專利名稱：多功能輪胎測壓表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能輪胎測壓表，尤其涉及一種同時(shí)具有胎壓量測功能及胎紋深淺量測功能的輪胎測壓改造，利用膜片受胎壓的上下運(yùn)動，經(jīng)由螺旋座轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動，使指針測得壓力值，其另由可伸入胎紋內(nèi)部的探針測得胎紋深淺值。
背景技術(shù)：
在各式車輛(如自行車、機(jī)車、汽車…等)皆設(shè)置有輪胎，且于各輪胎內(nèi)皆灌注有氣體，以能讓車輛順利于各道路上行駛；其中，就該輪胎內(nèi)部所灌注氣體產(chǎn)生之胎壓而言，由于胎壓太低時(shí)車輛操控不易，且因輪胎無法完全支撐車輛整體重易破壞輪胎結(jié)構(gòu)，而胎壓太高時(shí)車輛易打滑，且其輪胎會產(chǎn)生爆胎情況，導(dǎo)致影響行車時(shí)之安全性，使得即有業(yè)者研發(fā)出各式的胎壓計(jì)，以能對輪胎進(jìn)行胎壓的量測，進(jìn)而調(diào)整出適當(dāng)?shù)奶骸?br> 而如圖10所示，即為常見之一種胎壓計(jì)2，該胎壓計(jì)2主要于一殼體21底緣穿設(shè)有中空銅管22，該中空銅管22下端連結(jié)設(shè)有連接管23，于中空銅管22上端則連接有測量元件24，該測量元件24并連結(jié)于控制器25上，以能將測量之?dāng)?shù)值顯示在顯示幕26上；該胎壓計(jì)2于使用時(shí)，其系令連接管23與輪胎之氣嘴連接，此時(shí)，該輪胎內(nèi)之胎壓能于透過連接管23及中空銅管22由測量元件24測得，且其測得之胎壓值即會經(jīng)控制器25由顯示幕26上供操作者得知該輪胎之胎壓值，以方便對該輪胎進(jìn)行充氣或泄壓、調(diào)整甚至一適當(dāng)之胎壓值。
然而，上述胎壓計(jì)雖可達(dá)到供量測輪胎胎壓之預(yù)期功效，但于其實(shí)際實(shí)施使用中卻發(fā)現(xiàn)，該結(jié)構(gòu)確具有下列缺點(diǎn)1.該結(jié)構(gòu)設(shè)于殼體與連結(jié)管之間的中空銅管，其系僅穿設(shè)于殼體底緣處，使得其于使用過程中常易因施力不當(dāng)，造成由該中空銅管處產(chǎn)生彎折、變形、甚至是漏氣現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致該胎壓計(jì)于使用上存有極大不便之處。
2.該結(jié)構(gòu)于量測輪胎胎壓過程中，其若測得之胎壓值高或低于正常值時(shí)，需先將胎壓計(jì)由輪胎上取下對輪胎泄壓或充氣，再予以反復(fù)量測調(diào)整至正常值，不僅于操作上極為麻煩不便，且更常會因?qū)喬シ诺艋虺淙胩鄽怏w，而需再重新對輪胎充氣或泄壓進(jìn)行量測，造成于使用上同樣顯得極不具有便利性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種同時(shí)具有胎壓量測功能及胎紋深淺量測功能的多功能輪胎測壓表，其利用膜片受胎壓之上下運(yùn)動，經(jīng)由螺旋座轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動，使指針測得壓力值，其另由可伸入胎紋內(nèi)部的探針測得胎紋深淺值。
本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型多功能輪胎測壓表，由表殼、導(dǎo)氣座、膜片、螺旋座、固座環(huán)、胎紋量測裝置、數(shù)值顯示板及導(dǎo)氣裝置組成。表殼，為ㄈ形的中空環(huán)狀構(gòu)件，其前方依序套組有襯環(huán)、透明板及膠環(huán)，且表殼的環(huán)壁中段直向設(shè)以方孔。導(dǎo)氣座，嵌設(shè)于表殼內(nèi)部且下方設(shè)有導(dǎo)氣孔的環(huán)狀構(gòu)件。膜片，其套組于導(dǎo)氣座前方，由合金鋼高溫處理打造。螺旋座，內(nèi)端與膜片的中心連結(jié)，且后端組設(shè)有指針。固座環(huán)，套組于膜片前方的中空橫向凸字形環(huán)體，其前壁中心處可供螺旋座外端樞合，且固座環(huán)的環(huán)壁直向設(shè)有方孔。胎紋量測裝置，其穿設(shè)于表殼的方孔及固座環(huán)的方孔，由主座、探針、滑塊、齒輪固定板、主動齒輪、間接輪及從動輪組成。