專利名稱：液壓abs壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置，可以應(yīng)用于液壓ABS壓力調(diào) 節(jié)器總成生產(chǎn)廠家的檢測(cè)設(shè)備和液壓ABS控制器的開發(fā)過程。
背景技術(shù)：
汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)Anti-lockBrakingSystem，簡(jiǎn)稱ABS采用電子控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力 的自動(dòng)調(diào)節(jié)，防止制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)車輪抱死、整車跑偏側(cè)滑，以獲得最佳制動(dòng)效果，提高車輛的 主動(dòng)安全性能。
在對(duì)車輪進(jìn)行防抱死控制時(shí)，ABS系統(tǒng)的執(zhí)行元件中電磁閾的性能，是影響其控制精度和 可靠性的一個(gè)非常重要的因素。如今ABS國(guó)產(chǎn)化的步伐越來越快，要生產(chǎn)較高精度和可靠性的 ABS產(chǎn)品,必須要有性能可靠的電磁閥，因而對(duì)電磁閥性能的檢測(cè)是一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)。 本發(fā)明設(shè)計(jì)了液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成性能測(cè)試系統(tǒng)，主要用于檢測(cè)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成 電磁閥性能。
目前，對(duì)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成的檢測(cè)方法主要是測(cè)試ABS閥體的整體性能。比如中國(guó) 專利公開號(hào)CN2837814Y,
公開日2006年11月15日，公開了一種ABS性能檢測(cè)裝置，它通過檢測(cè) 制動(dòng)過程中ABS閥體總成進(jìn)出油口的壓力變化，從而得至ljABS閥體總成的密封性能參數(shù)、增壓 特性參數(shù)以及響應(yīng)時(shí)間等參數(shù)。該裝置尚不能對(duì)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成的關(guān)鍵部件一電磁閥 的部件性能進(jìn)行檢測(cè)。
液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置，目前產(chǎn)生制動(dòng)力的普遍做法是采用真實(shí)的 汽車制動(dòng)系統(tǒng)，包括制動(dòng)踏板、真空助力器等，比如中國(guó)專利公開號(hào)CN101082542A,
公開日2007 年12月5日，公開了一種汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)的靜態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，它可以檢測(cè)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) 液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)總成和閥體總成，整個(gè)裝置只有一個(gè)壓力調(diào)節(jié)回路，這種方案由于在壓力調(diào)節(jié) 回路里采用的液體介質(zhì)是制動(dòng)液，所以具有使用腐蝕性強(qiáng)、代價(jià)高、性能差的缺點(diǎn)。而且由 試驗(yàn)人員在試驗(yàn)時(shí)踩制動(dòng)踏板雖然比較真實(shí)地模擬了實(shí)車情況，但是試驗(yàn)操作員操作易疲勞 并且可重復(fù)性差。
目前液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成的檢測(cè)裝置在檢測(cè)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)壓特性時(shí)，由于初始?jí)?力、調(diào)壓時(shí)間等測(cè)試條件的不同，不同工況下得出的結(jié)果一般不同，普遍的測(cè)試方法只能將 測(cè)試的結(jié)果以數(shù)字的形式定量地表示出來，由于沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不能對(duì)其進(jìn)行定性地 評(píng)價(jià)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可以快速準(zhǔn)確測(cè)量液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成內(nèi)部性能參數(shù)的試 驗(yàn)裝置，可以測(cè)量液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成的靜特性參數(shù)和多項(xiàng)動(dòng)特性參數(shù)本發(fā)明涉及到 的測(cè)試裝置具備操作簡(jiǎn)單、高度自動(dòng)化、可重復(fù)性能高等特點(diǎn)。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下
