專利名稱：壓力機(jī)離合器制動(dòng)器的性能測(cè)試平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓力機(jī)的離合器制動(dòng)器的測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
大型閉式壓力機(jī)在工作時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，制動(dòng)困難，需要在曲軸上設(shè)置離合器制 動(dòng)器，現(xiàn)有的離合器制動(dòng)器包括在曲軸一端設(shè)置的離合器和曲軸另一端設(shè)置的輔助制動(dòng) 器，離合器和輔助制動(dòng)器通過(guò)聯(lián)軸器與曲軸相連，離合器本身也自帶有制動(dòng)器。其工作時(shí)， 通過(guò)離合器飛輪實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸入，在結(jié)合狀態(tài)下，帶動(dòng)壓力機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在制動(dòng)時(shí)，離合器的 制動(dòng)器和輔助制動(dòng)器同時(shí)工作，使曲軸制動(dòng)。離合器制動(dòng)器作為壓力機(jī)的核心部件之一，一 旦發(fā)生故障，輕則導(dǎo)致停產(chǎn)，重則會(huì)造成模具損壞以及人身傷亡的重大安全事故。離合器制 動(dòng)器一般在壓力機(jī)整機(jī)裝配完成開(kāi)機(jī)時(shí)才能發(fā)現(xiàn)其是否異常，此時(shí)對(duì)其作出改進(jìn)或重新選 型則會(huì)浪費(fèi)大量人力和工時(shí)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種壓力機(jī)離合器制動(dòng)器的性能測(cè)試平臺(tái)，使離合器制 動(dòng)器在安裝之前就能對(duì)其參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，以檢驗(yàn)其是否能正常工作。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的壓力機(jī)離合器制動(dòng)器的性能測(cè)試平臺(tái)，包括離 合器制動(dòng)器，所述離合器制動(dòng)器由離合器和輔助制動(dòng)器經(jīng)轉(zhuǎn)軸連接而成，還包括底座，底座 上固定有電機(jī)和兩個(gè)支承座，離合器制動(dòng)器的離合器端和輔助制動(dòng)器端分別支承在兩支承 座內(nèi)，支承座上部設(shè)有壓緊離合器制動(dòng)器的壓板，所述轉(zhuǎn)軸上固定有配重塊，所述離合器的 飛輪與電機(jī)輸出軸之間經(jīng)皮帶傳動(dòng)連接。所述配重塊模擬壓力機(jī)負(fù)載并偏心設(shè)置；其可由兩個(gè)半塊經(jīng)螺釘連接而成。本實(shí)用新型工作時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)，轉(zhuǎn)軸與配重塊一起轉(zhuǎn) 動(dòng)，配重塊用于模擬負(fù)載的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使其測(cè)試效果與實(shí)際使用效果相同，配重塊的偏心設(shè) 置，使其盡可能模擬曲軸的偏心狀態(tài)，以獲得更接近于實(shí)際工況的結(jié)果，在需要制動(dòng)時(shí)，操 控離合器端，使其處于制動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)使輔助制動(dòng)器端也處于制動(dòng)狀態(tài)，可直觀反應(yīng)制動(dòng)情 況，同時(shí)，通過(guò)各種參數(shù)的檢測(cè)，可了解到進(jìn)行單次、連續(xù)操作時(shí)的制動(dòng)器溫升、電機(jī)工作電 流等參數(shù)，可對(duì)離合器制動(dòng)器的性能作出判斷，以便及時(shí)改進(jìn)，可節(jié)約工時(shí)，達(dá)到降本增效 的目的。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中配重塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1的A向視圖。圖4為離合器制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1制動(dòng)器，2壓板，3轉(zhuǎn)軸，4配重塊，5聯(lián)軸器，6支承座，7電機(jī)，8皮帶輪，9底座，10離合器，11皮帶。
具體實(shí)施方式
