本發(fā)明屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，特指一種油輪加油裝置。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有油輪上用以對其他船舶進行加油的輸油管一般都是硬管，其硬管長度有限，當其他船只需要加油時，需靠的比較近，不然其輸油管可能不夠長，不方便加油。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種其輸油管為軟管且比較長從而使得對其他船只加油更加方便的油輪加油裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：一種油輪加油裝置，包括設(shè)置在船身靠近船尾那端上的后加油結(jié)構(gòu)和設(shè)置在船身靠近船艏那端上的前加油結(jié)構(gòu)，所述的前加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身兩側(cè)的兩輸油管和能將上述輸油管移動到待加油船只上的輸送裝置，輸送裝置設(shè)置在上述兩輸油管的中間，所述的后加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身兩側(cè)的兩輸油管和兩個上述的輸送裝置，其特征在于：所述的輸油管為軟管。

上述的輸送裝置包括豎直設(shè)置的空氣管，所述的空氣管外套有套管，套管的下部固連有與套管垂直設(shè)置的加油桿，加油桿的外端與空氣管的上端通過細繩連接，所述的套管與加油桿一起能繞空氣管轉(zhuǎn)動。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點是：

1、本發(fā)明其輸油管為軟管，設(shè)計的相對比較長一點，其輸油管被加油桿輸送到需加油船只上時，需加油船只上的船員抓住輸油管將輸油管留在油輪上的那部分長度也都拉過來，使輸油管足夠的長以方便加油工作；

2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，加油方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、船身；2、船尾；3、船艏；4、輸油管；5、空氣管；6、套管；7、加油桿；8、細繩；9、過道。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖以具體實施例對本發(fā)明作進一步描述，參見圖1：

一種油輪加油裝置，包括設(shè)置在船身1靠近船尾2那端上的后加油結(jié)構(gòu)和設(shè)置在船身1靠近船艏3那端上的前加油結(jié)構(gòu)，所述的前加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身1兩側(cè)的兩輸油管4和能將上述輸油管4移動到待加油船只上的輸送裝置，輸送裝置設(shè)置在上述兩輸油管4的中間，所述的后加油結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在船身1兩側(cè)的兩輸油管4和兩個上述的輸送裝置，其特征在于：所述的輸油管4為軟管。

上述的輸送裝置包括豎直設(shè)置的空氣管5，所述的空氣管5外套有套管6，套管6的下部固連有與套管6垂直設(shè)置的加油桿7，加油桿7的外端與空氣管5的上端通過細繩8連接，所述的套管6與加油桿7一起能繞空氣管5轉(zhuǎn)動。

當有船只靠近需要加油時，輸油管4的前端口捆系在加油桿7的前端部上，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動套管6并帶動加油桿7繞空氣管5轉(zhuǎn)動，將輸油管4移動到?？吭谂赃叺男杓佑痛簧希捎谳斢凸?是軟管，在設(shè)計上長度可以長一點，當加油桿7將輸油管4前端口輸送到需加油船只上時，需加油船只的工作人員可以將輸油管4留在油輪上的那部分長度也拉過來，以方便加油工作。

由于各個輸送裝置是設(shè)置在船身1的兩端處，這樣可以在船身1其位于油艙的上方設(shè)置過道9，過道9連接船尾2和船艏3，方便船員在船上活動。

上述實施例僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非依此限制本發(fā)明的保護范圍，故：凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。