本實用新型涉及油氣回收技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種加油站一二次油氣回收裝置。

背景技術(shù)：

石油及其產(chǎn)品是多種碳氫化合物的混合物，其中的輕烴組分具有很強的揮發(fā)性。在油品生產(chǎn)、儲運和銷售過程中，不可避免地有一部分輕質(zhì)液態(tài)組分汽化，排入大氣，造成油品的蒸發(fā)損耗。油品蒸發(fā)不僅造成資源浪費，而且還帶來環(huán)境危害和安全隱患。美國、歐盟、日本等在上個世紀(jì)70年代就專門制定了一系列限制儲油庫和加油站排污的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其檢測程序，進行專項治理。鑒于油氣回收對安全生產(chǎn)、節(jié)能減排和保護環(huán)境的重要意義，2007年6月中國環(huán)保部頒發(fā)了GB20950-2007《儲油庫大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、GB20951-2007《汽油運輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和GB20952-2007《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》等3項有關(guān)油氣污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)，要求對儲油庫、加油站等油品大周轉(zhuǎn)量場合產(chǎn)生的油氣進行回收處理。油氣回收是節(jié)能環(huán)保型的高新技術(shù)，運用油氣回收技術(shù)回收油品在儲運、裝卸過程中排放的油氣，防止油氣揮發(fā)造成的大氣污染，消除安全隱患，通過提高對能源的利用率，減小經(jīng)濟損失，從而得到可觀的效益回報。一次油氣回收是將油罐汽車卸油時產(chǎn)生的油氣，通過密閉方式收集進入油罐或者汽車罐內(nèi)的系統(tǒng)。二次回收是指加油機對汽車加油過程中，采用具有油氣收集功能加油槍將汽車油箱口排放的油氣密閉回收，送回埋地油罐的油氣回收系統(tǒng)。

一二次回收設(shè)施對氣液比的控制水平會產(chǎn)生新的油氣排放問題。人們希望一二次油氣回收設(shè)施能夠做到，油氣回收加油槍在油箱口收集的油氣的氣體體積，正好等于加油機從埋地油罐抽出汽油的液體體積，使送回埋地油罐空間的油氣正好補充抽出汽油后產(chǎn)生的體積空間，達到平衡，即“氣液比=1”，就能實現(xiàn)對加油環(huán)節(jié)的油氣排放控制。當(dāng)“氣液比＞1”時，就有多余的油氣從埋地油罐空間溢出。例如：如果氣液比大于1，出現(xiàn)“氣液比=1.2”時，加油機從埋地油罐抽出100升汽油，油氣回收槍就會送回120升油氣。埋地油罐的空間只能容納100升油氣，還有20升油氣就會排放到大氣環(huán)境。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種加油站一二次油氣回收裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種加油站一二次油氣回收裝置，包括地基和儲油罐，所述儲油罐位于地基下面，所述儲油罐一端設(shè)有注油管道，所述地基上方一側(cè)設(shè)有氣管支架，所述氣管支架上端連接有第一油氣回收管道，所述第一油氣回收管道一端設(shè)有閥門，所述第一油氣回收管道另一端連接有油氣分離裝置，所述油氣分離裝置下端設(shè)有出液管，所述出液管貫穿連接于儲油罐，所述儲油罐另一端設(shè)有出油管道，所述出油管道一端連接有加油機，所述加油機內(nèi)部設(shè)有二次油氣回收裝置，所述二次油氣回收裝置輸出端設(shè)有第二油氣回收管道，所述第二油氣回收管道連接于油氣分離裝置輸入端。

優(yōu)選的，所述油氣分離裝置包括進氣管路、過濾器和抽油泵，所述過濾器輸入端連接于進氣管路，所述過濾器輸出端連接于抽油泵。

優(yōu)選的，所述過濾器包括外殼、隔板和濾膜，所述濾膜設(shè)于外殼內(nèi)側(cè)，所述隔板位于外殼底部，所述隔板下端連接有集油斗。

優(yōu)選的，所述集油斗下端設(shè)有油管，所述油管一端連接于抽油泵，所述抽油泵輸出端設(shè)有止回閥。

優(yōu)選的，所述二次油氣回收裝置包括油氣回收膠管和油氣回收真空泵，所述油氣回收膠管一端設(shè)有進油管口和抽油氣管口，所述油氣回收真空泵輸出端連接于抽油氣管口。

