專利名稱：車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，尤其涉及使一臺(tái)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)可能對(duì)應(yīng)多個(gè)客戶用的 技術(shù)。
背景技術(shù)：
以往，已知搭載在車輛上的導(dǎo)航裝置。這種導(dǎo)航裝置的制造商，由于當(dāng)例如汽車制 造商或貨運(yùn)商客戶(貨運(yùn)方)改變時(shí)導(dǎo)航裝置的技術(shù)規(guī)格也就不同，所以用適合于各種客 戶的作法來(lái)制作提供硬件和程序。因此，如客戶不同時(shí)，即便是相同機(jī)型也不能共用地圖數(shù) 據(jù)或程序等。 因此，開(kāi)發(fā)出能選擇、交換各種機(jī)型使用的CD-R0M，共用導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航裝置(例 如參照專利文獻(xiàn)1)。這種導(dǎo)航裝置，將進(jìn)行各機(jī)型對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航處理用的程序和路徑探索或 路徑引導(dǎo)用的地圖信息及其他路徑信息事先存儲(chǔ)于CD-ROM中，中央處理裝置從CD-ROM檢 索適合本機(jī)型的程序，讀入程序存儲(chǔ)器，并起動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。因此，提供多機(jī)型共用 CD-ROM而不固定機(jī)型的導(dǎo)航服務(wù)。
特許文獻(xiàn)1 :特開(kāi)平9-53948號(hào)公報(bào) 但是，上述的從來(lái)的導(dǎo)航裝置中，由于其構(gòu)成為事先將分別對(duì)應(yīng)于多種機(jī)型的多 個(gè)程序存儲(chǔ)于CD-ROM中，各機(jī)型從CD-ROM中取得適合于自己的程序，并實(shí)行之，故可能 實(shí)現(xiàn)適合于導(dǎo)航裝置的導(dǎo)航功能，但是對(duì)搭載該導(dǎo)航裝置的車輛或該車輛所使用的環(huán)境來(lái) 說(shuō)，實(shí)現(xiàn)合適的導(dǎo)航功能是困難的。 另外。上述的從來(lái)的導(dǎo)航裝置也可能構(gòu)成為，使全部客戶共用硬件，對(duì)每個(gè)用戶準(zhǔn) 備程序，存入CD-ROM，但因?yàn)楸仨毷孪葘⑴c客戶數(shù)目對(duì)應(yīng)的程序存儲(chǔ)到CD-ROM中，故隨著 客戶的增加程序的數(shù)據(jù)量變得龐大，發(fā)生CD-ROM中存不下的問(wèn)題。 本發(fā)明為解決上述的問(wèn)題而作，其目的在于提供能以少量的數(shù)據(jù)對(duì)車輛或車輛所 使用的環(huán)境進(jìn)行合適的導(dǎo)航的導(dǎo)航系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，具備實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能用的處理程序，包 括取得車輛保持的車輛信息的車輛信息取得單元；根據(jù)所述車輛信息取得單元取得的車 輛信息，生成應(yīng)設(shè)定于所述處理程序中的設(shè)定信息的設(shè)定信息生成單元；將所述設(shè)定信息 生成單元生成的設(shè)定信息通知所述處理程序的設(shè)定信息通知單元；以及含于所述處理程序 中、并按照所述設(shè)定信息通知單元通知的設(shè)定信息轉(zhuǎn)換所述處理程序內(nèi)部的設(shè)定狀態(tài)的設(shè) 定信息轉(zhuǎn)換單元，所述處理程序用根據(jù)所述設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元轉(zhuǎn)換的設(shè)定狀態(tài)執(zhí)行實(shí)現(xiàn)導(dǎo)
3航功能的處理。 這樣，由于根據(jù)車輛保持的車輛信息來(lái)轉(zhuǎn)換處理程序的設(shè)定、實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能，因 此，對(duì)車輛和該車輛使用的環(huán)境能進(jìn)行合適的導(dǎo)航。另外，通過(guò)按車輛信息變更處理程序的 設(shè)定狀態(tài)，能實(shí)行根據(jù)車輛信息的導(dǎo)航，因此，不必具備分別對(duì)應(yīng)多種機(jī)型的多個(gè)程序，能 用一個(gè)程序?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航功能。從而可避免隨著程序的增加數(shù)據(jù)量變得龐大的情況。


