專利名稱：橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)裝置，尤其是涉及一種橋梁防水層粘結(jié) 強(qiáng)度檢測(cè)儀。
背景技術(shù)：
1979年美國聯(lián)邦總審計(jì)長呈送國會(huì)的報(bào)告中指出，橋面設(shè)置防水層的 主要目的就是保證和提高橋梁的耐久性。如防止因冰凍造成橋面混凝土的 破壞及保護(hù)主梁鋼筋不被腐蝕等，并且設(shè)置合理的橋面防水系統(tǒng)是最有效 的措施之一，并認(rèn)為設(shè)置防水層的費(fèi)用與效益比為1:2.75。而在實(shí)際工程 中出現(xiàn)諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落、堿集料反應(yīng)、橋面板破碎等， 則必須從橋面防水的角度進(jìn)行研究才有助于完善解決。但是，通過分析可 以知道水是造成這些破壞的最直接和最重要的原因。因此，從根本上切斷 水的來源即做好橋面防水處理，是保證混凝土橋梁免遭破壞、延長橋梁使 用壽命的有效措施，也是橋梁設(shè)計(jì)思想從強(qiáng)度設(shè)計(jì)向耐久性設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變的重 要內(nèi)容。在混凝土橋面上鋪筑柔性路面，于50年代就開始鋪設(shè)橋面防水層,
并設(shè)置橋面橫坡將水導(dǎo)入泄水管，以阻止自由水流入橋面混凝土鋪裝層及 橋梁梁板中。雖采取了如上措施，但還是不能保證自由水的滲入，這些游離 水慢慢移動(dòng)，銹蝕鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋，尤其是冬季除雪撒鹽，滲透的鹽水對(duì) 鋼筋的銹蝕作用更大。
目前國內(nèi)外廣泛采用柔性防水材料，用柔性防水材料鋪設(shè)的防水層具 有以下特點(diǎn)①防水層可以同時(shí)保護(hù)橋面板和主梁鋼筋不被碳化和腐蝕破 壞；②防水層可以阻止?jié)B入面層的水穿透梁體，避免在橋梁上形成鐘乳石 和白色鹽霜，影響美觀；③其原理、施工組織管理等易于工程技術(shù)人員接 受，且價(jià)格合理，不會(huì)使橋梁工程造價(jià)大幅上揚(yáng)。釆用柔性防水材料鋪設(shè)的橋面防水層層間的穩(wěn)定性和防水層的施工 質(zhì)量高低是決定橋面放水性能好壞的重要因素。在防水層性能檢測(cè)時(shí)，除 了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)其抗剪強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度外，國外還提出了防水層的90°剝離 (撕裂)試驗(yàn)測(cè)定其剝離(撕裂)強(qiáng)度，即檢測(cè)和研究防水層材料的粘結(jié) 強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一 種橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其機(jī)械結(jié)構(gòu)合理、體積小、重量輕且自動(dòng) 化程度高、使用操作簡(jiǎn)便，能有效對(duì)被檢測(cè)防水層進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制且 測(cè)試精度大大提高。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明釆用的技術(shù)方案是 一種橋梁防水層粘結(jié) 強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、設(shè)置在機(jī)架上方且能前 后向移動(dòng)的移動(dòng)箱體、由驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)且套裝在移 動(dòng)箱體內(nèi)部的傳動(dòng)軸、套裝在傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪和滾輪、與傳動(dòng)齒輪相 嚙合且驅(qū)動(dòng)移動(dòng)箱體向前移動(dòng)的齒條以及對(duì)作用在被檢測(cè)防水層上的撕 裂力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的拉力傳感器，所述滾輪上設(shè)置有由其帶動(dòng)向上移動(dòng)的 撕裂帶，所述撕裂帶通過撕裂夾與被檢測(cè)防水層相接，齒條固定在機(jī)架上， 滾輪和傳動(dòng)齒輪同軸且節(jié)徑相等；還包括對(duì)拉力傳感器所檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行分 析處理并根據(jù)處理結(jié)果相應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行控制的數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)， 以及與所述數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)相接的上位機(jī)；拉力傳感器接所述數(shù)據(jù)釆 集及控制系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)為MSP430單片機(jī)且其與所述上 位機(jī)之間通過USB接口進(jìn)行雙向通信。
所述MSP430單片機(jī)為MSP430F14x系列單片機(jī)。
所述MSP430單片機(jī)為單片機(jī)MSP430F149。
