專利名稱：復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，尤其指一種最能模擬實(shí)際使用狀態(tài)，進(jìn)而得到最為佳的測(cè)試結(jié)果。
背景技術(shù)：
圖1A和圖1B所示，為一種新式的復(fù)合式阻尼器1(Hybrid Damper)的立體圖及剖面圖，其頂部11的封閉材質(zhì)為柔軟的硅膠(或?yàn)槠渌鼜椥圆牧?，內(nèi)部填充著適當(dāng)?shù)淖枘嵋?2，中心位置形成為一插腳的包覆部13，以供欲減震或避震的機(jī)臺(tái)插腳插置其中，主要是運(yùn)用于車用媒體播放器的避震功能，例如CD播放機(jī)或DVD播放機(jī)等，防止跳針或當(dāng)機(jī)的情形發(fā)生。然而由于內(nèi)部所填加阻尼液的量或質(zhì)不同時(shí)，會(huì)同時(shí)影響其避震效果，但目前對(duì)于此類的復(fù)合式阻尼器并無(wú)一套標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法，一般廠商最常使用的方式則是實(shí)機(jī)測(cè)試，由使用廠商將供應(yīng)廠商所提供的復(fù)合式阻尼器直接裝設(shè)于車用媒體播放器，再將播放器固定于測(cè)試治具，之后再安裝于振動(dòng)機(jī)臺(tái)上，利用振動(dòng)機(jī)臺(tái)模擬實(shí)機(jī)裝設(shè)在汽車上所受到各種不同頻率、不同重力加速度(G值)的情形，測(cè)試所提供的復(fù)合式阻尼器是否符合要求。然而此種方式具有下列幾項(xiàng)缺點(diǎn)1.實(shí)機(jī)測(cè)試雖然不難，但由于實(shí)驗(yàn)的架設(shè)較為麻煩及測(cè)試時(shí)需較多時(shí)間，且在未經(jīng)事先篩選的情形下，將眾多廠商所提供的眾多復(fù)合式阻尼器皆進(jìn)行測(cè)試，不僅費(fèi)時(shí)又費(fèi)事，效率也不彰；2.就復(fù)合式阻尼器的供貨商而言，其制造完成的產(chǎn)品根本無(wú)法很快判定是否符合廠商需求，可能提供數(shù)十個(gè)不同規(guī)格的產(chǎn)品，僅一種通過(guò)廠商的驗(yàn)證，浪費(fèi)成本又耗時(shí)；3.就媒體播放器的使用廠商而言，每次須經(jīng)過(guò)多次的測(cè)試，才能挑選出較佳的產(chǎn)品，費(fèi)時(shí)又麻煩，對(duì)新型機(jī)種的開(kāi)發(fā)時(shí)程上，無(wú)法有效縮短。
有鑒于此，本發(fā)明人即構(gòu)思如果能提供一種適當(dāng)?shù)臏y(cè)試方法，能正確獲得適當(dāng)?shù)膮?shù)，例如阻尼系數(shù)C或彈簧常數(shù)K等，一方面供應(yīng)廠商在生產(chǎn)時(shí)即能初步淘汰一些不良品，另一方面驗(yàn)收廠商也可依須要獲得較適當(dāng)?shù)臉悠?，以較短的時(shí)間完成測(cè)試的工作，縮短開(kāi)發(fā)時(shí)程，讓產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。然而要進(jìn)行測(cè)試時(shí)，則須先了解該復(fù)合式阻尼器的實(shí)際使用情形，一般此類的車用媒體播放器的機(jī)芯主要是被幾個(gè)彈簧懸吊起來(lái)，所以機(jī)芯真正施加在復(fù)合式阻尼器上的靜態(tài)重量(支承力)可說(shuō)是很小，甚至于是沒(méi)有，只有在讀取碟片快速運(yùn)轉(zhuǎn)或車輛行駛時(shí)才受到不同頻率不同G值的情形下，該復(fù)合式阻尼器才確實(shí)發(fā)揮其避震或吸震的作用，因此所進(jìn)行的測(cè)試方法則必須最能模擬及符合實(shí)機(jī)使用情形，所得的數(shù)據(jù)才能最為接近實(shí)際的結(jié)果