專利名稱：衛(wèi)星定位公共交通車站名播報(bào)系統(tǒng)及播報(bào)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種衛(wèi)星定位公共交通車站名播報(bào)系統(tǒng)及播報(bào)方法。
公共交通車站名播報(bào)系統(tǒng)已存在于既有的公共交通車上，但使用效果均不理想，其原因與其利用的技術(shù)原理存在直接且絕對(duì)的關(guān)聯(lián)性。
最早的公共交通車站名播報(bào)系統(tǒng)是利用計(jì)算里程的方式，其通過事先丈量每一站牌間的距離，并儲(chǔ)存于安裝在公共交通車內(nèi)部的播報(bào)系統(tǒng)中，在公共交通車行駛中，隨著其里程的增加，換算出應(yīng)該播報(bào)對(duì)應(yīng)站名的時(shí)機(jī)。此種原理容易出現(xiàn)誤差是顯而易見的，以公共交通車網(wǎng)絡(luò)最為密集的臺(tái)北市為例，其道路狀況并非規(guī)則的棋盤式網(wǎng)絡(luò)，由于路線錯(cuò)綜復(fù)雜，其丈量站牌間距時(shí)原屬不易，最重要的是公共交通車司機(jī)良莠不齊，尤以民營業(yè)者為甚，為搶業(yè)績(jī)趕時(shí)間，繞道、抄快捷方式的狀況司空見慣，而當(dāng)行車路線改變時(shí)，按照正常站牌間距計(jì)算的站名播報(bào)時(shí)機(jī)即無法配合，這樣，站名播報(bào)系統(tǒng)非但無法提供乘客更大的便利，反而增加其困擾，尤其對(duì)于不熟悉路線的乘客而言，其困擾更為明顯。
另一種方式是利用車門開關(guān)作為激活公共交通車站名播報(bào)系統(tǒng)的檢測(cè)信號(hào)源，此種方式可不受公共交通車?yán)@道、抄快捷方式的影響，但與公共交通車實(shí)際上的運(yùn)作現(xiàn)況不能配合。凡是搭乘過公共交通車的民眾均了解，即使公共交通車關(guān)上車門，在尚未離站前，只要乘客對(duì)司機(jī)打招呼，大多數(shù)司機(jī)仍會(huì)重新打開車門讓乘客上車，換言之，在同一站牌上，公共交通車有很大的可能性會(huì)重復(fù)開關(guān)車門，當(dāng)車門被重復(fù)開關(guān)時(shí)，公共交通車站名播報(bào)系統(tǒng)的信號(hào)源即不再準(zhǔn)確，而無法達(dá)到準(zhǔn)確播報(bào)站名的目的。
由上述可知，既有公共交通車站名播報(bào)系統(tǒng)仍存在諸多缺點(diǎn)而無法達(dá)到準(zhǔn)確播報(bào)站名的目的，故有待進(jìn)一步探討，并謀求可行的解決方案。
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種不受行車路線改變及實(shí)際運(yùn)作狀況影響而可有效提高準(zhǔn)確性的公共交通車站名播報(bào)系統(tǒng)及其采用該系統(tǒng)的播報(bào)方法。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的公共交通車站名播報(bào)系統(tǒng)包括安裝于每一部公共交通車上的站名播報(bào)器，所述站名播報(bào)器包括有一全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)接收器，是用以接收GPS的衛(wèi)星信號(hào)；一存儲(chǔ)單元，它用以儲(chǔ)存公共交通車行經(jīng)各站的站牌衛(wèi)星坐標(biāo)及對(duì)應(yīng)的顯示數(shù)據(jù)；一運(yùn)算處理器，是分別與所述GPS接收器及存儲(chǔ)單元聯(lián)機(jī)，它用以針對(duì)接收的衛(wèi)星信號(hào)及存儲(chǔ)單元儲(chǔ)存的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以判斷公共交通車的到站與離站；以及一播放顯示單元，它與所述運(yùn)算處理器與存儲(chǔ)單元聯(lián)機(jī)，以播放站名。