一種快速加裝貨車重量監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及車載重量實時檢測系統(tǒng)，具體涉及的是一種快速加裝貨車重量監(jiān)測系 統(tǒng)。
【背景技術】
[0002] 目前我國營運貨車普遍存在嚴重超載現(xiàn)象，從而導致橋梁道路破壞，影響車輛安 全，造成人員傷害。為監(jiān)控貨車超載問題，可以通過設立固定治超檢測站，或在營運貨車上 安裝GNSS/GPRS/CDMA衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)。但是還沒有一種車載重量實時檢測系統(tǒng)，能夠達 到對每一輛貨車進行源頭治理，目前的貨車重量檢測系統(tǒng)主要包括有：測量貨車板簧位移、 測量輪胎壓力、安裝時拆卸貨車車廂、采用電焊或點焊安裝重量檢測元件等，這些檢測方式 普遍存在原理誤差大、費時費力、不利于大量推廣、成本較高等問題。

【發(fā)明內容】

[0003] 為此，本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單、快速安裝、費用低廉的貨車重量監(jiān)控 系統(tǒng)，以解決傳統(tǒng)車載重量檢測所存在的原理誤差大、費時費力、成本較高的問題。
[0004] 本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的。
[0005] -種快速加裝貨車重量監(jiān)測系統(tǒng)，包括有： 至少一個重量檢測模塊，所述重量檢測模塊用于檢測貨車實時載重重量； 至少一個雙軸傾角檢測模塊，所述雙軸傾角檢測模塊用于檢測車身傾斜角度； 一信號處理單元，分別與所述重量檢測模塊、雙軸傾角檢測模塊通信連接，用于獲取并 顯示貨車實時載重重量信息，以及用于對貨車裝貨時進行車身傾斜角度補償。
[0006] 優(yōu)選地，還包括有一與所述信號處理單元連接的報警模塊，所述報警模塊用于根 據(jù)所述信號處理單元輸出的載重報警信息進行報警。
[0007] 優(yōu)選地，還包括有一與信號處理單元連接的通信模塊，所述通信模塊為GPS/BD模 塊、GPRS模塊或CDM模塊。
[0008] 優(yōu)選地，所述重量檢測模塊為直接粘貼式應變檢測元件。
[0009] 優(yōu)選地，所述雙軸傾角檢測模塊為雙軸傾角檢測元件或微電子機械雙軸傾角檢測 元件。
[0010] 優(yōu)選地，所述重量檢測模塊粘接在貨車車架縱、橫梁或懸架板簧上。
[0011] 優(yōu)選地，所述雙軸傾角檢測模塊安裝在貨車車廂中軸上。
[0012] 優(yōu)選地，所述信號處理單元與所述重量檢測模塊、雙軸傾角檢測模塊之間通過無 線網(wǎng)絡連接或電纜連接。
[0013] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，有益效果在于：本發(fā)明提供的貨車重量監(jiān)控系統(tǒng)，具有顯 示重量數(shù)值、超載報警、儀表重量系數(shù)標定、動態(tài)數(shù)據(jù)補償及裝貨時車廂傾斜修正功能，通 過測量空車重量及此時前后重量檢測元件兩測點值和裝上已知重量貨物后前后兩測點的 值，計算出儀表重量標定系數(shù)，對車載儀表進行標定；重量檢測元件選用直接粘貼式專用抗 疲勞應變檢測元件，使用專用膠水把重量檢測元件直接粘貼于貨車車架縱梁、橫梁或懸架 板簧相應位置，感測該位置的應變，并產生相應的感測信號，將所述感測信號傳輸至所述車 載儀表；把傾角檢測元件安裝于貨車車廂中軸位置，感測裝貨過程中車廂傾斜信息，并將所 述傾斜信號傳輸至所述車載儀表，車載儀表可實時顯示貨車重量和傾斜信息，所述快速加 裝貨車重量監(jiān)測系統(tǒng)結構簡單、安裝快捷、費用低廉，無需拆卸貨車和焊接插座，不改變車 輛任何結構，應變重量檢測元件尺寸小巧，便于精確選擇安裝點，靜態(tài)標定精度可優(yōu)于2%， 動態(tài)精度優(yōu)于5%。
【附圖說明】
[0014] 圖1為本發(fā)明第一實施例的結構示意圖。
[0015] 圖2為本發(fā)明第一實施例中車載儀表的結構示意圖。
[0016] 圖3為本發(fā)明第二實施例的結構示意圖。
