專利名稱：車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及在線測(cè)量裝置，特別涉及一種對(duì)車輛起動(dòng)系統(tǒng)的蓄電池、起動(dòng)機(jī)及起動(dòng)電路進(jìn)行在線測(cè)量的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛起動(dòng)系統(tǒng)測(cè)量裝置包括蓄電池測(cè)試儀和用于測(cè)量用電器工作電流的電流表，其中蓄電池測(cè)試儀是由放電電阻、控制按鈕和電壓表構(gòu)成。測(cè)試時(shí)，將測(cè)量線端接在蓄電池的電源端。由于放電電阻功率大，放電電阻溫度高，在測(cè)量時(shí)很短的時(shí)間內(nèi)就得將測(cè)試導(dǎo)線從蓄電池上摘下，以防燒毀放電電阻及電壓表，因此觀測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。而電流表使用時(shí)需要串接在起動(dòng)電路中，然后進(jìn)行測(cè)量，其操作時(shí)必須拆下起動(dòng)電路導(dǎo)線，操作麻煩，測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確。特別是蓄電池測(cè)試儀和電流表是分立的，使用不方便，不能同時(shí)觀察測(cè)量結(jié)果。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種工作穩(wěn)定可靠，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，使用方便，并可實(shí)現(xiàn)在線測(cè)量的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)它有一個(gè)殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有電壓表，在電壓表的接線端接有串聯(lián)的放電電阻和按鈕，其特殊之處是所說(shuō)的放電電阻為片式電阻，在殼體內(nèi)對(duì)應(yīng)放電電阻位置設(shè)有風(fēng)機(jī)，在殼體上部設(shè)有二個(gè)鐵芯，其中一個(gè)鐵芯是由上、下連接的分體鐵芯構(gòu)成，在殼體表面對(duì)應(yīng)二個(gè)鐵芯中間位置設(shè)置有磁極，在磁極上安裝軟磁針，軟磁針上連接指針，在殼體表面對(duì)應(yīng)指針處設(shè)有刻度盤(pán)，在殼體表面對(duì)應(yīng)指針和刻度盤(pán)位置設(shè)有透明面罩。
上述的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，在電壓表接線端還串接有另一個(gè)片式放電電阻和按鈕，以增大放電電流，適用于大容量蓄電池測(cè)量。
上述的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，在電壓表接線端連接有整流橋，以在使用時(shí)無(wú)需區(qū)別蓄電池正負(fù)極性，并可防止誤接而損害測(cè)試儀。
上述的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，在電壓表的接線端接有由限流電阻和正、反接二極管構(gòu)成的極性指示電路，用于指示蓄電池的極性及測(cè)試儀二個(gè)接線端所處的極性。
上述的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，在放電電阻兩端并聯(lián)有發(fā)光指示燈，以用于指示放電電阻的工作狀態(tài)。
上述的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，二個(gè)鐵芯的下部相對(duì)處分別設(shè)有半圓形豁口，以使磁場(chǎng)分布均勻。