圖1示出本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的構(gòu)成框圖。 圖2為說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的動(dòng)作用的流程圖。 圖3為說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的第1設(shè)定狀態(tài)的轉(zhuǎn)換模式的圖。 圖4為說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的第2設(shè)定狀態(tài)的轉(zhuǎn)換模式的圖。 圖5為說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的第3設(shè)定狀態(tài)的轉(zhuǎn)換模式的圖。 圖6為說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的第1設(shè)定狀態(tài)的轉(zhuǎn)換模式的具體
例的圖。 圖7為說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的第2設(shè)定狀態(tài)的轉(zhuǎn)換模式的具體 例的圖。 圖8為說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的第3設(shè)定狀態(tài)的轉(zhuǎn)換模式的具體 例的圖。 圖9為說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施形態(tài)2的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中地圖顯示情況例子的圖。
具體實(shí)施例方式
以下，為更詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明，根據(jù)

實(shí)施本發(fā)明用的最佳形態(tài)。
實(shí)施形態(tài)l 圖1示出本發(fā)明實(shí)施形態(tài)1的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的構(gòu)成框圖。該導(dǎo)航系統(tǒng)1裝在車輛
2上使用。車輛2上設(shè)置車輛信號(hào)輸出裝置3。導(dǎo)航系統(tǒng)1與車輛信號(hào)輸出裝置3之間由
車載LAN(局域網(wǎng))連接。車輛LAN可用MOST (介質(zhì)取向系統(tǒng)傳輸)總線，CAN(控制器域
網(wǎng))總線，串行總線。紅外線或藍(lán)牙等構(gòu)成。車載LAN上除上述外，還連接車輛音響或AV
設(shè)備信息系統(tǒng)的單元，機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，安全系統(tǒng)，動(dòng)力傳動(dòng)輪系(行駛控制)的各單元。 車輛信號(hào)輸出裝置3輸出車輛信息。該車輛信息例如對(duì)車輛2的制造商或貨運(yùn)商
客戶預(yù)先設(shè)定于車輛信號(hào)輸出裝置3中。車輛信息包含表示客戶的客戶信息構(gòu)成。 車輛導(dǎo)航系統(tǒng)1由車載信息裝置IO，信息存儲(chǔ)裝置20及顯示裝置30所構(gòu)成。車
載信息裝置10進(jìn)而由外部通信接口 11，內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12及信息處理部13構(gòu)成。 外部通信接口 11是車輛導(dǎo)航裝置1系統(tǒng)工程與車輛信號(hào)輸出裝置3進(jìn)行通信用
的接口。外部通信接口 11從車輛信號(hào)輸出裝置3接收車輛信息，發(fā)送到信息處理部13。適
當(dāng)?shù)貥?gòu)成該外部通信接口 1 ，使適合于車載LAN采用的通信規(guī)格，即M0ST， CAN，串行線，紅外
線，藍(lán)牙等。 內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12例如可由RAM，ROM，HDD等構(gòu)成。該內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12存儲(chǔ)包含于 從車輛信號(hào)輸出裝置3接收到的車輛信息中的客戶信息。車輛導(dǎo)航系統(tǒng)1安裝在車輛2之 后的初始狀態(tài)中，該內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12的內(nèi)容是空的。
信息處理部13由未圖示的CPU執(zhí)行的程序處理來(lái)實(shí)現(xiàn)。信息處理部13由車輛信 息取得單元14、取得信息判定單元15、設(shè)定信息比較單元16、設(shè)定信息通知單元17、設(shè)定信 息轉(zhuǎn)換單元18及處理程序19構(gòu)成。本發(fā)明的設(shè)定信息生成單元由取得信息判定下單元15 與設(shè)定信息比較單元16構(gòu)成。 處理程序19包含實(shí)現(xiàn)檢測(cè)自車位置的定位功能用的定位處理程序，實(shí)現(xiàn)在顯示 裝置30上地圖顯示的地圖顯示功能用的地圖顯示處理程序，實(shí)現(xiàn)在顯示裝置30上菜單顯 示的菜單顯示功能用的菜單顯示處理程序，實(shí)現(xiàn)在顯示裝置30上啟動(dòng)畫(huà)面顯示的開(kāi)始顯 示功能用的開(kāi)始處理程序，實(shí)現(xiàn)選擇住所及設(shè)施檢索的數(shù)據(jù)的檢索功能用的檢索處理程 序。該處理程序19通過(guò)在其內(nèi)部設(shè)定根據(jù)客戶信息生成的設(shè)定信息，進(jìn)行適合于客戶的動(dòng) 作。 車輛信息取得單元14，通過(guò)外部通信接口 11從車輛信號(hào)輸出裝置3取得車輛信 息。車輛信息取得單元14取得的車輛信息中所含的客戶信息被送到取得信息判定單元15。