[0017] 圖4為本發(fā)明第二實施例中車載儀表的結構示意圖。
[0018] 圖5為本發(fā)明第三實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019] 為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對 本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。
[0020] 本發(fā)明所有實施例適用的貨車為2飛軸、3~100噸的普通貨車、拖掛車或罐車。
[0021] 參考圖1和圖2所示，在本發(fā)明的第一實施例中，該快速加裝貨車重量監(jiān)測系統(tǒng)包 括一車載儀表、至少兩個重量檢測元件、至少一個傾角檢測元件；所述車載儀表與所述重量 檢測元件、傾角檢測元件通過電纜進行連接并傳輸數(shù)據(jù)信息，所述電纜除使用四芯屏蔽電 纜傳輸外，每個所述檢測元件還可使用單線傳輸；所述車載儀表除具有檢測元件數(shù)據(jù)實時 顯示等基本數(shù)據(jù)信息處理外，同時具有行車動態(tài)數(shù)據(jù)補償及裝貨時車身傾斜補償功能，置 入標定系數(shù)后可顯示載貨重量，所述車載儀表包括存儲模塊，用于存儲貨車重量、重量標定 值、檢測元件原始數(shù)據(jù)等信息；顯示模塊，用于顯示貨車重量、重量標定值、檢測元件原始數(shù) 據(jù)等信息；中央處理模塊具有單片微處理結構，有較高的處理速度和內存，例如可采用ARM 芯片，與所述存儲模塊、顯示模塊相連接，用于處理數(shù)據(jù)信息和控制信息；電源模塊，與所述 中央處理模塊、所述顯示模塊連接，用于為所述模塊供電；所述重量檢測元件優(yōu)選為專用高 疲勞壽命電阻應變片，用室溫快速固化專用粘貼膠水及防護劑直接粘貼于貨車車架縱梁、 橫梁或懸架板簧相應位置，以感測該位置的應變并產生相應的感測信號，將所述感測信號 傳輸至所述車載儀表，可在30分鐘內完成5處測點，能快速安裝與防護；所述傾角檢測元件 優(yōu)選為微電子機械（MEMS)元件如ADXL335或專門自制有源的雙軸電阻應變傾角元件，前者 傾角可達±30°C，后者傾角± KTC，安裝在貨車車廂中軸位置，以感測貨車在裝貨過程中 車廂傾斜信息，將所述傾斜信號傳輸至所述車載儀表。所述車載儀表還外接有一報警器，用 于貨車重量超載時進行實時報警，提醒車主已經超載，停止裝貨。
[0022] 本發(fā)明的第二實施例參考圖3和圖4所示，結合實施例一，與實施例一不同之處在 于，所述車載儀表與所述重量檢測元件、傾角檢測元件通過無線信號進行數(shù)據(jù)通信，所述車 載儀表、重量檢測元件、傾角檢測元件均需要增加無線通信模塊，所述重量檢測元件和所述 傾角檢測元件分別連接有無線發(fā)送模塊，所述車載儀表連接有無線接收模塊；優(yōu)選的，采用 免申請的433MHZ微功耗收/發(fā)系統(tǒng)或采用易于組網(wǎng)的2. 4G Zigbee系統(tǒng)，其收/發(fā)均用外 接短天線，其中433MHZ微功耗收/發(fā)系統(tǒng)覆蓋范圍大于200米，2. 4G Zigbee系統(tǒng)的覆蓋范 圍可達500米，在使用無線通信信號時，車載儀表可以作為手持式，車主不需要在車內觀察 貨車重量，在不超出無線模塊覆蓋范圍的前提下，隨時隨地可以觀測到當前貨車的重量，在 貨物超重時及時停止裝貨。
[0023] 參考圖5所示，結合實施例一和實施例二，所述車載儀表與GNSS車載終端通過串 口連接。所述重量檢測元件和所述傾角檢測元件采集到的信息通過有線或無線的方式傳輸 到車載儀表，車載儀表的中央處理模塊對信息進行初步處理，然后通過串口將此時的貨車 重量等信息傳輸給GNSS車載終端，GNSS車載終端可以通過移動、聯(lián)通及電信等運營商網(wǎng)絡 與監(jiān)控平臺進行數(shù)據(jù)信息通信，實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控，通過監(jiān)控平臺觀測貨車載重情況，如果 發(fā)現(xiàn)超重現(xiàn)象，則安排相關部門人員前去處理，從源頭治理超重現(xiàn)象。除了實現(xiàn)在車載終端 和監(jiān)控平臺的實時定位及重量顯示等功能外，還能在車載終端顯示車載重量、檢測元件損 壞、車載儀表清零及其它GNSS定位監(jiān)控功能。
