專利名稱：一種動態(tài)車輛質量檢測傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及公路運輸車輛質量檢測系統(tǒng)的傳感器。特別是涉及一種車輛運行過程中的傳感器，適用于公路運輸車輛的動態(tài)監(jiān)測管理系統(tǒng)。而成為一種具有相當實用性及先進性的新設計.
背景技術：
當前現(xiàn)有常見的車輛動態(tài)質量檢測傳感器主要有以下幾種1、壓電薄膜軸式傳感器壓電薄膜軸式傳感器由金屬編織芯線、壓電材料和金屬外殼制成同軸結構。其特點是體積小，安裝簡便；缺點是受溫度影響大，且其徑向各方受力均有響應造成測量結果偏差較大。
2、彎板式傳感器彎板式傳感器多是利用應變電阻膜壓阻效應制成的傳感器。其特點是能夠測量車輛在靜態(tài)或低速條件下的質量，但其響應能力不能滿足正常速度運行車輛的檢測要求，只能將車輛限制在很低的速度條件下檢測，影響公路車輛的正常運行秩序和效率。
3、模塊式石英傳感器其由承載墊、合金型材、石英元件和絕緣填充材料構成。其特點是具備石英傳感器自身具備的無信號漂移、不受溫度影響、響應頻率寬，能在較寬的車速范圍內檢測車輛質量的優(yōu)點。但也有制作工藝難度大、預緊力無法調整，且其工字型結構在車輪滾壓時產(chǎn)生的扭曲力矩會使鋁合金結構疲勞可能導致預緊力變化等缺陷。
隨著公路建設的迅速發(fā)展，汽車運輸市場亟待規(guī)范。汽車超限運輸不但具有巨大的安全隱患，還給道路造成嚴重的損害。既不能影響通行效率，又不能放過違規(guī)車輛，這就給車輛動態(tài)管理系統(tǒng)提出了新的要求，而車輛動態(tài)質量檢測系統(tǒng)的基礎就是高品質、高性能、低成本的傳感器。
由此可見，上述現(xiàn)有的常見的車輛動態(tài)質量檢測傳感器在實際制造與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決常見的車輛動態(tài)質量檢測傳感器存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結構能夠解決上述問題，此顯然是相關業(yè)者急欲解決的問題。
鑒于上述現(xiàn)有的常見的車輛動態(tài)質量檢測傳感器存在的缺陷，本設計人基于長期的實踐經(jīng)驗及專業(yè)知識，經(jīng)反復研究設計出新型結構的車輛動態(tài)質量檢測傳感器，并經(jīng)多次樣品制作和反復試驗，終于創(chuàng)設出確具實用價值的本實用新型。
實用新型內容本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的模塊式石英傳感器的結構存在的缺陷，而提供一種新型結構的一種動態(tài)車輛質量檢測傳感器，所要解決的技術問題是使其保證傳力結構對石英壓電晶體的預緊力穩(wěn)定，提高傳感器工作質量，從而更加適于實用。
本實用新型的另一目的在于，克服現(xiàn)有的模塊式石英傳感器工藝難度大，預緊壓力無法調整的缺陷，提供一種動態(tài)車輛質量檢測傳感器，所要解決的技術問題是使其預緊壓力可調整，降低工藝成本，工作可靠，從而更加適于實用。
本實用新型的再一目的在于，克服現(xiàn)有的應變電阻膜壓力傳感器體積大，響應能力差，只能應用于低車速的檢測，對環(huán)境溫度敏感的缺陷，提供一種動態(tài)車輛質量檢測傳感器，所要解決的技術問題是使其體積小，結構簡單，溫度誤差小，響應頻率寬，工作性能穩(wěn)定，信號準確，可滿足對載重車輛各種運行速度條件下的質量信號拾取輸出，從而更加適于實用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種動態(tài)車輛質量檢測傳感器.它主要由傳力板、屏蔽套、絕緣套、壓電元件、傳力片、絕緣密封層、錨栓孔、承力板、預緊螺栓、路面仿真層所組成。其中壓電元件置于傳力片中間，外側是絕緣套，它們共同組成壓力感應單元。壓力感應單元的上方為傳力板，下方為承力板，絕緣密封層將壓力感應單元的其余空間填滿。預緊螺栓將傳力板和承力板及置于它們之間的一個以上的壓力感應單元緊密地聯(lián)結在一起。錨栓孔分布于承力板底部兩外側，用于地基連接。路面仿真層粘接在傳力板之上。
本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現(xiàn)。
