專利名稱：車輛tpms自動定位方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛TPMS定位方法及系統(tǒng)，尤其涉及一種車輛TPMS自動定位方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
TPMS是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫形式，主要用于在汽車行駛時實時地對輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測，對胎壓、溫度異常情況進(jìn)行警示，以保障行車安全?，F(xiàn)有定位方式是由操作工人手持如圖1所示的定位儀器延車身周邊移動，手工依次激活各車輪內(nèi)的TPMS發(fā)射模塊，以定位各輪位的TPMS發(fā)射模塊，所需時間長、效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車輛TPMS自動定位方法及系統(tǒng)以替代人工定位的方式。為了達(dá)到所述目的，本發(fā)明提供了一種車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，包括一工作平臺，用于停置待進(jìn)行TPMS定位的車輛；至少一信號源發(fā)射裝置，設(shè)于該工作平臺上，用于激活安裝于該車輛上的TPMS接收模塊的學(xué)習(xí)功能和安裝于該車輛各輪位的胎壓監(jiān)測模塊； 以及一操控臺，用于控制所述信號源發(fā)射裝置的激活操作。本發(fā)明所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其中，所述操控臺可以控制所述至少一信號源發(fā)射裝置的其中之一持續(xù)作用一預(yù)定時間，以激活所述TPMS接收模塊的學(xué)習(xí)功能。本發(fā)明所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其中，所述TPMS接收模塊和胎壓監(jiān)測模塊被激活后，各胎壓監(jiān)測模塊分別通過與其連接的TPMS發(fā)射模塊向所述TPMS接收模塊發(fā)射信息，以將各TPMS發(fā)射模塊分別定位，完成TPMS的自動定位。本發(fā)明所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其中，可根據(jù)所述TPMS接收模塊的安裝位置通過所述操控臺調(diào)整所述信號源發(fā)射裝置的射頻功率，以激活所述TPMS接收模塊。本發(fā)明所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其中，所述工作平臺設(shè)有一凹槽，用于限定所述車輛的停置位置。本發(fā)明所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其中，可通過所述操控臺調(diào)整所述信號源發(fā)射裝置的位置，以適應(yīng)車輛的軸距及輪距。本發(fā)明所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，設(shè)有四信號源發(fā)射裝置，用于四輪單胎車輛TPMS自動定位；且用于定位前輪胎壓監(jiān)測模塊的兩信號源發(fā)射裝置的間距及用于定位后輪胎壓監(jiān)測模塊的兩信號源發(fā)射裝置的間距均大于所述車輛的輪距。本發(fā)明所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其中，所述工作平臺設(shè)有一凹槽，用于限定所述車輛的前輪位置；所述用于定位前輪胎壓監(jiān)測模塊的兩信號源發(fā)射裝置分別設(shè)于該凹槽兩側(cè)；通過所述操控臺可以調(diào)整該兩信號源發(fā)射裝置在凹槽上的位置。本發(fā)明所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其中，所述工作平臺設(shè)有兩滑軌，所述用
3于定位后輪胎壓的兩信號源發(fā)射裝置可分別沿該兩滑軌移動，通過所述操控臺可以調(diào)整該兩信號源發(fā)射裝置在滑軌上的位置。本發(fā)明還提供了一種車輛TPMS自動定位方法，包括以下步驟TPMS接收模塊激活步驟，激活安裝于該車輛上的TPMS接收模塊的學(xué)習(xí)功能；胎壓監(jiān)測模塊激活步驟，激活安裝于該車輛各輪位的胎壓監(jiān)測模塊；以及定位步驟，各胎壓監(jiān)測模塊分別通過與其連接的 TPMS發(fā)射模塊向所述TPMS接收模塊發(fā)射信息，以將各TPMS發(fā)射模塊分別定位；其中，所述 TPMS接收模塊和胎壓監(jiān)測模塊通過設(shè)于工作平臺上的至少一信號源發(fā)射裝置激活。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明具有以下有益效果1.在生成線安裝完畢后進(jìn)入調(diào)試階段時自動定位，不需人力一一定位。2.簡化定位流程，縮短了工藝安裝流程時間，節(jié)約安裝成本，減輕了操作工人的勞動強度。3.可靠性好，操作簡便。


