本實(shí)用新型涉及一種新型氣瓶充裝架的升降架移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，屬氣瓶充裝輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

氣瓶(也稱“鋼瓶”)中氣體的充裝是氣體生產(chǎn)企業(yè)的重要環(huán)節(jié)，散裝氣瓶的充裝，目前很多公司都采取了用散裝格來(lái)充裝的方式，替代傳統(tǒng)的沿防爆墻單排排列的方式，以提高效率。但散裝格充裝方式一個(gè)很大的實(shí)際問(wèn)題就是充裝軟管與瓶頭的連接及分離的問(wèn)題，如果軟管不能升降，則散裝格在進(jìn)入充裝位時(shí)，會(huì)碰撞到軟管，會(huì)損壞氣瓶瓶頭；在充裝結(jié)束后，散裝格拉出充裝位時(shí)，又會(huì)碰撞到軟管；因此，充裝軟管需要能夠很方便地升降，才能保證效率。

目前，市場(chǎng)上已經(jīng)有氣動(dòng)、液壓升降架的設(shè)計(jì)，但都是一根總進(jìn)氣軟管升降，再?gòu)膮R流管上分16個(gè)軟管的方式，但都沒(méi)有考慮到解決有充裝泄露時(shí)關(guān)閉該泄露管線的安全問(wèn)題；且裝置造價(jià)高，維護(hù)成本也高。華東地區(qū)一些充裝站的設(shè)計(jì)，是用充裝軟管箱的方式將軟管縮放在箱體內(nèi)，連接氣瓶時(shí)逐根從箱子中拉出軟管與氣瓶連接，充裝結(jié)束后，拆下的充裝頭會(huì)被軟管的重力拉回到箱體中。但也沒(méi)有在總控制面板上對(duì)每個(gè)充裝管路設(shè)立單獨(dú)的閥門。

本申請(qǐng)人之前對(duì)充裝架進(jìn)行研究，并在授權(quán)公告號(hào)CN 204345258 U，名稱為“一種充裝頭可自動(dòng)升降帶溫度監(jiān)控裝置的氣瓶充裝架”的中國(guó)實(shí)用新型專利中，介紹了一種充裝頭可自動(dòng)升降帶溫度監(jiān)控裝置的氣瓶充裝架，包括用于放置氣瓶的充氣平臺(tái)和多根帶有快充接頭的充氣管，快充接頭通過(guò)連接管連通至充氣管，充氣管設(shè)置在充氣平臺(tái)的上方并與高壓氣源連通，還包括設(shè)置在充氣平臺(tái)上的支架，支架上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)有可沿導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)塊，導(dǎo)塊上固定連接有引導(dǎo)框，引導(dǎo)框位于氣瓶的上方，所述充氣管對(duì)應(yīng)固定在引導(dǎo)框上，引導(dǎo)框的上方設(shè)有滑輪，還包括繞設(shè)在滑輪上的導(dǎo)繩，導(dǎo)繩的一端與引導(dǎo)框固定連接，導(dǎo)繩的另一端連接有配重，配重的重量大于引導(dǎo)框的重量。

該專利中通過(guò)垂直光軸導(dǎo)軌和設(shè)置在導(dǎo)軌上的導(dǎo)塊來(lái)帶動(dòng)引導(dǎo)框上下移動(dòng)，并有相應(yīng)的鋼材支架，鋼材用量大，制作成本高；且導(dǎo)軌與導(dǎo)塊若裝配不精確或使用中有松動(dòng)，反而會(huì)造成升降不順暢。

鑒于此，本發(fā)明人對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行深入的研究，遂有本案產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、滑動(dòng)順暢的氣瓶充裝架的升降架移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案：

