一種基于社交的車載導航方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及社交系統(tǒng)及車載導航，特別涉及基于社交的車載導航方法及系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]抬頭顯示器HUD(Head Up Display)，是普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器。抬頭的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。因為HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機也紛紛跟進安裝。HUD是利用光學反射的原理，將重要的飛行相關資訊投射在一片玻璃上面。這片玻璃位於座艙前端，高度大致與飛行員的眼睛成水平，投射的文字和影像調(diào)整在焦距無限遠的距離上面，飛行員透過HUD往前方看的時候，不會妨礙到眼睛的運作，維持清晰的顯示。
[0003]HUD的基本架構包含兩個部分:資料處理單元與影像顯示裝置。資料處理單元是將飛機上各系統(tǒng)的資料整合處理之後，根據(jù)選擇的模式轉換成預先設定的符號，圖形或者是以文字或者是數(shù)字的型態(tài)輸出。有些產(chǎn)品將訊號處理與影像輸出分成兩個裝置，不過大致上都是類似的工作方式。影像顯示裝置就是安裝在座艙前方，位于飛行員與座艙罩之間的空間上。影像顯示裝置接收來自資料處理裝置的資訊，投射在玻璃上面。顯示裝置并且附有控制面板，能夠調(diào)解或者是改變輸出的影像。
[0004]新一代的HUD在影像顯示方面的改良包括采用全像攝影(Holographic)顯示方式，擴大顯示影像的范圍，尤其是增加水平上的視野角度，減少支架的厚度對於視野的限制與影響，增強不同光度與外在環(huán)境下的顯示調(diào)整，強化影像的清晰度，與其他光學影像輸出的配合，譬如說能夠?qū)⒓t外線影像攝影機產(chǎn)生的飛機前方影像直接投射到HUD上，與其他的資料融合顯示，配合夜視鏡的使用以及采用彩色影像顯示資料。在資料處理單元上的改良包括提高處理的速率和效率，HUD是將影像投射在座艙前方的固定裝置上，當飛行員轉動頭部的時候，這些影像就會暫時離開他的視野范圍。新一代的HUD更適合廣泛地運用在汽車上。
[0005]在人們的固有觀念里，駕駛最應該注重的自然是安全，不過隨著智能手機的普及，手機用戶們無時無刻不依賴手機帶來的便利和快捷。電話、短信、微信的實時溝通，多媒體的使用，地圖導航工具等等這些，然而在“低頭族”日益增多的今天，手機帶給我們的便利卻極大的影響了駕駛的安全性。多種形式的交通事故都是由于車主在駕駛過程中由于使用手機而造成的。汽車廠商們開始意識到中控屏幕的重要性，再加上車輛作為最大的終端設備，更讓車上的這塊“屏”成為了兵家必爭之地。然而車載中控屏幕的存在確實讓駕駛變得更為安全了，但在實際體驗中，依然有車載中控屏幕上的各項弊端和不方便之處，依然會讓駕駛員分心。
[0006]可能會遇到這樣的場景:當好友告訴駕駛者一個目的地址，駕駛者自己需要再次手動輸入到車載導航中，然后開始導航。這樣的操作存在如下缺陷:重新輸入導航系統(tǒng)的操作復雜，體驗較差，如果是在駕駛過程中還存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的技術問題是，通過結合社交通訊系統(tǒng)和車載導航系統(tǒng)，將分享地址導航過程更加簡化易用。
[0008]解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種基社交的車載導航方法，包括，
[0009]通過分享地址服務將地理位置信息分享，
[0010]根據(jù)所述地理位置信息解析得到目的地地址，