圖1為現(xiàn)有人工定位方式使用的TPMS設(shè)定器的外觀示意圖；圖2為本發(fā)明TPMS自動定位方法的流程圖；圖3為車輛在生產(chǎn)線上的示意圖；圖4為車輛下生產(chǎn)線后進(jìn)入本發(fā)明一實施例TPMS自動定位系統(tǒng)的示意圖；圖5為圖4中I所標(biāo)示視圖的放大圖；圖6為安裝在車輪上的胎壓監(jiān)測模塊的示意圖。
具體實施例方式下面參考附圖結(jié)合具體實施例詳細(xì)說明本發(fā)明。如圖2所示，為本發(fā)明TPMS自動定位方法的流程圖，包括TPMS接收模塊激活步驟Si，設(shè)于工作平臺上的信號源發(fā)射裝置激活安裝于該車輛上的TPMS接收模塊的學(xué)習(xí)功能；信號源發(fā)射裝置向TPMS接收模塊發(fā)射激活信號，達(dá)到一預(yù)定時間后，該接收模塊的學(xué)習(xí)功能被激活，可以接收TPMS發(fā)射模塊發(fā)射的信息；并且可以根據(jù)信號源激發(fā)裝置與TPMS 接收模塊的距離通過調(diào)整信號源激發(fā)裝置的射頻功率達(dá)到激活接收模塊的目的。胎壓監(jiān)測模塊激活步驟S2，所述信號源發(fā)射裝置接著激活安裝于該車輛各輪位的胎壓監(jiān)測模塊；信號源發(fā)射裝置向各輪位的胎壓監(jiān)測模塊發(fā)射激活信號，以激活各胎壓監(jiān)測模塊。定位步驟 S3，激活后的各胎壓監(jiān)測模塊分別通過與其連接的TPMS發(fā)射模塊向所述TPMS接收模塊發(fā)射信息，以將各TPMS發(fā)射模塊分別定位，從而完成TPMS的自動定位。如圖4至圖6所示，為本發(fā)明一實施例TPMS自動定位系統(tǒng)的示意圖，包括一工作平臺5，用于停置待進(jìn)行TPMS定位的車輛；信號源發(fā)射裝置1、2、3、4，設(shè)于該工作平臺5上， 用于激活安裝于該車輛上的TPMS接收模塊7的學(xué)習(xí)功能和安裝于該車輛各輪位的胎壓監(jiān)測模塊10 ；以及一操控臺8，用于控制所述信號源發(fā)射裝置的激活操作及調(diào)整所述信號源發(fā)射裝置的位置。用于定位前輪胎壓監(jiān)測模塊的兩信號源發(fā)射裝置1、4的間距及用于定位后輪胎壓監(jiān)測模塊的兩信號源發(fā)射裝置2、3的間距均大于所述車輛的輪距。所述工作平臺 5設(shè)有一凹槽9，用于限定所述車輛的前輪位置；所述用于定位前輪胎壓監(jiān)測模塊的兩信號源發(fā)射裝置1、4分別設(shè)于該凹槽9兩側(cè)；所述工作平臺5設(shè)有兩滑軌6，所述用于定位后輪胎壓的兩信號源發(fā)射裝置2、3可分別沿該兩滑軌6移動，以適應(yīng)車輛的軸距；通過所述操控臺8可以調(diào)整信號源發(fā)射裝置1、4在凹槽上的位置以及信號源發(fā)射裝置2、3在滑軌上的位置。接下來說明該實施例TPMS自動定位系統(tǒng)的具體工作流程。如圖3至圖6所示，車輛裝配完畢后沿生產(chǎn)線下來后由司機駕駛進(jìn)入到工作平臺 5，前輪移動至限位凹槽9處停車。調(diào)整信號源發(fā)射裝置1、2、3、4的位置以適應(yīng)該車輛的軸距及輪距。由操控臺8控制信號源發(fā)射裝置1、2、3、4中的任意一個，先激活TPMS接收模塊 7的學(xué)習(xí)功能；激活該學(xué)習(xí)功能的有效時間長度可根據(jù)需要更改，比如可由操控臺設(shè)定為5 秒，即一信號源發(fā)射裝置需向TPMS接收模塊發(fā)射激活信號達(dá)到5秒才能激活該接收模塊的學(xué)習(xí)功能。各信號源激發(fā)裝置可根據(jù)接收模塊7的安裝位置調(diào)整射頻功率從而達(dá)到激活的功能，若信號源激發(fā)裝置與接收模塊的距離較近則使信號源激發(fā)裝置采用較小的射頻功率，若信號源激發(fā)裝置與接收模塊的距離較遠(yuǎn)則調(diào)大信號源激發(fā)裝置的射頻功率，從而能夠達(dá)到激活接收模塊的目的。四個信號源發(fā)射裝置都能夠激活接收模塊7的學(xué)習(xí)功能。激活接收模塊7的學(xué)習(xí)功能后，由信號源發(fā)射裝置1、2、3、4分別激活各胎壓監(jiān)測模塊10，胎壓檢測模塊10分別安裝于各胎位輪胎內(nèi)的鋼圈上(如圖6所示)，并分別通過與其連接的TPMS發(fā)射模塊向所述TPMS接收模塊7發(fā)射信息，將TPMS發(fā)射模塊分別定位， 以完成TPMS的自動定位，即接收裝置能夠根據(jù)接收到信息確定是哪一個發(fā)射模塊發(fā)射的 fn息ο本發(fā)明不僅適用于四輪單胎車輛的TPMS自動定位，通過相應(yīng)變化，還可適用于非四輪車輛及多胎車輛的TPMS自動定位。