還包括對(duì)被檢測(cè)防水層位移進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的位移傳感器，所述位移傳 感器接所述數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)。所述拉力傳感器安裝在所述撕裂夾的上夾頭和下夾頭之間。 所述傳動(dòng)系統(tǒng)由同步帶一、蝸輪蝸桿減速箱和同步帶二組成，驅(qū)動(dòng)電
機(jī)通過同步帶一對(duì)蝸輪蝸桿減速箱進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，蝸輪蝸桿減速箱通過同步帶
二對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
所述撕裂帶為帆布。
所述傳動(dòng)齒輪和齒條的數(shù)量均為兩個(gè)，滾輪套裝在傳動(dòng)軸中部，兩個(gè) 傳動(dòng)齒輪分別位于滾輪左右兩側(cè)且二者關(guān)于滾輪左右對(duì)稱。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)，1、主要由機(jī)械機(jī)構(gòu)以及與該 機(jī)械結(jié)構(gòu)配套使用的數(shù)據(jù)釆集和分析系統(tǒng)組成，其機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理且各
部分連接緊湊，主要存在以下優(yōu)點(diǎn)①設(shè)計(jì)新穎、功能齊全，是一臺(tái)典型 的機(jī)電一體化儀器，由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，計(jì)算機(jī)控制，撕裂速度50~ 200mm/min任意設(shè)定；②設(shè)計(jì)原理符合實(shí)際情況，保證了防水層90°撕裂。 同時(shí)齒輪一齒條傳動(dòng)平穩(wěn)，保證撕裂過程平穩(wěn)；③結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、步進(jìn)電機(jī)功 率小。步進(jìn)電機(jī)先經(jīng)過蝸輪蝸桿傳動(dòng)副減速，再驅(qū)動(dòng)齒輪齒條傳動(dòng)副，這 樣可使步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率變小，選擇的步進(jìn)電機(jī)完全滿足試驗(yàn)過程驅(qū)動(dòng) 力矩的需要；④連接夾頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易操作。2、 2、數(shù)據(jù)釆集和分析系 統(tǒng)具體采用MSP43Q單片機(jī)，它是一種16位超低功耗的混合信號(hào)處理器 (Mixed Signel Processor),其將許多模擬電路、數(shù)字電路和微處理器 集成在一個(gè)芯片上，以提供"單片"解決方案，其主要特點(diǎn)有①超低功 耗，MSP430系列單片機(jī)堪稱目前世界上功耗最低的單片機(jī)，其應(yīng)用系統(tǒng)可 以做到用一枚電池使用IO年；②強(qiáng)大的處理能力，MSP430系列單片機(jī)是 16位單片機(jī)，釆用了精簡(jiǎn)指令集(RISC)結(jié)構(gòu)；③高性能模擬技術(shù)及豐富 的片上外圍模塊；④系統(tǒng)工作穩(wěn)定，MSP430單片機(jī)均為工業(yè)級(jí)器件，運(yùn)行 環(huán)境溫度-40 85。C,運(yùn)行穩(wěn)定且可靠性高；⑤方便且高效的開發(fā)環(huán)境， 目前應(yīng)用較為廣泛的是FLASH型，器件內(nèi)部有JTAG調(diào)試接口，還有可電 擦寫的FLASH存儲(chǔ)器，可以通過JTAG接口將程序下載到FLASH內(nèi)，同時(shí) 也可以JTAG接口控制程序運(yùn)行、讀取片內(nèi)CPU狀態(tài)，整個(gè)開發(fā)過程可在
6同一個(gè)軟件集成環(huán)境中進(jìn)行。3、數(shù)據(jù)釆集和分析系統(tǒng)與上位機(jī)之間通過
USB接口進(jìn)行雙向通信，總之，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)粘結(jié)力與位移等各種數(shù) 據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)地釆集分析與處理，其數(shù)據(jù)檢測(cè)部分主要利用USB軟、硬接口 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)即上位機(jī)的實(shí)時(shí)檢測(cè)和控制功能，同時(shí)開發(fā)相應(yīng)的計(jì) 算機(jī)應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試儀的自動(dòng)化程度；另外，本發(fā)明不僅能夠應(yīng)用 于施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)檢測(cè)，而且還可以應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)室室內(nèi)試驗(yàn)，不僅能夠完成 釆集數(shù)據(jù)而且還具備實(shí)時(shí)顯示的功能，可以看到被檢測(cè)防水層撕裂程度隨 位移變化的曲線，提高了測(cè)試的精度和自動(dòng)化程度。綜上所述，本發(fā)明主 要用于檢測(cè)混凝土橋面與防水層粘結(jié)后在90°方向撕裂的粘結(jié)力的儀器， 適用于室內(nèi)或現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)卷材類或加筋涂膜類防水層，以便分析不同的橋面 處理措施、橋面狀況、環(huán)境溫度等因素對(duì)層間粘結(jié)力的影響規(guī)律，試驗(yàn)結(jié) 果可以用以選擇防水材料，現(xiàn)場(chǎng)判定防水層施工質(zhì)量。