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種最為接近實(shí)機(jī)使用情形的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，主要是利用一組測(cè)試裝置模擬復(fù)合式阻尼器在沒(méi)有受壓受力的情形，在不同的振動(dòng)頻率和重力加速度下，測(cè)得在不同質(zhì)量塊下的傳輸比及實(shí)驗(yàn)過(guò)程的頻率、相位角等數(shù)據(jù)，再根據(jù)所測(cè)得的數(shù)據(jù)，帶入事先模擬使用狀態(tài)所推導(dǎo)出的數(shù)學(xué)公式中，計(jì)算出所需的參考用的彈簧系數(shù)和阻尼系數(shù)，讓供廠商在生產(chǎn)制造各種復(fù)合式阻尼器時(shí)，能快速淘汰一些不良品，避免發(fā)生像傳統(tǒng)方式盲目地將每一個(gè)產(chǎn)品皆進(jìn)行實(shí)機(jī)測(cè)試，以縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間減少成本，并有助于作為使用廠商挑選適用的復(fù)合式阻尼器的依據(jù)。
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的詳細(xì)流程及技術(shù)內(nèi)容作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。


圖1A為復(fù)合式阻尼器的立體圖；圖1B為復(fù)合式阻尼器的剖面示意圖；圖2為本發(fā)明的測(cè)試裝置的立體分解示意圖；圖3A～3E為本發(fā)明的單顆復(fù)合式阻尼器的測(cè)試步驟圖；圖4為本發(fā)明另一種中心桿的插腳插置于復(fù)合式阻尼器的作動(dòng)圖；圖5為本發(fā)明另一種測(cè)試狀態(tài)的測(cè)試治具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明另一種測(cè)試狀態(tài)的測(cè)試時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6A本發(fā)明在進(jìn)行受壓受力時(shí)所改良的測(cè)試步驟的示意圖；圖7為本發(fā)明另一種受壓受力時(shí)所使用的測(cè)試治具的示意圖；
圖8為圖7的實(shí)施例在調(diào)整受壓狀態(tài)的示意圖；圖9為本發(fā)明在進(jìn)行受壓狀態(tài)下的測(cè)試時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明的復(fù)合式阻尼器的使用形態(tài)的數(shù)學(xué)模型圖。圖中1復(fù)合式阻尼器11頂部12阻尼液 13包覆部2測(cè)試裝置21振動(dòng)機(jī)臺(tái) 22測(cè)試治具221軸座 222固定座223中心桿224插腳225連接座23加速規(guī)3質(zhì)量塊具體實(shí)施方式
本發(fā)明的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，主要是包括兩個(gè)部份一、利用一組本發(fā)明所設(shè)計(jì)的測(cè)試裝置模擬復(fù)合式阻尼器在實(shí)機(jī)使用型態(tài)下，在不同的振動(dòng)頻率下，測(cè)得在不同質(zhì)量塊下的傳輸比及實(shí)驗(yàn)過(guò)程的頻率、相位角等數(shù)據(jù)，其中實(shí)機(jī)使用型態(tài)主要是指復(fù)合式阻尼器沒(méi)有受壓受力的情形，但也可針對(duì)部份較特殊機(jī)臺(tái)，提供輕微受壓受力的情形；二、再根據(jù)所測(cè)得的數(shù)據(jù)，帶入事先模擬使用狀態(tài)所推導(dǎo)出的數(shù)學(xué)公式中，利用計(jì)算機(jī)程序計(jì)算出所須之參考的彈簧系數(shù)(K)和阻尼系數(shù)(C)等資料。
