專利名稱：橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)裝置，尤其是涉及一種橋梁防水層 粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀。
背景技術(shù)：
1979年美國(guó)聯(lián)邦總審計(jì)長(zhǎng)呈送國(guó)會(huì)的報(bào)告中指出，橋面設(shè)置防水層的 主要目的就是保證和提高橋梁的耐久性。如防止因冰凍造成橋面混凝土的 破壞及保護(hù)主梁鋼筋不被腐蝕等，并且設(shè)置合理的橋面防水系統(tǒng)是最有效 的措施之一，并認(rèn)為設(shè)置防水層的費(fèi)用與效益比為1:2.75。而在實(shí)際工程 中出現(xiàn)諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落、堿集料反應(yīng)、橋面板破碎等， 則必須從橋面防水的角度進(jìn)行研究才有助于完善解決。但是，通過(guò)分析可 以知道水是造成這些破壞的最直接和最重要的原因。因此，從根本上切斷 水的來(lái)源即做好橋面防水處理，是保證混凝土橋梁免遭破壞、延長(zhǎng)橋梁使 用壽命的有效措施，也是橋梁設(shè)計(jì)思想從強(qiáng)度設(shè)計(jì)向耐久性設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變的重 要內(nèi)容。在混凝土橋面上鋪筑柔性路面，于50年代就開(kāi)始鋪設(shè)橋面防水層,
并設(shè)置橋面橫坡將水導(dǎo)入泄水管，以阻止自由水流入橋面混凝土鋪裝層及 橋梁梁板中。雖釆取了如上措施，但還是不能保證自由水的滲入，這些游離 水慢慢移動(dòng)，銹蝕鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋，尤其是冬季除雪撒鹽，滲透的鹽水對(duì) 鋼筋的銹蝕作用更大。
目前國(guó)內(nèi)外廣泛釆用柔性防水材料，用柔性防水材料鋪設(shè)的防水層具 有以下特點(diǎn)①防水層可以同時(shí)保護(hù)橋面板和主梁鋼筋不被碳化和腐蝕破 壞；②防水層可以阻止?jié)B入面層的水穿透梁體，避免在橋梁上形成鐘乳石 和白色鹽霜，影響美觀；③其原理、施工組織管理等易于工程技術(shù)人員接 受，且價(jià)格合理，不會(huì)使橋梁工程造價(jià)大幅上揚(yáng)。釆用柔性防水材料鋪設(shè)的橋面防水層層間的穩(wěn)定性和防水層的施工 質(zhì)量高低是決定橋面放水性能好壞的重要因素。在防水層性能檢測(cè)時(shí)，除 了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)其抗剪強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度外，國(guó)外還提出了防水層的90°剝離 (撕裂)試驗(yàn)測(cè)定其剝離(撕裂)強(qiáng)度，即檢測(cè)和研究防水層材料的粘結(jié) 強(qiáng)度。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提 供一種橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其機(jī)械結(jié)構(gòu)合理、體積小、重量輕且 自動(dòng)化程度高、使用操作簡(jiǎn)便，能有效對(duì)被檢測(cè)防水層進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控 制且測(cè)試精度大大提高。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型釆用的技術(shù)方案是 一種橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、設(shè)置在機(jī)架上方且 能前后向移動(dòng)的移動(dòng)箱體、由驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)且套裝 在移動(dòng)箱體內(nèi)部的傳動(dòng)軸、套裝在傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪和滾輪、與傳動(dòng)齒輪相嚙合且驅(qū)動(dòng)移動(dòng)箱體向前移動(dòng)的齒條以及對(duì)作用在被檢測(cè)防水層上 的撕裂力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的拉力傳感器，所述滾輪上設(shè)置有由其帶動(dòng)向上移 動(dòng)的撕裂帶，所述撕裂帶通過(guò)撕裂夾與被檢測(cè)防水層相接，齒條固定在機(jī)如"、〕翁払知矩^r4lf抓曰i丄EI廿^2te坐.4石^n 4羊74i^ 4i矩成,班Sfr玲、H"古縣進(jìn)行分析處理并根據(jù)處理結(jié)果相應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行控制的數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)，以及與所述數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)相接的上位機(jī)；拉力傳感器接所 述數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)為MSP430單片機(jī)且其 與所述上位機(jī)之間通過(guò)USB接口進(jìn)行雙向通信。