一種車載導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及導(dǎo)航系統(tǒng)，尤其涉及一種車載導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，車載虛擬導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)功能單一，不能智能分辨汽車哪部分出現(xiàn)問題，檢測精度低，駕駛體驗(yàn)效果不好，因此需要改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種車載導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)，檢測精度更高，檢測范圍更廣，大大提升了駕駛體驗(yàn)效果。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種車載導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)，包括車載中控模塊以及分別與車載中控模塊連接的胎壓檢測模塊、胎溫檢測模塊、車速檢測模塊、摩擦系數(shù)檢測模塊、重心檢測模塊以及HUD顯示裝置，其中:
[0005]胎壓檢測模塊，其用于檢測汽車輪胎的氣壓信息；
[0006]胎溫檢測模塊，其用于檢測汽車輪胎的溫度信息；
[0007]車速檢測模塊，其用于檢測汽車的行駛速度信息；
[0008]摩擦系數(shù)檢測模塊，其用于檢測汽車輪胎與路面之間的摩擦力信息；
[0009]重心檢測模塊，其用于檢測汽車的重心位置信息；
[0010]車載中控模塊，其用于收集胎壓檢測模塊、胎溫檢測模塊、車速檢測模塊、摩擦系數(shù)檢測模塊、重心檢測模塊傳遞過來的信息進(jìn)行解析處理，并將解析數(shù)據(jù)傳遞給HUD顯示裝置進(jìn)行顯示；
[0011]所述HUD顯示裝置，包括由上往下依次層疊布設(shè)的第一玻璃層、陰極層、發(fā)射層、導(dǎo)電層、陽極層以及第二層玻璃，所述陰極層和陽極層通過導(dǎo)線與OLED顯示驅(qū)動控制器連接。
[0012]進(jìn)一步地，還包括與車載中控模塊連接的油耗檢測模塊，油耗檢測模塊用于檢測汽車的油耗信息。
[0013]進(jìn)一步地，所述模塊之間分別通過數(shù)據(jù)線連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述車載中控模塊將解析數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為3D汽車模型動畫頁面顯示在HUD顯示裝置上。
[0015]進(jìn)一步地，還包括與車載中控模塊連接的報警裝置，在檢測到胎壓異常、胎溫異常時、路面濕滑輪胎摩擦系數(shù)偏低并且車速偏高時、重心偏離嚴(yán)重并且車速偏高時，3D汽車模型將在HUD顯示裝置上顯示，并通過報警裝置發(fā)出警示音。
[0016]進(jìn)一步地，所述車載中控模塊包括主芯片、SD卡以及固態(tài)硬盤，主芯片采用INTELATOM系列CPU進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；固態(tài)硬盤用于存儲汽車行駛中各檢測模塊采集到的相關(guān)數(shù)據(jù)。
[0017]進(jìn)一步地，所述發(fā)射層、導(dǎo)電層為有機(jī)分子層或者聚合物層。
[0018]上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果:本實(shí)用新型通過車載中控模塊收集胎壓檢測模塊、胎溫檢測模塊、車速檢測模塊、摩擦系數(shù)檢測模塊、重心檢測模塊傳遞過來的信息進(jìn)行解析處理，并將解析數(shù)據(jù)傳遞給HUD顯示裝置進(jìn)行顯示，檢測精度更高，檢測范圍更廣，大大提升了駕駛體驗(yàn)效果；車載中控模塊將解析數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為3D汽車模型動畫頁面的方式顯示在HUD顯示裝置上，3D汽車模型顯示，體驗(yàn)效果進(jìn)一步得到提升；主芯片采用INTELATOM系列CPU進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型車載導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)的原理框圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型HUD顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型車載導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)包括車載中控模塊10以及通過數(shù)據(jù)線分別與車載中控模塊10連接的胎壓檢測模塊20、胎溫檢測模塊30、車速檢測模塊40、摩擦系數(shù)檢測模塊50、重心檢測模塊60、油耗檢測模塊70、報警裝置80以及HUD顯示裝置90，
[0023]胎壓檢測模塊20，其用于檢測汽車輪胎的氣壓壓強(qiáng)信息，可實(shí)時測試出汽車的輪胎氣壓并實(shí)時傳回車載中控模塊10 ；
[0024]胎溫檢測模塊30，其用于檢測汽車輪胎的溫度信息，可實(shí)時測試出汽車的輪胎溫度并實(shí)時傳回車載中控模塊10 ；
[0025]車速檢測模塊40，其用于檢測汽車的行駛速度信息，可實(shí)時測試出車速，并實(shí)時傳回車載中控模塊10 ；
[0026]摩擦系數(shù)檢測模塊50，其用于檢測汽車輪胎與路面之間的摩擦力信息，其為輪胎與地面摩擦力檢測裝置，可實(shí)時測試出輪胎和地面的摩擦力，并實(shí)時傳回車載中控模塊10 ；
[0027]重心檢測模塊60，其用于檢測汽車的重心位置信息，其為內(nèi)置在車體內(nèi)部的重心檢測裝置，在車輛啟動、提速、減速、轉(zhuǎn)彎時，可檢測到車體重心的偏移量，并實(shí)時傳回車載中控模塊10 ；
[0028]油耗檢測模塊70，其用于檢測汽車的油耗信息，實(shí)時檢測汽車行駛油耗，并實(shí)時傳回車載中控模塊10 ；
[0029]HUD顯示裝置90為安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上的顯示裝置，采用OLED顯示方式，實(shí)時顯示車載中控模塊10傳輸過來的信息；配合環(huán)境亮度檢測裝置，實(shí)時調(diào)節(jié)HUD的顯示亮度，給予觀看者最佳的觀看亮度和觀看效果。
[0030]車載中控模塊10為車載虛擬導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)的核心，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集、處理各檢測模塊發(fā)回的數(shù)據(jù)，車載中控模塊10包括主芯片、SD卡以及可滿足惡劣工作環(huán)境的固態(tài)硬盤，主芯片采用INTEL ATOM系列CPU進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)，固態(tài)硬盤用于存儲汽車行駛中各檢測模塊采集到的相關(guān)數(shù)據(jù)，方便維修，調(diào)查數(shù)據(jù)；車載中控模塊10用于收集胎壓檢測模塊20、胎溫檢測模塊30、車速檢測模塊40、摩擦系數(shù)檢測模塊50、重心檢測模塊60、油耗檢測模塊70傳遞過來的信息進(jìn)行解析處理，并將解析數(shù)據(jù)傳遞給HUD顯示裝置90進(jìn)行顯示。顯示時，車載中控模塊10將解析數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為3D汽車模型動畫頁面的方式顯示在HUD顯示裝置90上，虛擬模擬汽車行駛情景，體驗(yàn)效果進(jìn)一步得到提升，當(dāng)在檢測到胎壓異常、胎溫異常時、路面濕滑輪胎摩擦系