數(shù)值顯示板，固設(shè)于固座環(huán)。壁的板體，其表面設(shè)有環(huán)狀排列的壓力值刻度及直向排列的胎紋質(zhì)刻度。導(dǎo)氣裝置，與導(dǎo)氣座的導(dǎo)氣孔接合的筒體，其中段橫設(shè)一泄壓閥，此泄壓閥由閥座、作動桿、O形環(huán)及彈簧組成，另導(dǎo)氣裝置的下端組設(shè)一氣嘴。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)勢和有益效果本實(shí)用新型多功能輪胎測壓表，可達(dá)成同時(shí)具有胎壓量測功能及胎紋深淺量測的功能，其利用膜片受胎壓之上下運(yùn)動，經(jīng)由螺旋座轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動，使指針測得壓力值，其另藉由可伸入胎紋內(nèi)部的探針測得胎紋深淺值。


圖1本實(shí)用新型輪胎測壓表的構(gòu)件分解圖；圖2本實(shí)用新型輪胎測壓表的構(gòu)件組合剖視圖；圖3本實(shí)用新型輪胎測壓表的B-B視圖；圖4本實(shí)用新型胎紋量測裝置的構(gòu)件組合前視圖；圖5本實(shí)用新型輪胎測壓表的胎紋量測裝置的A-A視圖；圖6本實(shí)用新型輪胎測壓表的胎紋量測裝置的構(gòu)件分解圖；圖7本實(shí)用新型輪胎測壓表量測胎紋的作動示意圖；圖8本實(shí)用新型輪胎測壓表未量測胎紋的數(shù)值顯示板示意圖；
圖9本實(shí)用新型輪胎測壓表已量測胎紋的數(shù)值顯示板示意圖；圖10現(xiàn)有的輪胎測壓表的結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖對實(shí)施例加以說明有關(guān)本實(shí)用新型多功能輪胎測壓表上述目的、功效及特點(diǎn)，將附以如下具體實(shí)施例的圖式詳細(xì)說明，以對本實(shí)用新型進(jìn)一步了解。
本實(shí)用新型多功能輪胎測壓表1請參閱圖1、圖2，由表殼11、導(dǎo)氣座12、膜片13、螺旋座14、固座環(huán)15、胎紋量測裝置16、數(shù)值顯示板17及導(dǎo)氣裝置18組成；表殼11，為ㄈ形的中空環(huán)狀構(gòu)件，其前方依序套組有襯環(huán)111、透明板112及膠環(huán)113，且表殼11的環(huán)壁中段直向設(shè)以方孔114；導(dǎo)氣座12，嵌設(shè)于表殼11內(nèi)部且下方設(shè)有導(dǎo)氣孔121的環(huán)狀構(gòu)件；膜片13，其套組于導(dǎo)氣座12前方，由合金鋼高溫處理打造；螺旋座14，內(nèi)端與膜片13的中心連結(jié)，且后端組設(shè)有指針141；座環(huán)15，套組于膜片13前方的中空橫向凸字形環(huán)體，其前壁中心處可供螺旋座14外端樞合，且固座環(huán)15的環(huán)壁直向設(shè)有方孔151；請參閱圖5、圖6、圖7、圖8、圖9所示，胎紋量測裝置16，其穿設(shè)于表殼11的方孔114及固座環(huán)15的方孔151，由主座161、探針162、滑塊163、齒輪固定板164、主動齒輪165、間接輪166及從動輪167組成；其形主座161的橫段偏側(cè)開設(shè)穿貫主座161豎段的半圓形穿孔1611，且主座161的豎段下端后壁凹設(shè)一嵌環(huán)槽1612，此嵌環(huán)槽1612可供止滑環(huán)1613嵌入；其探針162由下而上穿設(shè)于主座161的半圓形穿孔1611內(nèi)部，且探針162之上下移動受止滑環(huán)1613束緊而減速；滑塊163與探針162反向移動于半圓形穿孔1611中段的活動構(gòu)件，其滑塊163的前壁中段組固一指針1631，且滑塊163的側(cè)緣設(shè)有直向排列的驅(qū)動齒1632；齒輪固定板164，組設(shè)于主座161橫段下方的齒輪樞固板體；主動齒輪165及間接輪166相互齒合樞設(shè)于齒輪固定板164后壁，從動輪167與間接輪166同軸樞設(shè)于齒輪固定板164后壁，轉(zhuǎn)動的從動輪167可作用滑塊163帶動指針1631上下移動；數(shù)值顯示板17，固設(shè)于固座環(huán)15前壁的板體，其表面設(shè)有環(huán)狀排列的壓力值刻度及直向排列的胎紋質(zhì)刻度；請參閱圖3所示，導(dǎo)氣裝置18，與導(dǎo)氣座12的導(dǎo)氣孔121接合的筒體，其中段橫設(shè)一泄壓閥181，此泄壓閥181由閥座1811、作動桿1812、O形環(huán)1813及彈簧1814組成，另導(dǎo)氣裝置18的下端組設(shè)一氣嘴182。