所述MSP430單片機(jī)為MSP430F14x系列單片機(jī)。所述MSP430單片機(jī)為單片機(jī)MSP430F149。還包括對(duì)被檢測(cè)防水層位移進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的位移傳感器，所述位移傳 感器接所述數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)。所述拉力傳感器安裝在所述撕裂夾的上夾頭和下夾頭之間。 所述傳動(dòng)系統(tǒng)由同步帶一、蝸輪蝸桿減速箱和同步帶二組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)同步帶一對(duì)蝸輪蝸桿減速箱進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，蝸輪蝸桿減速箱通過(guò)同步帶二對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。所述撕裂帶為帆布。所述傳動(dòng)齒輪和齒條的數(shù)量均為兩個(gè)，滾輪套裝在傳動(dòng)軸中部，兩個(gè) 傳動(dòng)齒輪分別位于滾輪左右兩側(cè)且二者關(guān)于滾輪左右對(duì)稱。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)，1、主要由機(jī)械機(jī)構(gòu)以及 與該機(jī)械結(jié)構(gòu)配套使用的數(shù)據(jù)釆集和分析系統(tǒng)組成，其機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理且各部分連接緊湊，主要存在以下優(yōu)點(diǎn) 設(shè)計(jì)新穎、功能齊全，是一臺(tái) 典型的機(jī)電一體化儀器，由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，計(jì)算機(jī)控制，撕裂速度50~ 200mm/min任意設(shè)定；②設(shè)計(jì)原理符合實(shí)際情況，保證了防水層90°撕裂。 同時(shí)齒輪一齒條傳動(dòng)平穩(wěn)，保證撕裂過(guò)程平穩(wěn)；③結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、步進(jìn)電機(jī)功 率小。步進(jìn)電機(jī)先經(jīng)過(guò)蝸輪蝸桿傳動(dòng)副減速，再驅(qū)動(dòng)齒輪齒條傳動(dòng)副，這 樣可使步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率變小，選擇的步進(jìn)電機(jī)完全滿足試驗(yàn)過(guò)程驅(qū)動(dòng) 力矩的需要；④連接夾頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易操作。2、 2、數(shù)據(jù)采集和分析系 統(tǒng)具體釆用MSP430單片機(jī)，它是一種16位超低功耗的混合信號(hào)處理器 (Mixed Signel Processor),其將許多模擬電路、數(shù)字電路和微處理器佳cB A —人廿M" 1~ t、； 士旦乂斗"站|X ，， 42 vh 士姿 廿+班>fct上女.A 4" At T丄 木/WP^ 'i '、、 /1丄,W權(quán)l(xiāng) T 干門(mén) /tft" ';M /J術(shù)5 :;Hr工文,TT、 TJ .w |W耗，MSP430系列單片機(jī)堪稱目前世界上功耗最低的單片機(jī)，其應(yīng)用系統(tǒng)可 以做到用一枚電池使用IO年；②強(qiáng)大的處理能力，MSP430系列單片機(jī)是 16位單片機(jī)，采用了精簡(jiǎn)指令集(RISC)結(jié)構(gòu)；③高性能模擬技術(shù)及豐富 的片上外圍模塊；④系統(tǒng)工作穩(wěn)定，MSP430單片機(jī)均為工業(yè)級(jí)器件，運(yùn)行 環(huán)境溫度-40 - 85。