專利名稱：汽車踏板靜強(qiáng)度試驗裝置及其試驗方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件制造工藝的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車踏板的試驗技術(shù)， 更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車踏板靜強(qiáng)度試驗裝置。另外，本發(fā)明還涉及 該試驗裝置的試驗方法。
背景技術(shù)：
汽車踏板需要進(jìn)行橫向靜強(qiáng)度試驗。目前，進(jìn)行該項目的試驗一般都是采 用專用夾具，把踏板固定在萬能試驗機(jī)上進(jìn)行。其缺點是
1、 每種型號的踏板都需要一專用夾具，試驗裝置的通用性較差，因而增加 了試驗周期和成本。
2、 萬能試驗機(jī)的加載力都比較大，對于踏板橫向靜強(qiáng)度而言所需載荷較小， 一般都在50KG以下，有大馬拉小車之感，不僅對動力造成浪費(fèi)，而且測試結(jié) 果的準(zhǔn)確度較差。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種汽車踏板靜強(qiáng)度試驗裝置，其目的 是使汽車踏板靜強(qiáng)度試驗簡便易行，使試驗裝置應(yīng)用范圍更廣。 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的這種汽車踏板靜強(qiáng)度試驗裝置，設(shè)機(jī)架，對試件進(jìn)行靜強(qiáng) 度試驗，所述的試件為汽車踏板，所述的試驗裝置采用氣動裝置，該氣動裝置 包括氣源、氣動三聯(lián)件、電磁閥、氣缸及節(jié)流閥，通過氣管連接所述的氣動裝 置中的各元件。
氣缸安裝和調(diào)節(jié)的技術(shù)方案-所述的氣缸設(shè)在氣缸安裝板上，并通過螺紋聯(lián)接件連接；所述的氣缸的活 塞運(yùn)動方向為所述的汽車踏板的橫向；所述的氣缸安裝板上用于安裝氣缸的孔 為腰形孔，所述的腰形孔的長度方向垂直于所述氣缸活塞的運(yùn)動方向。
試件安裝和調(diào)節(jié)的技術(shù)方案-
所述的試件設(shè)在試件安裝板上，并通過螺紋聯(lián)接件連接；所述的試件安裝 板設(shè)有多個用于安裝不同規(guī)格的試件的安裝孔。 所述的氣動裝置上設(shè)有壓力表。
本發(fā)明要解決的第二個問題是提供以上所述的汽車踏板靜強(qiáng)度試驗裝置的 試驗方法，其發(fā)明目的與上述技術(shù)方案是相同的。該試驗方法的過程是
在所述的試驗裝置上安裝試件，調(diào)節(jié)試件在試件安裝板上的位置，調(diào)至位 置合適時，緊固試件；
調(diào)節(jié)氣缸的位置，調(diào)至位置合適時，緊固氣缸；
打開氣源，根據(jù)規(guī)范要求調(diào)節(jié)壓力至規(guī)定值，節(jié)流閥調(diào)至規(guī)定小流量之后， 由人工按壓電磁閥的手動控制按鈕，壓縮空氣通過電磁閥進(jìn)入氣缸，氣缸的活 塞緩慢伸出，直到碰到試件的踏板側(cè)面，開始對試件加力；
加力至規(guī)定時間后，記錄此時測量試件踏板中心點的位移值；
釋放電磁閥的手動控制按鈕，氣缸的活塞縮回，此時測量試件踏板中心點 的位移值；
關(guān)閉氣源，拆下試件，試驗結(jié)束。
在上述試驗方法中
所述的氣缸的活塞作用力的大小通過氣動三聯(lián)件的壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)，適應(yīng) 不同的試驗載荷的要求；
所述的試驗裝置加載速度通過節(jié)流閥來調(diào)節(jié)。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)緊湊，制造和使用方便；試件直接用六角 螺栓固定在此裝置上，不需要設(shè)計制造專用夾具；各方向的尺寸可調(diào)，能適應(yīng) 不同的踏板的幾何尺寸，也就是說上述試驗裝置能適合于系列踏板的橫向靜強(qiáng) 度試驗；應(yīng)用范圍廣，適用于多種系列汽車踏板；消耗功率小，節(jié)約能源。


下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明
圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的俯視示意圖3為本發(fā)明中的氣缸安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明中的試件安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)記為
1、試件安裝板，2、電磁閥，3、氣動三聯(lián)件，4、壓力表，5、機(jī)架，6、 氣缸，7、氣缸安裝板，8、試件，9、節(jié)流閥，10、氣源，11、氣管。
具體實施例方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及 的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及 工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域 的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
