專利名稱：Chr2閥類試驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用鐵路車輛的實驗設備，具體涉及一種用來試驗各種閥類氣密性和 功能的閥類試驗臺。
背景技術：
隨著鐵路現代化的發(fā)展，動車組、高速列車等交通工具的大量運用，動車組制動系統(tǒng)中 的重要部件需要定期檢修。制動系統(tǒng)中眾多的閥是制動系統(tǒng)中的重要組成元素，閥性能的好 壞關系到列車制動的效果和運行的平穩(wěn)性，甚至運行安全。因此，對動車組制動系統(tǒng)中閥的 檢測十分重要。目前，國內還沒有試驗動車組制動系統(tǒng)中閥性能的相關的試驗設備。

實用新型內容
本實用新型針對CHR2動車組制動系統(tǒng)中的各種閥，提供了一種CHR2閥類試驗臺。
本實用新型的技術方案是 一種CHR2閥類試驗臺，包括測控柜和主控柜，所述的主控 柜的工作臺臺面上設置有被試件安裝板和電磁閥氣路板，主控柜內設置有多個風缸和多個氣 路板，氣路板通過角座閥與被試件安裝板連接，風缸通過風管管路和電磁閥與氣路板連接， 風缸和氣路板分別通過調整閥、壓力傳感器和電磁閥與測控柜的電腦裝置連接；
優(yōu)選的是，所述的氣路板上設置有節(jié)流口，氣路板通過節(jié)流口與節(jié)流閥連接，節(jié)流閥與 角座閥連接；
優(yōu)選的是，所述的電腦裝置包括工控機、顯示器、鼠標、鍵盤和打印機，以及與工控機 相連接的模擬輸入采集系統(tǒng)、模擬輸出控制系統(tǒng)、數字量I/O控制系統(tǒng)、絕緣耐壓測試儀和 繼電器；壓力傳感器與模擬輸入采集系統(tǒng)相連接，調整閥與模擬輸出控制系統(tǒng)連接，繼電器 和電磁閥與數字量I/0控制系統(tǒng)連接；
優(yōu)選的是，所述的電磁閥包括三位五通電磁閥、兩位五通電磁閥和兩位兩通電磁閥，三 位五通電磁閥和兩位五通電磁閥安裝在電磁閥氣路板上，所述的調整閥為電磁壓力調整閥；優(yōu)選的是，所述的風缸設置有2.5L風缸、7L風缸、IIL風缸、13L風缸和41L風缸，每 個風缸上均設置有球閥；
優(yōu)選的是，所述的節(jié)流閥設置有0>0.4節(jié)流閥、節(jié)流閥、O2.0節(jié)流閥、02.64節(jié)流 閥、。3.5節(jié)流閥、0)4.0節(jié)流閥和06.7節(jié)流閥。
本實用新型的有益效果是本實用新型采用電子技術及計算機技術，使試驗過程中的誤
差減少，壓力狀態(tài)可通過計算機顯示器并實時監(jiān)測，試驗時通過顯示器的各種顯示狀態(tài)，可 直觀監(jiān)測試驗進展及結果。大大縮短了動車組制動系統(tǒng)中閥的檢修周期。


附圖1為本實用新型具體實施例主控柜的結構示意圖； 附圖2為本實用新型具體實施例的氣動原理圖； 附圖3為本實用新型具體實施例的工作原理框圖。
具體實施方式
如圖1至2所示的本實用新型具體實施例 一種CHR2閥類試驗臺，包括測控柜和主控 柜，其特征在于所述的主控柜的工作臺1臺面上設置有被試件安裝板2和電磁閥氣路板3， 主控柜內設置有多個風缸和多個氣路板4，氣路板4通過角座閥5與被試件安裝板2連接， 角座閥5上設置有消音器27，氣路板4與角座閥5之間設置有比例閥28，風缸通過風管管路 6和電磁閥與氣路板4連接，風缸和氣路板4分別通過調整閥、壓力傳感器25和電磁閥與測 控柜的電腦裝置連接。風缸設置有2.5L風缸12、 7L風缸13、 11L風缸14、 13L風缸15和 41L風缸16，每個風缸上均設置有球閥17， 2.5L風缸12與氣路板4之間設置有單向阓29。 氣路板4上設置有節(jié)流口7，氣路板4通過節(jié)流口7與節(jié)流閥連接，節(jié)流閥與角座閥5連接； 節(jié)流閥設置有O0.4節(jié)流閥18、 00.8節(jié)流閥19、 02.0節(jié)流閥20、 02.64節(jié)流閥21、 0>3.5節(jié) 流閥22、 O4.0節(jié)流閥23和0)6.7節(jié)流閥24。電腦裝置包括工控機、顯示器、鼠標、鍵盤和 打印機，以及與工控機相連接的模擬輸入采集系統(tǒng)、模擬輸出控制系統(tǒng)、數字量I/O控制系 統(tǒng)、絕緣耐壓測試儀和繼電器；壓力傳感器25與模擬輸入采集系統(tǒng)相連接，調整閥與模擬輸 出控制系統(tǒng)連接，繼電器和電磁閥與數字量I/O控制系統(tǒng)連接。所述的電磁閥包括三位五通電磁閥8、兩位五通電磁閥9和兩位兩通電磁閥10，三位五通電磁閥8和兩位五通電磁閥9 安裝在電磁閥氣路板3上，所述的調整閥為電磁壓力調整閥11。
