專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的裝置。
背景技術(shù)：
中國(guó)94246532.6號(hào)專(zhuān)利全電子式軸重動(dòng)態(tài)稱(chēng)重平臺(tái)(公布日期為1996年10月9日)采用軸重稱(chēng)量法來(lái)稱(chēng)量汽車(chē)整車(chē)重量。汽車(chē)緩速通過(guò)該稱(chēng)重平臺(tái)時(shí)，由設(shè)置在平臺(tái)內(nèi)的稱(chēng)重傳感器將軸重轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，它與相對(duì)應(yīng)的二次儀表組成全電子稱(chēng)重系統(tǒng)。
為了遏制超限超載運(yùn)輸，近幾年來(lái)許多省市的收費(fèi)橋梁通道上開(kāi)始采用計(jì)重收費(fèi)，即按貨車(chē)重量收取通行費(fèi)，而計(jì)重收費(fèi)的基礎(chǔ)設(shè)施—低速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備也有若干國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家生產(chǎn)銷(xiāo)售。
低速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重設(shè)備安裝在收費(fèi)車(chē)道入口，動(dòng)態(tài)稱(chēng)重(WIM)技術(shù)的工作原理是動(dòng)態(tài)行駛的車(chē)輛經(jīng)過(guò)特定的傳感器后，傳感器感受到動(dòng)態(tài)車(chē)輛的壓力信號(hào)，再由處理器進(jìn)行一系列的分析、處理、計(jì)算后得到車(chē)輛的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重值。然后將稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)提供給收費(fèi)亭，作為收費(fèi)的依據(jù)。
上述現(xiàn)有低速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)或設(shè)備中存在的問(wèn)題是公路收費(fèi)車(chē)道入口處車(chē)況復(fù)雜，車(chē)輛通常要排隊(duì)等候稱(chēng)重和付費(fèi)，車(chē)輪可能會(huì)在稱(chēng)重平臺(tái)上隨機(jī)停止、啟動(dòng)和倒車(chē)，帶來(lái)錯(cuò)誤的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重信息，如果將其計(jì)入計(jì)量結(jié)果中，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛稱(chēng)重失真，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，不能完全實(shí)現(xiàn)計(jì)重收費(fèi)公平負(fù)擔(dān)的目的。
實(shí)用新型內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于提高車(chē)輛低速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重精度的裝置，為計(jì)重收費(fèi)提供可靠的依據(jù)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的與車(chē)輛動(dòng)態(tài)軸重或輪重計(jì)量設(shè)備相結(jié)合，在稱(chēng)重平臺(tái)與行車(chē)方向垂直的兩端設(shè)有傳感觸發(fā)裝置。傳感觸發(fā)裝置是紅外線(xiàn)裝置、激光裝置或其它傳感觸發(fā)裝置。
下面以紅外線(xiàn)裝置為例進(jìn)行說(shuō)明。
由紅外線(xiàn)裝置識(shí)別紅外線(xiàn)發(fā)射裝置發(fā)射的紅外線(xiàn)是否被車(chē)輪遮擋，并將信號(hào)提供給系統(tǒng)計(jì)算機(jī)，若未被車(chē)輪遮擋則代表狀態(tài)為通，若被車(chē)輪遮擋則代表狀態(tài)為斷；由稱(chēng)重裝置識(shí)別車(chē)輪已壓住稱(chēng)重平臺(tái)邊緣和車(chē)輪駛離稱(chēng)重平臺(tái)的信號(hào)，并將信號(hào)提供給系統(tǒng)計(jì)算機(jī)，這兩個(gè)信號(hào)分別代表上秤和下秤。
依據(jù)以上信號(hào)的排列順序，只有當(dāng)信號(hào)序列為“通---上秤---斷---下秤---通”時(shí)，才是正常的稱(chēng)重狀態(tài)，可由此判斷此次稱(chēng)重結(jié)果為有效值。如果出現(xiàn)其他信號(hào)序列，則將本次獲取的軸重值計(jì)為無(wú)效值舍棄，以保證最終計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。
本實(shí)用新型不局限于上述紅外線(xiàn)裝置，激光裝置或其它傳感觸發(fā)裝置同樣適用。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是能使車(chē)輛在低速行駛狀態(tài)下稱(chēng)重時(shí)，對(duì)車(chē)輛輪軸依次駛過(guò)稱(chēng)重平臺(tái)時(shí)的計(jì)量數(shù)據(jù)是否有效進(jìn)行判斷，使由倒車(chē)及頻繁啟動(dòng)、停車(chē)造成的重復(fù)稱(chēng)量問(wèn)題(即多軸現(xiàn)象)得到有效過(guò)濾處理，提高了低速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的精確度和可靠性。另外，本實(shí)用新型工作性能穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)，成本較低。


圖1是車(chē)輛前輪未駛上稱(chēng)重平臺(tái)時(shí)的立體圖。
圖2是車(chē)輛前輪駛上稱(chēng)重平臺(tái)但未到下秤邊緣的立體圖。
