專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)門(mén)蓋耐久性試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，具體是對(duì)汽車(chē)門(mén)蓋(左前門(mén)、右前門(mén)、左后門(mén)、 右后門(mén)、引擎蓋或前蓋、行李箱蓋或后蓋)的耐久性試驗(yàn)設(shè)備。
背景技術(shù)：
汽車(chē)從研制開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)上市過(guò)程中要對(duì)汽車(chē)的門(mén)蓋進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，以考核汽車(chē) 門(mén)蓋及相關(guān)附件的結(jié)構(gòu)合理性和可靠性。目前在現(xiàn)有的汽車(chē)行業(yè)中雖有些單位在做汽車(chē)的門(mén)蓋試驗(yàn)，但設(shè)備對(duì)汽車(chē)的車(chē)型 針對(duì)性強(qiáng)，通用性差，在試驗(yàn)中模擬實(shí)際使用狀態(tài)效果時(shí)，安裝比較麻煩。我們申請(qǐng)專(zhuān)利的汽車(chē)門(mén)蓋耐久性試驗(yàn)臺(tái)采用分體模塊設(shè)計(jì)，每個(gè)模塊采用獨(dú)立的 前后蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)和四門(mén)開(kāi)合機(jī)構(gòu)，均可獨(dú)立工作，互不影響?？筛鶕?jù)不同的車(chē)型每個(gè)模塊的 安裝位置尺寸調(diào)整方便，適用車(chē)型廣。汽車(chē)門(mén)蓋耐久性動(dòng)作完全模仿實(shí)際人工操作的動(dòng)作 要求進(jìn)行，特別是開(kāi)前后蓋運(yùn)行動(dòng)作采用了導(dǎo)軌彈簧真空吸盤(pán)安裝組件的柔性設(shè)計(jì)，使安 裝更方便，運(yùn)行更可靠，更易模仿實(shí)際效果。另外我們采用了氣缸加熱保溫技術(shù)，使氣缸運(yùn) 行能在(-40 +90) °C環(huán)境中正常工作，是目前市場(chǎng)上正在使用的汽車(chē)四門(mén)兩蓋耐久性試 驗(yàn)臺(tái)不能達(dá)到的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的內(nèi)容是提供一種汽車(chē)門(mén)蓋耐久性試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)時(shí)汽車(chē)每扇門(mén)、蓋試 驗(yàn)?zāi)K(開(kāi)合機(jī)構(gòu))位置可以隨意安裝調(diào)整，適用車(chē)型廣，試驗(yàn)時(shí)能模仿汽車(chē)的正常使用狀 態(tài)運(yùn)行動(dòng)作，并能適應(yīng)(-40 +90) °C的工作環(huán)境。我們所采用的方案如下汽車(chē)四門(mén)兩蓋耐久性試驗(yàn)臺(tái)主要有支撐車(chē)身及安裝汽車(chē)四門(mén)開(kāi)合機(jī)構(gòu)、汽車(chē)兩蓋 開(kāi)合機(jī)構(gòu)的機(jī)架1、安裝在車(chē)身兩側(cè)的四門(mén)開(kāi)合機(jī)構(gòu)2，安裝在車(chē)身前后的前后蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)
3、4和安裝在前后蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)懸臂桿上的前后蓋導(dǎo)軌彈簧真空吸盤(pán)組件5、6。(見(jiàn)圖一)機(jī)架主要有四個(gè)落地受力安裝座，兩根安裝橫梁及兩套門(mén)蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)安裝架組 成。在試驗(yàn)安裝時(shí)，兩根安裝橫梁套在四個(gè)落地受力安裝座中(見(jiàn)圖二)，車(chē)身坐落在四個(gè) 落地受力安裝座的安放槽中(見(jiàn)圖三)，兩套門(mén)蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)的安裝架安裝在車(chē)身兩側(cè)的安 裝橫梁上(見(jiàn)圖四)。