上述的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，兩個(gè)分體鐵芯之間通過(guò)銷軸連接，在上部的分體鐵芯上設(shè)有搬手，以便于操作。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用電流表與電壓表相結(jié)合對(duì)車輛起動(dòng)系統(tǒng)蓄電池、起動(dòng)機(jī)及起動(dòng)電路進(jìn)行在線測(cè)量，無(wú)需拆卸各部件，使測(cè)量得到第一手準(zhǔn)確無(wú)誤信息，使用方便，操作快捷；采用片式放電電阻及風(fēng)機(jī)，可提高放電電阻的散熱效果，確保工作穩(wěn)定可靠。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A剖視放大圖；圖3是放電電阻與風(fēng)機(jī)位置關(guān)系示意圖；圖4是本實(shí)用新型的電路原理圖；圖中殼體1，電壓表2，刻度盤(pán)3，指針4，軟磁針5，磁極6，鐵芯7、鐵芯8，分體鐵芯801，分體鐵芯802，搬手9，銷軸10，扭簧11，風(fēng)機(jī)12，接線端13，接線端14，透明面罩15，按鈕K1，按鈕K2，放電電阻R1，放電電阻R2，限流電阻R3，二極管D1-D2，整流橋D3-D6，發(fā)光指示燈L1和L2。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型有一個(gè)殼體1，在殼體1內(nèi)設(shè)有電壓表2，在電壓表2的接線端13、14接有整流橋D3-D6，以在接線時(shí)不必考慮極性影響。在接線端13、14之間接有串聯(lián)的放電電阻R1和按鈕K1以及串聯(lián)的放電電阻R2和按鈕K2，按鈕K1和K2可采用雙檔位按鈕。在放電電阻R1和R2兩端分別并聯(lián)有發(fā)光指示燈L1和L2，以用于指示放電電阻的工作狀態(tài)。在電壓表2的接線端13、14還接有由限流電阻R3和正、反接二極管D1-D2構(gòu)成的極性指示電路。所說(shuō)的放電電阻R1和R2為片狀電阻，在殼體1內(nèi)與放電電阻R1和R2對(duì)應(yīng)位置設(shè)有風(fēng)機(jī)12，所說(shuō)的風(fēng)機(jī)12與放電電阻R1并聯(lián)。在殼體1上部設(shè)有二個(gè)鐵芯7、8，其中鐵芯8是由上、下連接的分體鐵芯801、802構(gòu)成，鐵芯7和分體鐵芯802鑲嵌在殼體1表面。兩個(gè)分體鐵芯801和802之間可通過(guò)銷軸10連接，在銷軸10上設(shè)有復(fù)位扭簧11，在上部的分體鐵芯801上設(shè)有搬手9。二個(gè)鐵芯7、8的下部相對(duì)處分別設(shè)有半圓形豁口，在殼體1表面對(duì)應(yīng)二個(gè)鐵芯7、8中間位置鑲裝有磁極6，在磁極6上安裝有軟磁針5，在軟磁針5上連接指針4，在殼體1表面對(duì)應(yīng)指針4處設(shè)有刻度盤(pán)3，在殼體1上部對(duì)應(yīng)指針4和刻度盤(pán)3位置鑲裝有透明面罩15。
工作時(shí)，將電壓表2的接線端13、14接在蓄電池電源端。測(cè)量時(shí)，按下按鈕K1或者同時(shí)按下按鈕K1和K2，蓄電池通過(guò)放電電阻R1或通過(guò)放電電阻R1和R2放電，同時(shí)風(fēng)機(jī)12工作。觀察電壓表2顯示變化若電壓下降快，說(shuō)明蓄電池容量小，蓄電池內(nèi)阻大；反之，電壓下降慢，說(shuō)明蓄電池容量大，蓄電池內(nèi)阻小。同時(shí)，根據(jù)電壓表2顯示電壓值區(qū)間，可說(shuō)明蓄電池電量充足或電量不足(需要補(bǔ)充電量)或者電量放完。當(dāng)對(duì)起動(dòng)機(jī)或起動(dòng)電路進(jìn)行測(cè)量時(shí)，向下壓搬手9，使分體鐵芯801與鐵芯7之間出現(xiàn)縫隙，將起動(dòng)電路導(dǎo)線放入鐵芯7和分體鐵芯801之間，抬起搬手9，分體鐵芯801復(fù)位，起動(dòng)電路導(dǎo)線產(chǎn)生的磁場(chǎng)，使指針4指示發(fā)生變化，通過(guò)刻度盤(pán)3可觀察起動(dòng)系統(tǒng)工作電流大小。對(duì)車輛起動(dòng)機(jī)的測(cè)量，將起動(dòng)機(jī)電源線卡在分體鐵芯801與鐵芯7之間，然后將該電壓表2的測(cè)量線端與起動(dòng)機(jī)電源線端連接，再起動(dòng)被測(cè)車輛的起動(dòng)機(jī)，通過(guò)指針4觀測(cè)電流值，通過(guò)電壓表2觀測(cè)電壓值。