C,運(yùn)行穩(wěn)定且可靠性高；⑤方便且高效的開(kāi)發(fā)環(huán)境， 目前應(yīng)用較為廣泛的是FLASH型，器件內(nèi)部有JTAG調(diào)試接口 ，還有可電 擦寫(xiě)的FLASH存儲(chǔ)器，可以通過(guò)JTAG接口將程序下載到FLASH內(nèi)，同時(shí) 也可以JTAG接口控制程序運(yùn)行、讀取片內(nèi)CPU狀態(tài)，整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程可在6同一個(gè)軟件集成環(huán)境中進(jìn)行。3、數(shù)據(jù)釆集和分析系統(tǒng)與上位機(jī)之間通過(guò) USB接口進(jìn)行雙向通信，總之，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)粘結(jié)力與位移等各種數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)地釆集分析與處理，其數(shù)據(jù)檢測(cè)部分主要利用USB軟、硬接口技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)即上位機(jī)的實(shí)時(shí)檢測(cè)和控制功能，同時(shí)開(kāi)發(fā)相應(yīng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試儀的自動(dòng)化程度；另外，本實(shí)用新型不僅能夠應(yīng)用于施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)檢測(cè)，而且還可以應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)室室內(nèi)試驗(yàn)，不僅 能夠完成釆集數(shù)據(jù)而且還具備實(shí)時(shí)顯示的功能，可以看到被檢測(cè)防水層撕 裂程度隨位移變化的曲線，提高了測(cè)試的精度和自動(dòng)化程度。綜上所述，本實(shí)用新型主要用于檢測(cè)混凝土橋面與防水層粘結(jié)后在9(T方向撕裂的粘 結(jié)力的儀器，適用于室內(nèi)或現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)卷材類(lèi)或加筋涂膜類(lèi)防水層，以便分 析不同的橋面處理措施、橋面狀況、環(huán)境溫度等因素對(duì)層間粘結(jié)力的影響 規(guī)律，試驗(yàn)結(jié)果可以用以選擇防水材料，現(xiàn)場(chǎng)判定防水層施工質(zhì)量。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)的電路原理圖, 附圖標(biāo)記說(shuō)明1 —i由仏湖ll3古^巨-4一下夾頭；7—驅(qū)動(dòng)電機(jī)；IO—齒條；13—蝸輪蝸桿減速箱: 16 —同步帶一。9— k血1.l _l~ y乂 y人,5—帆布； 8—同步帶二；ll一機(jī)架； 14一移動(dòng)箱體;3—拉力傳感器；6—滾輪；9一傳動(dòng)齒輪；12—水平調(diào)節(jié)螺栓;15—傳動(dòng)軸；具體實(shí)施方式
如圖l所示，本實(shí)用新型包括機(jī)架ll、驅(qū)動(dòng)電機(jī)7、設(shè)置在機(jī)架ll上7方且能前后向移動(dòng)的移動(dòng)箱體14、由驅(qū)動(dòng)電機(jī)7通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)且套裝在移動(dòng)箱體14內(nèi)部的傳動(dòng)軸15、套裝在傳動(dòng)軸15上的傳動(dòng)齒輪 9和滾輪6、與傳動(dòng)齒輪9相嚙合且驅(qū)動(dòng)移動(dòng)箱體14向前移動(dòng)的齒條10 以及對(duì)作用在被檢測(cè)防水層1上的撕裂力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的拉力傳感器3， 所述滾輪6上設(shè)置有由其帶動(dòng)向上移動(dòng)的撕裂帶，所述撕裂帶通過(guò)撕裂夾 與被檢測(cè)防水層相接，齒條10固定在機(jī)架11上，滾輪6和傳動(dòng)齒輪9同^i日嗜怒;te笙RfW、凌^6 h揚(yáng)蒈右出it^^rlilk^^T沾撒超^—恥i術(shù)撒裂帶通過(guò)撕裂夾與被檢測(cè)防水層l相接，齒條10固定在機(jī)架11上，本實(shí) 施例中，所述撕裂帶為帆布5。所述拉力傳感器3安裝在所述撕裂夾的上 夾頭4和下夾頭2之間。所述傳動(dòng)系統(tǒng)由同步帶一 16、蝸輪蝸桿減速箱 13和同步帶二 8組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7通過(guò)同步帶一 16對(duì)蝸輪蝸桿減速箱13 進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，蝸輪蝸桿減速箱13通過(guò)同步帶二 8對(duì)傳動(dòng)軸15進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。