本發(fā)明涉及的液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置主要包括工控機(jī)IO、液壓 ABS電磁閥驅(qū)動(dòng)電路20、被測(cè)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成30、壓力產(chǎn)生裝置40、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 50、制動(dòng)系統(tǒng)60和排氣系統(tǒng)70。
壓力產(chǎn)生裝置40的主要部件包括電磁比例溢流閥41、換向閥42、電機(jī)43、油泵44、 蓄能器45和油缸46。試驗(yàn)開始時(shí)，由電機(jī)43帶動(dòng)油泵44，產(chǎn)生壓力，換向閥42共有兩個(gè)， 一個(gè)是前進(jìn)閥， 一個(gè)是后退閥。電磁比例溢流閥41可由DA信號(hào)控制，試驗(yàn)開始時(shí)，液壓ABS 電磁閥驅(qū)動(dòng)電路20輸出給電磁比例溢流閥41 一個(gè)DA值，油缸46的壓力就可以被設(shè)置為和 這個(gè)DA值對(duì)應(yīng)的壓力值，經(jīng)過一套頂桿機(jī)構(gòu)，油缸46的壓力被傳遞給制動(dòng)主缸62，油缸46 的壓力和制動(dòng)主缸62的壓力之間的關(guān)系取決于頂桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)參數(shù)。
上述的制動(dòng)壓力產(chǎn)生裝置具備獨(dú)立的液壓回路，工作介質(zhì)使用普通的液壓油，在液壓ABS 壓力調(diào)節(jié)器總成的測(cè)試過程中，液壓油幾乎不用更換，而且和制動(dòng)液相比，液壓油沒有腐蝕 性，對(duì)管道損害小，并且經(jīng)濟(jì)性好。由電磁比例溢流閥41控制制動(dòng)主缸62的壓力，代替試 驗(yàn)操作員用腳踩制動(dòng)踏板，調(diào)壓精度高、自動(dòng)化程度高并且可重復(fù)性強(qiáng)。
被測(cè)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成30、制動(dòng)系統(tǒng)60和排氣系統(tǒng)70構(gòu)成壓力調(diào)節(jié)回路，工作 介質(zhì)使用制動(dòng)液。制動(dòng)系統(tǒng)60由兩個(gè)制動(dòng)主缸62和四個(gè)制動(dòng)輪缸61組成，六個(gè)壓力傳感器 52被分別安裝在制動(dòng)主缸62和制動(dòng)輪缸61上。壓力調(diào)節(jié)回路還具有兩個(gè)常開電磁閥，可以 隨時(shí)切斷兩個(gè)制動(dòng)主缸62的壓力供給；液壓ABS電磁閥驅(qū)動(dòng)電路20可以控制液壓ABS壓力 調(diào)節(jié)器總成30的增壓閥和減壓閥和排氣系統(tǒng)70的電磁閥。工控機(jī)10選定試驗(yàn)項(xiàng)目，并設(shè)置 好試驗(yàn)參數(shù)后，液壓ABS電磁閥驅(qū)動(dòng)電路20就按照預(yù)先設(shè)定好的控制邏輯控制液壓ABS壓力 調(diào)節(jié)器總成30的增壓閥和減壓閥，并由壓力傳感器52實(shí)時(shí)地將制動(dòng)主缸62和制動(dòng)輪缸61 的壓力信號(hào)傳送至上位機(jī)10。
工控機(jī)10上存儲(chǔ)的有人機(jī)界面11和壓力模型12，壓力傳感器52傳來的壓力信號(hào)被實(shí) 時(shí)地繪圖顯示，并在試驗(yàn)結(jié)束后計(jì)算得到試驗(yàn)結(jié)果。試驗(yàn)曲線和試驗(yàn)結(jié)果可 壓力調(diào)節(jié)器總成電磁閥的操作計(jì)算 出試驗(yàn)結(jié)束時(shí)的輪缸壓力理論值，也可以根據(jù)試驗(yàn)初始時(shí)的輪缸壓力和試驗(yàn)結(jié)束時(shí)的輪缸壓力計(jì)算出液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成電磁閥的打開時(shí)間理論值，這樣就可以適應(yīng)各種試驗(yàn)工況， 以一套評(píng)價(jià)體系代替簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成的動(dòng)特性進(jìn)行評(píng)價(jià)。 本發(fā)明的有益效果
1.本發(fā)明為液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置，可以綜合檢測(cè)液壓ABS壓力調(diào) 節(jié)器總成的各項(xiàng)性能。包括 1ABS電磁閥靜特性試驗(yàn)
a) 壓力調(diào)節(jié)器總成密封性試驗(yàn)；
b) 壓力調(diào)節(jié)器總成高壓密封性試驗(yàn)； C) 壓力調(diào)節(jié)器總成增壓閥密封性試驗(yàn)； d) 壓力調(diào)節(jié)器總成減壓閥密封性試驗(yàn)；
2ABS電磁閥動(dòng)特性試驗(yàn)
a)壓力調(diào)節(jié)器總成響應(yīng)時(shí)間測(cè)試；