如圖所示，為壓力機(jī)離合器制動(dòng)器的性能測(cè)試平臺(tái)，包括離合器制動(dòng)器，所述離合 器制動(dòng)器由離合器10和輔助制動(dòng)器1經(jīng)轉(zhuǎn)軸3連接而成，轉(zhuǎn)軸3上設(shè)有聯(lián)軸器5，該裝置還 包括有底座9，底座9上固定有電機(jī)7和兩個(gè)支承座，離合器制動(dòng)器的離合器端和輔助制動(dòng) 器端分別支承在兩支承座6內(nèi)，支承座6上部設(shè)有壓緊離合器制動(dòng)器的壓板2，轉(zhuǎn)軸3上固 定有配重塊4，配重塊4模擬壓力機(jī)負(fù)載并偏心設(shè)置，配重塊4由兩個(gè)半塊401、402經(jīng)螺釘 連接而成；離合器的飛輪與電機(jī)7輸出軸上的皮帶輪8之間經(jīng)皮帶11傳動(dòng)連接。進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可按如下步驟進(jìn)行先將裝配好的離合器制動(dòng)器安裝在支承座6內(nèi)， 通過(guò)壓板2將離合器制動(dòng)器固定；在轉(zhuǎn)軸3上安裝配重塊4，配重塊4的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量必須與離 合器制動(dòng)器在實(shí)際工作時(shí)所傳遞的被動(dòng)慣量相當(dāng)，配重塊4的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量以及離合器制動(dòng)器 傳遞的被動(dòng)慣量必須準(zhǔn)確計(jì)算；由電機(jī)、皮帶輪、飛輪、皮帶以及相關(guān)電控、氣控裝置帶動(dòng)飛 輪按離合器制動(dòng)器的實(shí)際轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，可進(jìn)行單次、連動(dòng)操作，可以觀察離合器制動(dòng)器 的相關(guān)工作狀況。使問(wèn)題能早發(fā)現(xiàn)早整改，從而進(jìn)一步達(dá)到提高壓力機(jī)整機(jī)裝配速度的目 的。
權(quán)利要求壓力機(jī)離合器制動(dòng)器的性能測(cè)試平臺(tái)，包括離合器制動(dòng)器，所述離合器制動(dòng)器由離合器和輔助制動(dòng)器經(jīng)轉(zhuǎn)軸連接而成，其特征在于還包括底座，底座上固定有電機(jī)和兩個(gè)支承座，離合器制動(dòng)器的離合器端和輔助制動(dòng)器端分別支承在兩支承座內(nèi)，支承座上部設(shè)有壓緊離合器制動(dòng)器的壓板，所述轉(zhuǎn)軸上固定有配重塊，所述離合器的飛輪與電機(jī)輸出軸之間經(jīng)皮帶傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機(jī)離合器制動(dòng)器的性能測(cè)試平臺(tái)，其特征在于所述配重 塊模擬壓力機(jī)負(fù)載并偏心設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力機(jī)離合器制動(dòng)器的性能測(cè)試平臺(tái)，其特征在于所述配重 塊由兩個(gè)半塊經(jīng)螺釘連接而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了壓力機(jī)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的壓力機(jī)離合器制動(dòng)器的性能測(cè)試平臺(tái)，包括離合器制動(dòng)器，所述離合器制動(dòng)器由離合器和輔助制動(dòng)器經(jīng)轉(zhuǎn)軸連接而成，還包括底座，底座上固定有電機(jī)和兩個(gè)支承座，離合器制動(dòng)器的離合器端和輔助制動(dòng)器端分別支承在兩支承座內(nèi)，支承座上部設(shè)有壓緊離合器制動(dòng)器的壓板，所述轉(zhuǎn)軸上固定有配重塊，所述離合器的飛輪與電機(jī)輸出軸之間經(jīng)皮帶傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過(guò)配重塊模擬負(fù)載的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，測(cè)試離合器制動(dòng)器的工況，可對(duì)離合器制動(dòng)器的性能作出判斷，以便及時(shí)作出改進(jìn)，可節(jié)約工時(shí)，達(dá)到降本增效的目的。
文檔編號(hào)G01M13/02GK201583402SQ20092028489
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者韋俊, 顧俊 申請(qǐng)人:江蘇揚(yáng)力集團(tuán)有限公司