本實(shí)用新型涉及一種氣瓶充裝架的升降架移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，屬氣瓶充裝輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

氣瓶(也稱“鋼瓶”)中氣體的充裝是氣體生產(chǎn)企業(yè)的重要環(huán)節(jié)，散裝氣瓶的充裝，目前很多公司都采取了用散裝格來(lái)充裝的方式，替代傳統(tǒng)的沿防爆墻單排排列的方式，以提高效率。但散裝格充裝方式一個(gè)很大的實(shí)際問(wèn)題就是充裝軟管與瓶頭的連接及分離的問(wèn)題，如果軟管不能升降，則散裝格在進(jìn)入充裝位時(shí)，會(huì)碰撞到軟管，會(huì)損壞氣瓶瓶頭；在充裝結(jié)束后，散裝格拉出充裝位時(shí)，又會(huì)碰撞到軟管；因此，充裝軟管需要能夠很方便地升降，才能保證效率。

目前，市場(chǎng)上已經(jīng)有氣動(dòng)、液壓升降架的設(shè)計(jì)，但都是一根總進(jìn)氣軟管升降，再?gòu)膮R流管上分16個(gè)軟管的方式，但都沒(méi)有考慮到解決有充裝泄露時(shí)關(guān)閉該泄露管線的安全問(wèn)題；且裝置造價(jià)高，維護(hù)成本也高。華東地區(qū)一些充裝站的設(shè)計(jì)，是用充裝軟管箱的方式將軟管縮放在箱體內(nèi)，連接氣瓶時(shí)逐根從箱子中拉出軟管與氣瓶連接，充裝結(jié)束后，拆下的充裝頭會(huì)被軟管的重力拉回到箱體中。但也沒(méi)有在總控制面板上對(duì)每個(gè)充裝管路設(shè)立單獨(dú)的閥門。

本申請(qǐng)人之前對(duì)充裝架進(jìn)行研究，并在授權(quán)公告號(hào)CN 204345258U，名稱為“一種充裝頭可自動(dòng)升降帶溫度監(jiān)控裝置的氣瓶充裝架”的中國(guó)實(shí)用新型專利中，介紹了一種充裝頭可自動(dòng)升降帶溫度監(jiān)控裝置的氣瓶充裝架，包括用于放置氣瓶的充氣平臺(tái)和多根帶有快充接頭的充氣管，快充接頭通過(guò)連接管連通至充氣管，充氣管設(shè)置在充氣平臺(tái)的上方并與高壓氣源連通，還包括設(shè)置在充氣平臺(tái)上的支架，支架上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)有可沿導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)塊，導(dǎo)塊上固定連接有引導(dǎo)框，引導(dǎo)框位于氣瓶的上方，所述充氣管對(duì)應(yīng)固定在引導(dǎo)框上，引導(dǎo)框的上方設(shè)有滑輪，還包括繞設(shè)在滑輪上的導(dǎo)繩，導(dǎo)繩的一端與引導(dǎo)框固定連接，導(dǎo)繩的另一端連接有配重，配重的重量大于引導(dǎo)框的重量。

該專利中通過(guò)垂直光軸導(dǎo)軌和設(shè)置在導(dǎo)軌上的導(dǎo)塊來(lái)帶動(dòng)引導(dǎo)框上下移動(dòng)，并有相應(yīng)的鋼材支架，鋼材用量大，制作成本高；且導(dǎo)軌與導(dǎo)塊若裝配不精確或使用中有松動(dòng)，反而會(huì)造成升降不順暢。

鑒于此，本發(fā)明人對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行深入的研究，遂有本案產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、滑動(dòng)順暢的氣瓶充裝架的升降架移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案：

