專利名稱:行進(jìn)中貨車超重監(jiān)控取證系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種貨車監(jiān)控系統(tǒng),尤其是涉及一種行進(jìn)中的貨車超重監(jiān)控取證系統(tǒng)。
背景技術(shù):
貨車超載是造成交通事故的一個(gè)重要原因,也是造成路面損害的罪魁禍?zhǔn)?,交通?zhí)法部門和運(yùn)管部門為了阻止貨車超載也花費(fèi)了大量的人力物力。但由于車型多種多樣,各種車型的荷定載荷也各不相同,執(zhí)法人員通過目測(cè)確定可疑貨車,然后要求可疑貨車進(jìn)行稱重,這種執(zhí)法過程不僅麻煩,花費(fèi)的人力較大,而且會(huì)造成大量的超載貨車漏檢。也有一種通過設(shè)置在路面上的動(dòng)態(tài)稱重秤進(jìn)行對(duì)貨車進(jìn)行預(yù)稱重,然后對(duì)預(yù)稱重發(fā)現(xiàn)的可疑貨車進(jìn)行地磅稱重。這種稱重方式還是要花費(fèi)大量的人力物力,同時(shí)由于目前的動(dòng)態(tài)稱重裝置的精確度比較差,常見的幾種稱重裝置的誤差基至?xí)_(dá)到40%以上,而且對(duì)車型的判斷也不準(zhǔn)確,有的甚至沒有對(duì)車型的判斷系統(tǒng),因此,大量的漏檢問題也是很難避免的。如公開號(hào)為CN201224325的中國(guó)專利公開了一種機(jī)動(dòng)車超載自動(dòng)監(jiān)控裝置,包括蓄電池、檢測(cè)顯示設(shè)備,還設(shè)置有與蓄電池串聯(lián)的兩組或兩組以上的檢測(cè)電路,所述檢測(cè)電路包括兩組并聯(lián)的或電路,所述或電路由三只開關(guān)串聯(lián)組成與電路。該專利在貨車的稱重、車型識(shí)別等問題上都沒有進(jìn)行有效的改進(jìn),對(duì)貨車超載的監(jiān)控能力非常有限。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的貨車超載執(zhí)法過程的人力物力浪費(fèi)大,無法對(duì)車型和核定載荷進(jìn)行判斷,容易出現(xiàn)漏檢等技術(shù)問題,提供一種能夠?qū)π旭傊袑?duì)貨車進(jìn)行車型判斷、動(dòng)態(tài)稱重、攝像取證,且人力需求少,使用方便的行進(jìn)中貨車超重監(jiān)控取證系統(tǒng)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種行進(jìn)中貨車超重監(jiān)控取證系統(tǒng),其特征在于它包括車型識(shí)別系統(tǒng)、稱重裝置、攝像裝置、測(cè)速裝置以及控制器,所述的車型識(shí)別系統(tǒng)包括一個(gè)車型數(shù)據(jù)模塊和單車通過辨認(rèn)裝置,所述的稱重裝置為一個(gè)設(shè)于路面的動(dòng)態(tài)稱重秤,所述的單車通過辨認(rèn)裝置設(shè)于穩(wěn)重裝置之前,所述的車型數(shù)據(jù)模塊、單車通過辨認(rèn)裝置、動(dòng)態(tài)稱重秤、攝像裝置、測(cè)速裝置分別與控制器相連。稱重裝置需要對(duì)貨車每一輪軸上的輪胎經(jīng)過該稱重裝置時(shí)分別進(jìn)行稱重,所以,需要一個(gè)單車通過辨認(rèn)裝置區(qū)分通過稱重裝置的輪子是否是同一輛車的。在確定是同一輛車的情況下,對(duì)動(dòng)態(tài)稱重秤所獲得的各重量數(shù)據(jù)進(jìn)行總合,以得出車貨總重。通過測(cè)速裝置得出車速,并通過該車速數(shù)據(jù)和各輪軸通過稱重裝置的時(shí)間間隔得出各輪軸之間的軸距。車型數(shù)據(jù)模塊內(nèi)儲(chǔ)存有各種車型的軸數(shù)、軸距、核定載荷以及車長(zhǎng)。將獲得的軸數(shù)和各輪輛之間的軸距與所述的車型數(shù)據(jù)模塊內(nèi)的各車型的軸數(shù)與軸距相對(duì)比,獲得該車的車型,并同時(shí)獲得該車型的核定載荷,用該核定載荷與測(cè)量出的車貨總重進(jìn)行對(duì)比,判斷該車是否超載,如果超載,即通過攝像裝置對(duì)其進(jìn)行攝像取證。[0005]作為優(yōu)選,所述的單車通過辨認(rèn)裝置,包括一個(gè)設(shè)于路面上側(cè)的激光測(cè)距儀,該激光側(cè)距儀為測(cè)量方向朝下的簾狀激光測(cè)距儀。簾狀激光測(cè)距儀是指該測(cè)距儀同時(shí)發(fā)出多束激光,該多束激光構(gòu)成一個(gè)簾狀的激光幕。