下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本發(fā)明數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)的電路原理圖, 附圖標(biāo)記說明
1—被檢測(cè)防水層； 4一下夾頭； 7—驅(qū)動(dòng)電機(jī)； IO—齒條；
13—蝸輪蝸桿減速箱 16 —同步帶一。
2 —上夾頭；
5—帆布；
8—同步帶二；
ll一機(jī)架； 14一移動(dòng)箱體;
3—拉力傳感器；
6—滾輪；
9一傳動(dòng)齒輪；
12—水平調(diào)節(jié)螺栓;
15—傳動(dòng)軸；
具體實(shí)施例方式
如圖l所示，本發(fā)明包括機(jī)架ll、驅(qū)動(dòng)電機(jī)7、設(shè)置在機(jī)架ll上方且
7能前后向移動(dòng)的移動(dòng)箱體14、由驅(qū)動(dòng)電機(jī)7通過傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)且
套裝在移動(dòng)箱體14內(nèi)部的傳動(dòng)軸15、套裝在傳動(dòng)軸15上的傳動(dòng)齒輪9 和滾輪6、與傳動(dòng)齒輪9相嚙合且驅(qū)動(dòng)移動(dòng)箱體14向前移動(dòng)的齒條10以 及對(duì)作用在被檢測(cè)防水層1上的撕裂力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的拉力傳感器3,所 述滾輪6上設(shè)置有由其帶動(dòng)向上移動(dòng)的撕裂帶，所述撕裂帶通過撕裂夾與 被檢測(cè)防水層相接，齒條10固定在機(jī)架11上，滾輪6和傳動(dòng)齒輪9同軸 且節(jié)徑相等。所述滾輪6上設(shè)置有由其帶動(dòng)向上移動(dòng)的撕裂帶，所述撕裂 帶通過撕裂夾與被檢測(cè)防水層l相接，齒條10固定在機(jī)架11上，本實(shí)施 例中，所述撕裂帶為帆布5。所述拉力傳感器3安裝在所述撕裂夾的上夾 頭4和下夾頭2之間。所述傳動(dòng)系統(tǒng)由同步帶一 16、蝸輪蝸桿減速箱13 和同步帶二 8組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7通過同步帶一 16對(duì)蝸輪蝸桿減速箱13進(jìn) 行驅(qū)動(dòng)，蝸輪蝸桿減速箱13通過同步帶二 8對(duì)傳動(dòng)軸15進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。其中， 所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)7為步進(jìn)電機(jī)。所述機(jī)架11下方設(shè)置有水平調(diào)節(jié)螺栓12。 所述傳動(dòng)齒輪9和齒條10的數(shù)量均為兩個(gè)，滾輪6套裝在傳動(dòng)軸15中部， 兩個(gè)傳動(dòng)齒輪9分別位于滾輪6左右兩側(cè)且二者關(guān)于滾輪6左右對(duì)稱。
另外，本發(fā)明還包括對(duì)拉力傳感器3所檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行分析處理并根據(jù) 處理結(jié)果相應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行控制的數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)以及與所述數(shù) 據(jù)釆集及控制系統(tǒng)相接的上位機(jī)，拉力傳感器3和所述位移傳感器均接所 述數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)釆集及控制系統(tǒng)為MSP43G單片機(jī)且其 與所述上位機(jī)之間通過USB接口進(jìn)行雙向通信。所述MSP430單片機(jī)為 MSP430F14x系列單片機(jī)，本實(shí)施例中，所述MSP430單片機(jī)為單片機(jī) MSP430F149。
結(jié)合圖2,所述單片機(jī)MSP430F149通過USB接口與上位機(jī)進(jìn)行通信， 所述USB接口芯片為芯片D12,單片機(jī)MSP430F149的P5. 0、 P5. 1、 P5. 2、 P5. 3、 P5. 4/MCLK、 P5. 5/SMCLK、 P5. 6/ACLK與P5. 7/TboutH八個(gè)數(shù)據(jù)輸出 端分別對(duì)應(yīng)與芯片D12的DO-D7八個(gè)數(shù)據(jù)輸入端相接；單片機(jī)MSP430F149 的PI. 5/TA0、 PI. 6/TA1和PI. 7/TA2三個(gè)管腳分別與芯片D12的麗、亞和AO三個(gè)管腳相接；單片機(jī)MSP430F149的PI. 3/TA2管腳經(jīng)電阻R4后接 芯片D12的SUSPEND管腳;單片機(jī)MSP430F149的Pl. 4/SMCLK管腳與芯片 D12的,管腳相接。芯片D12的SMCLK和麗管腳分別經(jīng)電阻R3和R2后 接電源端；芯片D12GND、 ALE和5管腳均接地且其Vout3. 3、 VCC、 S^iT 和DMACK管腳均接電源端。芯片D12的D+管腳經(jīng)電阻R5和R8后以及其 D-管腳經(jīng)電阻R10和R9后均接地且D+和D-管腳分別經(jīng)電阻R5和R10后 接芯片Jl的第3和第2管腳，所述芯片Jl的第4管腳接地。芯片D12的 XTAL2和XTAL1管腳接晶振Y3且二者分別經(jīng)電容C7和C6后接地，芯片 D12的g5T管腳經(jīng)電阻R6后接電源端且其經(jīng)電阻R7后接地，芯片D12的^ 管腳經(jīng)發(fā)光二極管LED1和電阻R20后與電源端相接。