一種氣瓶充裝架的升降架移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用以連接支架與可滑動(dòng)地設(shè)置在支架上的升降架，所述支架包括支撐底架和安裝架，安裝架包括第一縱梁、第二縱梁以及設(shè)置在第一縱梁的上端與第二縱梁的上端之間的橫梁，第一縱梁上設(shè)有沿豎直方向的第一導(dǎo)板，第二縱梁上設(shè)有沿豎直方向的第二導(dǎo)板，還包括與所述升降架連接的第一引導(dǎo)件和與所述升降架連接的第二引導(dǎo)件，第一引導(dǎo)件上設(shè)有第一前滾輪和第一后滾輪，第一前滾輪和第一后滾輪可滾動(dòng)地抵頂在第一導(dǎo)板上，第一導(dǎo)板夾設(shè)在第一前滾輪與第一后滾輪之間，第二引導(dǎo)件上設(shè)有第二前滾輪和第二后滾輪，第二前滾輪和第二后滾輪可滾動(dòng)地抵頂在第二導(dǎo)板上，第二導(dǎo)板夾設(shè)在第二前滾輪和第二后滾輪之間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一前滾輪和所述第一后滾輪均為兩個(gè)，所述第一引導(dǎo)件沿豎直方向設(shè)置，一個(gè)所述第一前滾輪和一個(gè)所述第一后滾輪設(shè)置在所述第一引導(dǎo)件的上端，另一個(gè)所述第一前滾輪和另一個(gè)所述第一后滾輪設(shè)置在所述第一引導(dǎo)件的下端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第二前滾輪和所述第二后滾輪均為兩個(gè)，所述第二引導(dǎo)件沿豎直方向設(shè)置，一個(gè)所述第二前滾輪和一個(gè)所述第二后滾輪設(shè)置在所述第二引導(dǎo)件的上端，另一個(gè)所述第二前滾輪和另一個(gè)所述第二后滾輪設(shè)置在所述第二引導(dǎo)件的下端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述升降架上固定有連接橫梁，所述第一引導(dǎo)件和所述第二引導(dǎo)件固定在連接橫梁。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，還包括第一加強(qiáng)梁和第二加強(qiáng)梁，第一加強(qiáng)梁的上端與所述第一引導(dǎo)件的上端連接，第一加強(qiáng)梁的下端與所述升降架連接，第一加強(qiáng)梁、所述第一引導(dǎo)件以及所述升降架圍成三角形，第二加強(qiáng)梁的上端與所述第二引導(dǎo)件的上端連接，第二加強(qiáng)梁的下端與所述升降架連接，第二加強(qiáng)梁、所述第二引導(dǎo)件以及所述升降架圍成三角形。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，第一前滾輪與第一后滾輪在第一導(dǎo)板上滾動(dòng)，第二前滾輪和第二后滾輪在第二導(dǎo)板上滾動(dòng)，從而引導(dǎo)升降架順暢地上下滑動(dòng)，相比傳統(tǒng)的導(dǎo)套和導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型滑動(dòng)的摩擦力更小，且加工精度要求相對(duì)較低，整個(gè)移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，成本較低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中第一滾輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中第一縱梁的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖(圖中充氣管路未示出)；

圖9為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖(圖中充氣管路未示出)；

圖10為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的俯視結(jié)構(gòu)示意圖(圖中充氣管路未示出)。

圖中：

10-支架 11-第一縱梁

111-第一導(dǎo)板 112-第一平板

113-第二平板 114-第三平板

115-第一限位弧形板 116-第二限位弧形板

117-第一導(dǎo)向間隙 118-第一滑槽

119-第一螺栓 1192-第一連接塊

1193-第一滾輪 12-第二縱梁

121-第二導(dǎo)板 13-橫梁

14-支撐底架 20-升降架

21-第一升降架 22-第二升降架

30-散裝格 31-氣瓶

40-配重 41-導(dǎo)向輪

42-拉繩 43-掛圈

44-第一掛鉤 45-第二掛鉤

51-第一引導(dǎo)件 52-第二引導(dǎo)件

53-第一前滾輪 54-第一后滾輪

55-第二前滾輪 56-第二后滾輪

57-連接橫梁 571-第一銜接橫梁

572-第二銜接橫梁 581-第一加強(qiáng)梁

582-第二加強(qiáng)梁 591-第一導(dǎo)向件

592-第二導(dǎo)向件 60-充氣管路

61-軟管 62-硬管

63-快充接頭 70-導(dǎo)繩

71-第一動(dòng)滑輪 72-第二動(dòng)滑輪

73-第一定滑輪 74-第二定滑輪

75-第一導(dǎo)繩 76-第二導(dǎo)繩

77-動(dòng)滑輪 78-定滑輪

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)闡述。

參照?qǐng)D1至圖10，一種安全簡(jiǎn)易氣瓶充裝架,包括支架10、可升降地設(shè)置在支架10上的升降架20、用以帶動(dòng)升降架20在支架10上上下移動(dòng)的移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、配重40、導(dǎo)繩70、用以引導(dǎo)導(dǎo)繩70移動(dòng)的滑輪機(jī)構(gòu)以及充氣管路60，導(dǎo)繩70的一端與配重40連接，導(dǎo)繩70的另一端與升降架20連接。