在沒有車通過時(shí),各激光束均射向地面,其測(cè)得的高度相同,當(dāng)有車通過該激光幕時(shí),全部或部分的激光束會(huì)被貨車擋住,被擋住的部分激光束測(cè)的高度會(huì)變小,由于一輛車的各部分能擋住的激光束各不相同,本系統(tǒng)中,只要有一束激光束測(cè)得的距離小于激光側(cè)距儀與地面的距離,即認(rèn)為貨車還沒有完全通過,當(dāng)所有的激光束均發(fā)射到地面時(shí),即向控制器發(fā)出貨車整體通過的信號(hào)。作為優(yōu)選,所述的動(dòng)態(tài)稱重秤由秤板和力傳感器構(gòu)成,該力傳感器包括若干個(gè)固定于路面下的凹面朝上的圓弧形感應(yīng)面,該感應(yīng)面上均勻排布有若干應(yīng)變片,該應(yīng)變片的信號(hào)電路分別與所述的控制器相連,感應(yīng)面上設(shè)有與之相適配的圓弧面支撐腳,該支撐腳均與所述的秤板相連。現(xiàn)有的稱重裝置,貨車在行駛中的稱重的精度會(huì)受到很大影響,主要 是在秤板在受到貨車的沖力時(shí),其一方面會(huì)使得秤受到的合力的方向發(fā)生偏轉(zhuǎn),另一方面也會(huì)在該沖擊力的作用下,秤量出來的力個(gè)偏大很多。而普通的秤在設(shè)計(jì)時(shí)只考慮豎直方向的力的作用,當(dāng)力的方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí),其稱量的數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)生很大的變化,且規(guī)律性不強(qiáng),很難通過數(shù)據(jù)的校正獲得一個(gè)準(zhǔn)確的稱量。該方案的特點(diǎn)在于,無論秤受到的合力方向朝向哪邊,必有一個(gè)與該合力的方向最接近的感應(yīng)片與之對(duì)應(yīng),該感應(yīng)片的受力會(huì)最大,獲得數(shù)值作為秤受到的沖力和貨車重力的合力,系統(tǒng)再通過該感應(yīng)片相對(duì)于重力方向的偏角計(jì)算獲得重力的大小。這種稱重方式即消除了應(yīng)貨車沖擊帶來的普通秤的精度問題。本實(shí)用新型的帶來的有益效果是,解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的貨車超載執(zhí)法過程的人力物力浪費(fèi)大,無法對(duì)車型和核定載荷進(jìn)行判斷,同時(shí)具有稱量不準(zhǔn)確,容易出現(xiàn)漏檢等技術(shù)問題,實(shí)現(xiàn)了一種能夠?qū)π旭傊袑?duì)貨車進(jìn)行車型判斷、準(zhǔn)確的動(dòng)態(tài)稱重、攝像取證,且人力需求少,使用方便的行進(jìn)中貨車超重監(jiān)控取證系統(tǒng)。
附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖;附圖2是附圖I的左視圖;附圖3是本實(shí)用新型的一種動(dòng)態(tài)稱重秤的一種局部放大圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例如圖I、圖2、圖3所示,本實(shí)用新型是一種行進(jìn)中貨車超重監(jiān)控取證系統(tǒng),它包括車型識(shí)別系統(tǒng)、稱重裝置、攝像裝置7、測(cè)速裝置6以及控制器,所述的車型識(shí)別系統(tǒng)包括一個(gè)車型數(shù)據(jù)庫和單車通過辨認(rèn)裝置,該車型數(shù)據(jù)庫包括各種車型的軸數(shù)、軸距、核定載荷以及車長(zhǎng),所述的稱重裝置為一個(gè)設(shè)于路面的動(dòng)態(tài)稱重秤,動(dòng)態(tài)稱重秤由秤板2和力傳感器構(gòu)成,該力傳感器包括分布于秤板四角的四個(gè)固定于路面下的凹面朝上的圓弧形感應(yīng)面3,該感應(yīng)面上均勻排布有12個(gè)條狀應(yīng)變片5,該應(yīng)變片5的信號(hào)電路分別與所述的控制器相連,感應(yīng)面上設(shè)有與之相適配的圓弧面支撐腳4,該支撐腳均與所述的秤板2相連。單車通過辨認(rèn)裝置,包括一個(gè)設(shè)于路面上側(cè)的激光測(cè)距儀,該激光側(cè)距儀為測(cè)量方向朝下的簾狀激光測(cè)距儀1,簾狀激光測(cè)距儀I是指該測(cè)距儀同時(shí)發(fā)出多束激光,該多束激光構(gòu)成一個(gè)簾狀的激光幕。在沒有車通過時(shí),各激光束均射向地面,其測(cè)得的高度相同,當(dāng)有車通過該激光幕時(shí),全部或部分的激光束會(huì)被貨車擋住,被擋住的部分激光束測(cè)的高度會(huì)變小,由于一輛車的各部分能擋住的激光束各不相同,本系統(tǒng)中,只要有一束激光束測(cè)得的距離小于激光側(cè)距儀與地面的距離,即認(rèn)為貨車還沒有完全通過,當(dāng)所有的激光束均發(fā)射到地面時(shí),即向控制器發(fā)出貨車整體通過的信號(hào)。