汽車(chē)的四門(mén)開(kāi)合機(jī)構(gòu)和前后蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)身兩側(cè)的開(kāi)合機(jī)構(gòu)安裝架的相 應(yīng)位置上，四門(mén)兩蓋的開(kāi)合機(jī)構(gòu)位置是根據(jù)車(chē)型不同而變化，試驗(yàn)機(jī)架采用鋁合金型材制 作，鋁合金型材本身具有滑槽，滑槽內(nèi)的T型螺釘方便的安裝調(diào)整四門(mén)兩蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)的安 裝位置，因此適用車(chē)型廣。汽車(chē)前后蓋的開(kāi)合機(jī)構(gòu)安裝在車(chē)身一側(cè)，采用氣缸推動(dòng)雙臂桿，使開(kāi)蓋懸臂桿上 下翻轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前后蓋開(kāi)合，避免了有些廠家采用在試驗(yàn)車(chē)身的兩側(cè)分別安裝轉(zhuǎn)臂，用氣缸 驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂工作，如果兩邊氣缸運(yùn)行速度不一致，使氣缸運(yùn)行受阻，機(jī)架扭曲，造成設(shè)備損壞。(見(jiàn)圖五、圖六)汽車(chē)前后蓋與前后蓋的開(kāi)合機(jī)構(gòu)的連接，采用導(dǎo)軌彈簧真空吸盤(pán)安裝組件的柔性 設(shè)計(jì)，可使車(chē)身的前后蓋鉸鏈與前后蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸中心位置在不同軸心時(shí)自動(dòng)調(diào)整真空 吸盤(pán)位置，使前后蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)安裝更加方便，更易實(shí)現(xiàn)前后蓋模仿正常的開(kāi)合前后蓋動(dòng)作。 (見(jiàn)圖七、圖八))汽車(chē)前蓋的試驗(yàn)運(yùn)行模仿正常的開(kāi)蓋動(dòng)作，在車(chē)內(nèi)先有一套氣動(dòng)裝置拉開(kāi)前蓋手 閘，然后有一套氣動(dòng)裝置解開(kāi)前蓋的鎖鉤，接著用真空吸盤(pán)吸住前蓋，最后有一套掀蓋氣缸 將前蓋徐徐掀開(kāi)，合上前蓋時(shí)，先將前蓋鎖鉤解鎖，前蓋在前掀蓋氣缸控制下徐徐向下，在 前蓋向下合閉到一定高度位置時(shí)，真空吸盤(pán)的真空度被破壞，使前蓋自動(dòng)落下，達(dá)到模仿人 工開(kāi)合前蓋那樣“當(dāng)人工開(kāi)啟前蓋到達(dá)要求高度后，在關(guān)閉前蓋過(guò)程中，手工將前蓋放到 一定高度位置時(shí)松手，使前蓋自動(dòng)落下，達(dá)到前蓋合閉目的”。前蓋自動(dòng)落下的高度可由(電 感感應(yīng)式)接近開(kāi)關(guān)調(diào)整高度位置。汽車(chē)后蓋的試驗(yàn)運(yùn)行模仿正常的后蓋動(dòng)作，有一套氣動(dòng)裝置解開(kāi)后蓋的鎖鉤，接 著用真空吸盤(pán)吸住后蓋，最后有一套掀蓋氣缸將后蓋徐徐掀開(kāi)，合上后蓋時(shí)，先將后蓋鎖鉤 解鎖，后蓋在后掀蓋氣缸控制下通過(guò)緩沖桿推動(dòng)后蓋達(dá)到模仿人工合閉后蓋的正常使用狀 態(tài)。開(kāi)汽車(chē)四門(mén)時(shí)采用先解開(kāi)門(mén)鎖，通過(guò)水平開(kāi)門(mén)氣缸驅(qū)動(dòng)開(kāi)門(mén)臂，然后由拉門(mén)滑塊 打開(kāi)車(chē)門(mén)，由于四門(mén)開(kāi)合機(jī)構(gòu)的開(kāi)門(mén)關(guān)節(jié)位置與車(chē)身開(kāi)門(mén)鉸鏈位置不重合，車(chē)門(mén)在開(kāi)門(mén)的 各角度位置上與開(kāi)門(mén)臂上的受力點(diǎn)位置是不同的，因此開(kāi)合機(jī)構(gòu)有一個(gè)拉門(mén)滑塊能使開(kāi)門(mén) 受力更合理，關(guān)門(mén)時(shí)先復(fù)位門(mén)鎖，再閉合車(chē)門(mén)，完全達(dá)到模仿開(kāi)合汽車(chē)四門(mén)的正常使用狀 態(tài)。(見(jiàn)圖九)該項(xiàng)目的動(dòng)力執(zhí)行部分以氣動(dòng)元件為主，其中氣缸采用寬溫氣缸，外包有保溫電 加熱墊，使該試驗(yàn)臺(tái)能在(-40 +90) ！環(huán)境下正常工作，符合國(guó)際上所有國(guó)家對(duì)此試驗(yàn)的 溫度要求；四門(mén)的碰撞速度采用節(jié)流閥調(diào)速，光柵測(cè)速。