本實(shí)用新型中所述充氣管路60包括對(duì)應(yīng)多個(gè)氣瓶31設(shè)置的多根充氣分管，每根充氣分管上均設(shè)置有控制閥門64，控制閥門64設(shè)置在所述支架10外，充氣分管的兩端設(shè)為第一端和第二端，充氣分管的第一端連接至高壓氣源，第二端設(shè)有快充接頭63，快充接頭63可以快速卡接到氣瓶31的瓶頭上，充氣分管的第一端與第二端之間的部位通過(guò)連接件連接在升降架20上。本實(shí)用新型中配重70的重量大于升降架20和對(duì)應(yīng)的充氣管路60的總重量，在沒(méi)有進(jìn)行氣瓶充裝時(shí)，升降架20被拉伸至較高的位置，以方便叉裝車將置于散裝格上的氣瓶31運(yùn)送至升降架20的下方。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述充氣分管包括相互連接的硬管62和軟管61，所述快充接頭63連接在軟管61上，軟管61通過(guò)所述連接件連接至所述升降架20上，在實(shí)施例中，大概在軟管61三分之一長(zhǎng)度處通過(guò)塑料線卡將軟管61固定在升降架20上，所述控制閥門64設(shè)置在硬管62上且位于充裝區(qū)域外的防爆墻后。這樣就使得每個(gè)氣瓶31的充裝管路保持獨(dú)立，以便在充裝過(guò)程中，隨時(shí)安全地在充裝室外關(guān)閉有漏氣氣瓶的相應(yīng)管路，不影響其他未漏氣鋼瓶的充裝。

在本實(shí)用新型中，所述充氣分管可以為12根、16根、24根或者32根。在圖1和圖7中，充分分管有32，控制閥門64相應(yīng)的為32個(gè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述支架10包括支撐底架14和安裝架，支撐底架14用以使得整個(gè)充裝架能夠平穩(wěn)地放置在平地上。安裝架包括第一縱梁11、第二縱梁12以及設(shè)置在第一縱梁11的上端與第二縱梁12的上端之間的橫梁13，第一縱梁11、第二縱梁12以及橫梁13圍成“門”字型。

參照?qǐng)D1至圖6，其為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式，在該實(shí)施方式中，所述支架10包括支撐底架14和安裝架，安裝架包括第一縱梁11、第二縱梁12以及設(shè)置在第一縱梁11的上端與第二縱梁12的上端之間的橫梁13，第一縱梁11、第二縱梁12以及橫梁13圍成龍門架結(jié)構(gòu)，第一縱梁11上設(shè)有沿豎直方向的第一滑槽118，第二縱梁12上設(shè)有沿豎直方向的第二滑槽，還包括與所述升降架20連接的第一導(dǎo)向件591和與所述升降架20連接的第二導(dǎo)向件592，第一導(dǎo)向件591上設(shè)有可在第一滑槽118中滾動(dòng)的第一滾輪組，第二導(dǎo)向件592上設(shè)有可在第二滑槽中滾動(dòng)的第二滾輪組。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一滾輪組為兩個(gè)，所述第一導(dǎo)向件591沿豎直方向設(shè)置，一個(gè)所述第一滾輪組設(shè)置在所述第一導(dǎo)向件591的上端，另一個(gè)所述第一滾輪組設(shè)置在所述第一導(dǎo)向件591的下端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第二滾輪組為兩個(gè)，所述第二導(dǎo)向件592沿豎直方向設(shè)置，一個(gè)所述第二滾輪組設(shè)置在所述第二導(dǎo)向件592的上端，另一個(gè)所述第二滾輪組設(shè)置在所述第二導(dǎo)向件592的下端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述升降架20上固定有第一銜接橫梁571和第二銜接橫梁572，所述第一導(dǎo)向件591和所述第二導(dǎo)向件592通過(guò)第一銜接橫梁571和第二銜接橫梁572固定在一起。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一縱梁11包括第一平板112、第二平板113、第三平板114、第一限位弧形板115以及第二限位弧形板116，第二平板113和第三平板114垂直分設(shè)在第一平板112的兩端，第一限位弧形板115的一端連接在第二平板113上，另一端向第二限位弧形板116延伸，第二限位弧形板116的一端連接在第三平板114上，另一端向第一限位弧形板115延伸，第一平板112、第二平板113、第三平板114、第一限位弧形板115以及第二限位弧形板116圍成所述第一滑槽118，所述第一滾輪組包括第一連接塊1192、用以將第一連接塊1192鎖定在第一導(dǎo)向件591的第一螺栓1191以及設(shè)置在第一連接塊1192上的多個(gè)第一滾輪1193，在實(shí)施例中，第一滾輪1193的個(gè)數(shù)為四個(gè)，四個(gè)第一滾輪1193可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在第一連接塊1192上，第一連接塊1192的兩側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)滾輪，第一弧形限位板115與第二弧形限位板116之間形成供第一螺栓1191伸出的第一導(dǎo)向間隙117，安裝時(shí)，將第一滾輪1193對(duì)應(yīng)容置在第一限位弧形板115內(nèi)以及第二限位弧形板116內(nèi)，第一螺栓1191從第一導(dǎo)向間隙117中伸出并連接至第一導(dǎo)向件591上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一縱梁11與所述第二縱梁12結(jié)構(gòu)相同，所述第一滑槽118與所述第二滑槽結(jié)構(gòu)相同，所述第一滾輪組和所述第二滾輪組的結(jié)構(gòu)相同，第一滾輪組與第一滑槽118的配合結(jié)構(gòu)與第二滾輪組與第二滑槽的配合結(jié)構(gòu)相同。采用這種結(jié)構(gòu)，通過(guò)第一滾輪組在第一滑槽118中滾動(dòng)，第二滾輪組在第二滑槽中滾動(dòng)，從而引導(dǎo)升降架20順暢地上下滑動(dòng)，相比傳統(tǒng)的導(dǎo)套和導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型滑動(dòng)的摩擦力更小，且加工精度要求相對(duì)較低，整個(gè)移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，成本較低。