取得信息判定單元15，判定車輛信息取得單元送來(lái)的客戶信息是有效還是無(wú)效。 通過(guò)調(diào)查設(shè)于信息處理部13的未圖示的客戶一覽表中是否存在客戶信息表示的客戶來(lái)進(jìn) 行這一判定。取得信息判定單元15判定為有效的客戶信息，被送設(shè)定信息比較單元16。當(dāng) 取得信息判定單元15判定為無(wú)效時(shí)，客戶信息不送到設(shè)定信息比較單元16，由信息處理部 13進(jìn)行規(guī)定的處理(后面詳述)。 設(shè)定信息比較單元16，將取得信息判定單元15送來(lái)的客戶信息與內(nèi)部存儲(chǔ)裝置 12中存儲(chǔ)的客戶信息進(jìn)行比較。當(dāng)該設(shè)定信息比較單元16比較的結(jié)果判斷為一致時(shí)，客戶 信息被送到設(shè)定信息通知單元17。另一方面，當(dāng)判斷為不一致時(shí)，客戶信息被送到內(nèi)部存儲(chǔ) 裝置12存儲(chǔ)起來(lái)。 設(shè)定信息通知單元17，根據(jù)設(shè)定信息比較單元16送來(lái)的客戶信息、內(nèi)部存儲(chǔ)單元 12所存儲(chǔ)的客戶信息及初始值中的一個(gè)，生成設(shè)定信息。設(shè)定信息通知單元17生成的設(shè)定 信息被送到設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元18。 設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元18轉(zhuǎn)換處理程序19的內(nèi)部設(shè)定狀態(tài)，使利用設(shè)定信息的處理 程序19(具體地說(shuō)事先設(shè)置于定位處理程序、地圖顯示處理程序、菜單顯示處理程序、開(kāi)始 處理程序及檢索處理程序各個(gè)中)適合于從設(shè)定信息通知單元17接收到通知的設(shè)定信息。 由設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元18轉(zhuǎn)換內(nèi)部的設(shè)定狀態(tài)的處理程序19訪問(wèn)信息存儲(chǔ)裝置20及/或 顯示裝置30，執(zhí)行實(shí)現(xiàn)適合客戶的定拉功能、地圖顯示功能、菜單顯示功能、開(kāi)始功能或檢 索功能用的處理。 信息存儲(chǔ)裝置20由例如CD、 DVD、 HDD等構(gòu)成，存儲(chǔ)地圖數(shù)據(jù)21、處理程序19 (未
圖示)、其他各種數(shù)據(jù)。由信息處理部13讀出該信息存儲(chǔ)裝置20的內(nèi)容。 顯示裝置30由例如液晶顯示裝置(LCD)構(gòu)成，具有顯示部31。顯示部31根據(jù)信
息處理部13的設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元18轉(zhuǎn)換設(shè)定狀態(tài)的處理程序19的處理，顯示根據(jù)客戶的
地圖畫(huà)面、菜單畫(huà)面、啟動(dòng)畫(huà)面、檢索畫(huà)面等。 下面，參照?qǐng)D2 圖5所示的流程圖說(shuō)明上述那樣構(gòu)成的本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1的 導(dǎo)航動(dòng)作。 隨著車輛2的電源接通，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)1的電源也接通，首先，執(zhí)行車輛信息的取 得(步驟STIO)。即，信息處理部13的車輛信息取得單元14通過(guò)外部通信接口 11從車輛信號(hào)輸出裝置3取得車輛信息。接著，進(jìn)行取得信息(取得的車輛信息)的判定(步驟 ST11)，調(diào)查取得信息是否有效(步驟ST12) 。 S卩，取得信息判定單元15調(diào)查含有車輛信息 取得單元14取得的車輛信息的客戶信息是否有效。 當(dāng)步驟ST12判斷取得信息為有效時(shí)，就進(jìn)行設(shè)定信息比較處理(步驟ST13)，調(diào)查 取得信息所含的客戶信息與內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12存儲(chǔ)的客戶信息是否一致(步驟ST14)。具體 說(shuō)，設(shè)定信息比較單元16比較取得信息判定單元15送來(lái)的取得信息(車輛信息)所含的 客戶信息與內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12存儲(chǔ)的客戶信息，檢查它們是否一致。 當(dāng)步驟ST14判斷為一致時(shí)，將取得的客戶信息通知處理程序19(步驟ST15)。