本實用新型涉及液化天然氣供氣領域，具體涉及一種帶應急氣化功能的加氣站。

背景技術：

隨著機動車數量的快速增長,石油消耗量快速增加,石油危機的威脅日益凸顯,對環(huán)境的污染日漸加重,人們的節(jié)能意識和環(huán)保要求不斷提高。天然氣具有儲存量大、污染小、能耗低、價格低、安全性高等特點,被認為是21世紀汽車代用燃料的最佳選擇,并在部分城市公交汽車和出租車上廣泛應用。根據現(xiàn)有技術需要，天然氣在汽車上的運用，需要依賴LNG或CNG加氣站作為燃氣供應介體。

然而，隨著現(xiàn)代城市地下工程的建設或更新?lián)Q代頻率加大，地下天然氣管網遇到需臨時停氣的情況也不斷增多，維持加氣站正常運行，保障加氣站供氣安全穩(wěn)定，這就涉及到加氣站應急供氣問題?；诠饩W管供氣環(huán)節(jié)存在諸多不確定因素和風險，一般加氣站都設置有事故應急氣源裝置，以應對上游供應故障時的及時替換，負擔應急供氣任務。常規(guī)LNG加氣站或LNG和LCNG合建站所帶的儲罐具有7個接口設計，分別是頂部4個氣相接口，底部3個液相接口。根據加氣站的卸LNG，加LNG，加CNG的功能，儲罐頂部管口11a與儲罐底部管口11b形成柱塞泵加壓氣化形成CNG的系統(tǒng)，儲罐頂部管口12a與儲罐底部管口12b形成潛液泵加LNG的系統(tǒng)，儲罐頂部管口13a與儲罐底部管口13b形成潛液泵卸LNG系統(tǒng)，儲罐頂部管口14a作為儲罐安全放散的氣相接口（如圖1）。基于應急供氣，常規(guī)LNG或CNG加氣站需要從儲罐的液相接口中進行取液，從儲罐底部管口11b出液則影響柱塞泵形成CNG的流量，從儲罐底部管口12b出液則影響潛液泵加LNG的流量，不利于加氣站供氣的穩(wěn)定。因此，有必要研發(fā)一種帶應急氣化功能的加氣站，該加氣站在不影響加氣站原來布局的基礎上添加應急供氣旁路系統(tǒng)，使得加氣站在應急供氣時既可以避開卸LNG的影響，保障加氣站LNG流量供應的穩(wěn)定。

為了達到這個目的，天然氣領域眾多技術專家通過綜合考慮，發(fā)現(xiàn)在儲罐管口13b出液端添加旁路系統(tǒng)，與儲罐底部充裝接口共管線，可以實現(xiàn)潛液泵系統(tǒng)直接通過儲罐緩沖加壓出液到旁路系統(tǒng)，以加大應急氣化供氣的能力。

技術實現(xiàn)要素：

根據上述情況以及現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種帶應急氣化功能的加氣站，該加氣站能在天然氣管網無法正常供應LNG時，利用加氣站現(xiàn)在的儲罐LNG容量來解決加氣站應急供氣問題，并通過潛液泵卸LNG系統(tǒng)轉換為頂部充裝以避開卸LNG的影響，實現(xiàn)即出液氣化，保障加氣站LNG流量供應的穩(wěn)定。

本實用新型的技術方案為 ：一種帶應急氣化功能的加氣站，包括儲罐，所述儲罐底部設有一管口，所述管口通過潛液泵卸LNG系統(tǒng)連接所述儲罐頂部充裝接口，所述儲罐底部的管口還連接有旁路系統(tǒng)，所述旁路系統(tǒng)包括由輸送管順次連接的控制閥門、氣化裝置、調壓系統(tǒng)以及計量系統(tǒng)，所述調壓系統(tǒng)包括至少兩個調壓裝置，所述調壓裝置分別通過過濾器并聯(lián)在所述氣化裝置輸出端的輸送管上；所述計量系統(tǒng)包括至少兩個相互并聯(lián)的計量裝置，所述計量裝置連接有流量變送器、溫度變送器以及壓力變送器，所述計量系統(tǒng)的輸出端連接有絕緣接頭。

作為優(yōu)選，所述流量變送器、溫度變送器以及壓力變送器連接有流量指示儀表，所述計量裝置通過所述流量指示儀表連接有加臭機。

作為優(yōu)選，所述旁路系統(tǒng)還包括安全發(fā)散系統(tǒng)，所述安全發(fā)散系統(tǒng)分別連接在所述氣化裝置的輸入端、氣化裝置的輸出端以及調壓系統(tǒng)的調壓裝置輸出端上，包括兩個相互并聯(lián)的球閥，所述兩個球閥通過安全閥連接，形成BOG自動排除發(fā)散路徑。

作為優(yōu)選，所述氣化裝置和計量裝置的輸出端分別連接有溫度壓力檢測系統(tǒng)，所述溫度壓力檢測系統(tǒng)包括通過溫度顯示傳送器連接的溫度報警器以及通過壓力顯示變送器連接的壓力報警器，所述壓力顯示變送器與所述氣化裝置、計量裝置的輸出端之間通過截止閥連接。