其 中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)7為步進(jìn)電機(jī)。所述機(jī)架11下方設(shè)置有水平調(diào)節(jié)螺栓 12。所述傳動(dòng)齒輪9和齒條10的數(shù)量均為兩個(gè)，滾輪6套裝在傳動(dòng)軸15 中部，兩個(gè)傳動(dòng)齒輪9分別位于滾輪6左右兩側(cè)且二者關(guān)于滾輪6左右對(duì) 稱。另外，本實(shí)用新型還包括對(duì)拉力傳感器3所檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行分析處理并 根據(jù)處理結(jié)果相應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行控制的數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)以及與所、._u At w矩Tz jj^ a" z+ Oti丄A厶"l 丄n仏丄At ，么e匕、丄At w 仏W從艱不朱久tffEl則爾；^M'W牧tnj丄1正"lj， ^X乂,r^;幼發(fā)J WII《夕'R接所述數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)為MSP43Q單片機(jī) 且其與所述上位機(jī)之間通過(guò)USB接口進(jìn)行雙向通信。所述MSP430單片機(jī) 為MSP430F14x系列單片機(jī)，本實(shí)施例中，所述MSP430單片機(jī)為單片機(jī) MSP430F149。結(jié)合圖2,所述單片機(jī)MSP430F149通過(guò)USB接口與上位機(jī)進(jìn)行通信， 所述USB接口芯片為芯片D12,單片機(jī)MSP430F149的P5. 0、 P5. 1、 P5. 2、 P5. 3、 P5. 4/MCLK、 P5. 5/SMCLK、 P5. 6/ACLK與P5. 7/TboutH八個(gè)數(shù)據(jù)輸出 端分別對(duì)應(yīng)與芯片D12的D0-D7八個(gè)數(shù)據(jù)輸入端相接；單片機(jī)MSP430F149的PI, 5/TA0、 PI. 6/TA1和PI. 7/TA2三個(gè)管腳分別與芯片D12的^5、 和AO三個(gè)管腳相接；單片機(jī)MSP430F149的PI. 3/TA2管腳經(jīng)電阻R4后接 芯片D12的SUSPEND管腳；單片機(jī)MSP430F149的PI. 4/SMCLK管腳與芯片 D12的,管腳相接。芯片D12的SMCLK和^T管腳分別經(jīng)電阻R3和R2后 接電源端；芯片D12GND、 ALE和5管腳均接地且其Vout3. 3、 VCC、 和DMACK管腳均接電源端。芯片D12的D+管腳經(jīng)電阻R5和R8后以及其 D-管腳經(jīng)電阻R10和R9后均接地且D+和D-管腳分別經(jīng)電阻R5和R10后 接芯片Jl的第3和第2管腳，所述芯片Jl的第4管腳接地。芯片D12的 XTAL2和XTAL1管腳接晶振Y3且二者分別經(jīng)電容C7和C6后接地，芯片 D12的i5T管腳經(jīng)電阻R6后接電源端且其經(jīng)電阻R7后接地，芯片D12的^1 管腳經(jīng)發(fā)光二極管LED1和電阻R20后與電源端相接。本實(shí)用新型的工作過(guò)程是首先將被檢測(cè)防水層l通過(guò)撕裂夾接在撕 裂帶下方；并且試驗(yàn)過(guò)程中，整個(gè)儀器應(yīng)該盡量保持水平，不能晃動(dòng)。然 后，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行上電；之后由步進(jìn)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸15 轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而再帶動(dòng)套裝在傳動(dòng)軸15上的傳動(dòng)齒輪9和滾輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，與傳 動(dòng)齒輪9相嚙合的齒條IO驅(qū)動(dòng)移動(dòng)箱體14沿齒條方向向前移動(dòng)，同時(shí)滾 輪6轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，帶動(dòng)接在撕裂帶及撕裂夾下方的被檢測(cè)防水層1向上移 動(dòng)，從而最終實(shí)現(xiàn)對(duì)被檢測(cè)防水層1的90°撕裂。在試驗(yàn)過(guò)程中，由于滾if人乙r￡ i止去人 1 n+丄tt /義^fr 去t丄A Atr 7口 4>i人 L 、.