如圖1至圖4所示，所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，是一種汽車踏板靜強(qiáng)度試驗 裝置，設(shè)機(jī)架5，對試件8進(jìn)行靜強(qiáng)度試驗，所述的試件8為汽車踏板，特別是 汽車制動踏板。
目前，該裝置是為開發(fā)汽車踏板橫向靜強(qiáng)度試驗而制造的。 為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)使汽車踏板靜強(qiáng)度試驗簡便易行，使試驗裝置應(yīng)用范圍更廣的發(fā) 明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
如圖1所示，本發(fā)明所提供的這種汽車踏板靜強(qiáng)度試驗裝置采用氣動裝置， 該氣動裝置包括氣源IO、氣動三聯(lián)件3、電磁閥2、氣缸6及節(jié)流閥9，通過氣 管11連接所述的氣動裝置中的各元件。
本發(fā)明所提供的試驗裝置由焊接式的機(jī)架5、試件安裝板1 (2件)、氣缸6、 氣缸安裝板7、電磁閥2 (帶手動控制的二位五通換向閥)、節(jié)流閥9 (2件)、 氣動三聯(lián)件3等組成。
在上述的氣壓傳動系統(tǒng)中，氣動三聯(lián)件是指空氣過濾器、減壓閥和油霧器。 其中減壓閥即壓力調(diào)節(jié)閥，可對氣源進(jìn)行穩(wěn)壓，使氣源處于恒定狀態(tài)，可減小 因氣源氣壓突變時對閥門或執(zhí)行器(如本發(fā)明中的氣缸)等硬件的損傷。過濾 器用于對氣源的清潔，可過濾壓縮空氣中的水份，避免水份隨氣體進(jìn)入裝置。 油霧器可對機(jī)體運(yùn)動部件進(jìn)行潤滑，可以對不方便加潤滑油的部件進(jìn)行潤滑， 大大延長機(jī)體的使用壽命。
焊接式的機(jī)架5，結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便。
采用上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)緊湊，制造和使用方便；試件直接用六角螺栓固 定在此裝置上，不需要設(shè)計制造專用夾具；各方向的尺寸可調(diào)，能適應(yīng)不同的 踏板的幾何尺寸，也就是說上述試驗裝置能適合于系列踏板的橫向靜強(qiáng)度試驗； 應(yīng)用范圍廣，適用于多種系列汽車踏板；消耗功率小，節(jié)約了能源。
下面是本發(fā)明的具體實施示例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實施本發(fā)明時可以參 考和選擇應(yīng)用
實施例一-
如圖3所示，本發(fā)明所述的氣缸6設(shè)在氣缸安裝板7上，并通過螺紋聯(lián)接件連接；所述的氣缸6的活塞運(yùn)動方向為所述的汽車踏板的橫向；所述的氣缸 安裝板7上用于安裝氣缸6的孔為腰形孔，所述的腰形孔的長度方向垂直于所 述氣缸6活塞的運(yùn)動方向。
氣缸安裝板7上開了兩條長腰形孔，使氣缸6的缸體在垂直于所述氣缸6 活塞的運(yùn)動方向的尺寸可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。該方向即圖1中的水平方向，在圖2中 是上下方向。
氣缸6的活塞行程即實現(xiàn)了其運(yùn)動方向中的尺寸調(diào)節(jié)量。在圖2和圖3中 均為左右方向。
實施例二
如圖4所示，本發(fā)明所述的試件8設(shè)在試件安裝板1上，并通過螺紋聯(lián)接 件連接；所述的試件安裝板1設(shè)有多個用于安裝不同規(guī)格的試件8的安裝孔。
試件安裝板1上鉆有用于各種不同踏板的安裝孔，用來調(diào)節(jié)各種踏板高度 方向的尺寸。
試件8直接用六角螺栓固定在試件安裝板1上，不需要設(shè)計制造專用夾具。 通過上述實施例，試件8在空間的三個方向的尺寸均可調(diào)節(jié)，能適應(yīng)不同
的踏板的幾何尺寸，也就是說本發(fā)明所提供的試驗裝置能適合于系列踏板的橫
向靜強(qiáng)度試驗。 實施例三
如圖1所示，本發(fā)明所述的氣動裝置上設(shè)有壓力表4。 設(shè)置壓力表4可以監(jiān)測氣壓系統(tǒng)的工作壓力，根據(jù)壓力表的指示，調(diào)定系 統(tǒng)的壓力。
下面是本發(fā)明的汽車踏板靜強(qiáng)度試驗裝置的試驗方法，其發(fā)明目的與上述 技術(shù)方案是相同的。該試驗方法的過程是如圖1至圖4所示
在所述的試驗裝置上安裝試件8，調(diào)節(jié)試件8在試件安裝板1上的位置，調(diào)
至位置合適時，緊固試件8;
調(diào)節(jié)氣缸6的位置，調(diào)至位置合適時，緊固氣缸6;
打開氣源10，根據(jù)規(guī)范要求調(diào)節(jié)壓力至規(guī)定值，節(jié)流閥9調(diào)至規(guī)定小流量 之后，由人工按壓電磁閥2的手動控制按鈕，壓縮空氣通過電磁閥2進(jìn)入氣缸6， 氣缸6的活塞緩慢伸出，直到碰到試件8的踏板側(cè)面，開始對試件8加力；