作為優(yōu)選，所述氣化裝置、調壓裝置以及計量裝置的輸入、輸出兩端均連接有緊急切斷閥，所述計量系統(tǒng)的輸出端設置有所述緊急切斷閥。

作為優(yōu)選，所述氣化裝置、調壓裝置以及計量裝置分別為汽化器、調壓閥以及流量計。

作為優(yōu)選，所述調壓裝置的輸出端連接有壓力表。

從上述內容可以看出， 本實用新型具有以下幾個優(yōu)點：

1、本專利申請的加氣站添加的旁路系統(tǒng)，與儲罐底部接口共用管線，可以實現(xiàn)潛液泵系統(tǒng)直接通過儲罐緩沖加壓出液到旁路系統(tǒng)，在不影響加氣站原有的加卸LNG功能的前提下，不僅提高了加氣站的應急氣化供氣的能力，又還可以在不增大槽車液相壓力的前提下實現(xiàn)卸車，加快槽車的卸車效率；

2、本專利申請的帶應急氣化功能的加氣站在氣化、調壓環(huán)節(jié)設置安全放散系統(tǒng)，保障供氣過程的安全性；在旁路系統(tǒng)的開始端設置系統(tǒng)自動啟停的控制閥門，可以根據需要轉換供氣系統(tǒng)，不影響加氣站原來的供氣基礎；

3、旁路系統(tǒng)中輸送管依次連接有氣化器、調壓閥、計量計以及加臭機，LNG進入旁路系統(tǒng)后，實現(xiàn)即出液氣化，天然氣的供應壓力和流量穩(wěn)定，應急供應效率高，可以維持加氣站正常運行。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型儲罐供氣示意圖；

圖2為本實用新型旁路系統(tǒng)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本實用新型所保護的范圍。

結合圖1、圖2，一種帶應急氣化功能的加氣站，包括儲罐1，所述儲罐1底部設有一管口13b，所述管口13b通過潛液泵卸LNG系統(tǒng)連接所述儲罐1頂部充裝接口13a，所述儲罐1底部的管口13b還連接有旁路系統(tǒng)10，所述旁路系統(tǒng)10包括由輸送管2順次連接的控制閥門3、氣化裝置4、調壓系統(tǒng)以及計量系統(tǒng)，所述調壓系統(tǒng)包括至少兩個調壓裝置5，所述調壓裝置5分別通過過濾器6并聯(lián)在所述氣化裝置4輸出端的輸送管2上，所述調壓裝置5的輸出端連接有壓力表51；所述計量系統(tǒng)包括至少兩個相互并聯(lián)的計量裝置7，所述計量裝置7連接有流量變送器71、溫度變送器72以及壓力變送器73，所述流量變送器71、溫度變送器72以及壓力變送器73連接有流量指示儀表74，所述計量裝置7通過所述流量指示儀表74連接有加臭機9，加臭機9根據壓力變送器73傳送的流量按預設的比例向旁路系統(tǒng)10傳送臭氣；所述氣化裝置4、調壓裝置5以及計量裝置7分別為汽化器、調壓閥以及流量計，所述計量系統(tǒng)10的輸出端連接有絕緣接頭8，所述絕緣接頭8的輸出端連接加氣站的供氣系統(tǒng)，卸車時，旁路系統(tǒng)10工作，LNG通過旁路系統(tǒng)1進入加氣站的供氣系統(tǒng)內儲存和使用，儲罐1內的液壓減少，加快槽車的卸車速度，當槽車的液壓小于儲罐1的液壓時，無需增大槽車的壓力，LNG輕易壓入儲罐1內。

為了確保旁路系統(tǒng)10供氣的穩(wěn)定性，所述旁路系統(tǒng)10還包括安全發(fā)散系統(tǒng)，所述安全發(fā)散系統(tǒng)分別連接在所述氣化裝置4的輸入端、氣化裝置4的輸出端以及調壓系統(tǒng)的調壓裝置5輸出端上，所述安全發(fā)散系統(tǒng)20包括兩個相互并聯(lián)的球閥21，所述兩個球閥21通過安全閥22連接，形成BOG自動排除發(fā)散路徑。

所述氣化裝置4和計量裝置7的輸出端分別連接有溫度壓力檢測系統(tǒng)，所述溫度壓力檢測系統(tǒng)包括通過溫度顯示傳送器31連接的溫度報警器32以及通過壓力顯示變送器33連接的壓力報警器34，所述壓力顯示變送器33與所述氣化裝置4、計量裝置7的輸出端之間通過截止閥35連接；所述氣化裝置4、調壓裝置5以及計量裝置7的輸入、輸出兩端均連接有緊急切斷閥30，所述計量系統(tǒng)的輸出端設置有所述緊急切斷閥30。

工作方式：加氣站供氣管網無法正常供應LNG時，控制閥門2打開，旁路系統(tǒng)10接入LNG,LNG順次通過氣化，調壓，加臭，計量等過程后從計量系統(tǒng)的輸出端輸出，為加氣站運行提供應急氣源。

本實用新型提供一種帶應急氣化功能的加氣站，該加氣站添加旁路系統(tǒng)，與儲罐底部接口共用管線，可以實現(xiàn)潛液泵系統(tǒng)直接通過儲罐緩沖加壓出液到旁路系統(tǒng)，在不影響加氣站原有的加卸LNG功能的前提下，不僅可以維持加氣站正常運行，保障LNG流量供應的穩(wěn)定，還可以在不增大槽車液相壓力的前提下實現(xiàn)卸車，加快槽車的卸車效率。

以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。