專利名稱：乘用車鋼制車輪輪輞氣密性檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于氣密性檢測的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及乘用車鋼制車輪輪輞氣密性檢 測裝置。
技術(shù)背景車輪輪輞氣密性是保障汽車安全運行的關(guān)鍵，氣密性檢測是保證車輪輪輞氣密性 良好的重要環(huán)節(jié)。鋼制車輪輪輞在加工過程中，初始材料為板料，經(jīng)卷圓、對焊、刮渣三道工序后可 能會在輪輞焊縫部位產(chǎn)生缺陷，如微小裂紋、氣泡等，在經(jīng)過后續(xù)的滾型、擴張等工序后，輪 輞產(chǎn)生了較大塑性變形，這些缺陷容易發(fā)展成為貫穿式的裂縫。乘用車一般采用無內(nèi)胎車 輪，車輪輪輞直接與輪胎配合，這要求輪輞具有良好的密封性，如果這種貫穿式的裂縫存 在，那么車輪充氣后將產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象。如果裂縫比較小，在終檢時不容易被發(fā)現(xiàn)，車輪就會 流入客戶那里。近年來，因車輪漏氣產(chǎn)生的客戶抱怨一直居高不下。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種乘用車鋼制車輪輪輞氣密性檢測裝置，方便快捷 地檢測出輪輞焊縫處是否有裂縫存在，以保證車輪的氣密性良好，以減少車輪漏氣產(chǎn)生。為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是，乘用車鋼制車輪輪輞氣密性檢測裝置，其包括，上、下工作臺，通過4根立柱連接， 上、下工作臺之間形成一個用于氣密性檢測的空間區(qū)域；上工作臺上開有導向孔和活塞孔； 液壓缸，連接在上工作臺上，其活塞設(shè)置于液壓缸內(nèi)；兩個導柱，穿過工作臺的導向孔，兩導 柱起導向作用，并且在壓緊過程中起到保持平衡穩(wěn)定的作用；上模座，連接于兩個導柱及活 塞桿下端，隨活塞桿上下移動；上模，與上模座通過螺栓連接；下模，設(shè)置于下工作臺上，其 內(nèi)部開設(shè)有氣體通道及相應(yīng)的進、出氣孔；上、下模與輪輞配合形成一可供氣密性檢測用的 密封腔。本實用新型的有益效果1.設(shè)備結(jié)構(gòu)、原理簡單；操作直觀、簡單易行；成本低，使用方便。2.設(shè)備通用性強。通過調(diào)整模具尺寸大小，即可完成從13英寸到18英寸鋼制輪 輞的氣密性檢測。而且只要輪輞的大小尺寸一樣，它們之間的模具是通用的。3.實際操作中，輪輞、上下模形成密閉空間后，向其內(nèi)充入壓縮空氣，這時氣體壓 力大小、保壓時間、活塞桿回程時間都是可以調(diào)整的，可以根據(jù)具體不同產(chǎn)品對各頂參數(shù)進 行優(yōu)化。4.導向桿定位，使得輪輞在沒有放正的情況下，也能夠自動調(diào)節(jié)位置，完成相應(yīng)檢 測動作。
圖1為本實用新型氣密性檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型的乘用車鋼制車輪輪輞氣密性檢測裝置，其包括，上、下工作 臺1、2，通過4根立柱3連接，上、下工作臺1、2之間形成一個用于氣密性檢測的空間區(qū)域； 上工作臺1上開有導向孔11和活塞孔12 ；液壓缸4，連接在上工作臺1上，其活塞桿41穿 過活塞孔12設(shè)置于液壓缸4 ；兩個導柱5，穿過導向孔11進行導向；上模座6，連接于兩個 導柱5及活塞桿41下端，隨活塞桿41上下移動；上模7，與上模座6通過螺栓連接；下模8， 設(shè)置于下工作臺2上，其內(nèi)部開設(shè)有氣體通道81及相應(yīng)的進、出氣孔82 ；上、下模7、8與輪 輞9配合形成一可供氣密性檢測用的密封腔10。氣密性檢測時，將輪輞9放在下模8上，開動裝置；液壓缸4啟動，控制活塞下行， 上模7接觸到輪輞9并壓緊，當達到一定壓力后，活塞停止下行。此時開始向密封腔10內(nèi)充入壓縮空氣，當密封腔10內(nèi)達到一定壓強后，停止充 氣，進入保壓時間。在保壓過程中，用刷子或噴霧器在焊縫處涂或噴肥皂水。觀察焊縫處是否有氣泡 產(chǎn)生。如有氣泡產(chǎn)生，說明輪輞漏氣，此輪輞為不合格品；反之，說明輪輞氣密性良好。保壓時間結(jié)束后，放出密封腔10內(nèi)的壓縮空氣，使密封腔內(nèi)壓強迅速降低。當密封腔10內(nèi)壓強降低到規(guī)定值后，液壓缸4帶動活塞上行，然后取下輪輞。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作成本低；通用性強，只要調(diào)整模具，可以很方便地對 13 18英寸鋼制車輪輪輞的氣密性進行檢測；壓力、保壓時間、回程時間的可調(diào)整性使得 操作便捷、簡單易行。
權(quán)利要求乘用車鋼制車輪輪輞氣密性檢測裝置，其特征是，包括，上、下工作臺，通過4根立柱連接，上、下工作臺之間形成一個用于氣密性檢測的空間區(qū)域；上工作臺上開有導向孔和活塞孔；液壓缸，連接在上工作臺上，其活塞設(shè)置于液壓缸內(nèi)；兩個導柱，穿過工作臺的導向孔；上模座，連接于兩個導柱及活塞桿下端，隨活塞桿上下移動；上模，與上模座通過螺栓連接；下模，設(shè)置于下工作臺上，其內(nèi)部開設(shè)有氣體通道及相應(yīng)的進、出氣孔；上、下模與輪輞配合形成一可供氣密性檢測用的密封腔。
專利摘要乘用車鋼制車輪輪輞氣密性檢測裝置，其包括，上、下工作臺，通過4根立柱連接，上、下工作臺之間形成一個用于氣密性檢測的空間區(qū)域；上工作臺上開有導向孔和活塞孔；液壓缸，連接在上工作臺上，其活塞設(shè)置于液壓缸內(nèi)；兩個導柱，穿過工作臺的導向孔，兩導柱起導向作用，并且在壓緊過程中起到保持平衡穩(wěn)定的作用；上模座，連接于兩個導柱及活塞桿下端，隨活塞桿上下移動；上模，與上模座通過螺栓連接；下模，設(shè)于下工作臺上，其內(nèi)部開設(shè)有氣體通道及相應(yīng)的進、出氣孔；上、下模與輪輞配合形成一可供氣密性檢測用的密封腔。本實用新型方便快捷地檢測出輪輞焊縫處是否有裂縫存在，以保證車輪的氣密性良好，以減少車輪漏氣產(chǎn)生。
文檔編號G01M3/02GK201628610SQ200920208730
公開日2010年11月10日 申請日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者張義慶, 朱森林, 段仁剛, 沈?qū)毴A, 錢國明, 陳川, 陳志豪 申請人:上海寶鋼車輪有限公司