艮卩， 設(shè)定信息通知單元17根據(jù)取得信息(車輛信息)所含的客戶信息生成設(shè)定信息，通知處理 程序19所含的設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元18。 當(dāng)步驟ST14判斷為不一致時(shí)，就將內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12所存儲(chǔ)的前次的客戶信息通 知處理程序19(步驟ST16) 。 S卩，設(shè)定信息通知單元17根據(jù)內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12所存儲(chǔ)的前次 的客戶信息生成設(shè)定信息，通知處理程序19所含的設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元18。之后，將這次取 得的客戶信息存入內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12 (步驟ST17)。從而，這次取得的客戶信息在下次車輛導(dǎo) 航系統(tǒng)1的電源接通時(shí)成為有效。 當(dāng)步驟ST12判斷取得信息為無(wú)效時(shí)，調(diào)查內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12中是否存在客戶信息 (步驟ST18)。這里當(dāng)判斷為存在時(shí)，就將內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12中存儲(chǔ)的客戶信息通知處理程 序19(步驟ST19) 。 S卩，設(shè)定信息通知單元17根據(jù)內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12所存儲(chǔ)的客戶信息生成 設(shè)定信息，通知處理程序19所含的設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元18。 當(dāng)步驟ST18判斷內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12中不存在客戶信息時(shí)，就將設(shè)定信息的初始值 通知處理程序19(步驟ST20) 。 S卩，設(shè)定信息通知單元17將在車輛導(dǎo)航系統(tǒng)1預(yù)定的設(shè)定 信息的初始值通知處理程序19所含的設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元18。 在步驟ST15、 ST16、 ST19及T20接到設(shè)定信息的通知的設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元18，轉(zhuǎn) 換自己的程序內(nèi)部的設(shè)定狀態(tài)，使適合于接收到該通知的設(shè)定信息。設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元18 轉(zhuǎn)換內(nèi)部的設(shè)定狀態(tài)的處理程序19，訪問(wèn)信息存儲(chǔ)裝置20及/或顯示裝置30，執(zhí)行實(shí)現(xiàn)各 種功能用的處理。設(shè)定狀態(tài)的轉(zhuǎn)換以下述的3種模式中的一種來(lái)進(jìn)行。
第1設(shè)定狀態(tài)轉(zhuǎn)換模式如圖3所示，當(dāng)通知設(shè)定信息時(shí)(步驟ST21)，根據(jù)設(shè)定信 息單純置換程序上的數(shù)據(jù)來(lái)轉(zhuǎn)換設(shè)定值(步驟ST22)。實(shí)現(xiàn)定位功能用的定位處理程序19 中采用該第1設(shè)定狀態(tài)轉(zhuǎn)換模式。這時(shí)，如圖6所示，在程序上對(duì)每個(gè)客戶預(yù)先保持設(shè)定值， 根據(jù)客戶信息轉(zhuǎn)換設(shè)定值。例如作為車輛信息接收表示客戶B的客戶信息時(shí)，設(shè)定值D設(shè) 定于定位處理程序的內(nèi)部。這樣，例如輸出適合于客戶B的車輛的輪胎周長(zhǎng)等的定位信息。
第2設(shè)定狀態(tài)轉(zhuǎn)換模式如圖4所示，當(dāng)通知設(shè)定信息時(shí)(步驟ST30)，根據(jù)設(shè)定信 息轉(zhuǎn)換預(yù)先保持在程序上的數(shù)據(jù)(步驟ST31)，執(zhí)行根據(jù)客戶的顯示輸出(步驟ST32)。實(shí) 現(xiàn)開(kāi)始顯示功能用的開(kāi)始處理程序中采用該第2設(shè)定狀態(tài)轉(zhuǎn)換模式。這時(shí)，如圖7所示，根 據(jù)客戶信息讀取在程序上預(yù)先存儲(chǔ)的開(kāi)始數(shù)據(jù)并顯示。例如作為車輛信息接收表示客戶A 的客戶信息時(shí)，顯示程序上的客戶A的開(kāi)始數(shù)據(jù)。這樣，例如顯示按照客戶A的要求的開(kāi)始 畫(huà)面。 第3設(shè)定狀態(tài)轉(zhuǎn)換模式如圖5所示，當(dāng)通知設(shè)定信息時(shí)(步驟ST40)，根據(jù)設(shè)定信 息讀取信息存儲(chǔ)裝置20上的數(shù)據(jù)并轉(zhuǎn)換(步驟ST41)，執(zhí)行顯示輸出(步驟ST42)。