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的衛(wèi)星定位公共交通車站名播報(bào)方法，是于每一部公共交通車上安裝站名播報(bào)器，所述站名播報(bào)器內(nèi)建有每一站牌的衛(wèi)星坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并可于公共交通車行駛中接收衛(wèi)星信號(hào)以換算實(shí)時(shí)坐標(biāo)值，所述方法包括以下步驟接收一衛(wèi)星信號(hào)；對(duì)實(shí)時(shí)坐標(biāo)值進(jìn)行運(yùn)算；比較實(shí)時(shí)坐標(biāo)值與內(nèi)建坐標(biāo)值，以判斷公共交通車是否接近站牌；以及于公共交通車接近站牌時(shí)，播放對(duì)應(yīng)站名。
采用上述技術(shù)方案，通過衛(wèi)星定位技術(shù)，配合公共交通車站牌的實(shí)際坐標(biāo)進(jìn)行比較，而可達(dá)到準(zhǔn)確播報(bào)站名的目的；于公共交通車接近最近的站牌時(shí)，即激活播放顯示單元預(yù)報(bào)所述站站名，待離開所述站牌一適當(dāng)距離時(shí)，再預(yù)報(bào)下一站站名，這樣可提供乘客充裕時(shí)間作下車準(zhǔn)備，并可縮短上下車的時(shí)間。
為更清楚理解本發(fā)明的目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體說明。


圖1是本發(fā)明的方塊圖。
圖2是本發(fā)明的工作流程圖；圖3是本發(fā)明的一使用狀態(tài)參考圖；圖4是本發(fā)明又一使用狀態(tài)參考圖。
本發(fā)明的主要技術(shù)手段是于每一部公共交通車上安裝一站名播報(bào)器，請(qǐng)參閱圖1所示，所述站名播報(bào)器10至少包括有一GPS接收器11，其輸入端設(shè)有接收天線，以接收全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的衛(wèi)星信號(hào)；一存儲(chǔ)單元12，是用以儲(chǔ)存公共交通車行經(jīng)各站的站牌衛(wèi)星坐標(biāo)及對(duì)應(yīng)的顯示數(shù)據(jù)；一運(yùn)算處理器13，其至少具有一輸入端，它與所述GPS接收器11輸出端連接，又至少具有一輸入/輸出端，供與所述存儲(chǔ)單元12聯(lián)機(jī)，用以對(duì)GPS接收器11接收的衛(wèi)星信號(hào)及存儲(chǔ)單元12內(nèi)部?jī)?chǔ)存各站牌的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以判斷公共交通車的到站與離站；以及一播放顯示單元14，是分別與所述運(yùn)算處理器13與存儲(chǔ)單元12聯(lián)機(jī)，以播放站名。
由上述結(jié)構(gòu)可了解所述站名播報(bào)器10的基本架構(gòu)，其中所述GPS接收器11為已知組件，無需進(jìn)一步詳述其具體結(jié)構(gòu)；而播報(bào)系統(tǒng)的工作方式是由其每次至少接收三組衛(wèi)星所發(fā)射的信號(hào)，而由運(yùn)算處理器13根據(jù)所述三組以上的衛(wèi)星接收信號(hào)進(jìn)行換算，以得出公共交通車行經(jīng)所述處的實(shí)際坐標(biāo)，再與所述存儲(chǔ)單元12中儲(chǔ)存的公共交通車站牌坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以判斷公共交通車是否接近特定站牌。
所述存儲(chǔ)單元12除儲(chǔ)存公共交通車行經(jīng)路線中各站牌的衛(wèi)星坐標(biāo)數(shù)據(jù)外，還儲(chǔ)存對(duì)應(yīng)于各站牌的顯示播報(bào)數(shù)據(jù)，于本實(shí)施例中，所述顯示播報(bào)數(shù)據(jù)包括有一組語音數(shù)據(jù)及一組顯示字幕數(shù)據(jù)，具體說，所述站名播報(bào)器10可擇一或同時(shí)利用語音及字幕播報(bào)站牌站名。