二 d ;5(1 A" 、=b tie卜:f匕u /p'i々兇千匕—丄u i口j神j±下i工iw守，^L》f^fi^f寸i口j丄^厶力-別農(nóng)tn;還乂叉刁 水平運(yùn)動(dòng)(即向前運(yùn)動(dòng))的速度相等，因而能夠?qū)崿F(xiàn)被檢測(cè)防水層1的90°撕裂。在撕裂試驗(yàn)過(guò)程中，安裝在所述撕裂夾的上夾頭4和下夾頭2之間的 拉力傳感器3實(shí)時(shí)對(duì)作用在被檢測(cè)防水層1上的拉力進(jìn)行檢測(cè)，并且所述 位移傳感器也實(shí)時(shí)對(duì)被檢測(cè)防水層1的位移進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)拉力傳感器3 和位移傳感器同步將其所檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至單片機(jī)MSP430F149進(jìn)行分析處 理得出撕裂強(qiáng)度數(shù)據(jù)，單片機(jī)MSP430F149同步將其處理結(jié)果通過(guò)USB接 口具體是D12芯片傳送至上位機(jī)，由上位機(jī)相應(yīng)實(shí)時(shí)顯示不同撕裂速度和數(shù)據(jù)釆集頻率下的撕裂力波形圖即撕裂力變化曲線。上位機(jī)的主要作用是將單片機(jī)MSP430F149所輸入的撕裂過(guò)程中所釆集的數(shù)據(jù)進(jìn)行解封裝、 實(shí)時(shí)波形顯示、對(duì)整個(gè)數(shù)據(jù)釆集系統(tǒng)開(kāi)始、停止進(jìn)行控制，同時(shí)還設(shè)置一 些相應(yīng)的控制參數(shù)以及最終的數(shù)據(jù)分析處理工作。實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，在單片機(jī)MSP430F149向上位機(jī)傳送所檢測(cè)數(shù)據(jù)前， 先要對(duì)USB設(shè)備即USB接口進(jìn)行初始化，完成上位機(jī)的枚舉過(guò)程；之后， 單片機(jī)MSP430F149再向上位機(jī)發(fā)送釆集到的數(shù)據(jù)；另外，單片機(jī) MSP430F149根據(jù)上位機(jī)的要求(命令)控制步進(jìn)電機(jī)工作。撕裂試驗(yàn)之前， 撕裂速度可以通過(guò)上位機(jī)軟件進(jìn)行設(shè)置；撕裂試驗(yàn)完成之后，由于所述傳 動(dòng)件上設(shè)置有回零機(jī)構(gòu)，則通過(guò)上位機(jī)控制可以將本實(shí)用新型恢復(fù)到初始 位置，以備下次使用。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限 制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更 以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于包括機(jī)架(11)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)、設(shè)置在機(jī)架(11)上方且能前后向移動(dòng)的移動(dòng)箱體(14)、由驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)且套裝在移動(dòng)箱體(14)內(nèi)部的傳動(dòng)軸(15)、套裝在傳動(dòng)軸(15)上的傳動(dòng)齒輪(9)和滾輪(6)、與傳動(dòng)齒輪(9)相嚙合且驅(qū)動(dòng)移動(dòng)箱體(14)向前移動(dòng)的齒條(10)以及對(duì)作用在被檢測(cè)防水層(1)上的撕裂力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的拉力傳感器(3)，所述滾輪(6)上設(shè)置有由其帶動(dòng)向上移動(dòng)的撕裂帶，所述撕裂帶通過(guò)撕裂夾與被檢測(cè)防水層相接，齒條(10)固定在機(jī)架(11)上，滾輪(6)和傳動(dòng)齒輪(9)同軸且節(jié)徑相等；還包括對(duì)拉力傳感器(3)所檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行分析處理并根據(jù)處理結(jié)果相應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行控制的數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)，以及與所述數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)相接的上位機(jī)；拉力傳感器(3)接所述數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)為MSP430單片機(jī)且其與所述上位機(jī)之間通過(guò)USB接口進(jìn)行雙向通信。
