專利名稱：機(jī)車、列車配電柜溫度監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種監(jiān)測裝置，特別是一種機(jī)車、列車 配電柜溫度監(jiān)測裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)車、列車配電柜上都沒有設(shè)置溫度監(jiān)測裝置， 其溫度監(jiān)測方法都是利用人手持檢溫槍在每節(jié)車廂流動檢 測。檢測的精度和時間密度都存在較大的誤差，容易發(fā)生事
故；且浪費人力，容易出現(xiàn)漏檢的情況。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種線路合理，可實現(xiàn)機(jī) 車、列車配電柜各主要節(jié)點溫度信息自動監(jiān)測，并具有整車 聯(lián)網(wǎng)功能，使檢車員在機(jī)車、列車的值班室即可了解其他各 車的溫度監(jiān)測情況及異常情況的機(jī)車、列車配電柜溫度監(jiān)測 裝置。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到 一種
機(jī)車、列車配電柜溫度監(jiān)測裝置，包括機(jī)車、列車電力線，其
特征在于每節(jié)車廂內(nèi)的電柜溫度自動檢測器通過豐幾車、列車
電力線與ta車、列車值班室內(nèi)的中央處理單元連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)
4本實用新型的目的還可以通過以下措施來達(dá)到電 柜溫度自動檢測器包括智能紅外溫度探測傳感器、往復(fù)移動機(jī) 構(gòu)、往復(fù)移動機(jī)構(gòu)驅(qū)動電路、溫度數(shù)據(jù)接收電路、CPU控制電 路、電力線載波通信電路，智能紅外溫度探測傳感器裝于往復(fù)移 動機(jī)構(gòu)上，其檢測到的紅外掃描信號通過溫度數(shù)據(jù)接收電路送到 CPU控制電路，CPU控制電路輸出的動力信號通過往復(fù)移動機(jī) 構(gòu)驅(qū)動電路送到往復(fù)移動纟幾構(gòu)，CPU控制電路輸出的溫度信號
通過電力線載波通信電路、電力線送到中央處理單元。電柜溫度
自動檢測器還包括LED顯示管，CPU控制電路輸出的顯示信號 送到LED顯示管。電柜溫度自動檢測器還包括鍵盤，鍵盤與CPU 控制電路連接。中央處理單元包括中央處理電路、總機(jī)電力載波 通信電路、LED顯示器、報警電路以及人機(jī)對話機(jī)構(gòu)，從電力 線送來的信號通過總機(jī)電力線載波電路送到中央處理電路，中央 處理電路輸出的信號分別送到LED顯示器以及報警電路，人機(jī) 對話機(jī)構(gòu)與中央處理電路連接。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點 1、 設(shè)計合理，可實現(xiàn)機(jī)車、列車配電柜各主要節(jié)
點溫度信息自動監(jiān)測，由過去的檢車員定時巡 檢的人控作業(yè)方式改為現(xiàn)在的自動化實時溫度 監(jiān)測方式，保障了行車安全。加強(qiáng)了機(jī)車、列車運用過程中自動化技術(shù)的建設(shè)，適應(yīng)鐵路跨 越式發(fā)展和裝備現(xiàn)代化的需要。
2、 可實現(xiàn)機(jī)車、列車配電柜溫度監(jiān)測系統(tǒng)的整車 聯(lián)網(wǎng)功能，使檢車員在機(jī)'車、列車的值班室即 可了解其它各車廂的溫度監(jiān)測情況及異常情 況。
3、 可實現(xiàn)機(jī)車、列車配電柜溫度異常時報警功能 及故障處理后報警解除功能；并可實現(xiàn)機(jī)車、 列車配電柜溫度監(jiān)測采集信息存儲功能。


圖1為本實用新型的電路原S總接線圖； 圖2為每節(jié)車廂內(nèi)電柜溫度自動檢測器的電路原理 方框圖3為中央處理單元的電路原理方框圖。
具體實施方式

本實用新型下面將結(jié)合附圖(實施例)作進(jìn)一步詳
述