所述播放顯示單元14配合所述播報(bào)需要，至少包括有一揚(yáng)聲器及一顯示器，其中揚(yáng)聲器是供以語音播放站名，顯示器用以顯示站名字幕。
由上述說明可了解所述站名播報(bào)器10的結(jié)構(gòu)及各個(gè)組成組件的功能，由運(yùn)算處理器13為執(zhí)行中樞的工作流程請(qǐng)參閱圖2所示當(dāng)公共交通車開始行駛時(shí)，公共交通車內(nèi)部的站名播報(bào)器10即通過GPS接收器11開始接收衛(wèi)星信號(hào)，并換算出一坐標(biāo)值，隨即進(jìn)行一比較步驟，針對(duì)所述坐標(biāo)值與存儲(chǔ)單元12中儲(chǔ)存坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，而判斷所述坐標(biāo)值與其中一筆儲(chǔ)存坐標(biāo)數(shù)據(jù)是否為最近距離，如為否，即重復(fù)所述接收/換算/比較步驟；如為是，即自存儲(chǔ)單元12抓出對(duì)應(yīng)的顯示播報(bào)數(shù)據(jù)，通過播放顯示單元14予以播放。
具體的使用實(shí)例請(qǐng)參閱圖3所示，假設(shè)公共交通車行駛于臺(tái)北市的中華路上，公共交通車由臺(tái)北車站朝南往中華路北站公共交通車站名方向行駛，當(dāng)公共交通車接近中華路北站在一定距離以內(nèi)，站名播報(bào)器10即開始播放站名，其中在語音部分可為「本車即將到達(dá)中華路北站，下車乘客請(qǐng)準(zhǔn)備」，又字幕部分也同步顯示前列內(nèi)容。
仍請(qǐng)參閱圖2所示，當(dāng)公共交通車離站時(shí)，站名播報(bào)器10仍持續(xù)接收衛(wèi)星信號(hào)，并與所述一筆坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以判斷公共交通車是否正在離站，當(dāng)公共交通車離開站牌至一定距離時(shí)，站名播報(bào)器10即由存儲(chǔ)單元12取出下一站牌的顯示播報(bào)數(shù)據(jù)，通過播放顯示單元14予以播放，以預(yù)報(bào)下一站的站名。隨后再循環(huán)至開始步驟，以重復(fù)進(jìn)行。
具體使用實(shí)例請(qǐng)參閱圖4所示，假設(shè)公共交通車由中華路北站公共交通車站名駛離，當(dāng)公共交通車離開中華路北站達(dá)一定距離以外，站名播報(bào)器10即開始預(yù)報(bào)下一站的站名，其中在語音部分可為「本車下一停靠站為中華路南站」，又字幕部分也同步顯示前列內(nèi)容。
由上述說明可了解本發(fā)明整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與詳細(xì)的工作流程，本發(fā)明具有下列優(yōu)點(diǎn)1.精確性高由于本發(fā)明是利用衛(wèi)星定位技術(shù)，其利用接收的衛(wèi)星信號(hào)換算得出一檢測(cè)的坐標(biāo)值，通過與內(nèi)建的站牌坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，當(dāng)公共交通車與站牌相距一定距離以內(nèi)，即激活播報(bào)系統(tǒng)播報(bào)站名；由于是以衛(wèi)星坐標(biāo)作為判斷依據(jù)，不論公共交通車是否依照正常路線行駛或重復(fù)開關(guān)車門，均不會(huì)影響其判斷及站名播報(bào)的準(zhǔn)確性，故在準(zhǔn)確性顯著高于以往的已知設(shè)計(jì)。
2.采取預(yù)報(bào)方式，提供乘客充裕的時(shí)間作下車準(zhǔn)備本發(fā)明是于公共交通車進(jìn)入或離開站區(qū)的適當(dāng)距離，分別采預(yù)報(bào)方式播報(bào)當(dāng)站及下一站站名，當(dāng)公共交通車內(nèi)乘客擁擠時(shí)，不論接近或遠(yuǎn)離車門的乘客，均可得到充裕的時(shí)間作下車準(zhǔn)備，因此不僅可提供乘客便利，同時(shí)可縮短乘客上下車花費(fèi)的時(shí)間，而提高整體行車效率。
