設(shè)有同所述編碼孔和編碼對應(yīng)的保留部分相對應(yīng)的 同步孔9(本實施例中以最為方便的方式進行實施，即如圖2所示的同編碼區(qū)8中的編碼孔 和編碼對應(yīng)的保留部分上下一一對應(yīng))，用于配合檢測裝置3判定其編碼掃描光柵掃描的 編碼孔或編碼對應(yīng)的保留部分為有效編碼；檢測裝置3用于檢測上述目標(biāo)板2上的爐位或 設(shè)備的信息，同時利用目標(biāo)板2進行定位，包括編碼檢測單元5、同步單元6和電子解碼單
4元4 ；編碼檢測單元5由至少一組的發(fā)射光柵和接收光柵構(gòu)成，用于串行掃描目標(biāo)板2上的 編碼信息(為更加便利的使用，本實用新型的編碼檢測單元5采用的是發(fā)射光柵和接收光 柵至少兩組分別設(shè)置在檢測裝置3的兩端，相應(yīng)的同步單元6中的發(fā)射光柵和接收光柵也 至少兩組分別設(shè)置在檢測裝置3的兩端(如圖3所示標(biāo)號T3和T6為發(fā)射光柵，標(biāo)號R3和 R6為接收光柵，這樣可以同時實現(xiàn)車輛的行駛方向的判別))；同步單元6由至少一組的發(fā) 射光柵和接收光柵構(gòu)成，用于檢測目標(biāo)板2上的同步孔9，配合編碼檢測單元5檢測目標(biāo)板 2上的編碼信息(如圖3所示標(biāo)號T2和T4為發(fā)射光柵，標(biāo)號R2和R4為接收光柵，分別位 于光柵T3、T6和R3、R6的下邊)；電子解碼單元4用于接收編碼檢測單元5和同步單元6 的檢測信號，根據(jù)同步單元6傳回的有效編碼信號讀取編碼檢測單元5傳回的編碼信息，并 將該編碼信息轉(zhuǎn)化成為數(shù)字信息后傳送到控制中心中；如圖4所示其信號的處理傳輸過程 是首先電子解碼單元4同同步單元6相連接用于接收其傳回的有效編碼信號，然后讀取同 所述電子解碼單元4相連接的編碼檢測單元5傳回的編碼信息(以及同步單元6傳回的同 步信號)進行解碼，將其轉(zhuǎn)換成電子信號(BCD碼)后傳送到控制中心中。另外，為便于車輛定位，本實用新型的檢測裝置3中還包括定位單元7用于控制中 心對車輛進行定位，所述定位單元7由設(shè)置在檢測裝置3兩端的至少兩組發(fā)射光柵和接收 光柵構(gòu)成，其兩組發(fā)射光柵和接收光柵之間的距離同目標(biāo)板2寬度相等(如圖3所示，標(biāo)號 Tl和T5為發(fā)射光柵，標(biāo)號Rl和R5為接收光柵；該定位信號經(jīng)電子解碼單元4處理后發(fā)送 到控制中心中)。檢測裝置3安裝在U型保護套內(nèi)(本實施例采用不銹鋼和耐高溫玻璃為 U型保護套組成)，所述編碼檢測單元5和同步單元6中的發(fā)射光柵與接收光柵分別設(shè)置在 U型保護套的U型壁上，使用支撐將檢測裝置3固定在移動設(shè)備的結(jié)構(gòu)上，光柵信號輸入/ 輸出點具有防塵、防水及耐高溫的特點。這也為電子解碼單元4設(shè)置在U型保護套內(nèi)部成 為可能(當(dāng)然電子解碼單元4設(shè)置在U型保護套外部的其它地方進行固定)。電子解碼單 元4通過PR0FIBUS-DP總線方式與控制中心的上位機通訊，其節(jié)約成本傳輸距離遠(yuǎn)，可靠性 高；響應(yīng)速度快。如圖5所示，為該焦?fàn)t機械爐號識別檢測裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，使用時 將檢測裝置安裝在焦?fàn)t車輛上，目標(biāo)板安裝在沿焦?fàn)t的排列走向，每個爐位或設(shè)備?？奎c 的相應(yīng)位置處的目標(biāo)板支架11上，這樣當(dāng)車輛移動時，就可將其目標(biāo)板上的特征碼讀入。本實用新型還可以應(yīng)用到其它工業(yè)有軌車輛定位上進行使用，由于其原理非常的 簡明，是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠聯(lián)想得到的，所以這里就不在贅述。另外，以上所述僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍 并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本 實用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種焦?fàn)t機械爐號識別檢測裝置，其特征在于包括固定在焦?fàn)t車輛上的檢測裝置和同其配合使用的沿焦?fàn)t的排列走向，每個爐位或設(shè)備?？