本發(fā)明涉及橇裝加注站，具體涉及一種節(jié)能型汽油橇裝加注設備。

背景技術：

傳統(tǒng)的加注站需要加注區(qū)和罐區(qū)，因而占據較大的場地，而橇裝加注站將儲罐和加油機以及所有管路設施集中布置就解決了場地問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述問題，提供一種節(jié)能型汽油橇裝加注設備。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術方案是:一種節(jié)能型汽油橇裝加注設備，包括左半部分、右半部分及單層儲罐；所述左半部分和右半部分對稱設置；所述左半部分和右半部分各包括第一快速接頭、陶瓷過濾器、質量流量計、一次油氣回收系統(tǒng)管線、二次油氣回收系統(tǒng)管線、加油管路、加油機、人孔法蘭蓋及第二快速接頭；所述人孔法蘭蓋設置在單層儲罐內；所述第二快速接頭連接一次油氣回收系統(tǒng)管線；所述二次油氣回收系統(tǒng)管線連接人孔法蘭蓋；所述第一快速接頭連接陶瓷過濾器；所述陶瓷過濾器連接質量流量計；所述質量流量計連接人孔法蘭蓋；所述二次油氣回收系統(tǒng)管線連接人孔法蘭蓋；所述加油機分別連接二次油氣回收系統(tǒng)管線和加油管路；所述加油管路6連接人孔法蘭蓋8。

進一步地，所述左半部分或右半部分的管口集中布置在人孔法蘭 蓋。

更進一步地，所述單層儲罐為外加絕熱層的單層儲罐。

本發(fā)明的優(yōu)點：

本發(fā)明采用橇裝式節(jié)約了場地和資源；管道采用陶瓷過濾器，降低了甲醇對其腐蝕，從而減少對過濾器的更換次數(shù)；本設計中采用單層儲罐，外加絕熱層以降低儲罐表面溫度從而減少設備成本；本設計中具有一次和二次油氣回收系統(tǒng)，從而減輕對環(huán)境的污染；所有管口集中布置在人孔法蘭蓋上，這樣檢修、維護方便也美觀；汽車司機可使用IC卡消費自助加注汽油,所以可不需要傳統(tǒng)的值班人員和辦公建筑設施,極大的節(jié)約了人力資源和建筑成本。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。

圖1是本發(fā)明實施例的結構示意圖。

附圖標記：

1為快速接頭、2為陶瓷過濾器、3為質量流量計、4為一次油氣回收系統(tǒng)管線、5為二次油氣回收系統(tǒng)管線、6為加油管路、7為加油機、8為人孔法蘭蓋、9為單層儲罐及10為第二快速接頭。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合 附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

參考圖1，如圖1所示的一種節(jié)能型汽油橇裝加注設備，包括左半部分、右半部分及單層儲罐9；所述左半部分和右半部分對稱設置；所述左半部分和右半部分各包括第一快速接頭1、陶瓷過濾器2、質量流量計3、一次油氣回收系統(tǒng)管線4、二次油氣回收系統(tǒng)管線5、加油管路6、加油機7、人孔法蘭蓋8及第二快速接頭10；所述人孔法蘭蓋8設置在單層儲罐9內；所述第二快速接頭10連接一次油氣回收系統(tǒng)管線4；所述二次油氣回收系統(tǒng)管線5連接人孔法蘭蓋8；所述第一快速接頭1連接陶瓷過濾器2；所述陶瓷過濾器2連接質量流量計3；所述質量流量計3連接人孔法蘭蓋8；所述二次油氣回收系統(tǒng)管線5連接人孔法蘭蓋8；所述加油機7分別連接二次油氣回收系統(tǒng)管線5和加油管路6；所述加油管路6連接人孔法蘭蓋8。

所述左半部分或右半部分的管口集中布置在人孔法蘭蓋8。

所述單層儲罐9為外加絕熱層的單層儲罐9。

所述一次油氣回收系統(tǒng)管線4為設置在單層儲罐9內的一次油氣回收系統(tǒng)管線4。

所述一次油氣回收系統(tǒng)管線4為在油罐車卸油的過程中，實現(xiàn)全封閉氣體回收，限制油氣向大氣中排放；在油罐車通過卸油管路卸油的同時，加油站油罐中的油氣通過回收管路回到油罐車內，油罐車將油氣帶回油庫進行處理，達到油氣回收目的的一次油氣回收系統(tǒng)管線4。