如圖2所示，為本發(fā)明測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)立體示意圖，該測(cè)試裝置2主要用以模擬復(fù)合式阻尼器的實(shí)機(jī)使用狀態(tài)，并進(jìn)一步測(cè)得所須的相關(guān)數(shù)據(jù)，該測(cè)試裝置2主要包括一振動(dòng)機(jī)臺(tái)21、測(cè)試治具22及加速規(guī)23等，該振動(dòng)機(jī)臺(tái)21主要模擬實(shí)機(jī)裝設(shè)于汽車上所受到不同頻率或不同的重力加速度，故該振動(dòng)機(jī)臺(tái)21能產(chǎn)生預(yù)定的振動(dòng)頻率及不同的激振值。該測(cè)試治具22則模擬復(fù)合式阻尼器與機(jī)臺(tái)的插腳接觸的狀態(tài)，此部份是由設(shè)置于測(cè)試治具22上的軸座221與固定座222所負(fù)責(zé)，使用時(shí)該測(cè)試治具22是固定于振動(dòng)機(jī)臺(tái)21處。該軸座221設(shè)有兩個(gè)，其上則設(shè)有一個(gè)可略為軸向移動(dòng)的中心桿223，用以模擬媒體播放機(jī)的插腳，該固定座222則能鎖固于測(cè)試治具22上，用以?shī)A持及固定復(fù)合式阻尼器的位置，測(cè)試前該中心桿223則與被夾持的復(fù)合式阻尼器接觸。該加速規(guī)23是用以測(cè)得實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，主要是黏貼于中心桿223處，并設(shè)有相關(guān)的儀器與之配合，以測(cè)得所須的傳輸比等數(shù)據(jù)。藉此運(yùn)用上述組成構(gòu)件，再針對(duì)不同使用測(cè)試狀態(tài)將整體構(gòu)件略作調(diào)整，即可模擬各種使用狀態(tài)測(cè)得所須的數(shù)據(jù)，以作為快速淘汰不良品的依據(jù)。
首先就單顆復(fù)合式阻尼器模擬沒(méi)有受壓受力的情形下所作的測(cè)試，當(dāng)欲進(jìn)行單顆復(fù)合式阻尼器的測(cè)試時(shí)，該測(cè)試治具22的軸座221上的中心桿223另一端須結(jié)合一連接件裝設(shè)一尺寸較小的插腳224(如圖2所示)，該插腳224并能伸入復(fù)合式阻尼器中心的包覆部?jī)?nèi)，但不施加壓力于復(fù)合式阻尼器上。另外為了增加試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性，于兩軸座221的中間位置，可于中心桿223上放置適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量塊。
在進(jìn)行單顆復(fù)合式阻尼器的測(cè)試時(shí)，其操作的流程為A、首先將測(cè)試治具22鎖固于振動(dòng)機(jī)臺(tái)21上(如圖3A)；B、將欲受測(cè)的復(fù)合式阻尼器1以螺絲初步固定于固定座222上，但該復(fù)合式阻尼器1保有可被些許移動(dòng)的狀態(tài)(如圖3B)；C、調(diào)整該復(fù)合式阻尼器1的位置，使其中心對(duì)準(zhǔn)該中心桿223的插腳224，并使插腳224確實(shí)插入中心內(nèi)部的包覆部處，再將固定座222上的螺絲鎖緊，確保“對(duì)心”后的復(fù)合式阻尼器不會(huì)任意移動(dòng)(如圖3C)；D、將固定座222確實(shí)時(shí)鎖固于測(cè)試治具22上，但要注意鎖固時(shí)要確保中心桿223不會(huì)到干涉，且亦將加速規(guī)23黏貼于中心桿223另一端的端面上，須注意加速規(guī)具有方向性，黏貼時(shí)要小心(如圖3D)；E、啟動(dòng)振動(dòng)機(jī)臺(tái)21，產(chǎn)生預(yù)定的震動(dòng)頻率；F、由加速規(guī)23測(cè)得傳輸比，并依振動(dòng)機(jī)臺(tái)21得振動(dòng)頻率及相位角等，此即為第一種質(zhì)量塊測(cè)試后所得的數(shù)據(jù)資料；G、之后依序掛載不同的質(zhì)量塊3于中心桿223上(如圖3E)，再重復(fù)E～F的步驟，即可獲得負(fù)載各質(zhì)量塊后的相關(guān)數(shù)據(jù)。