在本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式中，升降架20通過(guò)動(dòng)滑輪77、定滑輪78以及導(dǎo)繩70與支架10連接，具體地，在第一銜接橫梁572上設(shè)有多個(gè)動(dòng)滑輪77，在橫梁13上設(shè)有多個(gè)定滑輪78，導(dǎo)繩70的一端固定在橫梁13上，另一端交替繞過(guò)動(dòng)滑輪77和定滑輪78并連接至配重40上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述升降架20設(shè)置在所述第一縱梁11與所述第二縱梁12之間，所述升降架20包括第一升降架21、第二升降架22和用以連接第一升降架21與第二升降架22的連接架，連接架為第一銜接橫梁571和第二銜接橫梁572，第一升降架21和第二升降架22分設(shè)在所述安裝架的前后兩側(cè)。采用這種結(jié)構(gòu)，在第一升降架21和第二升降架22上可以分別布設(shè)充氣管路，以滿足多個(gè)散裝格的充裝需求。

參照?qǐng)D7至圖10，其為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，在該實(shí)施方式中，所述支架10包括支撐底架14和安裝架，安裝架包括第一縱梁11、第二縱梁12以及設(shè)置在第一縱梁11的上端與第二縱梁12的上端之間的橫梁13，第一縱梁11上設(shè)有沿豎直方向的第一導(dǎo)板111，第二縱梁12上設(shè)有沿豎直方向的第二導(dǎo)板121，具體地，第一縱梁11和第二縱梁12可以直接采用槽鋼。本實(shí)用新型還包括與所述升降架20連接的第一引導(dǎo)件51和與所述升降架20連接的第二引導(dǎo)件52，第一引導(dǎo)件51上設(shè)有第一前滾輪53和第一后滾輪54，第一前滾輪53和第一后滾輪54可滾動(dòng)地抵頂在第一導(dǎo)板111上，第一導(dǎo)板11夾設(shè)在第一前滾輪53與第一后滾輪54之間，第二引導(dǎo)件121上設(shè)有第二前滾輪55和第二后滾輪56，第二前滾輪55和第二后滾輪56可滾動(dòng)地抵頂在第二導(dǎo)板121上，第二導(dǎo)板121夾設(shè)在第二前滾輪55和第二后滾輪56之間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一前滾輪53和所述第一后滾輪54均為兩個(gè)，所述第一引導(dǎo)件51沿豎直方向設(shè)置，一個(gè)所述第一前滾輪53和一個(gè)所述第一后滾輪54設(shè)置在所述第一引導(dǎo)件51的上端，另一個(gè)所述第一前滾輪53和另一個(gè)所述第一后滾輪54設(shè)置在所述第一引導(dǎo)件51的下端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第二前滾輪55和所述第二后滾輪56均為兩個(gè)，所述第二引導(dǎo)件52沿豎直方向設(shè)置，一個(gè)所述第二前滾輪55和一個(gè)所述第二后滾輪56設(shè)置在所述第二引導(dǎo)件52的上端，另一個(gè)所述第二前滾輪55和另一個(gè)所述第二后滾輪56設(shè)置在所述第二引導(dǎo)件52的下端。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，第一前滾輪53與第一后滾輪54在第一導(dǎo)板111上滾動(dòng)，第二前滾輪55和第二后滾輪56在第二導(dǎo)板121上滾動(dòng)，從而引導(dǎo)升降架20順暢地上下滑動(dòng)，相比傳統(tǒng)的導(dǎo)套和導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型滑動(dòng)的摩擦力更小，且加工精度要求相對(duì)較低，整個(gè)移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，成本較低。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述升降架20上固定有連接橫梁80，所述第一引導(dǎo)件51和所述第二引導(dǎo)件52固定在連接橫梁80，在實(shí)施例中，連接橫梁80為兩根。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，還包括第一加強(qiáng)梁581和第二加強(qiáng)梁582，第一加強(qiáng)梁581的上端與所述第一引導(dǎo)件51的上端連接，第一加強(qiáng)梁581的下端與所述升降架20連接，第一加強(qiáng)梁581、所述第一引導(dǎo)件51以及所述升降架20圍成三角形，第二加強(qiáng)梁582的上端與所述第二引導(dǎo)件52的上端連接，第二加強(qiáng)梁582的下端與所述升降架20連接，第二加強(qiáng)梁582、所述第二引導(dǎo)件52以及所述升降架20圍成三角形。

