阻尼器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于摩托車減震器領域，尤其涉及一種阻尼器。
【背景技術】
[0002]眾所周知，阻尼器是減震器上的重要組件，現(xiàn)有的阻尼器包括工作缸和浮動活塞，其中工作缸右端的開口由阻尼帽封閉，該工作缸左端的開口由壓蓋封閉，活塞桿組件中的活塞桿穿過該壓蓋上的過孔，且活塞桿組件中的活塞與工作缸的內(nèi)壁滑動配合；所述浮動活塞設在工作缸內(nèi)，其外壁與該工作缸的內(nèi)壁之間采用動密封方式密封；同時，浮動活塞將工作缸內(nèi)腔分割成兩個彼此獨立的腔室，并分別為左邊的油腔和右邊的氣腔，其中油腔內(nèi)裝有10ml減震器油，氣腔內(nèi)裝有0.45MPa。氣腔的作用是防止油腔內(nèi)的減震器油起氣泡，從而保證減震性能。從理論上來講，如果在一定范圍內(nèi)增大氣腔內(nèi)的壓力，也可以改善減震性能。
[0003]然而，用戶在使用過程中，對阻尼器的減震性能提高了更高的要求，而現(xiàn)有的阻尼器無法完全要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種減震性能好的阻尼器，并同時降低對空壓機的要求。
[0005]本實用新型的技術方案如下:一種阻尼器，包括工作缸(I)和浮動活塞(5)，其中工作缸(I)右端的開口由阻尼帽(2)封閉，該工作缸左端的開口由壓蓋(3)封閉，活塞桿組件(4)中的活塞桿(4a)穿過該壓蓋上的過孔，且活塞桿組件(4)中的活塞(4b)與工作缸
(I)的內(nèi)壁滑動配合；所述浮動活塞(5)設在工作缸(I)內(nèi)，其外壁與該工作缸的內(nèi)壁之間采用動密封方式密封，其特征在于:所述浮動活塞(5)將工作缸(I)的內(nèi)腔分割成兩個彼此獨立的腔室，分別為左邊的油腔(A)和右邊的油氣混合腔(B)，其中油腔(A)內(nèi)裝有10ml減震器油，且所述油氣混合腔(B)中裝有0.35-0.55MPa高壓氣體和39_41ml減震器油。
[0006]與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，本實用新型將原來的氣腔調(diào)整為現(xiàn)在的油氣混合腔，并在油氣混合腔中裝有0.35-0.55MPa高壓氣體和39_41ml減震器油。采用以上結(jié)構(gòu)后，減震器油占用了很多空間，此時即使不增加高壓氣體的壓力也可以增大油氣混合腔(B)中的總壓力，從而改善本實用新型的減震性能。同時，這樣也降低了對空壓機的要求，使得在現(xiàn)有設備的限制下也可以有效改善本阻尼器的減震性能，從而降低加工成本。
[0007]作為優(yōu)選，所述油氣混合腔⑶中裝有0.45MPa高壓氣體和40ml減震器油。
[0008]采用以上參數(shù)設置，既能有效改善減震性能，又便于實施。
[0009]為了便于實施，所述浮動活塞(5)的外圓面上沿軸向開有兩道環(huán)形槽，每個環(huán)形槽中分別裝有一個O型圈￠)，浮動活塞(5)通過這兩個O型圈與所述工作缸(I)實現(xiàn)動密封。
[0010]在本案中，所述工作缸⑴與阻尼帽(2)焊接固定。
[0011]有益效果:本實用新型將傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的氣腔調(diào)整為現(xiàn)在的油氣混合腔，并在油氣混合腔中裝有0.35-0.55MPa高壓氣體和39_41ml減震器油，這樣就能在不提高空壓機充氣壓力的情況下有效地改善阻尼器的減震性能，從而在現(xiàn)有設備的局限下很好地克服傳統(tǒng)技術存在的缺陷，且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實施，具有很好的實用性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1所示，一種阻尼器，主要由工作缸1、阻尼帽2、壓蓋3、活塞桿組件4、浮動活塞5和O型圈6構(gòu)成。