在上述步驟中，為確保步驟3中該中心桿223的插腳插入于復(fù)合式阻尼器后能被包覆部完全將插腳一端握合裹住，我們可以選擇將插腳事先涂上酒精，增加插入時(shí)的順暢，或是如圖4所示，移動(dòng)固定座222，使復(fù)合式阻尼器1中心內(nèi)部的包覆部13被拉出后再使中心桿223之插腳224插入，此兩種方式皆可確保包覆部13完全將插腳224一端握裹住。
綜合以上所述，利用本發(fā)明的測(cè)試裝置可得各質(zhì)量塊在不同振動(dòng)頻率和重力加速度下之R＝Tr(傳輸比)、實(shí)驗(yàn)過(guò)程的f(頻率)及Φ(相位角)等數(shù)據(jù)。
接著本發(fā)明人根據(jù)復(fù)合式阻尼器的使用型態(tài)，我們以下列數(shù)學(xué)模型(如圖10所示)，并根據(jù)下列公式推導(dǎo)進(jìn)一步獲得該K′、K″、η、C的數(shù)學(xué)參數(shù)，K*＝K′(1+iη)＝K′+iηK′＝K′+iK″＝K1+iK2K*為動(dòng)剛度；η為損耗因子；K′＝K1為動(dòng)剛度的實(shí)部；K″＝K2為動(dòng)剛度的虛部R＝Tr為傳輸比；Φ為相位角；C為阻尼系數(shù)。
在實(shí)驗(yàn)測(cè)試過(guò)程中，我們可以得到R＝Tr(傳輸比)、實(shí)驗(yàn)過(guò)程的f(頻率)及Φ(相位角)等，將這些值利用數(shù)值分析的方式即可求得K′、K″、η、C的值，此后可將這些參數(shù)代入CAE分析軟件進(jìn)行系統(tǒng)的分析模擬。
如圖5所示，為本發(fā)明另一測(cè)試狀態(tài)的測(cè)試治具的示意圖，主要是在沒(méi)有受壓受力情形下測(cè)試該復(fù)合式阻尼器另一方向的避震效果的相關(guān)數(shù)據(jù)。即進(jìn)行同軸向兩顆復(fù)合式阻尼器的另一方向的測(cè)試時(shí)，如圖所示，在此測(cè)試治具22中則須要兩組固定座222，以垂直于軸座221的中心桿223的方向呈相對(duì)設(shè)置，而于該軸向的中心桿223一端則結(jié)合著一連接座225，該連接座225兩端分設(shè)有一插腳224，兩插腳224的軸向方向系垂直于中心桿223的中心線方向。
在進(jìn)行橫向同軸向雙顆復(fù)合式阻尼器的測(cè)試時(shí)，其操作的流程皆與上述實(shí)施例相似，只是部份的操作方式略作調(diào)整，其流程為A、先將測(cè)試平臺(tái)鎖在振動(dòng)機(jī)臺(tái)上。
B、將受測(cè)的兩復(fù)合式阻尼器以螺絲初步固定于兩固定座上，但先不要鎖緊，使其還可有些許的移動(dòng)空間。
C、將兩插腳調(diào)整到水平，手動(dòng)微調(diào)其中一固定座上的受測(cè)的復(fù)合式阻尼器，使其中心對(duì)準(zhǔn)該中心桿的插腳，并使插腳確實(shí)插入中心內(nèi)部的包覆部處，再將固定座上的螺絲鎖緊，之后再固定另一個(gè)復(fù)合式阻尼器，以確?！皩?duì)心”后的復(fù)合式阻尼器不會(huì)任意移動(dòng)。
D、將兩固定座222鎖在測(cè)試治具22上，但鎖固時(shí)要注意確保在測(cè)試時(shí)中心桿223不會(huì)受到干涉，并將加速規(guī)23黏貼于中心桿223的另一端的端面上，但須注意加速規(guī)有方向性黏貼時(shí)請(qǐng)小心(如圖6所示)。
E、啟動(dòng)振動(dòng)機(jī)臺(tái)，產(chǎn)生預(yù)定的振動(dòng)頻率，并進(jìn)行測(cè)試。