b)壓力調(diào)節(jié)器總成頻率特性測(cè)試；
c)壓力調(diào)節(jié)器總成電磁閥動(dòng)特性測(cè)試；
d)壓力調(diào)節(jié)器總成在高壓力和低壓力伏在情況下的響應(yīng)時(shí)間測(cè)試;
e)壓力調(diào)節(jié)器總成最小開關(guān)特性測(cè)試；
f)壓力調(diào)節(jié)器總成增壓、減壓最大工作頻率測(cè)試；
g)壓力調(diào)節(jié)器總成壓力特性測(cè)試;
h)壓力調(diào)節(jié)器高低附著壓力模擬測(cè)試；
i)壓力調(diào)節(jié)器總成超載測(cè)試；
與其他類似的液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成檢測(cè)裝置相比，本裝置集成度高，具備測(cè)試準(zhǔn)確、 占地面積小、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
2. 本發(fā)明采用壓力產(chǎn)生裝置來代替制動(dòng)踏板和真空助力器，使用電磁比例溢流閥41可 以精確地控制試驗(yàn)開始時(shí)的主缸壓力值。即避免了試驗(yàn)操作員的繁瑣操作，又具有高精度可 重復(fù)性的特點(diǎn)。將壓力產(chǎn)生回路和制動(dòng)調(diào)節(jié)回路分開即節(jié)約了成本，又避免了一部分管道受 到制動(dòng)液的腐蝕，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。
3. 本發(fā)明涉及的液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置在工控機(jī)里內(nèi)置了壓力模 型，這樣就可以適應(yīng)不同的工況，避免了單一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不能評(píng)價(jià)不同工況的問題，對(duì)ABS 壓力調(diào)節(jié)器的壓力調(diào)節(jié)特性做出正確的評(píng)價(jià)。


下面是結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明
6圖1是液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置原理框圖 圖2是液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置壓力產(chǎn)生裝置原理框圖
具體實(shí)施例方式
下面是結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明
參閱圖l，本發(fā)明涉及的液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置由儲(chǔ)存在工控機(jī)10內(nèi)
的人機(jī)界面ll進(jìn)行控制。試驗(yàn)操作員首先在人機(jī)界面ll內(nèi)選擇測(cè)試項(xiàng)目及測(cè)試輪缸，選定的 試驗(yàn)項(xiàng)目和測(cè)試輪缸被人機(jī)界面依照事先編訂的上位機(jī)和下位機(jī)通信協(xié)議生成一段指令代
碼，經(jīng)由RS232串口總線傳送至液壓ABS電磁閥驅(qū)動(dòng)電路20，液壓ABS電磁閥驅(qū)動(dòng)電路20識(shí)別代 碼，按照預(yù)先存儲(chǔ)在液壓ABS電磁閥驅(qū)動(dòng)電路20內(nèi)的操作流程控制液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜 合性能檢測(cè)裝置的各部分組件，啟動(dòng)試驗(yàn)進(jìn)程。
液壓ABS電磁閥驅(qū)動(dòng)電路20首先根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)定主缸壓力，并根據(jù)試驗(yàn)進(jìn)程對(duì)主缸其 實(shí)施增壓或減壓操作，具體過程如下-
參閱圖2，首先打開電機(jī)15，液壓油從油箱1被油泵14泵進(jìn)前進(jìn)通道，經(jīng)液壓?jiǎn)蜗蜷y13流 入單活塞桿油缸9左側(cè)。與此同時(shí)，液壓ABS電磁閥驅(qū)動(dòng)電路20輸出給電磁比例溢流閥3—個(gè)DA 值，該DA值對(duì)應(yīng)一個(gè)壓力值，當(dāng)回路壓力超過該壓力值時(shí)，液壓油經(jīng)電磁溢流閥3流回油箱， 構(gòu)成油壓回路，回路壓力不再增大。系統(tǒng)還設(shè)置一個(gè)安全壓力值，由溢流閥4控制，當(dāng)系統(tǒng)壓 力大于該安全壓力值時(shí)，液壓油經(jīng)電磁溢流閥3流回油箱，構(gòu)成油壓回路，回路壓力不再增大， 由蓄能器7實(shí)現(xiàn)壓力的保持。油缸9內(nèi)的壓力經(jīng)過頂桿機(jī)構(gòu)將壓力傳送至制動(dòng)主缸11，油缸9 的壓力和制動(dòng)主缸ll的壓力之間的關(guān)系取決于頂桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)參數(shù)。