參照圖1，本實用新型包括豐幾車、'列車電力線1、中央處 理單元3以及每節(jié)車廂內(nèi)的電柜溫度自動檢測器2。由于機(jī)車、 列車上面的配電柜都分別置于每個車廂的車前端或末端，而一 列火車一般都有十九節(jié)車廂左右，其內(nèi)的電柜溫度檢測器2通 過機(jī)車、列車電力線1與機(jī)車、列車值班室內(nèi)的中央處理單元3連接，利用卞幾車、列車電力線載波為式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。由于 數(shù)據(jù)量不大，可以使用較低的通信速度和半雙工的形式進(jìn)行。 這樣在電柜里就可以實現(xiàn)縛信功能，不用在車廂里進(jìn)行繁雜的 通信布線工程。
參照圖3，中央處理單元3包括中央處理電路3-l、總機(jī)電 力線載波通信電路3-2、 LED顯示器3-3、報警電路3-4以及人 機(jī)對話機(jī)構(gòu)3-5。中央處理單元3專用于收集各電柜溫度自動檢 測器2的數(shù)據(jù)；通過調(diào)制后的各個電g溫度自動檢測器信號通 過豐幾車、列車電力線1送到中央處理單元3，經(jīng)過總機(jī)電力線 載波通信電路3-2解調(diào)后，由中央處理電路3-l進(jìn)行分析并保存； 在有必要時也可通過U盤對數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)存，以便作進(jìn)一步的分 析。另通過LED顯示器3-3屏幕上的界面，可以監(jiān)測到各個車 廂的實時最高溫度。如有報警情況出現(xiàn)，LED顯示器3-3及報 警電路3-4會發(fā)出聲光報警，并在LED顯示器3-3的屏幕上給 出報警的車廂號，提示值班人員及時處理。人機(jī)對話機(jī)構(gòu)3-5 為鍵盤。
參照圖2，電柜溫度自動檢測器2包括智能紅外溫度探測 傳感器2-l、往復(fù)移動機(jī)構(gòu)2-2、往復(fù)移動機(jī)構(gòu)驅(qū)動電路2-3、溫 度數(shù)據(jù)接收電路2-4、 CPU控制電路2-5、電力線載波通信電路 2-6、 LED顯示管2-7、鍵盤2-8等。智能紅外溫度探測傳感器 2-l裝于往復(fù)移動機(jī)構(gòu)2-2上，使用機(jī)械方式驅(qū)動；利用條形掃 描方式進(jìn)行連續(xù)的逐點測溫，然后選取最高溫度通過溫度數(shù)據(jù)接收電路2-4送到CPU控制電路2-5，再由CPU控制電路2-5 通過電力線載波通信電路2-6、電力線1送到中央處理單元3。 CPU控制電路2-5輸出的動力信號通過往復(fù)移動機(jī)構(gòu)驅(qū)動電路 2-3控制往復(fù)移動機(jī)構(gòu)2-2的運動。電柜溫度自動檢測器2由CPU 控制電路2-5中的微處理器集中控制，賣地址編碼使用兩位的十
進(jìn)制指輪開關(guān)進(jìn)行編碼，以便在ta車、列車編組時能很方便地
進(jìn)行車廂號對應(yīng)。系統(tǒng)留有RS232接口，使用PC機(jī)可以對系 統(tǒng)的設(shè)置進(jìn)行預(yù)設(shè)和更改。系統(tǒng)上電先進(jìn)行自檢，首先對智能 紅外溫度探測傳感器2-l進(jìn)行檢測，確保所有傳感器正常，然后 根據(jù)環(huán)境溫度和檢測點的溫度進(jìn)行采集與分析，通過電力線載 波通信電路2-6傳輸?shù)街醒胩幚韱卧?。同時，系統(tǒng)可以找出電 柜各檢測點的最高氣溫和電柜內(nèi)的氣溫，并將信息用兩位LED 顯示管2-7顯示出來，提示用戶注意各路傳感器狀態(tài)。當(dāng)遇到異 常狀態(tài)，可通過指示燈即時報警并記錄報警時間。在故障排除 后，可以通過復(fù)位按鈕解除報警，同時記錄下報警解除時間。 另由于電柜的溫度與外界溫度有關(guān)，在這里可以使用相對室溫 的絕對溫升作為顯示和記錄的主要數(shù)據(jù)，當(dāng)然也可以兩個同時 進(jìn)行顯示和記錄。電力線載波通信電路2-6采用專用的電力線通
信模塊，可借助ia車、列車電力線1進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)車廂
之間聯(lián)網(wǎng)。鍵盤2-8與CPU控制電路2-5連接，實現(xiàn)人機(jī)對話。 電柜溫度自動檢測器2由于是安裝在配電柜內(nèi)，可以就地 取電。所以考慮使用220伏交流電源；使用開關(guān)電源，多級穩(wěn)壓方式和保護(hù)，使系統(tǒng)能抗擊+幾車、列車供電系統(tǒng)的干擾和沖擊。