權(quán)利要求1.一種車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，包括殼體(1)，在殼體(1)內(nèi)設(shè)有電壓表(2)，在電壓表(2)的接線端(13、14)之間接有串聯(lián)的放電電阻(R1)和按鈕(K1)，其特征是所說(shuō)的放電電阻(R1)為片式電阻，在殼體(1)內(nèi)對(duì)應(yīng)放電電阻(R1)位置設(shè)有風(fēng)機(jī)(12)，在殼體(1)上部設(shè)有二個(gè)鐵芯(7、8)，其中一個(gè)鐵芯(8)是由上、下連接的分體鐵芯(801、802)構(gòu)成，在殼體(1)表面對(duì)應(yīng)二個(gè)鐵芯(7、8)中間位置設(shè)置有磁極(6)，在磁極(6)上安裝有軟磁針(5)，軟磁針(5)上連接指針(4)，在殼體(1)表面對(duì)應(yīng)指針(4)處設(shè)有刻度盤(pán)(3)，在殼體(1)表面對(duì)應(yīng)指針(4)和刻度盤(pán)(3)位置設(shè)有透明面罩(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，其特征是在電壓表(2)的接線端(13、14)之間還串接有另一個(gè)片式放電電阻(R2)和按鈕(K2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，其特征是在電壓表(2)的接線端(13、14)設(shè)有整流橋(D3-D6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，其特征是在電壓表(2)的接線端(13、14)接有由限流電阻(R3)和正、反接二極管(D1-D2)構(gòu)成的極性指示電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，其特征是在放電電阻(R1)兩端并聯(lián)有發(fā)光指示燈(L1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，其特征是在放電電阻(R2)兩端并聯(lián)有發(fā)光指示燈(L2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，其特征是二個(gè)鐵芯(7、8)的下部相對(duì)處分別設(shè)有半圓形豁口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，其特征是兩個(gè)分體鐵芯(801、802)之間通過(guò)銷軸(10)連接，在上部的分體鐵芯(801)上設(shè)有搬手(9)。
專利摘要一種車輛起動(dòng)系統(tǒng)在線測(cè)試儀，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有電壓表，在電壓表的接線端接有串聯(lián)的放電電阻和按鈕，其特殊之處是所說(shuō)的放電電阻為片式電阻，在殼體內(nèi)對(duì)應(yīng)放電電阻位置設(shè)有風(fēng)機(jī)，在殼體上部設(shè)有二個(gè)鐵芯，其中一個(gè)鐵芯是由上、下連接的分體鐵芯構(gòu)成，在殼體表面對(duì)應(yīng)二個(gè)鐵芯中間位置設(shè)置有磁極，在磁極上安裝有軟磁針，軟磁針上連接指針，在殼體表面對(duì)應(yīng)指針處設(shè)有刻度盤(pán)，在殼體表面對(duì)應(yīng)指針和刻度盤(pán)位置設(shè)有透明面罩。優(yōu)點(diǎn)是采用電流表與電壓表相結(jié)合對(duì)車輛起動(dòng)系統(tǒng)蓄電池、起動(dòng)機(jī)及起動(dòng)電路進(jìn)行在線測(cè)量，無(wú)需拆卸各部件，使測(cè)量得到第一手準(zhǔn)確無(wú)誤信息，使用方便，操作快捷；采用片式放電電阻及風(fēng)機(jī)，可提高放電電阻的散熱效果，確保工作穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)G01R19/00GK2909209SQ20062008907
公開(kāi)日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月19日
發(fā)明者趙玉權(quán) 申請(qǐng)人:趙玉權(quán)