[0011 ]將所述目的地地址輸入，進行顯示并導航，
[0012]所述分享地址服務包括，通過社交網(wǎng)絡服務器進行的分享、通過地址分享網(wǎng)絡服務器進行的分享、通過運營商短信服務進行的分享。
[0013]更進一步，所述通過分享地址服務的一方為駕駛員，或者通過駕駛員驗證的好友。
[0014]更進一步，所述駕駛員通過智能移動終端設定導航目的地，然后使用分享服務分享到車內(nèi)的車載設備上，進行導航，所述智能移動終端與車載設備通過藍牙無線連接，所述分享服務通過無線藍牙網(wǎng)、無線WIFI局域網(wǎng)、GPRS網(wǎng)或者USB連接線進行分享服務。
[0015]更進一步，所述好友通過駕駛員驗證的方法包括，通過微博客戶端申請?zhí)砑玉{駛員為好友，通過微信客戶端添加駕駛員為好友，通過移動QQ客戶端添加駕駛員為好友，或者，通過駕駛員的唯一 ID添加駕駛員為好友。
[0016]更進一步，所述根據(jù)所述地理位置信息解析得到目的地地址時，駕駛員通過所述車載設備中接入的導航地圖實時顯示好友的地理位置。
[0017]更進一步，將所述目的地地址輸入，進行在車載設備顯示并導航，所述車載設備包括:HUD、后視鏡或者中控車機。
[0018]本發(fā)明還提供了基于社交的車載導航系統(tǒng)，包括，
[0019]輸入模塊，通過分享地址服務將地理位置信息分享，
[0020]接收解析模塊，根據(jù)所述地理位置信息解析得到目的地地址，
[0021]導航模塊，將所述目的地地址輸入，進行顯示并導航。
[0022]更進一步，輸入模塊至少包括一個駕駛者或者駕駛者的好友。
[0023]更進一步，基社交的車載導航系統(tǒng)還包括，分享地址服務器，在所述分享地址服務器上分享地址服務包括，通過社交網(wǎng)絡服務器進行的分享、通過地址分享網(wǎng)絡服務器進行的分享、通過運營商短信服務進行的分享。
[0024]更進一步，所述輸入模塊，還用以記錄駕駛者社交賬號ID，并將社交賬號ID進行關聯(lián)。
[0025]本發(fā)明的有益效果:
[0026]I)由于通過分享地址服務將地理位置信息分享，減少用戶再次輸入地址的復雜操作。
[0027]2)由于根據(jù)所述地理位置信息解析得到目的地地址，將所述目的地地址輸入，進行顯示并導航通過分享地址服務，駕駛員直接導航，不需要進行復雜設置。根據(jù)所述地理位置信息解析得到目的地地址時，駕駛員通過所述車載設備中接入的導航地圖實時顯示好友的地理位置。
[0028]3)由于所述通過分享地址服務的一方為駕駛員，或者通過駕駛員驗證的好友。所述分享地址服務包括，通過社交網(wǎng)絡服務器進行的分享、通過地址分享網(wǎng)絡服務器進行的分享、通過運營商短信服務進行的分享。駕駛員通過手機(熟悉的手機軟件)設置好導航線路和目的地，然后通過上述的分享地址服務分享到自己的車載終端，直接導航，不需要再在車載設備上進行復雜設置。
【附圖說明】
[0029]圖1是本發(fā)明一實施例中基社交的車載導航方法的操作流程示意圖。
[0030]圖2是按照圖1中的與步驟SlOl的連接關系。
[0031]圖3是本實施例中基于社交的車載導航系統(tǒng)操作流程示意圖。
[0032]圖4是圖2中好友通過駕駛員驗證的方法流程示意圖。
[0033]圖5是圖2中好友通過駕駛員驗證的另一種實施方式示意圖。
[0034]圖6本發(fā)明一實施例中基社交的車載導航系統(tǒng)的結構示意圖。
[0035]圖7本發(fā)明另一實施例中基社交的車載導航系統(tǒng)的結構示意圖。
[0036]圖8本發(fā)明另一實施例中基社交的車載導航系統(tǒng)的結構示意圖。
[0037]圖9本發(fā)明一實施例中基社交的車載導航方法的操作示意圖。
【具體實施方式】
[0038]為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結合具體實