主要在實(shí)現(xiàn)菜單顯示功能用的菜單顯示處理程序、實(shí)現(xiàn)地圖顯示功能用的地圖顯示處理程序、實(shí) 現(xiàn)檢索功能用的檢索處理程序中采用該第3設(shè)定狀態(tài)轉(zhuǎn)換模式。使用檢索功能時(shí)，作為車 輛信息接收表示客戶A的客戶信息時(shí)，如圖8所示根據(jù)設(shè)定信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使能檢索預(yù)先存 儲(chǔ)在信息存儲(chǔ)裝置20中的客戶A的檢索數(shù)據(jù)。另外，利用與上述相同的方法，使用菜單顯 示功能時(shí)能顯示客戶固有的菜單畫(huà)面，使用地圖顯示功能時(shí)能在地圖上顯示客戶的標(biāo)記。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)1的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)利用可能從外面的車 輛信號(hào)輸出裝置3取得的車輛信息，可能在1個(gè)程序中實(shí)現(xiàn)按客戶要求的技術(shù)規(guī)格的功能， 在作為共同平臺(tái)的同一硬件上可能完成作為多個(gè)機(jī)型的動(dòng)作。另外，由于可將程序做成一 個(gè)，故可抑制保存程序的地圖數(shù)據(jù)的記錄媒體的容量增加，可在車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中確保必要 的數(shù)據(jù)區(qū)域。還有，客戶等的設(shè)定信息(構(gòu)形)也可通過(guò)程序的更新來(lái)追加，在程序解除后 也可能對(duì)應(yīng)多種的客戶。
實(shí)施形態(tài)2 本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)2的導(dǎo)航系統(tǒng)中，作為車輛信息，取得地域信息、語(yǔ)言信息及駕 駛位置信息。地域信息是表示車輛2的發(fā)往地即車輛所使用的地域的信息。語(yǔ)言信息是表 示車輛2信息的輸入、輸出中使用的語(yǔ)言的信息。駕駛位置信息是表示車輛2駕駛的位置 即左方向盤(pán)還是右方向盤(pán)的信息。 實(shí)施形態(tài)2的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的構(gòu)成與圖1所示的實(shí)施形態(tài)1的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的構(gòu) 成是相同的。 下面，說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)2的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的動(dòng)作。另外，車輛信息除了包含 地域信息、語(yǔ)言信息、及駕駛位置信息以外，處理的順序大致與圖2的流程圖所示的實(shí)施形 態(tài)1相同，因此，以下不用流程圖進(jìn)行說(shuō)明。 隨著車輛2接通電源車輛導(dǎo)航系統(tǒng)1也接通電源，首先，車輛信息取得單元14經(jīng) 外部通信接口 11從車輛信號(hào)輸出裝置3取得車輛信息。該車輛信息中包括上述的地域信 息、語(yǔ)言信息及駕駛位置信息。這里，假設(shè)作為地域信息取得"英語(yǔ)"，作為語(yǔ)言信息取得"英 語(yǔ)"，作為駕駛位置信息取得"左方向盤(pán)"。車輛信息取得單元14取得的車輛信息被送到取 得信息判定單元15。 取得信息判定單元15，對(duì)從車輛信息取得單元14送來(lái)的車輛信息，即地域信息為 英語(yǔ)、語(yǔ)言信息為英語(yǔ)、駕駛位置信息為左方向盤(pán)，判定這些信息是有效還是無(wú)效。該判定 通過(guò)調(diào)查設(shè)于信息處理部13未圖示的表中是否登錄地域信息"英語(yǔ)"、語(yǔ)言信息"英語(yǔ)"、駕 駛位置信息"左方向盤(pán)"來(lái)進(jìn)行。當(dāng)取得信息判定單元15判定為有效時(shí)，該車輛信息被送 到設(shè)定信息比較單元16。當(dāng)取得信息判定單元15判定為無(wú)效時(shí)，該車輛信息不送設(shè)定信息 比較單元16，由信息處理部13按照存儲(chǔ)在信息處理部13中的地域信息、語(yǔ)言信息、及駕駛 位置信息作為初始值進(jìn)行規(guī)定的處理(省略詳細(xì)說(shuō)明)。 設(shè)定信息比較單元16，將取得信息判定單元15送來(lái)的車輛信息即所謂地域信息 英語(yǔ)、語(yǔ)言信息英語(yǔ)、駕駛位置信息左方向盤(pán)的各信息與存儲(chǔ)于內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12的與之對(duì) 應(yīng)的信息進(jìn)行比較。當(dāng)判斷設(shè)定信息比較單元16比較的結(jié)果為一致時(shí)，地域信息、語(yǔ)言信 息、駕駛位置信息被送到設(shè)定信息通知單元17。