當(dāng)系統(tǒng)需要增壓時(shí)，前進(jìn)增壓通道導(dǎo)通，液壓油從油箱1被油泵14泵進(jìn)前進(jìn)通道，，兩位 兩通電磁換向閥5. l工作在直線導(dǎo)通方式，液壓油經(jīng)兩位兩通電磁換向閥5. l流入油缸9活塞右 側(cè)，由于缸徑不同，活塞兩側(cè)壓力不同，活塞桿被推向油缸左側(cè)，油缸9內(nèi)壓力增加。與此同 時(shí)，液壓ABS電磁閾驅(qū)動(dòng)電路20輸出給電磁比例溢流閥3—個(gè)新的DA值，該DA值對(duì)應(yīng)一個(gè)油缸9 壓力值，當(dāng)回路壓力超過該壓力值時(shí)，液壓油經(jīng)電磁溢流閥3流回油箱，構(gòu)成油壓回路，回路 壓力不再增大。系統(tǒng)還設(shè)置一個(gè)安全壓力值，由溢流閥4控制，當(dāng)系統(tǒng)壓力大于該安全壓力值 時(shí)，液壓油經(jīng)電磁溢流閾3流回油箱，構(gòu)成油壓回路，回路壓力不再增大，由蓄能器7實(shí)現(xiàn)壓 力的保持。油缸9內(nèi)的壓力經(jīng)過頂桿機(jī)構(gòu)將壓力傳送至制動(dòng)主缸11。此時(shí)制動(dòng)主缸ll內(nèi)的壓力 已經(jīng)增值新的控制電磁比例溢流閥3的DA值對(duì)應(yīng)的主缸壓力值。
當(dāng)系統(tǒng)需要減壓時(shí)，前進(jìn)增壓通道導(dǎo)通，液壓油從油箱1被油泵14泵進(jìn)前進(jìn)通道，經(jīng)液 壓?jiǎn)蜗蜷y13流入單活塞桿油缸9左側(cè)。兩位兩通電磁換向閥5.2工作在直線導(dǎo)通方式，油缸9 活塞右側(cè)內(nèi)的壓力經(jīng)兩位兩通電磁換向閾5.2流回油箱，構(gòu)成油壓回路，活塞桿被推向油缸9右側(cè)，油缸9內(nèi)壓力減小。
在以上的制動(dòng)主缸壓力建立過程和增壓減壓過程中，壓力表6都可以顯示壓力產(chǎn)生裝置 各關(guān)鍵部位的壓力，空氣過濾器2用作過濾空氣，截止閥8用作將蓄能器7與整個(gè)管路斷開，制 動(dòng)液罐10用作存儲(chǔ)制動(dòng)液，高壓過濾器12用作過濾液壓油，液位計(jì)16用作觀測(cè)油箱1內(nèi)的油面 高度。
制動(dòng)主缸62壓力被建立后，液壓ABS電磁閥驅(qū)動(dòng)電路20依照自己的控制邏輯，判斷試驗(yàn) 操作員選定的試驗(yàn)和測(cè)試輪缸，按照預(yù)先存儲(chǔ)的操作流程，控制被測(cè)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成 30的電磁閥，增壓閥和減壓閥的不同狀態(tài)組合使得制動(dòng)輪缸61處于增壓、保壓或減壓狀態(tài)， 輪缸內(nèi)的壓力隨之變化。壓力傳感器52實(shí)時(shí)地將制動(dòng)主缸62和制動(dòng)輪缸61的壓力信號(hào)傳送至 上位機(jī)IO，儲(chǔ)存在工控機(jī)10內(nèi)的人機(jī)界面11實(shí)時(shí)地將傳來的壓力值繪圖顯示出來。并記錄試 驗(yàn)過程中的壓力值，儲(chǔ)存為原始數(shù)據(jù)文檔。
試驗(yàn)結(jié)束后，人機(jī)界面ll可以根據(jù)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)計(jì)算出該選定試驗(yàn)需要測(cè)出的被測(cè)液壓 ABS壓力調(diào)節(jié)器總成30的參數(shù)值。人機(jī)界面ll具備重現(xiàn)試驗(yàn)曲線的功能，可以將工控機(jī)內(nèi)存儲(chǔ) 的任一原始數(shù)據(jù)文檔轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)曲線，并實(shí)現(xiàn)鼠標(biāo)圈圖縮放、坐標(biāo)實(shí)時(shí)顯示、多次曲線對(duì)比 等功能。人機(jī)界面ll還可以將工控機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)的任一原始數(shù)據(jù)文檔生成其對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告，試 驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容包括原始數(shù)據(jù)、試驗(yàn)曲線、測(cè)試參數(shù)和測(cè)試結(jié)果等等。
對(duì)于涉及到對(duì)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成動(dòng)特性試驗(yàn)的部分，工控機(jī)10內(nèi)存儲(chǔ)的壓力模型 12可以根據(jù)試驗(yàn)初始時(shí)的制動(dòng)輪缸61內(nèi)的壓力值和對(duì)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成電磁閥的操作 計(jì)算出試驗(yàn)結(jié)束時(shí)的制動(dòng)輪缸61內(nèi)的壓力值理論值，也可以根據(jù)試驗(yàn)初始時(shí)的制動(dòng)輪缸61內(nèi) 的壓力值和試驗(yàn)結(jié)束時(shí)的制動(dòng)輪缸61內(nèi)的壓力值計(jì)算出液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成電磁閥的打 開時(shí)間理論值，人機(jī)界面11可以結(jié)合試驗(yàn)中的實(shí)測(cè)值和理論值對(duì)被測(cè)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成 30的相關(guān)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，并在試驗(yàn)報(bào)告中予以體現(xiàn)。