加力至規(guī)定時間后，記錄此時測量試件8踏板中心點的位移值；
釋放電磁閥2的手動控制按鈕，氣缸6的活塞縮回，此時測量試件8踏板 中心點的位移值；
關(guān)閉氣源IO，拆下試件8，試驗結(jié)束。
以上所述的試驗方法的實施例
實施例一
所述的氣缸6的活塞作用力的大小通過氣動三聯(lián)件3的壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)，
適應(yīng)不同的試驗載荷的要求。
實施例二
所述的試驗裝置加載速度通過節(jié)流閥9來調(diào)節(jié)。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上 述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性 的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在 本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種汽車踏板靜強(qiáng)度試驗裝置，設(shè)機(jī)架(5)，對試件(8)進(jìn)行靜強(qiáng)度試驗，所述的試件(8)為汽車踏板，其特征在于所述的試驗裝置采用氣動裝置，該氣動裝置包括氣源(10)、氣動三聯(lián)件(3)、電磁閥(2)、氣缸(6)及節(jié)流閥(9)，通過氣管(11)連接所述的氣動裝置中的各元件。
2、 按照權(quán)利要求1所述的汽車踏板靜強(qiáng)度試驗裝置，其特征在于所述的 氣缸(6)設(shè)在氣缸安裝板(7)上，并通過螺紋聯(lián)接件連接；所述的氣缸(6) 的活塞運(yùn)動方向為所述的汽車踏板的橫向；所述的氣缸安裝板(7)上用于安裝 氣缸(6)的孔為腰形孔，所述的腰形孔的長度方向垂直于所述氣缸(6)活塞 的運(yùn)動方向。
3、 按照權(quán)利要求1所述的汽車踏板靜強(qiáng)度試驗裝置，其特征在于所述的 試件(8)設(shè)在試件安裝板(1)上，并通過螺紋聯(lián)接件連接；所述的試件安裝 板(1)設(shè)有多個用于安裝不同規(guī)格的試件(8)的安裝孔。
4、 按照權(quán)利要求1所述的汽車踏板靜強(qiáng)度試驗裝置，其特征在于所述的 氣動裝置上設(shè)有壓力表(4)。
5、 權(quán)利要求1 4中任一項所述的汽車踏板靜強(qiáng)度試驗裝置的試驗方法， 其特征在于該試驗方法的過程是在所述的試驗裝置上安裝試件(8)，調(diào)節(jié)試件(8)在試件安裝板(1)上 的位置，調(diào)至位置合適時，緊固試件(8);調(diào)節(jié)氣缸(6)的位置，調(diào)至位置合適時，緊固氣缸(6);打開氣源(10)，根據(jù)規(guī)范要求調(diào)節(jié)壓力至規(guī)定值，節(jié)流閥(9)調(diào)至規(guī)定 小流量之后，由人工按壓電磁闊(2)的手動控制按鈕，壓縮空氣通過電磁閥(2) 進(jìn)入氣缸(6)，氣缸(6)的活塞緩慢伸出，直到碰到試件(8)的踏板側(cè)面， 開始對試件(8)加力；加力至規(guī)定時間后，記錄此時測量試件(8)踏板中心點的位移值； 釋放電磁閥(2)的手動控制按鈕，氣缸(6)的活塞縮回，此時測量試件 (8)踏板中心點的位移值；關(guān)閉氣源(10)，拆下試件(8)，試驗結(jié)束。
6、 按照權(quán)利要求5所述的試驗方法，其特征在于所述的氣缸(6)的活 塞作用力的大小通過氣動三聯(lián)件(3)的壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同的試驗載荷 的要求。
7、 按照權(quán)利要求5所述的試驗方法，其特征在于所述的試驗裝置加載速 度通過節(jié)流閥(9)來調(diào)節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車踏板靜強(qiáng)度試驗裝置，設(shè)機(jī)架(5)，對試件(8)進(jìn)行靜強(qiáng)度試驗，所述的試件(8)為汽車踏板，所述的試驗裝置采用氣動裝置，該氣動裝置包括氣源(10)、氣動三聯(lián)件(3)、電磁閥(2)、氣缸(6)及節(jié)流閥(9)，通過氣管(11)連接所述的氣動裝置中的各元件。本發(fā)明還公開了上述試驗裝置的試驗方法。采用上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)緊湊，制造和使用方便；試件直接用六角螺栓固定在此裝置上，不需要設(shè)計制造專用夾具；各方向的尺寸可調(diào)，能適應(yīng)不同的踏板的幾何尺寸，也就是說上述試驗裝置能適合于系列踏板的橫向靜強(qiáng)度試驗；應(yīng)用范圍廣，適用于多種系列汽車踏板；消耗功率小，節(jié)約能源。
文檔編號G01M17/007GK101551296SQ20091011675
公開日2009年10月7日 申請日期2009年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者周來信 申請人:蕪湖中山科技有限公司