一種新型氣瓶充裝架的升降架移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用以連接支架與可滑動(dòng)地設(shè)置在支架上的升降架，所述支架包括支撐底架和安裝架，安裝架包括第一縱梁、第二縱梁以及設(shè)置在第一縱梁的上端與第二縱梁的上端之間的橫梁，第一縱梁上設(shè)有沿豎直方向的第一滑槽，第二縱梁上設(shè)有沿豎直方向的第二滑槽，還包括與所述升降架連接的第一導(dǎo)向件和與所述升降架連接的第二導(dǎo)向件，第一導(dǎo)向件上設(shè)有可在第一滑槽中滾動(dòng)的第一滾輪組，第二導(dǎo)向件上設(shè)有可在第二滑槽中滾動(dòng)的第二滾輪組。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一滾輪組為兩個(gè)，所述第一導(dǎo)向件沿豎直方向設(shè)置，一個(gè)所述第一滾輪組設(shè)置在所述第一導(dǎo)向件的上端，另一個(gè)所述第一滾輪組設(shè)置在所述第一導(dǎo)向件的下端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第二滾輪組為兩個(gè)，所述第二導(dǎo)向件沿豎直方向設(shè)置，一個(gè)所述第二滾輪組設(shè)置在所述第二導(dǎo)向件的上端，另一個(gè)所述第二滾輪組設(shè)置在所述第二導(dǎo)向件的下端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述升降架上固定有第一銜接橫梁和第二銜接橫梁，所述第一導(dǎo)向件和所述第二導(dǎo)向件通過(guò)第一銜接橫梁和第二銜接橫梁固定在一起。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一縱梁包括第一平板、第二平板、第三平板、第一限位弧形板以及第二限位弧形板，第二平板和第三平板垂直分設(shè)在第一平板的兩端，第一限位弧形板的一端連接在第二平板上，另一端向第二限位弧形板延伸，第二限位弧形板的一端連接在第三平板上，另一端向第一限位弧形板延伸，第一平板、第二平板、第三平板、第一限位弧形板以及第二限位弧形板圍成所述第一滑槽，所述第一滾輪組包括第一連接塊、用以將第一連接塊鎖定在第一導(dǎo)向件的第一螺栓以及設(shè)置在第一連接塊上的多個(gè)第一滾輪，第一弧形限位板與第二弧形限位板之間形成供第一螺栓伸出的第一導(dǎo)向間隙。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一縱梁與所述第二縱梁結(jié)構(gòu)相同，所述第一滑槽與所述第二滑槽結(jié)構(gòu)相同，所述第一滾輪組和所述第二滾輪組的結(jié)構(gòu)相同。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，通過(guò)第一滾輪組在第一滑槽中滾動(dòng)，第二滾輪組在第二滑槽中滾動(dòng)，從而引導(dǎo)升降架順暢地上下滑動(dòng)，相比傳統(tǒng)的導(dǎo)套和導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型滑動(dòng)的摩擦力更小，且加工精度要求相對(duì)較低，整個(gè)移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，成本較低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中第一滾輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中第一縱梁的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖(圖中充氣管路未示出)；

圖9為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖(圖中充氣管路未示出)；

圖10為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的俯視結(jié)構(gòu)示意圖(圖中充氣管路未示出)。

圖中：

10-支架 11-第一縱梁

111-第一導(dǎo)板 112-第一平板

113-第二平板 114-第三平板

115-第一限位弧形板 116-第二限位弧形板

117-第一導(dǎo)向間隙 118-第一滑槽

119-第一螺栓 1192-第一連接塊

1193-第一滾輪 12-第二縱梁

121-第二導(dǎo)板 13-橫梁

14-支撐底架 20-升降架

21-第一升降架 22-第二升降架

30-散裝格 31-氣瓶

40-配重 41-導(dǎo)向輪

42-拉繩 43-掛圈

44-第一掛鉤 45-第二掛鉤

51-第一引導(dǎo)件 52-第二引導(dǎo)件

53-第一前滾輪 54-第一后滾輪

55-第二前滾輪 56-第二后滾輪

57-連接橫梁 571-第一銜接橫梁

572-第二銜接橫梁 581-第一加強(qiáng)梁

582-第二加強(qiáng)梁 591-第一導(dǎo)向件

592-第二導(dǎo)向件 60-充氣管路

61-軟管 62-硬管

63-快充接頭 70-導(dǎo)繩

71-第一動(dòng)滑輪 72-第二動(dòng)滑輪

73-第一定滑輪 74-第二定滑輪

75-第一導(dǎo)繩 76-第二導(dǎo)繩

77-動(dòng)滑輪 78-定滑輪

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)闡述。

參照?qǐng)D1至圖10，一種安全簡(jiǎn)易氣瓶充裝架,包括支架10、可升降地設(shè)置在支架10上的升降架20、用以帶動(dòng)升降架20在支架10上上下移動(dòng)的移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、配重40、導(dǎo)繩70、用以引導(dǎo)導(dǎo)繩70移動(dòng)的滑輪機(jī)構(gòu)以及充氣管路60，導(dǎo)繩70的一端與配重40連接，導(dǎo)繩70的另一端與升降架20連接。