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權(quán)利要求
1、一種液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置，主要包括工控機(jī)(10)、液壓ABS電磁閥驅(qū)動(dòng)電路(20)、被測(cè)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成(30)、壓力產(chǎn)生裝置(40)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(50)、制動(dòng)系統(tǒng)(60)和排氣系統(tǒng)(70)，工控機(jī)(10)內(nèi)存儲(chǔ)人機(jī)界面(11)和壓力模型；壓力產(chǎn)生裝置(40)由電磁比例溢流閥(41)、換向閥(42)、電機(jī)(43)、油泵(44)、蓄能器(45)和油缸(46)組成；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(50)由壓力傳感器(52)和數(shù)據(jù)采集卡(51)組成；制動(dòng)系統(tǒng)(60)由制動(dòng)主缸(62)和制動(dòng)輪缸(61)組成；排氣系統(tǒng)(70)內(nèi)有電磁閥(71)，其特征在于—壓力產(chǎn)生裝置(40)構(gòu)成壓力產(chǎn)生回路，被測(cè)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成(30)、制動(dòng)主缸(62)和制動(dòng)輪缸(61)構(gòu)成制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)回路，壓力產(chǎn)生回路和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)回路之間通過機(jī)械機(jī)構(gòu)連接，試驗(yàn)由啟動(dòng)上位機(jī)人機(jī)界面開始，根據(jù)選擇的不同試驗(yàn)項(xiàng)目，壓力產(chǎn)生裝置(40)根據(jù)不同的測(cè)試項(xiàng)目設(shè)定不同的初始?jí)毫?，液壓ABS電磁閥驅(qū)動(dòng)電路(20)可根據(jù)預(yù)先設(shè)定的試驗(yàn)方案對(duì)被測(cè)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成(30)電磁閥進(jìn)行操作，壓力傳感器(52)將制動(dòng)主缸(62)和制動(dòng)輪缸(61)的壓力值轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，數(shù)據(jù)采集卡(51)實(shí)時(shí)地采集壓力傳感器(52)采集到的壓力值傳送至工控機(jī)(10)，人機(jī)界面(11)實(shí)時(shí)地繪圖顯示，并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)算得出反映被測(cè)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成某一方面性能的參數(shù)值；—對(duì)于計(jì)算得出的被測(cè)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成某一方面性能的參數(shù)值，根據(jù)測(cè)試初始的壓力參數(shù)和調(diào)壓操作，根據(jù)壓力模型(12)計(jì)算出壓力響應(yīng)變化值或壓力響應(yīng)時(shí)間的理論值，與測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比較，對(duì)壓力調(diào)節(jié)器總成性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置，其特征是 壓力產(chǎn)生裝置(40)中的油缸(46)和制動(dòng)系統(tǒng)(60)之間通過一套機(jī)械頂桿機(jī)構(gòu)連接；由 電磁比例溢流閥(41)、換向閥(42)、電機(jī)(43)、油泵(44)、蓄能器(45)和油缸(46) 構(gòu)成壓力產(chǎn)生回路，電磁比例溢流閥(41)接受電壓控制信號(hào)，改變油缸(46)的壓力；被 測(cè)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成(30)、制動(dòng)系統(tǒng)(60)和排氣系統(tǒng)(70)構(gòu)成壓力調(diào)節(jié)回路。