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，非局限本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡運用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所做的等同結(jié)構(gòu)變化，均包含于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其特征在于，包括一工作平臺，用于停置待進(jìn)行TPMS定位的車輛；至少一信號源發(fā)射裝置，設(shè)于該工作平臺上，用于激活安裝于該車輛上的TPMS接收模塊的學(xué)習(xí)功能和安裝于該車輛各輪位的胎壓監(jiān)測模塊；以及一操控臺，用于控制所述信號源發(fā)射裝置的激活操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其特征在于，所述操控臺可以控制所述至少一信號源發(fā)射裝置的其中之一持續(xù)作用一預(yù)定時間，以激活所述TPMS接收模塊的學(xué)習(xí)功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其特征在于，所述TPMS接收模塊和胎壓監(jiān)測模塊被激活后，各胎壓監(jiān)測模塊分別通過與其連接的TPMS發(fā)射模塊向所述TPMS 接收模塊發(fā)射信息，以將各TPMS發(fā)射模塊分別定位，完成TPMS的自動定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其特征在于，可根據(jù)所述TPMS接收模塊的安裝位置通過所述操控臺調(diào)整所述信號源發(fā)射裝置的射頻功率， 以激活所述TPMS接收模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其特征在于，所述工作平臺設(shè)有一凹槽，用于限定所述車輛的停置位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其特征在于，可通過所述操控臺調(diào)整所述信號源發(fā)射裝置的位置，以適應(yīng)車輛的軸距及輪距。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)有四信號源發(fā)射裝置，用于四輪單胎車輛TPMS自動定位；且用于定位前輪胎壓監(jiān)測模塊的兩信號源發(fā)射裝置的間距及用于定位后輪胎壓監(jiān)測模塊的兩信號源發(fā)射裝置的間距均大于所述車輛的輪距。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其特征在于，所述工作平臺設(shè)有一凹槽，用于限定所述車輛的前輪位置；所述用于定位前輪胎壓監(jiān)測模塊的兩信號源發(fā)射裝置分別設(shè)于該凹槽兩側(cè)；通過所述操控臺可以調(diào)整該兩信號源發(fā)射裝置在凹槽上的位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛TPMS自動定位系統(tǒng)，其特征在于，所述工作平臺設(shè)有兩滑軌，所述用于定位后輪胎壓的兩信號源發(fā)射裝置可分別沿該兩滑軌移動，通過所述操控臺可以調(diào)整該兩信號源發(fā)射裝置在滑軌上的位置。
10.一種車輛TPMS自動定位方法，其特征在于，包括以下步驟TPMS接收模塊激活步驟，激活安裝于該車輛上的TPMS接收模塊的學(xué)習(xí)功能；胎壓監(jiān)測模塊激活步驟，激活安裝于該車輛各輪位的胎壓監(jiān)測模塊；以及定位步驟，各胎壓監(jiān)測模塊分別通過與其連接的TPMS發(fā)射模塊向所述TPMS接收模塊發(fā)射信息，以將各TPMS發(fā)射模塊分別定位；其中，所述TPMS接收模塊和胎壓監(jiān)測模塊通過設(shè)于工作平臺上的至少一信號源發(fā)射裝置激活。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛TPMS自動定位方法及系統(tǒng)，其系統(tǒng)包括一工作平臺，用于停置待進(jìn)行TPMS定位的車輛；至少一信號源發(fā)射裝置，設(shè)于該工作平臺上，用于激活安裝于該車輛上的TPMS接收模塊的學(xué)習(xí)功能和安裝于該車輛各輪位的胎壓監(jiān)測模塊；以及一操控臺，用于控制所述信號源發(fā)射裝置的激活操作。本發(fā)明通過以自動定位系統(tǒng)以替代人工定位的方式，簡化定位流程，縮短了工藝安裝流程時間，節(jié)約安裝成本，減輕了操作工人的勞動強度，而且可靠性好，操作簡便。
文檔編號G01L17/00GK102336231SQ20101023399
公開日2012年2月1日 申請日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者于亞杰, 任彥莎, 張磊, 王萬順, 王鵬, 郭鳳剛 申請人:北汽福田汽車股份有限公司