前述的所述的一種動態(tài)車輛質量檢測傳感器，其中所述的所述傳力板和承力板為剛性金屬構件，每隔15-20mm安裝一個感應單元有壓電元件、絕緣套和屏蔽套組成的壓力感應單元。預緊螺栓既是將傳力板和承力板及置于它們之間的壓力感應單元緊密地聯(lián)結在一起的連接部件又是壓力感應單元預緊力的調節(jié)裝置。
經(jīng)由上述可知，本實用新型它是由壓力感應單元、位于其上方的傳力板，位于其下方的承力板及將壓力感應單元的其余空間填滿的絕緣密封層組成。預緊螺栓既是將傳力板、承力板及置于它們之間的壓力感應單元緊密地聯(lián)結在一起的連接部件又是壓力感應單元預緊力的調節(jié)裝置。使其預緊力穩(wěn)定，溫度誤差小，響應頻率寬，工作性能穩(wěn)定，信號準確，提高傳感器工作質量，具有體積小、結構合理和工作可靠，可滿足對載重車輛各種運行速度條件下的質量信號拾取輸出。
借由上述技術方案，本實用新型一種動態(tài)車輛質量檢測傳感器，保證傳力結構對石英壓電晶體的預緊力穩(wěn)定，提高傳感器工作質量，具有體積小、結構合理和工作可靠的優(yōu)點。本實用新型在使用時完全沒有現(xiàn)有的三類傳感器所存在的缺陷，而且可以使得本實用新型結構溫度誤差小，響應頻率寬，工作性能穩(wěn)定，信號準確，可滿足對載重車輛各種運行速度條件下的質量信號拾取輸出。因此可達到相當?shù)膶嵱眯?，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價值，茲將本實用新型的優(yōu)點具體說明如下1、本實用新型結構簡單合理，加工工藝容易實現(xiàn)，從而可降低成本，有益于大面積的推廣應用。
2、本實用新型使用預緊螺栓將傳力板和承力板及多個壓力感應單元緊密地聯(lián)結為一體，，預緊壓力可調整，有效克服了傳感器在低頻率使用時的非線性缺點。
3、用屏蔽套、絕緣密封層等多層絕緣材料和工藝處理，確保本實用新型具有良好絕緣性能、抗噪聲性能和防水密封性能。使其的輸出信號質量、可靠性得以保證。
4、本實用新型體積小，外形結構簡單，只需在工作路面開出10-15cm寬，深度為本15cm的槽溝即可安裝，對路面的破壞小。
5、本實用新型與現(xiàn)有的幾種傳感器結構區(qū)別就在于使傳感器的結構合理，溫度誤差小，響應頻率寬，工作性能穩(wěn)定，信號準確，可滿足對載重車輛各種運行速度下的質量信號拾取輸出。
6、本實用新型在結構設計、使用的實用性及成本效益上，確實完全符合運輸管理所需，并且所揭露的結構是前所未有的創(chuàng)新設計，其既未見于任何刊物，在申請前更未見有相同的結構特征公知、公用在先，且市面上亦未見有類似產(chǎn)品，既在同類產(chǎn)品中均未見有類似的結構設計公開發(fā)表或使用，而確實具有新穎性。
7、本實用新型的結構確比現(xiàn)有的幾種傳感器更具有技術進步性，且其獨特的結構特征及功能亦遠非現(xiàn)有的幾種所可比擬。較現(xiàn)有的幾種傳感器更具有技術上的進步，并具有增進的多種功效，而確實具有創(chuàng)新性。
8.本發(fā)明人對于現(xiàn)有的幾種傳感器結構、性能和所存在的問題及缺陷了解，而本實用新型即是根據(jù)上述缺陷研究開發(fā)而創(chuàng)設的，其確實能達到預期的目的及功效，不但在空間結構形態(tài)上確屬創(chuàng)新，而且較現(xiàn)有的幾種傳感器確實具有相當?shù)脑鲞M功效，且較現(xiàn)在已知產(chǎn)品更具有技術進步性及實用性，并產(chǎn)生了好用及實用的優(yōu)良功效，而確實具有實用性。
綜上所述，本實用新型特殊結構的一種動態(tài)車輛質量檢測傳感器，具有上述諸多的優(yōu)點及實用價值，其在空間結構形態(tài)上確屬創(chuàng)新，較現(xiàn)有的幾種傳感器產(chǎn)品具有增進的多項功效，且結構簡易，適于實用，具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值。其在技術發(fā)展空間有限的領域中，不論在結構上或功能上皆有較大的改進，且在技術上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，而確實具有增進的功效，從而更加適于實用，誠為一新穎、進步、實用的新設計。