本實(shí)用新型中所述充氣管路60包括對(duì)應(yīng)多個(gè)氣瓶31設(shè)置的多根充氣分管，每根充氣分管上均設(shè)置有控制閥門64，控制閥門64設(shè)置在所述支架10外，充氣分管的兩端設(shè)為第一端和第二端，充氣分管的第一端連接至高壓氣源，第二端設(shè)有快充接頭63，快充接頭63可以快速卡接到氣瓶31的瓶頭上，充氣分管的第一端與第二端之間的部位通過(guò)連接件連接在升降架20上。本實(shí)用新型中配重70的重量大于升降架20和對(duì)應(yīng)的充氣管路60的總重量，在沒(méi)有進(jìn)行氣瓶充裝時(shí)，升降架20被拉伸至較高的位置，以方便叉裝車將置于散裝格上的氣瓶31運(yùn)送至升降架20的下方。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述充氣分管包括相互連接的硬管62和軟管61，所述快充接頭63連接在軟管61上，軟管61通過(guò)所述連接件連接至所述升降架20上，在實(shí)施例中，大概在軟管61三分之一長(zhǎng)度處通過(guò)塑料線卡將軟管61固定在升降架20上，所述控制閥門64設(shè)置在硬管62上且位于充裝區(qū)域外的防爆墻后。這樣就使得每個(gè)氣瓶31的充裝管路保持獨(dú)立，以便在充裝過(guò)程中，隨時(shí)安全地在充裝室外關(guān)閉有漏氣氣瓶的相應(yīng)管路，不影響其他未漏氣鋼瓶的充裝。

在本實(shí)用新型中，所述充氣分管可以為12根、16根、24根或者32根。在圖1和圖7中，充分分管有32，控制閥門64相應(yīng)的為32個(gè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述支架10包括支撐底架14和安裝架，支撐底架14用以使得整個(gè)充裝架能夠平穩(wěn)地放置在平地上。安裝架包括第一縱梁11、第二縱梁12以及設(shè)置在第一縱梁11的上端與第二縱梁12的上端之間的橫梁13，第一縱梁11、第二縱梁12以及橫梁13圍成“門”字型。

參照?qǐng)D1至圖6，其為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式，在該實(shí)施方式中，所述支架10包括支撐底架14和安裝架，安裝架包括第一縱梁11、第二縱梁12以及設(shè)置在第一縱梁11的上端與第二縱梁12的上端之間的橫梁13，第一縱梁11、第二縱梁12以及橫梁13圍成龍門架結(jié)構(gòu)，第一縱梁11上設(shè)有沿豎直方向的第一滑槽118，第二縱梁12上設(shè)有沿豎直方向的第二滑槽，還包括與所述升降架20連接的第一導(dǎo)向件591和與所述升降架20連接的第二導(dǎo)向件592，第一導(dǎo)向件591上設(shè)有可在第一滑槽118中滾動(dòng)的第一滾輪組，第二導(dǎo)向件592上設(shè)有可在第二滑槽中滾動(dòng)的第二滾輪組。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一滾輪組為兩個(gè)，所述第一導(dǎo)向件591沿豎直方向設(shè)置，一個(gè)所述第一滾輪組設(shè)置在所述第一導(dǎo)向件591的上端，另一個(gè)所述第一滾輪組設(shè)置在所述第一導(dǎo)向件591的下端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第二滾輪組為兩個(gè)，所述第二導(dǎo)向件592沿豎直方向設(shè)置，一個(gè)所述第二滾輪組設(shè)置在所述第二導(dǎo)向件592的上端，另一個(gè)所述第二滾輪組設(shè)置在所述第二導(dǎo)向件592的下端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述升降架20上固定有第一銜接橫梁571和第二銜接橫梁572，所述第一導(dǎo)向件591和所述第二導(dǎo)向件592通過(guò)第一銜接橫梁571和第二銜接橫梁572固定在一起。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一縱梁11包括第一平板112、第二平板113、第三平板114、第一限位弧形板115以及第二限位弧形板116，第二平板113和第三平板114垂直分設(shè)在第一平板112的兩端，第一限位弧形板115的一端連接在第二平板113上，另一端向第二限位弧形板116延伸，第二限位弧形板116的一端連接在第三平板114上，另一端向第一限位弧形板115延伸，第一平板112、第二平板113、第三平板114、第一限位弧形板115以及第二限位弧形板116圍成所述第一滑槽118，所述第一滾輪組包括第一連接塊1192、用以將第一連接塊1192鎖定在第一導(dǎo)向件591的第一螺栓1191以及設(shè)置在第一連接塊1192上的多個(gè)第一滾輪1193，在實(shí)施例中，第一滾輪1193的個(gè)數(shù)為四個(gè)，四個(gè)第一滾輪1193可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在第一連接塊1192上，第一連接塊1192的兩側(cè)分別設(shè)置兩個(gè)滾輪，第一弧形限位板115與第二弧形限位板116之間形成供第一螺栓1191伸出的第一導(dǎo)向間隙117，安裝時(shí)，將第一滾輪1193對(duì)應(yīng)容置在第一限位弧形板115內(nèi)以及第二限位弧形板116內(nèi)，第一螺栓1191從第一導(dǎo)向間隙117中伸出并連接至第一導(dǎo)向件591上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一縱梁11與所述第二縱梁12結(jié)構(gòu)相同，所述第一滑槽118與所述第二滑槽結(jié)構(gòu)相同，所述第一滾輪組和所述第二滾輪組的結(jié)構(gòu)相同，第一滾輪組與第一滑槽118的配合結(jié)構(gòu)與第二滾輪組與第二滑槽的配合結(jié)構(gòu)相同。采用這種結(jié)構(gòu)，通過(guò)第一滾輪組在第一滑槽118中滾動(dòng)，第二滾輪組在第二滑槽中滾動(dòng)，從而引導(dǎo)升降架20順暢地上下滑動(dòng)，相比傳統(tǒng)的導(dǎo)套和導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型滑動(dòng)的摩擦力更小，且加工精度要求相對(duì)較低，整個(gè)移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，成本較低。