另一方面，當(dāng)判斷為不一致時(shí)，地域信息、語(yǔ) 言信息、駕駛位置信息被送到內(nèi)部存儲(chǔ)裝置12 ，存儲(chǔ)起來(lái)。 設(shè)定信息通知單元17根據(jù)設(shè)定信息比較單元16送來(lái)的地域信息、語(yǔ)言信息、駕駛位置信息，生成設(shè)定信息，該設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元17生成的設(shè)定信息被送到設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單 元18。 設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元18對(duì)利用設(shè)定信息的處理程序19，轉(zhuǎn)換程序內(nèi)部的設(shè)定狀態(tài)， 使地域信息為英語(yǔ)、語(yǔ)言信息為英語(yǔ)、駕駛位置信息為左方向盤(pán)。由該設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元18 轉(zhuǎn)換內(nèi)部的設(shè)定狀態(tài)的處理程序19，訪問(wèn)信息存儲(chǔ)裝置20及/或顯示裝置30，執(zhí)行實(shí)現(xiàn)各 自功能用的處理。 例如地圖顯示處理程序當(dāng)在顯示裝置30的顯示部地圖顯示時(shí)，使表示地圖上的 街道名稱的字符串轉(zhuǎn)動(dòng)顯示，如圖9(A)所示，以便于從左面駕駛座上觀看。在取得右方向 盤(pán)規(guī)格的地域信息、語(yǔ)言信息及駕駛位置信息的情況，地圖顯示處理程序使地圖顯示上的 街道名稱的字符串轉(zhuǎn)動(dòng)顯示，如圖9(B)所示，以便于從右面駕駛座上觀看。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)2的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)利用可從外部的車輛 信號(hào)輸出裝置3取得的車輛信息，可能用1個(gè)程序?qū)崿F(xiàn)適合于車輛2使用的地域、語(yǔ)言、及 車輛2的駕駛位置的導(dǎo)航功能，在作為共同平臺(tái)的同一硬件上可能完成作為多種機(jī)型的動(dòng) 作。 工業(yè)上的實(shí)用性 如上所述，本發(fā)明的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)沒(méi)有必要具備對(duì)應(yīng)于多個(gè)機(jī)型各自的多個(gè)程 序，適合于對(duì)應(yīng)于多個(gè)客戶的情況。
8
權(quán)利要求
一種車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，該車輛導(dǎo)航系統(tǒng)通過(guò)車載LAN獲得車輛保持的車輛信息，并使用于實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能的處理程序?yàn)檫m合所述車輛信息的設(shè)定狀態(tài)，其特征在于具備取得所述車輛信息的車輛信息取得單元，所述處理程序根據(jù)所述車輛信息取得單元取得的車輛信息中包含的地域信息、語(yǔ)言信息、及駕駛位置信息，將顯示部的字符串轉(zhuǎn)動(dòng)顯示。
2. 如權(quán)利要求l所述的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，處理程序在取得右方向盤(pán)規(guī)格的地域信息、語(yǔ)言信息及駕駛位置信息的情況下，將字 符串轉(zhuǎn)動(dòng)顯示，以便于從右面駕駛座上觀看。
全文摘要
本發(fā)明提供的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，包括取得車輛2保持的車輛信息的車輛信息取得單元14，根據(jù)車輛信息取得單元取得的車輛信息，生成應(yīng)設(shè)定于所述處理程序19中的設(shè)定信息的設(shè)定信息生成單元15，16，將設(shè)定信息生成單元15，16生成的設(shè)定信息通知所述處理程序19的設(shè)定信息通知單元17，以及含于處理程序19中、并按照設(shè)定信息通知單元17通知的設(shè)定信息轉(zhuǎn)換所述處理程序內(nèi)部的設(shè)定狀態(tài)的設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元18，處理程序19用根據(jù)設(shè)定信息轉(zhuǎn)換單元18轉(zhuǎn)換的設(shè)定狀態(tài)執(zhí)行導(dǎo)航功能。
文檔編號(hào)G01C21/00GK101707004SQ200910178750
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2004年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月19日
發(fā)明者古賀泰孝 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社