奎c的相應(yīng)位置固定的目標(biāo)板；所述目標(biāo)板上設(shè)有編碼區(qū)，用于表示其對應(yīng)爐位或設(shè)備的信息；所述編碼區(qū)由沿目標(biāo)板寬度方向設(shè)置的編碼孔和編碼對應(yīng)的保留部分構(gòu)成，其中編碼孔用于表示編碼的1或0，所述編碼對應(yīng)的保留部分用于表示編碼的0或1；另外，在所述目標(biāo)板上設(shè)有同所述編碼孔和編碼對應(yīng)的保留部分相對應(yīng)的同步孔，用于配合檢測裝置判定其編碼掃描光柵掃描的編碼孔或編碼對應(yīng)的保留部分為有效編碼；所述檢測裝置用于檢測上述目標(biāo)板上的爐位或設(shè)備的信息，同時利用目標(biāo)板進行定位，包括編碼檢測單元、同步單元和電子解碼單元；所述編碼檢測單元由至少一組的發(fā)射光柵和接收光柵構(gòu)成，用于串行掃描目標(biāo)板上的編碼信息；所述同步單元由至少一組的發(fā)射光柵和接收光柵構(gòu)成，用于檢測目標(biāo)板上的同步孔，配合編碼檢測單元檢測目標(biāo)板上的編碼信息；所述電子解碼單元用于接收編碼檢測單元和同步單元的檢測信號，根據(jù)同步單元傳回的有效編碼信號讀取編碼檢測單元傳回的編碼信息，并將該編碼信息轉(zhuǎn)化成為數(shù)字信息后傳送到控制中心中；所述電子解碼單元同同步單元相連接用于接收其傳回的有效編碼信號，然后讀取同所述電子解碼單元相連接的編碼檢測單元傳回的編碼信息，并將該編碼信息轉(zhuǎn)化成為數(shù)字信息后傳送到控制中心中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦?fàn)t機械爐號識別檢測裝置，其特征在于所述編碼檢測單元 中的發(fā)射光柵和接收光柵至少兩組分別設(shè)置在檢測裝置的兩端，相應(yīng)的同步單元中的發(fā)射 光柵和接收光柵也至少兩組分別設(shè)置在檢測裝置的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焦?fàn)t機械爐號識別檢測裝置，其特征在于還包括定位單元用 于控制中心對車輛進行定位，所述定位單元由設(shè)置在檢測裝置兩端的至少兩組發(fā)射光柵和 接收光柵構(gòu)成，其兩組發(fā)射光柵和接收光柵之間的距離同目標(biāo)板寬度相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的焦?fàn)t機械爐號識別檢測裝置，其特征在于所述檢測裝置安裝 在U型保護套內(nèi)，所述編碼檢測單元和同步單元中的發(fā)射光柵與接收光柵分別設(shè)置在U型 保護套的U型壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的焦?fàn)t機械爐號識別檢測裝置，其特征在于所述電子解碼單元 設(shè)置在U型保護套外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦?fàn)t機械爐號識別檢測裝置，其特征在于所述電子解碼單元 通過PR0FIBUS-DP總線方式與控制中心的上位機通訊。
專利摘要本實用新型公開了一種焦?fàn)t機械爐號識別檢測裝置，其特征在于包括固定在焦?fàn)t車輛上的檢測裝置和同其配合使用的沿焦?fàn)t的排列走向，每個爐位或設(shè)備?？奎c的相應(yīng)位置固定的目標(biāo)板；目標(biāo)板上設(shè)有編碼區(qū)和同編碼區(qū)中編碼孔及編碼對應(yīng)的保留部分相對應(yīng)的同步孔；檢測裝置包括編碼檢測單元、同步單元和電子解碼單元；電子解碼單元同同步單元相連接用于接收其傳回的有效編碼信號，然后讀取同電子解碼單元相連接的編碼檢測單元傳回的編碼信息，并將該編碼信息轉(zhuǎn)化成為數(shù)字信息后傳送到控制中心中。該裝置具有防塵、防水、耐高溫、耐沖擊、響應(yīng)速度快和信號傳輸距離長等特點，可完全滿足焦?fàn)t機械以及其它有軌車輛定位的需要，適于在有軌車輛位置檢測領(lǐng)域廣泛推廣。
文檔編號G01D5/32GK201770654SQ201020216038
公開日2011年3月23日 申請日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
發(fā)明者劉文濱, 洪克明 申請人:大連華銳股份有限公司;大連華銳股份有限公司電控裝備廠