本發(fā)明的工作過程是首先將被檢測(cè)防水層l通過撕裂夾接在撕裂帶 下方；并且試驗(yàn)過程中，整個(gè)儀器應(yīng)該盡量保持水平，不能晃動(dòng)。然后， 對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行上電；之后由步進(jìn)電機(jī)通過傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸15轉(zhuǎn)動(dòng)， 繼而再帶動(dòng)套裝在傳動(dòng)軸15上的傳動(dòng)齒輪9和滾輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，與傳動(dòng)齒輪9 相嚙合的齒條IO驅(qū)動(dòng)移動(dòng)箱體14沿齒條方向向前移動(dòng)，同時(shí)滾輪6轉(zhuǎn)動(dòng)
的同時(shí)，帶動(dòng)接在撕裂帶及撕裂夾下方的被檢測(cè)防水層1向上移動(dòng)，從而 最終實(shí)現(xiàn)對(duì)被檢測(cè)防水層1的90°撕裂。在試驗(yàn)過程中，由于滾輪6和傳 動(dòng)齒輪10同軸且節(jié)徑相等，就始終保持向上運(yùn)動(dòng)撕裂的速度與水平運(yùn)動(dòng) (即向前運(yùn)動(dòng))的速度相等，因而能夠?qū)崿F(xiàn)被檢測(cè)防水層1的90°撕裂。
在撕裂試驗(yàn)過程中，安裝在所述撕裂夾的上夾頭4和下夾頭2之間的 拉力傳感器3實(shí)時(shí)對(duì)作用在被檢測(cè)防水層1上的拉力進(jìn)行檢測(cè)，并且所述 位移傳感器也實(shí)時(shí)對(duì)被檢測(cè)防水層1的位移進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)拉力傳感器3 和位移傳感器同步將其所檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至單片機(jī)MSP430F149進(jìn)行分析處 理得出撕裂強(qiáng)度數(shù)據(jù)，單片機(jī)MSP430F149同步將其處理結(jié)果通過USB接 口具體是D12芯片傳送至上位機(jī)，由上位機(jī)相應(yīng)實(shí)時(shí)顯示不同撕裂速度和 數(shù)據(jù)釆集頻率下的撕裂力波形圖即撕裂力變化曲線。上位機(jī)的主要作用 是將單片機(jī)MSP430F149所輸入的撕裂過程中所釆集的數(shù)據(jù)進(jìn)行解封裝、
9實(shí)時(shí)波形顯示、對(duì)整個(gè)數(shù)據(jù)釆集系統(tǒng)開始、停止進(jìn)行控制，同時(shí)還設(shè)置一 些相應(yīng)的控制參數(shù)以及最終的數(shù)據(jù)分析處理工作。
實(shí)際應(yīng)用過程中，在單片機(jī)MSP430F149向上位機(jī)傳送所檢測(cè)數(shù)據(jù)前， 先要對(duì)USB設(shè)備即USB接口進(jìn)行初始化，完成上位機(jī)的枚舉過程；之后， 單片機(jī)MSP430F149再向上位機(jī)發(fā)送采集到的數(shù)據(jù)；另外，單片機(jī) MSP430F149根據(jù)上位機(jī)的要求(命令)控制步進(jìn)電機(jī)工作。撕裂試驗(yàn)之前， 撕裂速度可以通過上位機(jī)軟件進(jìn)行設(shè)置；撕裂試驗(yàn)完成之后，由于所述傳 動(dòng)件上設(shè)置有回零機(jī)構(gòu)，則通過上位機(jī)控制可以將本發(fā)明恢復(fù)到初始位 置，以備下次使用。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是 根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu) 變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于包括機(jī)架(11)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)、設(shè)置在機(jī)架(11)上方且能前后向移動(dòng)的移動(dòng)箱體(14)、由驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)通過傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)且套裝在移動(dòng)箱體(14)內(nèi)部的傳動(dòng)軸(15)、套裝在傳動(dòng)軸(15)上的傳動(dòng)齒輪(9)和滾輪(6)、與傳動(dòng)齒輪(9)相嚙合且驅(qū)動(dòng)移動(dòng)箱體(14)向前移動(dòng)的齒條(10)以及對(duì)作用在被檢測(cè)防水層(1)上的撕裂力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的拉力傳感器(3)，所述滾輪(6)上設(shè)置有由其帶動(dòng)向上移動(dòng)的撕裂帶，所述撕裂帶通過撕裂夾與被檢測(cè)防水層相接，齒條(10)固定在機(jī)架(11)上，滾輪(6)和傳動(dòng)齒輪(9)同軸且節(jié)徑相等；還包括對(duì)拉力傳感器(3)所檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行分析處理并根據(jù)處理結(jié)果相應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行控制的數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)，以及與所述數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)相接的上位機(jī)；拉力傳感器(3)接所述數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)為MSP430單片機(jī)且其與所述上位機(jī)之間通過USB接口進(jìn)行雙向通信。