在本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式中，升降架20通過(guò)動(dòng)滑輪77、定滑輪78以及導(dǎo)繩70與支架10連接，具體地，在第一銜接橫梁572上設(shè)有多個(gè)動(dòng)滑輪77，在橫梁13上設(shè)有多個(gè)定滑輪78，導(dǎo)繩70的一端固定在橫梁13上，另一端交替繞過(guò)動(dòng)滑輪77和定滑輪78并連接至配重40上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述升降架20設(shè)置在所述第一縱梁11與所述第二縱梁12之間，所述升降架20包括第一升降架21、第二升降架22和用以連接第一升降架21與第二升降架22的連接架，連接架為第一銜接橫梁571和第二銜接橫梁572，第一升降架21和第二升降架22分設(shè)在所述安裝架的前后兩側(cè)。采用這種結(jié)構(gòu)，在第一升降架21和第二升降架22上可以分別布設(shè)充氣管路，以滿足多個(gè)散裝格的充裝需求。

參照?qǐng)D7至圖10，其為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，在該實(shí)施方式中，所述支架10包括支撐底架14和安裝架，安裝架包括第一縱梁11、第二縱梁12以及設(shè)置在第一縱梁11的上端與第二縱梁12的上端之間的橫梁13，第一縱梁11上設(shè)有沿豎直方向的第一導(dǎo)板111，第二縱梁12上設(shè)有沿豎直方向的第二導(dǎo)板121，具體地，第一縱梁11和第二縱梁12可以直接采用槽鋼。本實(shí)用新型還包括與所述升降架20連接的第一引導(dǎo)件51和與所述升降架20連接的第二引導(dǎo)件52，第一引導(dǎo)件51上設(shè)有第一前滾輪53和第一后滾輪54，第一前滾輪53和第一后滾輪54可滾動(dòng)地抵頂在第一導(dǎo)板111上，第一導(dǎo)板11夾設(shè)在第一前滾輪53與第一后滾輪54之間，第二引導(dǎo)件121上設(shè)有第二前滾輪55和第二后滾輪56，第二前滾輪55和第二后滾輪56可滾動(dòng)地抵頂在第二導(dǎo)板121上，第二導(dǎo)板121夾設(shè)在第二前滾輪55和第二后滾輪56之間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一前滾輪53和所述第一后滾輪54均為兩個(gè)，所述第一引導(dǎo)件51沿豎直方向設(shè)置，一個(gè)所述第一前滾輪53和一個(gè)所述第一后滾輪54設(shè)置在所述第一引導(dǎo)件51的上端，另一個(gè)所述第一前滾輪53和另一個(gè)所述第一后滾輪54設(shè)置在所述第一引導(dǎo)件51的下端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第二前滾輪55和所述第二后滾輪56均為兩個(gè)，所述第二引導(dǎo)件52沿豎直方向設(shè)置，一個(gè)所述第二前滾輪55和一個(gè)所述第二后滾輪56設(shè)置在所述第二引導(dǎo)件52的上端，另一個(gè)所述第二前滾輪55和另一個(gè)所述第二后滾輪56設(shè)置在所述第二引導(dǎo)件52的下端。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，第一前滾輪53與第一后滾輪54在第一導(dǎo)板111上滾動(dòng)，第二前滾輪55和第二后滾輪56在第二導(dǎo)板121上滾動(dòng)，從而引導(dǎo)升降架20順暢地上下滑動(dòng)，相比傳統(tǒng)的導(dǎo)套和導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型滑動(dòng)的摩擦力更小，且加工精度要求相對(duì)較低，整個(gè)移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，成本較低。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述升降架20上固定有連接橫梁80，所述第一引導(dǎo)件51和所述第二引導(dǎo)件52固定在連接橫梁80，在實(shí)施例中，連接橫梁80為兩根。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，還包括第一加強(qiáng)梁581和第二加強(qiáng)梁582，第一加強(qiáng)梁581的上端與所述第一引導(dǎo)件51的上端連接，第一加強(qiáng)梁581的下端與所述升降架20連接，第一加強(qiáng)梁581、所述第一引導(dǎo)件51以及所述升降架20圍成三角形，第二加強(qiáng)梁582的上端與所述第二引導(dǎo)件52的上端連接，第二加強(qiáng)梁582的下端與所述升降架20連接，第二加強(qiáng)梁582、所述第二引導(dǎo)件52以及所述升降架20圍成三角形。