F、測(cè)試后所得的傳輸比、頻率和相位角即為第一種質(zhì)量測(cè)試后所得的數(shù)據(jù)。
G、之后掛載所需的質(zhì)量塊于中心桿上，再重復(fù)E～F的步驟，即可獲得負(fù)載各質(zhì)量塊后的相關(guān)數(shù)據(jù)。
之后再將實(shí)驗(yàn)測(cè)試過(guò)程中，所得到R＝Tr(傳輸比)、實(shí)驗(yàn)過(guò)程的f(頻率)及Φ(相位角)等，代入先前的公式中即可得到該復(fù)合式阻尼器另一方向的K′、K″、η、C的值。配合單一顆復(fù)合式阻尼器軸的測(cè)試結(jié)果，能夠提供給使用者或生產(chǎn)者更為正確的參考數(shù)據(jù)。
上述的測(cè)試方法主要為模擬復(fù)合式阻尼器在完全沒(méi)有受壓受力的情形下，所得的相關(guān)數(shù)據(jù)，但實(shí)際使用時(shí)亦有部份復(fù)合式阻尼器則在未開(kāi)機(jī)時(shí)即為受壓狀態(tài)，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的測(cè)試裝置亦可模擬測(cè)試復(fù)合式阻尼器在受壓受力下的避震效果。
在進(jìn)行上述橫向同軸向雙顆復(fù)合式阻尼器的測(cè)試時(shí)，只要改變其中一個(gè)步驟，亦能進(jìn)行有受壓狀態(tài)下的測(cè)試。如圖6A所示，即在步驟D中，先將其中一個(gè)固定座222鎖在測(cè)試治具22上，再調(diào)整另一個(gè)固定座222的位置，使兩者的距離為a值，即為受壓狀態(tài)，將另一個(gè)固定座222鎖固于測(cè)試治具22上，之后再將加速規(guī)23黏貼于中心桿223的另一端的端面上。其余步驟順序皆與上述實(shí)施例相同，藉此即可進(jìn)行一種非軸方向的避震或減震的參考數(shù)據(jù)。
如圖7所示，為軸向受壓狀態(tài)下的測(cè)試方式，在本實(shí)施例中，該測(cè)試治具22的軸座221上的中心桿兩端皆以連接件裝設(shè)一插腳224，而于中心桿223的軸向兩側(cè)各設(shè)有一固定座222固定著復(fù)合式阻尼器1，測(cè)試時(shí)并使插腳224插置復(fù)合式阻尼器1內(nèi)，其操作的測(cè)試流程為A、將測(cè)試平臺(tái)鎖在振動(dòng)機(jī)臺(tái)上。
B、將受測(cè)的兩復(fù)合式阻尼器以螺絲初步固定于兩固定座上，但先不要鎖緊，使其還可有些許的移動(dòng)空間。
C、手動(dòng)微調(diào)其中一固定座上的受測(cè)的復(fù)合式阻尼器，使其中心對(duì)準(zhǔn)該中心桿的插腳，并使插腳確實(shí)插入中心內(nèi)部的包覆部處，再將固定座上的螺絲鎖緊，之后再固定另一個(gè)復(fù)合式阻尼器，以確保“對(duì)心”后的復(fù)合式阻尼器不會(huì)任意移動(dòng)。
D、先將其中一固定座222固定于測(cè)試治具22(如圖8所示)上，再將未固定的固定座222至所須預(yù)壓位置(即控制兩者的距離為d值)，之后再固定另一固定座，此過(guò)程中可利用光標(biāo)卡尺量測(cè)及控制預(yù)壓的位置。
E、將一質(zhì)量塊3掛吊于位于兩軸座221中間的中心桿223處，再于質(zhì)量塊3上貼上加速規(guī)23(如圖9所示)。
F、啟動(dòng)振動(dòng)機(jī)臺(tái)，產(chǎn)生預(yù)定的振動(dòng)頻率，并進(jìn)行測(cè)試。
G、測(cè)試后所得的傳輸比、頻率和相位角即為第一種質(zhì)量測(cè)試后所得的數(shù)據(jù)。
H、之后掛載所需的不同的質(zhì)量塊并重新貼上加速規(guī)，再重復(fù)F～G的步驟，即可獲得負(fù)載各質(zhì)量塊后的相關(guān)數(shù)據(jù)。