所述二次油氣回收系統(tǒng)管線5為設置在9內的二次油氣回收系統(tǒng) 管線5。

所述二次油氣回收系統(tǒng)管線5為加油機向汽車加油油箱加油時將油箱的油氣回到儲油箱中，主要由油氣回收槍、拉斷閥、油氣分離器、油氣回收泵組成的二次油氣回收系統(tǒng)管線5。

本發(fā)明實施例的工作過程：

罐車到站后，引導罐車平穩(wěn)駛入指定的卸油區(qū)域。連接靜電接地線，檢查靜電接地裝置完好。然后擺放好消防器材(滅火器、石棉被等)，并在卸油現(xiàn)場設置警示牌和警戒線，穩(wěn)油15分鐘。確認加油機停止發(fā)油，確認橇裝儲油罐空容，確認油罐車鉛封完好，穩(wěn)油15分鐘后，開始計量油罐車油(空高)、水高、油溫(密度)，觀察油品質量。將卸油軟管連接卸油快速接頭，另一支軟管連接一次油氣回收快速接頭，再次確認無誤后再開啟閥門，開始進行卸油，汽油先后通過陶瓷過濾器、流量計進入撬裝罐，撬裝罐內的油氣通過一次油氣管道被回收到油罐車內。卸油結束后收好卸油管和一次油氣回收管以及靜電接地線。卸油完畢15分鐘后，通知加油機發(fā)油，引導油罐車出站，清理卸油現(xiàn)場

加油：

一、自助加油：將加油卡IC卡芯片朝上插入指定位置，有密碼的可按提示語音輸入加油卡密碼，確認卡上的余額。輸入加油定額，按“確認”鍵后，預置數(shù)字值將在預置顯示器上停止閃動。摘下加油槍，啟動加油機。提取油槍開關把,加油機計數(shù)。當加油計數(shù)值接近加油預置數(shù)時，由于電磁閥的作用，加油計數(shù)從顯示器上看，將有明 顯的變慢過程，盡管油槍閥門仍處于最大開啟狀態(tài)，流量卻明顯變小，直到達到預置值時自動停機。放回加油槍，預置顯示將自動清零，再次定量加油時，即使是同一量值，也必須重新置入相關的數(shù)字，加油時需要重復上述程序。

二、現(xiàn)金加油：加油工作人員根據車主要求加油金額設定加油定額或定量加油，按“確認”鍵后，預置數(shù)字值將在預置顯示器上停止閃動。摘下加油槍，啟動加油機。提取油槍開關把,加油機計數(shù)。這是預置顯示器上與指數(shù)值停止閃動，但一直保留。當加油計數(shù)值接近加油預置數(shù)時，由于電磁閥的作用，加油計數(shù)從顯示器上看，將有明顯的變慢過程，盡管油槍閥門仍處于最大開啟狀態(tài)，流量卻明顯變小，直到達到預置值時自動停機。放回加油槍，預置顯示將自動清零，再次定量加油時，即使是同一量值，也必須重新置入相關的數(shù)字，加油時需要重復上述程序。

在加油機加油過程中，二次油氣回收過程同時進行，油槍開關打開后，真空泵開始工作，油箱中的油氣通過軟管經過油氣分離器回收到橇裝儲油罐中。

本發(fā)明采用橇裝式節(jié)約了場地和資源；管道采用陶瓷過濾器，降低了甲醇對其腐蝕，從而減少對過濾器的更換次數(shù)；本設計中采用單層儲罐，外加絕熱層以降低儲罐表面溫度從而減少設備成本；本設計中具有一次和二次油氣回收系統(tǒng)，從而減輕對環(huán)境的污染；所有管口集中布置在人孔法蘭蓋上，這樣檢修、維護方便也美觀；汽車司機可使用IC卡消費自助加注汽油,所以可不需要傳統(tǒng)的值班人員和辦公建筑設施,極大的節(jié)約了人力資源和建筑成本。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。