參照?qǐng)D1至圖10，本實(shí)用新型還對(duì)配重的安裝結(jié)構(gòu)做出了改進(jìn)，本實(shí)用新型中導(dǎo)繩70的一端與升降架20連接，另一端通過(guò)滑輪組與配重40連接，配重40的重量大于升降架20的重量，在所述支架10上設(shè)有導(dǎo)向輪41，導(dǎo)向輪41設(shè)置在配重40的上方，還包括拉繩42，拉繩42的一端與配重40連接，另一端向上延伸且繞設(shè)在導(dǎo)向輪41上并向下延伸形成自由端，自由端上設(shè)有定位件，在所述支架10上設(shè)有用以使得升降架20定位在第一高度的第一定位塊和使得升降架20定位在第二高度的第二定位塊，定位件與第一定位塊和第二定位塊均配合設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述定位件為掛圈43，所述第一定位塊為第一掛鉤44，所述第二定位塊為第二掛鉤45。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第一掛鉤44和所述第二掛鉤45設(shè)置在所述第一縱梁11或者所述第二縱梁12上，所述導(dǎo)向輪41設(shè)置在所述橫梁13上。使用時(shí)，通過(guò)拉動(dòng)拉繩42使得掛圈43勾在第一掛鉤44或者第二掛鉤45上，從而將升降架20定位在不同高度。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，通過(guò)在配重40上設(shè)置拉繩42、定位件、第一定位塊和第二定位塊，在使用時(shí)，通過(guò)定位件拉動(dòng)配重40從而帶動(dòng)升降架20上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)升降架20運(yùn)動(dòng)至預(yù)定位置時(shí)，將定位件連接至第一定位塊和第二定位塊上，實(shí)現(xiàn)升降架20的定位，從而方便充氣管路上的快充接頭與氣瓶的瓶頭對(duì)接，對(duì)充氣管路形成有效地保護(hù)。

在圖1至圖6中，通過(guò)一根導(dǎo)繩70、多個(gè)動(dòng)滑輪77以及多個(gè)定滑輪78來(lái)實(shí)現(xiàn)升降架20與配重40的連接。在圖7至圖10中，采用另一種方式實(shí)現(xiàn)升降架20與配重40的連接，具體地，滑輪組包括第一動(dòng)滑輪71、第二動(dòng)滑輪72、第一定滑輪73以及第二定滑輪74，第一動(dòng)滑輪71和第二動(dòng)滑輪72固定在所述升降架20上，第一定滑輪73和第二定滑輪74固定在所述橫梁13上，所述導(dǎo)繩70包括第一導(dǎo)繩75和第二導(dǎo)繩76，第一導(dǎo)繩75的一端固定在所述橫梁13上，另一端依次繞設(shè)在第一動(dòng)滑輪71和第一定滑輪73上并連接至配重40，第二導(dǎo)繩76的一端固定在所述橫梁13上，另一端依次繞設(shè)在第二動(dòng)滑輪71和第二定滑輪72上并連接至所述配重40。在這種結(jié)構(gòu)中，配重40設(shè)置在第一定滑輪73和第二定滑輪74之間。雖然在圖7至圖10中，并沒(méi)有在支架10上示出相應(yīng)的第一掛鉤和第二掛鉤，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)升降架20需要的定位位置，在支架上設(shè)置第一掛鉤和第二掛鉤。

本實(shí)用新型的產(chǎn)品形式并非限于本案圖示和實(shí)施例，任何人對(duì)其進(jìn)行類似思路的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。