之后再將實(shí)驗(yàn)測(cè)試過(guò)程中，所得到R＝Tr(傳輸比)、實(shí)驗(yàn)過(guò)程的f(頻率)及Φ(相位角)等，代入先前的公式中即可得到該復(fù)合式阻尼器于受壓受力下的K′、K″、η、C的值。再配合前段所述另一方向的受壓測(cè)試的結(jié)果，將兩者資料加以整合，即可得到更佳的正確的數(shù)值。
綜合以上所述，本發(fā)明的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，是運(yùn)用本發(fā)明的測(cè)試裝置模擬復(fù)合式阻尼器在實(shí)機(jī)使用時(shí)的各種狀態(tài)，例如沒(méi)有受壓受力或受壓受力的情形時(shí)，在不同的振動(dòng)頻率下，測(cè)得在不同質(zhì)量塊下的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，再根據(jù)所測(cè)得的數(shù)據(jù)，帶入事先模擬使用狀態(tài)所推導(dǎo)出的數(shù)學(xué)公式中，及將這些參數(shù)代入CAE分析軟件進(jìn)行系統(tǒng)的分析，模擬計(jì)算出所須的參考的彈簧系數(shù)和阻尼系數(shù)等，如此一來(lái)，每一個(gè)復(fù)合式阻尼器在開(kāi)發(fā)完成后，皆可經(jīng)測(cè)試提供一些適當(dāng)?shù)膮⒖紨?shù)據(jù)，讓生產(chǎn)廠商作為淘汰不良品的依據(jù)，讓使用廠商能挑選較為符合實(shí)機(jī)使用狀態(tài)的產(chǎn)品，以縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的時(shí)程。
以上所述者，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本發(fā)明實(shí)施例的范圍。即凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化及修飾，皆為本發(fā)明的專利范圍所涵蓋。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，主要包括運(yùn)用一測(cè)試裝置模擬復(fù)合式阻尼器的使用狀態(tài)下，在不同的振動(dòng)頻率下，測(cè)得在各質(zhì)量塊的各項(xiàng)數(shù)據(jù)；根據(jù)所得的數(shù)據(jù)，帶入事先模擬使用狀態(tài)所推導(dǎo)出的數(shù)學(xué)公式中，再計(jì)算出參考用的彈簧系數(shù)和阻尼系數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，其特征在于運(yùn)用測(cè)試裝置所測(cè)得的數(shù)據(jù)包括傳輸比及實(shí)驗(yàn)過(guò)程的頻率及相位角等數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，其特征在于該測(cè)試裝置包括一振動(dòng)機(jī)臺(tái)，產(chǎn)生預(yù)定的振動(dòng)頻率；一測(cè)試治具，是固定于振動(dòng)機(jī)臺(tái)處，包含著軸座及至少一個(gè)固定座，該軸座設(shè)有一個(gè)可略為軸向移動(dòng)的中心桿，該固定座則固定著受測(cè)的復(fù)合式阻尼器，并使中心桿與復(fù)合式阻尼器相接觸；一加速規(guī)，設(shè)有相關(guān)的儀器與之配合，并能黏貼于該中心桿處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，其特征在于該中心桿的另一端結(jié)合有一插腳，并能伸入該固定座處的復(fù)合式阻尼器中心內(nèi)部的包覆部?jī)?nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，其特征在于該加速規(guī)系黏貼于中心桿的另一端的端面處。