權(quán)利要求汽車(chē)門(mén)蓋耐久性試驗(yàn)臺(tái)車(chē)身固定采用落地受力安裝座，使車(chē)身及其他結(jié)構(gòu)全擱在落地受力安裝座上，試驗(yàn)汽車(chē)能安穩(wěn)的受力在試驗(yàn)平地上，試驗(yàn)臺(tái)開(kāi)合機(jī)構(gòu)安裝架可以根據(jù)試驗(yàn)車(chē)身寬度安裝在試驗(yàn)汽車(chē)兩邊的安裝橫梁上，所有的左右門(mén)開(kāi)合機(jī)構(gòu)、前后蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)均可按照不同型號(hào)試驗(yàn)汽車(chē)的車(chē)門(mén)和前后蓋位置安裝在試驗(yàn)臺(tái)機(jī)架的相應(yīng)位置上。試驗(yàn)臺(tái)機(jī)架采用鋁合金型材制作，鋁合金型材本身具有滑槽，每個(gè)門(mén)蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)的安裝可以通過(guò)滑槽內(nèi)的T型螺釘方便的安裝在試驗(yàn)臺(tái)支架的相應(yīng)位置上。每扇車(chē)門(mén)或車(chē)蓋均可以獨(dú)立進(jìn)行試驗(yàn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)蓋耐久性試驗(yàn)臺(tái)，其前后蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)安裝在試驗(yàn)機(jī)架 一側(cè)的試驗(yàn)汽車(chē)相應(yīng)位置旁，采用雙臂通過(guò)氣缸推動(dòng)開(kāi)蓋懸臂桿上下翻轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)門(mén)蓋耐久性試驗(yàn)臺(tái)的前后蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)，開(kāi)蓋懸臂支架上 裝有柔性的導(dǎo)軌彈簧真空吸盤(pán)安裝組件，可使前后蓋鉸鏈與翻蓋驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸位置不同軸心時(shí) 自動(dòng)調(diào)準(zhǔn)真空吸盤(pán)位置，使前后蓋驅(qū)動(dòng)裝置安裝更加方便。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)門(mén)蓋耐久性試驗(yàn)臺(tái)的前后蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)的開(kāi)蓋懸臂支架 上裝有柔性的導(dǎo)軌彈簧真空吸盤(pán)安裝組件中，掀蓋的連接我們采用真空吸盤(pán)，利用真空吸 盤(pán)的真空吸力與試驗(yàn)汽車(chē)前后蓋連接，使前后蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)很容易的模仿開(kāi)合前后蓋正常使 用狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)蓋耐久性試驗(yàn)臺(tái)，其四門(mén)開(kāi)合機(jī)構(gòu)采用氣缸驅(qū)動(dòng)開(kāi)門(mén) 轉(zhuǎn)臂，氣缸安裝在試驗(yàn)臺(tái)支架外側(cè)，轉(zhuǎn)臂下部裝有滾輪，使開(kāi)門(mén)轉(zhuǎn)臂運(yùn)行更運(yùn)行平穩(wěn)可靠。