2. 按照權(quán)利要求1所述的橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于 所述MSP430單片機(jī)為MSP430F14x系列單片機(jī)。
3. 按照權(quán)利要求l或2所述的橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在 于所述MSP430單片機(jī)為單片機(jī)MSP430F149。
4. 按照權(quán)利要求l、 2或3所述的橋梁防水層轱結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特 征在于還包括對(duì)被檢測(cè)防水層位移進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的位移傳感器，所述位移傳感器接所述數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)。
5. 按照權(quán)利要求1、 2或3所述的橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特 征在于所述拉力傳感器(3)安裝在所述撕裂夾的上夾頭(4)和下夾頭(2)之間。
6. 按照權(quán)利要求1、 2或3所述的橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特 征在于所述傳動(dòng)系統(tǒng)由同步帶一 (16)、蝸輪蝸桿減速箱(13)和同步 帶二 ( 8 )組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7 )通過(guò)同步帶一 (16 )對(duì)蝸輪蝸桿減速箱(13 )進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，蝸輪蝸桿減速箱(13)通過(guò)同步帶二 (8)對(duì)傳動(dòng)軸(15)進(jìn) 行驅(qū)動(dòng)。
7. 按照權(quán)利要求1、 2或3所述的橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特 征在于所述撕裂帶為帆布(5)。
8. 按照權(quán)利要求1、 2或3所述的橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特 征在于所述傳動(dòng)齒輪(9)和齒條(10)的數(shù)量均為兩個(gè)，滾輪(6)套 裝在傳動(dòng)軸(15)中部，兩個(gè)傳動(dòng)齒輪(9)分別位于滾輪(6)左右兩側(cè) 且二者關(guān)于滾輪(6)左右對(duì)稱。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、由驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)的傳動(dòng)軸、套裝在傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪和滾輪、與傳動(dòng)齒輪相嚙合的齒條、由齒條驅(qū)動(dòng)向前移動(dòng)的移動(dòng)箱體及對(duì)作用在被檢測(cè)防水層上的撕裂力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的拉力傳感器，滾輪上設(shè)置有撕裂帶，撕裂帶通過(guò)撕裂夾與被檢測(cè)防水層相接，滾輪和傳動(dòng)齒輪同軸且節(jié)徑相等，還包括對(duì)拉力傳感器所檢測(cè)信號(hào)分析處理并對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制的數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)及上位機(jī)，數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)為MSP430單片機(jī)且其與上位機(jī)間通過(guò)USB接口進(jìn)行雙向通信。本實(shí)用新型機(jī)械結(jié)構(gòu)合理、體積小、重量輕且自動(dòng)化程度高、使用操作簡(jiǎn)便，能有效對(duì)被檢測(cè)防水層進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制且測(cè)試精度大大提高。
文檔編號(hào)G01N19/04GK201331486SQ20092003165
公開(kāi)日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2009年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月9日
發(fā)明者呂彭民, 浩 吳, 宋緒丁 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)