工作原理將被試件安裝在被試件安裝板2上，然后通過三位五通電磁閥8控制氣缸26 將被試件夾緊，由工控機將控制信號通過數字量1/0控制系統(tǒng)輸出給繼電器和電磁閥，驅動 電磁閥和繼電器動作，通過電磁閥得電或失電來控制電磁閥切斷或接通氣路，節(jié)流閥控制沖 排風的速度，進而控制有關電路、氣路的通斷， 作。實驗輸 出的各種數據通過壓力傳感器25傳輸給模擬輸入采集系統(tǒng)，再由模擬輸入采集系統(tǒng)將各種數 據連入工控機進行分類處理。
權利要求1. 一種CHR2閥類試驗臺，包括測控柜和主控柜，其特征在于所述的主控柜的工作臺(1)臺面上設置有被試件安裝板(2)和電磁閥氣路板(3)，主控柜內設置有多個風缸和多個氣路板(4)，氣路板(4)通過角座閥(5)與被試件安裝板(2)連接，風缸通過風管管路(6)和電磁閥與氣路板(4)連接，風缸和氣路板(4)分別通過調整閥、壓力傳感器(25)和電磁閥與測控柜的電腦裝置連接。
2. 如權利要求1所述的CHR2閥類試驗臺，其特征在于所述的氣路板(4)上設置有節(jié) 流口 (7)，氣路板(4)通過節(jié)流口 (7)與節(jié)流閥連接，節(jié)流閥與角座閥(5)連接。
3. 如權利要求1所述的CHR2閥類試驗臺，其特征在于所述的電腦裝置包括工控機、顯 示器、鼠標、鍵盤和打印機，以及與工控機相連接的模擬輸入采集系統(tǒng)、模擬輸出控制 系統(tǒng)、數字量I/0控制系統(tǒng)、絕緣耐壓測試儀和繼電器；壓力傳感器(25)與模擬輸入 采集系統(tǒng)相連接，調整閥與模擬輸出控制系統(tǒng)連接，繼電器和電磁閥與數字量i/o控制 系統(tǒng)連接。
4. 如權利要求1或3任一項所述的CHR2閥類試驗臺，其特征在于所述的電磁閥包括三 位五通電磁閥(8)、兩位五通電磁閥(9)和兩位兩通電磁閥(10)，三位五通電磁閥(8)和兩位五通電磁閥(9)安裝在電磁閥氣路板(3)上，所述的調整閥為電磁壓力 調整閥(11)。
5. 如權利要求1所述的CHR2閥類試驗臺，其特征在于:所述的風缸設置有2.5L風缸(12)、 7L風缸(13) 、 IIL風缸(14) 、 13L風缸(15)和41L風缸(16)，每個風缸上均 設置有球閥(17)。
6. 如權利要求2所述的CHR2閥類試驗臺，其特征在于所述的節(jié)流閥設置有O0.4節(jié)流 閥(18) 、 00.8節(jié)流閥(19) 、 節(jié)流閥(20) 、 C>2.64節(jié)流閥(21) 、 03.5節(jié)流 閥(22) 、 $4.0節(jié)流閥(23)和0>6.7節(jié)流閥(24)。
專利摘要本實用新型涉及一種CHR2閥類試驗臺，包括測控柜和主控柜，所述的主控柜的工作臺臺面上設置有被試件安裝板和電磁閥氣路板，主控柜內設置有多個風缸和多個氣路板，氣路板通過角座閥與被試件安裝板連接，風缸通過風管管路和電磁閥與氣路板連接，風缸和氣路板分別通過調整閥、壓力傳感器和電磁閥與測控柜的電腦裝置連接。本實用新型采用電子技術及計算機技術，使試驗過程中的誤差減少，壓力狀態(tài)可通過計算機顯示器并實時監(jiān)測，試驗時通過顯示器的各種顯示狀態(tài)，可直觀監(jiān)測試驗進展及結果。大大縮短了動車組制動系統(tǒng)中閥的檢修周期。
文檔編號G01M3/28GK201307055SQ200820179128
公開日2009年9月9日 申請日期2008年11月21日 優(yōu)先權日2008年11月21日
發(fā)明者龐元鳳, 梁亞軍, 王明海 申請人:青島四方車輛研究所有限公司