圖3是車(chē)輛前輪駛到下秤邊緣的立體圖。
圖4是車(chē)輛前輪正駛離稱(chēng)重平臺(tái)的立體圖。
圖5是車(chē)輛前輪已駛離稱(chēng)重平臺(tái)的立體圖。
圖中1.固定架 2.紅外線(xiàn)接收管 3.信號(hào)線(xiàn)4.稱(chēng)重平臺(tái) 5.車(chē)輪 6.紅外線(xiàn)發(fā)射管具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。傳感觸發(fā)裝置以紅外線(xiàn)裝置為例。如圖1所示，在動(dòng)態(tài)軸重或輪重計(jì)量設(shè)備的稱(chēng)重平臺(tái)4的兩端(下秤邊緣A位置)固定架1上距地面一定高度處分別安裝紅外線(xiàn)發(fā)射管6和紅外線(xiàn)接收管2。當(dāng)車(chē)輪5未駛上稱(chēng)重平臺(tái)4時(shí)，紅外線(xiàn)發(fā)射管6未被車(chē)輪5遮擋，紅外線(xiàn)接收管2可接收到紅外線(xiàn)，將信號(hào)發(fā)送到系統(tǒng)計(jì)算機(jī)，如信號(hào)線(xiàn)3，此時(shí)數(shù)據(jù)采集處理器信號(hào)為通；在圖2中，當(dāng)車(chē)輪5駛上稱(chēng)重平臺(tái)4時(shí)，車(chē)輪5已壓住稱(chēng)重平臺(tái)4上秤邊緣，稱(chēng)重裝置識(shí)別并發(fā)送到系統(tǒng)計(jì)算機(jī)，此時(shí)信號(hào)為上秤；在圖3中，當(dāng)車(chē)輪5駛到稱(chēng)重平臺(tái)4下秤邊緣時(shí)，紅外線(xiàn)發(fā)射管6已被車(chē)輪5遮擋，紅外線(xiàn)接收管4不能接收到紅外線(xiàn)，此時(shí)信號(hào)為斷；在圖4中，當(dāng)車(chē)輪5正駛下稱(chēng)重平臺(tái)4時(shí)，稱(chēng)重裝置識(shí)別并發(fā)送到系統(tǒng)計(jì)算機(jī)，此時(shí)信號(hào)為下秤，表示稱(chēng)重即將結(jié)束；在圖5中，當(dāng)車(chē)輪5已駛離稱(chēng)重平臺(tái)4時(shí)，紅外線(xiàn)發(fā)射管6未被車(chē)輪5遮擋，紅外線(xiàn)接收管2可接收到紅外線(xiàn)，將信號(hào)發(fā)送到系統(tǒng)計(jì)算機(jī)，此時(shí)數(shù)據(jù)采集處理器信號(hào)為通。因此，正常稱(chēng)重狀態(tài)下的信號(hào)序列為通---上秤---斷---下秤---通，只有在這種情況下，才將本次獲取的軸重值計(jì)為有效值處理。車(chē)輛其它組車(chē)輪的軸重值依據(jù)同理進(jìn)行測(cè)量。如果每一次測(cè)出的軸重值都是有效的，那么由此得出的總重值才是有效的。如出現(xiàn)其他信號(hào)序列，則將本次獲取的軸重值計(jì)為無(wú)效值舍棄，如上秤時(shí)出現(xiàn)不穩(wěn)或倒車(chē)的信號(hào)序列通---上秤---下秤，下秤時(shí)出現(xiàn)不穩(wěn)或倒車(chē)的信號(hào)序列斷---下秤---上秤。
紅外線(xiàn)發(fā)射管和紅外線(xiàn)接受管還可以安裝在上秤邊緣的稱(chēng)重平臺(tái)與行車(chē)方向垂直的兩端(B位置)，此時(shí)正常稱(chēng)重狀態(tài)下的信號(hào)序列為斷---上秤---通---下秤---斷，這屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
上述具體實(shí)施方式
以紅外線(xiàn)裝置為例，激光裝置或其它傳感觸發(fā)裝置同樣適用。
權(quán)利要求1.一種用于車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的裝置，其特征在于與車(chē)輛動(dòng)態(tài)軸重或輪重計(jì)量設(shè)備相結(jié)合，在稱(chēng)重平臺(tái)與行車(chē)方向垂直的兩端設(shè)有傳感觸發(fā)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述傳感觸發(fā)裝置為紅外線(xiàn)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述傳感觸發(fā)裝置為激光裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述稱(chēng)重平臺(tái)與行車(chē)方向垂直的兩端是上秤邊緣或下秤邊緣。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的裝置，它與車(chē)輛動(dòng)態(tài)軸重或輪重計(jì)量設(shè)備相結(jié)合，在稱(chēng)重平臺(tái)與行車(chē)方向垂直的兩端(上秤邊緣或下秤邊緣)設(shè)有傳感觸發(fā)裝置。傳感觸發(fā)裝置是紅外線(xiàn)裝置、激光裝置或其它傳感觸發(fā)裝置。以紅外線(xiàn)裝置為例，由紅外線(xiàn)裝置識(shí)別并提供紅外線(xiàn)發(fā)射裝置發(fā)射的紅外線(xiàn)是否被車(chē)輪遮擋，由稱(chēng)重裝置識(shí)別并提供車(chē)輪壓住稱(chēng)重平臺(tái)邊緣和車(chē)輪駛離稱(chēng)重平臺(tái)的信號(hào)。只有出現(xiàn)正常稱(chēng)重狀態(tài)下的信號(hào)序列時(shí)，才將本次獲取的軸重值計(jì)為有效值處理，從而解決了低速行駛車(chē)輛在動(dòng)態(tài)稱(chēng)重時(shí)，倒車(chē)及頻繁啟停造成的重復(fù)稱(chēng)量問(wèn)題，提高了車(chē)輛低速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的精度和準(zhǔn)確度，為計(jì)重收費(fèi)提供了可靠的依據(jù)。
文檔編號(hào)G01G19/02GK2632646SQ0320845
公開(kāi)日2004年8月11日 申請(qǐng)日期2003年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月27日
發(fā)明者田林巖 申請(qǐng)人:北京萬(wàn)集科技有限責(zé)任公司