3.真正便利乘客以往公共交通車站名播報(bào)系統(tǒng)因準(zhǔn)確性無法掌握乘客十分不便，本發(fā)明由于有效解決其準(zhǔn)確性問題，因此真正方便了乘客。
權(quán)利要求
1.一種衛(wèi)星定位公共交通車站名播報(bào)系統(tǒng)，包括安裝于每一部公共交通車上的站名播報(bào)器，所述站名播報(bào)器包括有一全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)接收器，它用以接收GPS的衛(wèi)星信號(hào)；一存儲(chǔ)單元，它用以儲(chǔ)存公共交通車行經(jīng)各站的站牌衛(wèi)星坐標(biāo)及對(duì)應(yīng)的顯示數(shù)據(jù)；一運(yùn)算處理器，是分別與所述GPS接收器及存儲(chǔ)單元聯(lián)機(jī)，它用以針對(duì)接收的衛(wèi)星信號(hào)及存儲(chǔ)單元儲(chǔ)存的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以判斷公共交通車的到站與離站；以及一播放顯示單元，它與所述運(yùn)算處理器與存儲(chǔ)單元聯(lián)機(jī)以播放站名。
2.如權(quán)利要求1所述的衛(wèi)星定位公共交通車站名播報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，所述存儲(chǔ)單元中的顯示數(shù)據(jù)包括有一組語音數(shù)據(jù)及一組字幕顯示數(shù)據(jù)。
3.如權(quán)利要求1所述的衛(wèi)星定位公共交通車站名播報(bào)系統(tǒng)，其特征在于，所述播放顯示單元包括有一揚(yáng)聲器及一顯示字幕用的顯示器。
4.一種衛(wèi)星定位公共交通車站名播報(bào)方法，是于每一部公共交通車上安裝站名播報(bào)器，所述站名播報(bào)器內(nèi)建有每一站牌的衛(wèi)星坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并可于公共交通車行駛中接收衛(wèi)星信號(hào)以換算實(shí)時(shí)坐標(biāo)值，所述方法包括以下步驟一衛(wèi)星信號(hào)接收步驟；一實(shí)時(shí)坐標(biāo)值運(yùn)算步驟；一比較實(shí)時(shí)坐標(biāo)值與內(nèi)建坐標(biāo)值，以判斷公共交通車是否接近站牌的步驟；一于公共交通車接近站牌時(shí)，播放對(duì)應(yīng)站名的步驟。
5.如權(quán)利要求4所述的衛(wèi)星定位公共交通車站名播報(bào)方法，其特征在于，所述比較步驟包括有判斷公共交通車的進(jìn)站狀態(tài)及離站狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求1所述的衛(wèi)星定位公共交通車站名播報(bào)方法，其特征在于，所述播報(bào)站名步驟是由語音及字幕擇一或同時(shí)播報(bào)。
全文摘要
一種衛(wèi)星定位公共交通車站名播報(bào)系統(tǒng),包括安裝于各公共交通車上的站名播報(bào)器,它包括全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)接收器、與GPS接收器聯(lián)機(jī)的運(yùn)算處理器、存儲(chǔ)單元及播放顯示單元;播報(bào)方法是將各站公共交通車站牌的衛(wèi)星坐標(biāo)預(yù)存于存儲(chǔ)單元中,公共交通車行駛中隨時(shí)接收GPS的衛(wèi)星信號(hào)而由運(yùn)算處理器與存儲(chǔ)單元中儲(chǔ)存的站牌坐標(biāo)進(jìn)行比較,當(dāng)公共交通車接近最近的站牌時(shí)通過播放顯示單元預(yù)報(bào)該站名,待離開該站牌一適當(dāng)距離時(shí)預(yù)報(bào)下一站站名。
文檔編號(hào)G01S3/02GK1376597SQ0111204
公開日2002年10月30日 申請(qǐng)日期2001年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月23日
發(fā)明者林欽誠 申請(qǐng)人:立皓科技股份有限公司