[0024] 以6軸貨車為例，前后2個通道，采用地磅進行重量系數(shù)標定，首先測量空車重量 WO及前后兩個測點的零位值ZOl及Z02 ;然后裝載W重量的貨物，測量前面測點的軸重值Wl 及后面測點的軸重值W2及前后兩側點的輸出值ZlO及Z20 ;根據(jù)以下公式即可計算出重量 標定系數(shù)Cl、C2,將標定系數(shù)置入車載儀表，即可完成儀表重量系數(shù)的設置。實踐表明，標 定后系統(tǒng)視車型結構與車輛新舊，載重精度可達±2%FS以內。
【主權項】
1. 一種快速加裝貨車重量監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括有： 至少一個重量檢測模塊，所述重量檢測模塊用于檢測貨車實時載重重量； 至少一個雙軸傾角檢測模塊，所述雙軸傾角檢測模塊用于檢測車身傾斜角度； 一信號處理單元，分別與所述重量檢測模塊、雙軸傾角檢測模塊通信連接，用于獲取并 顯示貨車實時載重重量信息，以及用于對貨車裝貨時進行車身傾斜角度補償。
2. 根據(jù)權利要求1所述的快速加裝貨車重量監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，還包括有一與所 述信號處理單元連接的報警模塊，所述報警模塊用于根據(jù)所述信號處理單元輸出的載重報 警信息進行報警。
3. 根據(jù)權利要求1所述的快速加裝貨車重量監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，還包括有一與信 號處理單元連接的通信模塊，所述通信模塊為GPS/BD模塊、GPRS模塊或CDMA模塊。
4. 根據(jù)權利要求1所述的快速加裝貨車重量監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述重量檢測模 塊為直接粘貼式應變檢測元件。
5. 根據(jù)權利要求1所述的快速加裝貨車重量監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述雙軸傾角檢 測模塊為雙軸傾角檢測元件或微電子機械雙軸傾角檢測元件。
6. 根據(jù)權利要求1或4所述的快速加裝貨車重量監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述重量檢測 模塊粘接在貨車車架縱、橫梁或懸架板簧上。
7. 根據(jù)權利要求1或5所述的快速加裝貨車重量監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述雙軸傾角 檢測模塊安裝在貨車車廂中軸上。
8. 根據(jù)權利要求1或5所述的快速加裝貨車重量監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述信號處理 單元與所述重量檢測模塊、雙軸傾角檢測模塊之間通過無線網(wǎng)絡連接或電纜連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種快速加裝貨車重量監(jiān)測系統(tǒng)，包括有：至少一個重量檢測模塊，所述重量檢測模塊用于檢測貨車實時載重重量；至少一個雙軸傾角檢測模塊，所述雙軸傾角檢測模塊用于檢測車身傾斜角度；一信號處理單元，分別與所述重量檢測模塊、雙軸傾角檢測模塊通信連接，用于獲取并顯示貨車實時載重重量信息，以及用于對貨車裝貨時進行車身傾斜角度補償。本發(fā)明無需拆卸貨車和焊接插座，不改變車輛任何結構，結構簡單、快速安裝、費用低廉，儀表靜態(tài)標定精度可優(yōu)于2%，動態(tài)精度優(yōu)于5%。
【IPC分類】B60K35-00, B60Q9-00, B60P5-00
【公開號】CN104760536
【申請?zhí)枴緾N201310704397
【發(fā)明人】彭揚名, 蘇孟良
【申請人】深圳市伊愛高新技術開發(fā)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2013年12月20日