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，其特征在于該軸座使中心桿貫穿其中，不同質(zhì)量的質(zhì)量塊并能固定于位于兩軸座中間部份的中心桿處。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，其特征在于在進(jìn)行單顆復(fù)合式阻尼器的沒(méi)有受壓受力的情形下，其測(cè)試的操作流程為A.首先將測(cè)試治具鎖固于振動(dòng)機(jī)臺(tái)上；B.將欲受測(cè)的復(fù)合式阻尼器以螺絲初步固定于固定座上，但該復(fù)合式阻尼器保有可被些許移動(dòng)的狀態(tài)；C.調(diào)整該阻尼器的位置，使其中心對(duì)準(zhǔn)該中心桿的插腳，并使插腳插入中心內(nèi)部的包覆部處，再將固定座上的螺絲鎖緊；D.將固定座確實(shí)時(shí)鎖固于測(cè)試治具上，并將加速規(guī)黏貼于中心桿另一端的端面上；E.啟動(dòng)振動(dòng)機(jī)臺(tái)，產(chǎn)生預(yù)定的震動(dòng)頻率；F.由加速規(guī)測(cè)得傳輸比，并依振動(dòng)機(jī)臺(tái)所得的振動(dòng)頻率及相位角等，此即為第一種質(zhì)量塊測(cè)試后所得的資料；G.之后掛載所需的質(zhì)量塊于中心桿上，再重復(fù)E～F的步驟，即可獲得負(fù)載各質(zhì)量塊后的相關(guān)數(shù)據(jù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，其特征在于該中心桿的一端另外結(jié)合著一連接座，該連接座兩端分設(shè)有插腳，兩插腳的軸向方向系垂直于中心桿的中心線方向。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，其特征在于該測(cè)試治具上設(shè)有兩組固定座，分別固定著一復(fù)合式阻尼器，該固定座分別位于該中心桿的連接座的兩側(cè)，并使連接座上的兩插腳分別插入該復(fù)合式阻尼器中心內(nèi)部的包覆部?jī)?nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，其特征在于在進(jìn)行橫向同軸向雙顆復(fù)合式阻尼器的測(cè)試時(shí)，其操作的流程為A.先將測(cè)試平臺(tái)鎖在振動(dòng)機(jī)臺(tái)上；B.將受測(cè)的兩復(fù)合式阻尼器以螺絲初步固定于兩固定座上，但先不要鎖緊，使其還可有些許的移動(dòng)空間；C.將兩插腳調(diào)整到水平，手動(dòng)微調(diào)其中一固定座上的受測(cè)的復(fù)合式阻尼器，使其中心對(duì)準(zhǔn)該中心桿的插腳，并使插腳插入中心內(nèi)部的包覆部處，再將固定座上的螺絲鎖緊，之后再以相同方式固定另一個(gè)復(fù)合式阻尼器；D.將兩固定座鎖在測(cè)試平臺(tái)上，并將加速規(guī)黏貼于中心桿的另一端的端面上；E.啟動(dòng)振動(dòng)機(jī)臺(tái)，做產(chǎn)生預(yù)定之振動(dòng)頻率，并進(jìn)行測(cè)試；F.測(cè)試后所得的傳輸比、頻率和相位角即為第一種質(zhì)量測(cè)試后所得的數(shù)據(jù)；G.之后掛載所需的質(zhì)量塊于中心桿上，再重復(fù)E～F的步驟，即可獲得負(fù)載各質(zhì)量塊后的相關(guān)數(shù)據(jù)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，其特征在于如果要進(jìn)受壓狀態(tài)的測(cè)試時(shí)，其中該步驟D可改為先將其中一固定座固定于測(cè)試治具，上再將未固定的固定座移動(dòng)至預(yù)壓位置，即控制兩者的距離為一預(yù)定值，之后并將加速規(guī)黏貼于中心桿的另一端的端面上。
12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，其特征在于該中心桿的兩端另外結(jié)合著一插腳。