單車通過辨認(rèn)裝置設(shè)于穩(wěn)重裝置之前,所述的車型數(shù)據(jù)庫、單車通過辨認(rèn)裝置、動(dòng)態(tài)稱重秤、攝像裝置、測(cè)速裝置分別與控制器相連。上述的行進(jìn)中貨車超重監(jiān)控取證系統(tǒng)的監(jiān)控方法,包括如下步驟I在貨車各輪先后開上稱重裝置時(shí),稱重裝置工作并向控制器發(fā)送各輪開上稱重 裝置時(shí)稱量,將各稱量通過計(jì)算得出貨車的測(cè)量總重量,由通過的車輪次數(shù)記錄車軸數(shù),并由控制器記錄車輪通過稱重裝置的時(shí)間間隔,在稱重過程中,動(dòng)太稱重裝置將應(yīng)變片的應(yīng)變信號(hào)發(fā)送給控制器,由控制器轉(zhuǎn)換成力信號(hào),并比較出最大的力,該量大的力作為系統(tǒng)的預(yù)測(cè)量力N,假設(shè)獲得最大力的應(yīng)變片所以位置與圓弧形感應(yīng)面的圓形的連線與豎直方向的夾角為α ,則重力G = N · cos α。2在貨車通過稱重裝置的過程中,通過單車通過辨認(rèn)裝置判斷貨車是否整體通過,當(dāng)貨車整體通過后的第一次輪子開上稱重裝置計(jì)為該車的最后一個(gè)車軸;3在貨車通過稱重裝置或通過之前或通過之后由測(cè)速裝置測(cè)量車速;4由車速和車輪通過稱重裝置的時(shí)間間隔計(jì)算各軸距;5將上述的軸數(shù)和軸距與車型數(shù)據(jù)庫內(nèi)的軸數(shù)和軸距數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,得出該車的車型,以及該車型的核定載荷;6將該車型的核定載荷與測(cè)量總重量進(jìn)行對(duì)比,行出該車是否超載;7當(dāng)該車超載時(shí),控制器即控制攝像裝置對(duì)該車進(jìn)行攝像取證。
權(quán)利要求1.一種行進(jìn)中貨車超重監(jiān)控取證系統(tǒng),其特征在于它包括車型識(shí)別系統(tǒng)、稱重裝置、攝像裝置(7)、測(cè)速裝置(6)以及控制器,所述的車型識(shí)別系統(tǒng)包括一個(gè)車型數(shù)據(jù)模塊和單車通過辨認(rèn)裝置,所述的稱重裝置為一個(gè)設(shè)于路面的動(dòng)態(tài)稱重秤,所述的單車通過辨認(rèn)裝置設(shè)于穩(wěn)重裝置之前,所述的車型數(shù)據(jù)模塊、單車通過辨認(rèn)裝置、動(dòng)態(tài)稱重秤、攝像裝置、測(cè)速裝置分別與控制器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行進(jìn)中貨車超重監(jiān)控取證系統(tǒng),其特征在于所述的單車通過辨認(rèn)裝置,包括一個(gè)設(shè)于路面上側(cè)的激光測(cè)距儀,該激光側(cè)距儀為測(cè)量方向朝下的簾狀激光測(cè)距儀(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的行進(jìn)中貨車超重監(jiān)控取證系統(tǒng),其特征在于所述的動(dòng)態(tài)稱重秤由秤板(2)和力傳感器構(gòu)成,該力傳感器包括若干個(gè)固定于路面下的凹面朝上的圓弧形感應(yīng)面(3),該感應(yīng)面上均勻排布有若干應(yīng)變片(5),該應(yīng)變片的信號(hào)電路分別與所述的控制器相連,感應(yīng)面上設(shè)有與之相適配的圓弧面支撐腳(4),該支撐腳均與所述的秤板(2)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種行進(jìn)中貨車超重監(jiān)控取證系統(tǒng),它包括車型識(shí)別系統(tǒng)、稱重裝置、攝像裝置、測(cè)速裝置以及控制器,所述的車型識(shí)別系統(tǒng)包括一個(gè)車型數(shù)據(jù)模塊和單車通過辨認(rèn)裝置,所述的稱重裝置為一個(gè)設(shè)于路面的動(dòng)態(tài)稱重秤,所述的單車通過辨認(rèn)裝置設(shè)于穩(wěn)重裝置之前,所述的車型數(shù)據(jù)模塊、單車通過辨認(rèn)裝置、動(dòng)態(tài)稱重秤、攝像裝置、測(cè)速裝置分別與控制器相連。本實(shí)用新型具有能夠?qū)π旭傊袑?duì)貨車進(jìn)行車型判斷、動(dòng)態(tài)稱重、攝像取證,且人力需求少,使用方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G08G1/01GK202383831SQ201120552470
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者羅煜 申請(qǐng)人:羅煜