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置，其特征是-壓力調(diào)節(jié)回路具有六個(gè)壓力傳感器(52),六個(gè)壓力傳感器分別與兩個(gè)制動(dòng)主缸(62)和四個(gè) 制動(dòng)輪缸(61)相連；壓力調(diào)節(jié)回路還具有兩個(gè)常開電磁閥，用以隨時(shí)切斷兩個(gè)制動(dòng)主缸(62) 的壓力供給；液壓ABS電磁閥驅(qū)動(dòng)電路(20)控制液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成的增壓閥和減 壓閥；液壓ABS電磁閥驅(qū)動(dòng)電路(20)控制排氣系統(tǒng)(70)的電磁閥，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)放氣。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置，其特征是 工控機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)的壓力模型可由輪缸內(nèi)的調(diào)壓初始?jí)毫χ岛驼{(diào)壓目標(biāo)壓力值計(jì)算出調(diào)壓所需時(shí) 間，也可由輪缸內(nèi)的調(diào)壓初始?jí)毫χ岛碗姶砰y的打開時(shí)間計(jì)算出調(diào)壓結(jié)果壓力值。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置，其特征是 工控機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)的人機(jī)界面執(zhí)行以下操作選擇測(cè)試項(xiàng)目并且設(shè)定測(cè)試參數(shù)和測(cè)試輪缸；實(shí)時(shí)顯示各個(gè)輪缸內(nèi)的壓力變化曲線；將試驗(yàn)結(jié)果與壓力模型計(jì)算出的理論值進(jìn)行比較，做出評(píng)價(jià)；保存數(shù)據(jù)并生成試驗(yàn)報(bào)告；對(duì)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行曲線重現(xiàn)和圈圖縮放操作；執(zhí)行打開電機(jī)、關(guān)閉電機(jī)、油缸(46)增壓、油缸(46)減壓、放氣等操作；
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置，其特征是 工控機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)的人機(jī)界面實(shí)時(shí)地將傳來的壓力值繪圖顯示出來，并記錄試驗(yàn)過程中的壓力值， 儲(chǔ)存為原始數(shù)據(jù)文檔，通過人機(jī)界面中的相應(yīng)按鈕選擇原始數(shù)據(jù)文檔，將工控機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)的任 一原始數(shù)據(jù)文檔轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)曲線，并實(shí)現(xiàn)鼠標(biāo)圈圖縮放、坐標(biāo)實(shí)時(shí)顯示、多次曲線對(duì)比等功 能，人機(jī)界面將工控機(jī)內(nèi)存儲(chǔ)的任一原始數(shù)據(jù)文檔生成其對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告，試驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容包括原始數(shù)據(jù)、試驗(yàn)曲線、測(cè)試參數(shù)和測(cè)試結(jié)果等等。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成綜合性能檢測(cè)裝置，主要包括工控機(jī)(10)、液壓ABS電磁閥驅(qū)動(dòng)電路(20)、被測(cè)液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成(30)、壓力產(chǎn)生裝置(40)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(50)、制動(dòng)系統(tǒng)(60)和排氣系統(tǒng)(70)。本測(cè)試裝置將液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成的測(cè)試可以檢測(cè)壓力調(diào)節(jié)器總成的特性參數(shù)并根據(jù)壓力模型對(duì)檢測(cè)的結(jié)果做出評(píng)價(jià)。本測(cè)試裝置將壓力調(diào)節(jié)器總成的測(cè)試由室外道路試驗(yàn)轉(zhuǎn)向室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)，極大地提高了測(cè)試的經(jīng)濟(jì)性和安全性能，可作為液壓ABS壓力調(diào)節(jié)器總成生產(chǎn)廠家的檢測(cè)設(shè)備。
文檔編號(hào)G01M99/00GK101509832SQ20081010308
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者余貴珍, 勝 吳, 為 張, 健 王, 王偉達(dá), 蘇天舒, 陳默然 申請(qǐng)人:北京航空航天大學(xué)