在系統(tǒng)中還可以加入巡檢按鈕，記錄乘務(wù)員巡檢時間，車 輛入庫后將信息由中央處理單元3導(dǎo)入地面分析系統(tǒng)，分析乘 務(wù)員故障處理是否及時以及是否按照規(guī)章制度進(jìn)行巡檢。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車、列車配電柜溫度監(jiān)測裝置，包括機(jī)車、列車電力線(1)，其特征在于每節(jié)車廂內(nèi)的電柜溫度自動檢測器(2)通過機(jī)車、列車電力線(1)與機(jī)車、列車值班室內(nèi)的中央處理單元(3)連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車、列車配電柜溫度監(jiān)測裝置，其特征在于電柜溫度自動檢測器(2)包括智能紅外溫度 探測傳感器(2-1)、往復(fù)移動機(jī)構(gòu)(2-2)、往復(fù)移動機(jī)構(gòu) 驅(qū)動電路(2-3)、溫度數(shù)據(jù)接收電路(2-4)、 CPU控制電 路(2-5)、電力線載波通信電路(2-6)，智能紅外溫度探 測傳感器(2-1)裝于4主復(fù)移動機(jī)構(gòu)(2-2)上，其檢測到 的紅外掃描信號通過溫度數(shù)據(jù)接收電路(2-4)送到CPU 控制電路(2-5)， CPU控制電路(2-5)輸出的動力信號通 過往復(fù)移動機(jī)構(gòu)驅(qū)動電路(2-3)送到往復(fù)移動機(jī)構(gòu)(2-2)， CPU控制電路(2-5)輸出的溫度信號通過電力線載波通信 電路(2-6)、電力線(1)送到中央處理單元(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車、列車配電柜溫度監(jiān)測裝 置，其特征在于電柜溫度自動檢測器(2)還包括LED 顯示管(2-7)， CPU控制電路(2-5)輸出的顯示信號送到 LED顯示管(2-7)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車、列車配電柜溫度監(jiān)測裝置，其特征在于電柜溫度自動檢測器(2)還包括鍵盤(2-8)，鍵盤(2-8)與CPU控制電路(2-5)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車、列車配電柜溫度監(jiān)測裝置，其特征在于中央處理單元(3)包括中央處理電路(3-1)、總機(jī)電力載波通信電路(3-2)、 LED顯示器(3-3)、報警 電路(3-4)以及人機(jī)對話機(jī)構(gòu)(3-5)，從電力線(1)送 來的信號通過總機(jī)電力線載波電路(3-2)送到中央處理電 路(3-1)，中央處理電路(3-])輸出的信號分別送到LED 顯示器(3-3)以及報，電路(3-4)，人機(jī)對話機(jī)構(gòu)(3-5) 與中央處理電路(3-1)連接。
專利摘要一種機(jī)車、列車配電柜溫度監(jiān)測裝置，包括機(jī)車、列車電力線，其特征在于每節(jié)車廂內(nèi)的電柜溫度自動檢測器通過機(jī)車、列車電力線與機(jī)車、列車值班室內(nèi)的中央處理單元連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。本實用新型設(shè)計合理，可實現(xiàn)機(jī)車、列車配電柜各主要節(jié)點溫度信息自動監(jiān)測，并實現(xiàn)整車聯(lián)網(wǎng)功能，由過去的檢車員定時巡檢的人控作業(yè)方式改為現(xiàn)在的自動化實時溫度監(jiān)測方式，保障了行車安全。加強(qiáng)了機(jī)車、列車運用過程中自動化技術(shù)的建設(shè)，適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展和裝備現(xiàn)代化的需要。
文檔編號G01J5/00GK201347062SQ200820206148
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者黃偉根 申請人:黃偉根