2. 按照權(quán)利要求l所述的橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于 所述MSP430單片機(jī)為MSP430F14x系列單片機(jī)。
3. 按照權(quán)利要求l或2所述的橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在 于所述MSP430單片機(jī)為單片機(jī)MSP430F149。
4. 按照權(quán)利要求1、 2或3所述的橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特 征在于還包括對(duì)被檢測(cè)防水層位移進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的位移傳感器，所述位 移傳感器接所述數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)。
5. 按照權(quán)利要求1、 2或3所述的橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特 征在于所述拉力傳感器(3)安裝在所述撕裂夾的上夾頭(4)和下夾頭(2)之間。
6. 按照權(quán)利要求1、 2或3所述的橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特 征在于所述傳動(dòng)系統(tǒng)由同步帶一 (16)、蝸輪蝸桿減速箱(13)和同步 帶二 ( 8 )組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7 )通過同步帶一 (16 )對(duì)蝸輪蝸桿減速箱(13 )進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，蝸輪蝸桿減速箱(13)通過同步帶二 (8)對(duì)傳動(dòng)軸(15)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
7. 按照權(quán)利要求1、 2或3所述的橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特 征在于所述撕裂帶為帆布(5)。
8. 按照權(quán)利要求1、 2或3所述的橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特 征在于所述傳動(dòng)齒輪(9)和齒條(10)的數(shù)量均為兩個(gè)，滾輪(6)套 裝在傳動(dòng)軸(15)中部，兩個(gè)傳動(dòng)齒輪(9)分別位于滾輪(6)左右兩側(cè) 且二者關(guān)于滾輪(6)左右對(duì)稱。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橋梁防水層粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、由驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)的傳動(dòng)軸、套裝在傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪和滾輪、與傳動(dòng)齒輪相嚙合的齒條、由齒條驅(qū)動(dòng)向前移動(dòng)的移動(dòng)箱體及對(duì)作用在被檢測(cè)防水層上的撕裂力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的拉力傳感器，滾輪上設(shè)置有撕裂帶，撕裂帶通過撕裂夾與被檢測(cè)防水層相接，滾輪和傳動(dòng)齒輪同軸且節(jié)徑相等，還包括對(duì)拉力傳感器所檢測(cè)信號(hào)分析處理并對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制的數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)及上位機(jī)，數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)為MSP430單片機(jī)且其與上位機(jī)間通過USB接口進(jìn)行雙向通信。本發(fā)明機(jī)械結(jié)構(gòu)合理、體積小、重量輕且自動(dòng)化程度高、使用操作簡(jiǎn)便，能有效對(duì)被檢測(cè)防水層進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制且測(cè)試精度大大提高。
文檔編號(hào)G01N19/04GK101477033SQ20091002086
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2009年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月9日
發(fā)明者呂彭民, 浩 吳, 宋緒丁 申請(qǐng)人:長安大學(xué)