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)門(mén)蓋耐久性試驗(yàn)臺(tái)的四門(mén)開(kāi)合機(jī)構(gòu)，在開(kāi)門(mén)轉(zhuǎn)臂機(jī)構(gòu)中 我們裝有拉門(mén)導(dǎo)軌滑塊，使開(kāi)門(mén)模塊的開(kāi)門(mén)受力合理、開(kāi)門(mén)運(yùn)行平穩(wěn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)蓋耐久性試驗(yàn)臺(tái)，其所有運(yùn)行氣缸均采用耐高溫氣 缸，氣缸表面均加包保溫加熱墊，使氣缸運(yùn)行能在(-40 +90) °C環(huán)境中正常工作。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于一種汽車(chē)試驗(yàn)臺(tái)，具體是對(duì)汽車(chē)門(mén)蓋(左前門(mén)、右前門(mén)、左后門(mén)、右后門(mén)、引擎蓋或前蓋、行李箱蓋或后蓋)的耐久性試驗(yàn)設(shè)備。汽車(chē)的引擎蓋(前蓋)、行李箱(后蓋)、左右前門(mén)、左右后門(mén)簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)的門(mén)蓋，本實(shí)用新型公開(kāi)了我們?cè)O(shè)計(jì)的一種汽車(chē)門(mén)蓋耐久性試驗(yàn)臺(tái)，其特點(diǎn)該裝置采用分體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，每個(gè)開(kāi)門(mén)或開(kāi)蓋結(jié)構(gòu)可獨(dú)立工作，根據(jù)不同的車(chē)型，每個(gè)開(kāi)門(mén)或開(kāi)蓋結(jié)構(gòu)位置尺寸調(diào)整方便，適用車(chē)型廣。汽車(chē)前蓋的開(kāi)啟模仿正常開(kāi)蓋動(dòng)作，在車(chē)內(nèi)先有拉開(kāi)前蓋手閘裝置，然后解開(kāi)前后蓋鎖鉤，后用真空吸盤(pán)將車(chē)蓋掀起，關(guān)閉前蓋時(shí)，前蓋在開(kāi)蓋汽缸的控制下徐徐向下，在車(chē)前蓋高度下降到一定位置時(shí)，真空吸盤(pán)的真空度被破壞，使前蓋自動(dòng)落下，達(dá)到模仿開(kāi)關(guān)前蓋實(shí)際使用狀態(tài)自動(dòng)落下，前蓋自動(dòng)落下的高度可由(電感感應(yīng)式)接近開(kāi)關(guān)調(diào)整，真空吸盤(pán)的安裝采用導(dǎo)軌彈簧的柔性設(shè)計(jì)，可使前后蓋鉸鏈關(guān)節(jié)與翻蓋驅(qū)動(dòng)裝置不同軸心時(shí)自動(dòng)調(diào)準(zhǔn)真空吸盤(pán)位置，使前后蓋驅(qū)動(dòng)裝置安裝更加方便；開(kāi)四門(mén)時(shí)采用先解開(kāi)門(mén)鎖，通過(guò)水平開(kāi)門(mén)氣缸，由拉門(mén)滑塊拉開(kāi)車(chē)門(mén)，然后復(fù)位門(mén)鎖，關(guān)閉車(chē)門(mén)，完全達(dá)到模仿開(kāi)關(guān)四門(mén)的實(shí)際使用狀態(tài)。該項(xiàng)目的動(dòng)力執(zhí)行部分以氣動(dòng)元件為主，其中氣缸采用寬溫氣缸，外包有保溫電加熱墊，使該試驗(yàn)臺(tái)能在(-40～+90)℃環(huán)境下正常工作，符合國(guó)際上所有國(guó)家對(duì)此試驗(yàn)的溫度要求；四門(mén)的碰撞速度采用節(jié)流閥調(diào)速，光柵測(cè)速，以控制開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的速度，使之符合試驗(yàn)要求。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201680977SQ20102020841
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者茅紀(jì)莊, 項(xiàng)肇宏 申請(qǐng)人:上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心