優(yōu)選的，所述油氣回收膠管另一端連接有加油槍，所述進油管口一端連接有加油機供油泵，所述加油機供油泵一端連接于出油管道。

優(yōu)選的，所述儲油罐中間位置通過管路連接有真空壓力閥，所述真空壓力閥上端設(shè)有阻火器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在一二次油氣回收的過程中采用對油氣進行分離的裝置，減少了油氣回收過程中無用的氣體體積，將更多的油液儲存到儲油罐中，減少了油氣的浪費，且不會增加儲油罐的負擔(dān)。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型油氣分離裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型二次油氣回收裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1地基、2儲油罐、3注油管道、4氣管支架、5第一油氣回收管道、6閥門、7油氣分離裝置、8出液管、9出油管道、10加油機、11二次油氣回收裝置、12第二油氣回收管道、13進氣管路、14過濾器、15抽油泵、16外殼、17隔板、18濾膜、19集油斗、20油管、21止回閥、22油氣回收膠管、23油氣回收真空泵、24進油管口、25抽油氣管口、26加油槍、27加油機供油泵。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種加油站一二次油氣回收裝置，包括地基1和儲油罐2，所述儲油罐2位于地基1下面，所述儲油罐2一端設(shè)有注油管道3，所述地基1上方一側(cè)設(shè)有氣管支架4，所述氣管支架4上端連接有第一油氣回收管道5，所述第一油氣回收管道5一端設(shè)有閥門6，所述第一油氣回收管道5另一端連接有油氣分離裝置7，所述油氣分離裝置7下端設(shè)有出液管8，所述出液管8貫穿連接于儲油罐2，所述儲油罐2另一端設(shè)有出油管道9，所述出油管道9一端連接有加油機10，所述加油機10內(nèi)部設(shè)有二次油氣回收裝置11，所述二次油氣回收裝置11輸出端設(shè)有第二油氣回收管道12，所述第二油氣回收管道12連接于油氣分離裝置7輸入端。

進一步的，所述油氣分離裝置7包括進氣管路13、過濾器14和抽油泵15，所述過濾器14輸入端連接于進氣管路13，所述過濾器14輸出端連接于抽油泵15。

進一步的，所述過濾器14包括外殼16、隔板17和濾膜18，所述濾膜18設(shè)于外殼16內(nèi)側(cè)，所述隔板17位于外殼16底部，所述隔板17下端連接有集油斗19。

進一步的，所述集油斗19下端設(shè)有油管20，所述油管20一端連接于抽油泵15，所述抽油泵15輸出端設(shè)有止回閥21。

進一步的，所述二次油氣回收裝置11包括油氣回收膠管22和油氣回收真空泵23，所述油氣回收膠管22一端設(shè)有進油管口24和抽油氣管口25，所述油氣回收真空泵23輸出端連接于抽油氣管口25。

進一步的，所述油氣回收膠管22另一端連接有加油槍26，所述進油管口24一端連接有加油機供油泵27，所述加油機供油泵27一端連接于出油管道9。

進一步的，所述儲油罐2中間位置通過管路連接有真空壓力閥28，所述真空壓力閥28上端設(shè)有阻火器29。

工作原理：本實用新型一種加油站一二次油氣回收裝置，當(dāng)對儲油罐2進行加油時，將加油車的油氣回收管道和第一油氣回收管道5相接，儲油罐3空間內(nèi)飽和油氣被擠出通過油氣分離裝置7對油氣進行處理，將多余的氣體排出，并通過抽油泵15將剩余的較高濃度的油液加入儲油罐2；給汽車油箱加油時，進入汽車油箱的汽油將油箱空間的油蒸氣排擠出來，此時使用二次油氣回收裝置11，根據(jù)油氣回收真空泵23通過管路從加油槍26吸過來絕大部分的油氣，輸送到油氣分離裝置7中進行油氣分離。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。