專(zhuān)利名稱(chēng)：防傾倒柱式稱(chēng)重傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于稱(chēng)量?jī)x器的零部件，涉及的是稱(chēng)量?jī)x器上的傳感器，具體 涉及的是一種柱式傳感器。
背景技術(shù)：
柱式結(jié)構(gòu)稱(chēng)重傳感器已廣泛應(yīng)用于電子汽車(chē)衡、軌道衡等各類(lèi)電子稱(chēng)重設(shè) 備?，F(xiàn)有柱式傳感器的構(gòu)造是傳感器彈性體的一端或兩端是放置在底座支撐 體上的，這種結(jié)構(gòu)的柱式傳感器當(dāng)遇到側(cè)向沖擊時(shí)，容易傾倒，造成傳感器的 損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有柱式稱(chēng)重傳感器的不足，提出一種具有抗 側(cè)向沖擊，防傾倒的柱式稱(chēng)重傳感器。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是 一種防傾倒柱式稱(chēng)重傳感器，包括壓頭、柱 式彈性體和底座，其特征在于所述底座的底平面大于柱式彈性體的最大橫斷
面，底座的上部縱向剖面形狀為深桶形，柱式彈性體下部與底座深桶內(nèi)壁形成 間隙配合。
本實(shí)用新型稱(chēng)重傳感器，底座底面積大，安裝穩(wěn)定；底座的上部的深桶狀 厚壁使柱式彈性體以及各部件連接穩(wěn)當(dāng)，能夠抵御較大的側(cè)向沖擊力，不傾倒， 而且能夠提高傳感器自身的抗偏載和抗側(cè)向沖擊能力。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的整體構(gòu)造示意圖。圖2是圖1中底座的縱向剖視圖。
圖中l(wèi).壓頭，2.柱式彈性體，3.底座，4.底盤(pán)，5.桶壁。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用新型防傾倒柱式稱(chēng)重傳感器，包括壓頭l、柱式彈性體
2和底座3。底座3的底平面比較大，大于柱式彈性體的最大橫斷面，底座3的 上部縱向剖面形狀為深桶形，柱式彈性體2下部與底座3的深桶內(nèi)壁形成間隙 配合。
底座3的構(gòu)造可以是整體形式，也可以是分體形式，即由底盤(pán)4和桶壁5 構(gòu)成，桶壁5下端通過(guò)連接件連接在底盤(pán)4的上端面上(如圖2所示)。
權(quán)利要求1.一種防傾倒柱式稱(chēng)重傳感器，包括壓頭(1)、柱式彈性體(2)和底座(3)，其特征在于所述底座(3)的底平面大于柱式彈性體(2)的最大橫斷面，底座(3)的上部縱向剖面形狀為深桶形，柱式彈性體(2)下部與底座(3)深桶內(nèi)壁形成間隙配合。
2. 按照權(quán)利要求1所述的防傾倒柱式稱(chēng)重傳感器，其特征在于所述底座 (3)的構(gòu)造為分體形式，由底盤(pán)(4)和桶壁(5)構(gòu)成，桶壁(5)下端通過(guò)連接 件連接在底盤(pán)(4)的上端面上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出了一種防傾倒柱式稱(chēng)重傳感器，包括壓頭、柱式彈性體和底座，其特征在于所述底座的底平面大于柱式彈性體的最大橫斷面，底座的上部縱向剖面形狀為深桶形，柱式彈性體下部與底座深桶內(nèi)壁形成間隙配合。本實(shí)用新型傳感器，底座底面積大，安裝穩(wěn)定；底座的上部的深桶狀厚壁使柱式彈性體以及各部件連接穩(wěn)當(dāng)，能夠抵御較大的側(cè)向沖擊力，不傾倒，而且能夠提高傳感器自身的抗偏載和抗側(cè)向沖擊能力。
文檔編號(hào)G01G3/00GK201340300SQ20092003177
公開(kāi)日2009年11月4日 申請(qǐng)日期2009年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者鵬 劉, 楊承懿, 王小崗, 石榮武, 譚義峰, 俊 賀, 路新科 申請(qǐng)人:中航電測(cè)儀器股份有限公司