其中，工作缸左端的開口由壓蓋3封閉，工作缸I右端的開口由阻尼帽2封閉，該工作缸I與阻尼帽2焊接固定。活塞桿組件4中的活塞桿4a穿過壓蓋3上的過孔，且活塞桿組件4中的活塞4b與工作缸I的內(nèi)壁滑動配合。浮動活塞5設在工作缸I內(nèi)，其外壁與工作缸5的內(nèi)壁之間采用動密封方式密封。浮動活塞5的外圓面上沿軸向開有兩道環(huán)形槽，每個環(huán)形槽中分別裝有一個O型圈6，浮動活塞5通過這兩個O型圈與所述工作缸I實現(xiàn)動密封。
[0015]浮動活塞5將工作缸I的內(nèi)腔分割成兩個彼此獨立的腔室，分別為左邊的油腔A和右邊的油氣混合腔B。其中，油腔A內(nèi)裝有10ml外購的減震器油，且油氣混合腔B中裝有0.35-0.55MPa高壓氣體和39_41ml減震器油的減震器油。作為優(yōu)選，油氣混合腔B中裝有0.45MPa高壓氣體和40ml減震器油。本實用新型的其余結(jié)構(gòu)，如活塞桿組件4等，均與現(xiàn)有技術完全相同，在此不做贅述。
[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種阻尼器，包括工作缸(I)和浮動活塞(5)，其中工作缸(I)右端的開口由阻尼帽(2)封閉，該工作缸左端的開口由壓蓋(3)封閉，活塞桿組件(4)中的活塞桿(4a)穿過該壓蓋上的過孔，且活塞桿組件(4)中的活塞(4b)與工作缸(I)的內(nèi)壁滑動配合；所述浮動活塞(5)設在工作缸(I)內(nèi)，其外壁與該工作缸的內(nèi)壁之間采用動密封方式密封，其特征在于:所述浮動活塞(5)將工作缸(I)的內(nèi)腔分割成兩個彼此獨立的腔室，分別為左邊的油腔(A)和右邊的油氣混合腔(B)，其中油腔(A)內(nèi)裝有10ml減震器油，且所述油氣混合腔(B)中裝有0.35-0.55MPa高壓氣體和39_41ml減震器油。2.根據(jù)權利要求1所述的阻尼器，其特征在于:所述油氣混合腔(B)中裝有0.45MPa高壓氣體和40ml減震器油。3.根據(jù)權利要求1所述的阻尼器，其特征在于:所述浮動活塞(5)的外圓面上沿軸向開有兩道環(huán)形槽，每個環(huán)形槽中分別裝有一個O型圈￠)，浮動活塞(5)通過這兩個O型圈與所述工作缸(I)實現(xiàn)動密封。4.根據(jù)權利要求3所述的阻尼器，其特征在于:所述工作缸(I)與阻尼帽(2)焊接固定。
【專利摘要】本實用新型公開一種阻尼器，工作缸右端的開口由阻尼帽封閉，該工作缸左端的開口由壓蓋封閉，活塞桿組件中的活塞桿穿過該壓蓋上的過孔，且活塞桿組件中的活塞與工作缸的內(nèi)壁滑動配合；浮動活塞設在工作缸內(nèi)，其外壁與該工作缸的內(nèi)壁之間采用動密封方式密封，浮動活塞將工作缸的內(nèi)腔分割成兩個彼此獨立的腔室，分別為左邊的油腔和右邊的油氣混合腔，其中油腔內(nèi)裝有100ml專用減震器油，且油氣混合腔中裝有0.35-0.55MPa高壓氣體和39-41ml專用減震器油。本實用新型將傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的氣腔調(diào)整為現(xiàn)在的油氣混合腔，這樣就能在不提高空壓機充氣壓力的情況下有效地改善阻尼器的減震性能，從而在現(xiàn)有設備的局限下很好地克服傳統(tǒng)技術存在的缺陷。
【IPC分類】F16F9/06, F16F9/36
【公開號】CN204805405
【申請?zhí)枴緾N201520492413
【發(fā)明人】蔣文革, 黃海
【申請人】重慶川東減震制造有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月9日