本實(shí)用新型多功能輪胎測壓表1，可同時(shí)具有胎壓量測功能及胎紋深淺量測功能的輪胎測壓革新，其利用膜片受胎壓的上下運(yùn)動，經(jīng)由螺旋座14轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動，使指針141測得壓力值，其另可藉由伸入輪胎胎紋內(nèi)部的探針162測得胎紋深淺值。
請參閱圖4所示，本實(shí)用新型多功能輪胎測壓表1，以胎紋量測裝置16的探針162細(xì)端插入輪胎的胎紋中，并將主座161的橫段上端面與輪胎表面貼合，則探針162壓縮沒入主座161的同時(shí)，滑塊163受主動齒輪165、間接輪166及從動輪167的驅(qū)動而向上位移，以產(chǎn)生量測輪胎胎紋深淺的作用；上述探針162壓縮沒入主座161的速度，因?yàn)橹够h(huán)1613束緊探針162下端而緩慢，則量測的準(zhǔn)確度增進(jìn)。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種多功能輪胎測壓表，由表殼、導(dǎo)氣座、膜片、螺旋座、固座環(huán)、胎紋量測裝置、數(shù)值顯示板及導(dǎo)氣裝置組成；其特征在于表殼，為ㄈ形的中空環(huán)狀構(gòu)件，其前方依序套組有襯環(huán)、透明板及膠環(huán)，且表殼的環(huán)壁中段直向設(shè)以方孔；導(dǎo)氣座，嵌設(shè)于表殼內(nèi)部且下方設(shè)有導(dǎo)氣孔的環(huán)狀構(gòu)件；膜片，其套組于導(dǎo)氣座前方，由合金鋼高溫處理打造；螺旋座，內(nèi)端與膜片的中心連結(jié)，且后端組設(shè)有指針；固座環(huán)，套組于膜片前方的中空橫向凸字形環(huán)體，其前壁中心處可供螺旋座外端樞合，且固座環(huán)的環(huán)壁直向設(shè)有方孔；胎紋量測裝置，其穿設(shè)于表殼的方孔及固座環(huán)的方孔，由主座、探針、滑塊、齒輪固定板、主動齒輪、間接輪及從動輪組成；數(shù)值顯示板，固設(shè)于固座環(huán)前壁的板體，其表面設(shè)有環(huán)狀排列的壓力值刻度及直向排列的胎紋質(zhì)刻度；導(dǎo)氣裝置，與導(dǎo)氣座的導(dǎo)氣孔接合的筒體，其中段橫設(shè)一泄壓閥，此泄壓閥由閥座、作動桿O形環(huán)及彈簧組成，另導(dǎo)氣裝置的下端組設(shè)一氣嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能輪胎測壓表，其特征在于胎紋量測裝置的主座的橫段偏側(cè)開設(shè)一穿貫主座的豎段的穿孔，且主座豎段下端后壁凹設(shè)一嵌環(huán)槽，此嵌環(huán)槽可供止滑環(huán)嵌入；其探針由下而上穿設(shè)于主座的半圓形穿孔內(nèi)部，且探針之上下移動受止滑環(huán)束緊而減速；滑塊與探針反向移動于半圓形穿孔中段的活動構(gòu)件，其滑塊的前壁中段組固一指針，且滑塊的側(cè)緣設(shè)有直向排列的驅(qū)動齒；齒輪固定板，組設(shè)于主座橫段下方的齒輪樞固板體；主動齒輪及間接輪相互齒合樞設(shè)于齒輪固定板后壁，從動輪與間接輪同軸樞設(shè)于齒輪固定板后壁，則轉(zhuǎn)動的從動輪可作用滑塊帶動指針上下移動。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能輪胎測壓表，由表殼、導(dǎo)氣座、膜片、螺旋座、固座環(huán)、胎紋量測裝置、數(shù)值顯示板及導(dǎo)氣裝置組成；此胎測壓表同時(shí)具有胎壓量測功能及胎紋深淺量測功能，利用膜片受胎壓的上下運(yùn)動，經(jīng)由螺旋座轉(zhuǎn)換成圓周運(yùn)動，使指針測得壓力值，由可伸入胎紋內(nèi)部的探針測得胎紋深淺值。
文檔編號G01B5/02GK2788163SQ20042011623
公開日2006年6月14日 申請日期2004年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月21日
發(fā)明者周秋松 申請人:欽瑞工業(yè)股份有限公司