上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更進一步清楚了解本實用新型的特征及技術內容，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。


圖1本實用新型內部結構示意圖圖2本實用新型外形示意圖其中1傳力板2屏蔽套3絕緣套4壓電元件5傳力片6絕緣密封層7錨栓孔8承力板9預緊螺栓 10路面仿真層具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定發(fā)明目的所采取的技術手段及功效，
以下結合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的一種新型結構的一種動態(tài)車輛質量檢測傳感器，其具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
通過具體實施方式
的說明，當可對本實用新型為達成預定目的所采取的技術手段及功效得一更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。
請參閱圖1、圖2所示，本實用新型較佳實施例的一種動態(tài)車輛質量檢測傳感器，其主要主要由傳力板1、屏蔽套2、絕緣套3、壓電元件4、傳力片5、絕緣密封層6、錨栓孔7、承力板8、預緊螺栓9、路面仿真層10所組成，其中壓電元件4置于傳力片5中間，外側是絕緣套3，它們共同組成壓力感應單元，壓力感應單元的上方為傳力板1，下方為承力板8，絕緣密封層3將壓力感應單元的其余空間填滿，預緊螺栓9將傳力板1和承力板8及置于它們之間的一個以上的壓力感應單元緊密地聯(lián)結在一起，錨栓孔7分布于承力板8底部兩外側，用于地基連接，路面仿真層10粘接在傳力板1之上。
其中所述的所述傳力板1和承力板8為剛性金屬構件，每隔15-20mm安裝一個感應單元有壓電元件4、絕緣套6和屏蔽套2組成的壓力感應單元，預緊螺栓9既是將傳力板1和承力板8及置于它們之間的壓力感應單元緊密地聯(lián)結在一起的連接部件又是壓力感應單元預緊力的調節(jié)裝置。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種動態(tài)車輛質量檢測傳感器，其特征在于它主要由傳力板(1)、屏蔽套(2)、絕緣套(3)、壓電元件(4)、傳力片(5)、絕緣密封層(6)、錨栓孔(7)、承力板(8)、預緊螺栓(9)、路面仿真層(10)所組成，其中壓電元件(4)置于傳力片(5)中間，外側是絕緣套(3)，它們共同組成壓力感應單元，壓力感應單元的上方為傳力板(1)，下方為承力板(8)，絕緣密封層(3)將壓力感應單元的其余空間填滿，預緊螺栓(9)將傳力板(1)和承力板(8)及置于它們之間的一個以上的壓力感應單元緊密地聯(lián)結在一起，錨栓孔(7)分布于承力板(8)底部兩外側，用于地基連接，路面仿真層(10)粘接在傳力板(1)之上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種動態(tài)車輛質量檢測傳感器，其特征在于其中所述的所述傳力板(1)和承力板(8)為剛性金屬構件，每隔15-20mm安裝一個感應單元有壓電元件(4)、絕緣套(6)和屏蔽套(2)組成的壓力感應單元，預緊螺栓(9)既是將傳力板(1)和承力板(8)及置于它們之間的壓力感應單元緊密地聯(lián)結在一起的連接部件又是壓力感應單元預緊力的調節(jié)裝置。
專利摘要本實用新型是關于一種動態(tài)車輛質量檢測傳感器，它是由壓力感應單元、位于其上方的傳力板，位于其下方的承力板及將壓力感應單元的其余空間填滿的絕緣密封層組成。預緊螺栓既是將傳力板、承力板及置于它們之間的壓力感應單元緊密地聯(lián)結在一起的連接部件又是壓力感應單元預緊力的調節(jié)裝置。使其預緊力穩(wěn)定，溫度誤差小，響應頻率寬，工作性能穩(wěn)定，信號準確，提高傳感器工作質量，具有體積小、結構合理和工作可靠，可滿足對載重車輛各種運行速度條件下的質量信號拾取輸出。
文檔編號G01G19/03GK2742404SQ20042011879
公開日2005年11月23日 申請日期2004年10月19日 優(yōu)先權日2004年10月19日
發(fā)明者盧京玲, 王長欣, 黃宇文, 呂慶祥, 侯亞楠 申請人:盧京玲, 王長欣, 黃宇文