參照?qǐng)D1至圖10，本實(shí)用新型還對(duì)配重的安裝結(jié)構(gòu)做出了改進(jìn)，本實(shí)用新型中導(dǎo)繩70的一端與升降架20連接，另一端通過(guò)滑輪組與配重40連接，配重40的重量大于升降架20的重量，在所述支架10上設(shè)有導(dǎo)向輪41，導(dǎo)向輪41設(shè)置在配重40的上方，還包括拉繩42，拉繩42的一端與配重40連接，另一端向上延伸且繞設(shè)在導(dǎo)向輪41上并向下延伸形成自由端，自由端上設(shè)有定位件，在所述支架10上設(shè)有用以使得升降架20定位在第一高度的第一定位塊和使得升降架20定位在第二高度的第二定位塊，定位件與第一定位塊和第二定位塊均配合設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述定位件為掛圈43，所述第一定位塊為第一掛鉤44，所述第二定位塊為第二掛鉤45。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一掛鉤44和所述第二掛鉤45設(shè)置在所述第一縱梁11或者所述第二縱梁12上，所述導(dǎo)向輪41設(shè)置在所述橫梁13上。使用時(shí)，通過(guò)拉動(dòng)拉繩42使得掛圈43勾在第一掛鉤44或者第二掛鉤45上，從而將升降架20定位在不同高度。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，通過(guò)在配重40上設(shè)置拉繩42、定位件、第一定位塊和第二定位塊，在使用時(shí)，通過(guò)定位件拉動(dòng)配重40從而帶動(dòng)升降架20上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)升降架20運(yùn)動(dòng)至預(yù)定位置時(shí)，將定位件連接至第一定位塊和第二定位塊上，實(shí)現(xiàn)升降架20的定位，從而方便充氣管路上的快充接頭與氣瓶的瓶頭對(duì)接，對(duì)充氣管路形成有效地保護(hù)。

在圖1至圖6中，通過(guò)一根導(dǎo)繩70、多個(gè)動(dòng)滑輪77以及多個(gè)定滑輪78來(lái)實(shí)現(xiàn)升降架20與配重40的連接。在圖7至圖10中，采用另一種方式實(shí)現(xiàn)升降架20與配重40的連接，具體地，滑輪組包括第一動(dòng)滑輪71、第二動(dòng)滑輪72、第一定滑輪73以及第二定滑輪74，第一動(dòng)滑輪71和第二動(dòng)滑輪72固定在所述升降架20上，第一定滑輪73和第二定滑輪74固定在所述橫梁13上，所述導(dǎo)繩70包括第一導(dǎo)繩75和第二導(dǎo)繩76，第一導(dǎo)繩75的一端固定在所述橫梁13上，另一端依次繞設(shè)在第一動(dòng)滑輪71和第一定滑輪73上并連接至配重40，第二導(dǎo)繩76的一端固定在所述橫梁13上，另一端依次繞設(shè)在第二動(dòng)滑輪71和第二定滑輪72上并連接至所述配重40。在這種結(jié)構(gòu)中，配重40設(shè)置在第一定滑輪73和第二定滑輪74之間。雖然在圖7至圖10中，并沒(méi)有在支架10上示出相應(yīng)的第一掛鉤和第二掛鉤，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)升降架20需要的定位位置，在支架上設(shè)置第一掛鉤和第二掛鉤。

本實(shí)用新型的產(chǎn)品形式并非限于本案圖示和實(shí)施例，任何人對(duì)其進(jìn)行類似思路的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。