13.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，其特征在于該測(cè)試治具上設(shè)有兩組固定座，分別固定著一復(fù)合式阻尼器，該固定座分別位于該中心桿的軸向的兩端，并使兩插腳分別插入該復(fù)合式阻尼器中心內(nèi)部的包覆部?jī)?nèi)。
14.根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，其特征在于該模擬復(fù)合式阻尼器在受壓受力下的測(cè)試，其操作流程為A.將測(cè)試平臺(tái)鎖在振動(dòng)機(jī)臺(tái)上；B.將受測(cè)的兩復(fù)合式阻尼器以螺絲初步固定于兩固定座上，但先不要鎖緊，使其還可有些許的移動(dòng)空間；C.將兩插腳調(diào)整到水平，手動(dòng)微調(diào)其中一固定座上的受測(cè)的復(fù)合式阻尼器，使其中心對(duì)準(zhǔn)該中心桿的插腳，并使插腳插入中心內(nèi)部的包覆部處，再將固定座上的螺絲鎖緊，之后再以相同方固定另一個(gè)復(fù)合式阻尼器；D.先將其中一固定座固定于測(cè)試治具，上再將未固定的固定座移動(dòng)至預(yù)壓位置后再固定；E.將一質(zhì)量塊掛吊于位于兩軸座中間的中心桿，再于質(zhì)量塊上貼上加速規(guī)；F.啟動(dòng)振動(dòng)機(jī)臺(tái)，產(chǎn)生預(yù)定的振動(dòng)頻率，并進(jìn)行測(cè)試；G.測(cè)試后所得的傳輸比、頻率和相位角即為第一種質(zhì)量測(cè)試后所得的數(shù)據(jù)；H.之后掛載所需的不同的質(zhì)量塊并重新貼上加速規(guī)，再重復(fù)F～G的步驟，即可獲得負(fù)載各質(zhì)量塊后的相關(guān)數(shù)據(jù)。
15.一種復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法所運(yùn)用的測(cè)試裝置，其包括一振動(dòng)機(jī)臺(tái)，產(chǎn)生預(yù)定的振動(dòng)頻率；一測(cè)試治具，是固定于振動(dòng)機(jī)臺(tái)處，包含著一軸座及至少一個(gè)固定座，該軸座設(shè)有一個(gè)可略為軸向移動(dòng)的中心桿，該固定座則固定著受測(cè)的復(fù)合式阻尼器，并使中心桿與復(fù)合式阻尼器相接觸；一加速規(guī)，設(shè)有相關(guān)的儀器與之配合，并黏貼于該中心桿處，在振動(dòng)機(jī)臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)得傳輸比的數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明為一種復(fù)合式阻尼器的測(cè)試方法，主要是利用一組測(cè)試裝置摸擬復(fù)合式阻尼器在實(shí)機(jī)的使用狀態(tài)，在不同的振動(dòng)頻率和重力加速度下，測(cè)得在不同質(zhì)量塊下的傳輸比及實(shí)驗(yàn)過(guò)程的頻率、相位角等數(shù)據(jù)，再根據(jù)所測(cè)得的數(shù)據(jù)，帶入事先模擬使用狀態(tài)所推導(dǎo)出的數(shù)學(xué)公式中，計(jì)算出所須的參考的彈簧系數(shù)和阻尼系數(shù)，藉此提供生產(chǎn)或使用廠商作為挑選適用的復(fù)合式阻尼器的參考依據(jù)。
文檔編號(hào)G01N19/00GK1896713SQ20051008407
公開(kāi)日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2005年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月12日
發(fā)明者邱宸宏 申請(qǐng)人:通用矽酮股份有限公司