一種齒輪減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及減速器，具體涉及一種齒輪減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪減速器由齒輪、軸、軸承及箱體組成，主要用于原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間，起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛?，F(xiàn)有市場上提供的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，載荷分布不合理，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長，體積和重量問題，也未解決好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種齒輪減速器，結(jié)構(gòu)緊湊，載荷分布合理，機械效率高。
[0004]技術(shù)方案:本實用新型所述的齒輪減速器，包括箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)的輸入軸、傳動軸和輸出軸，所述輸入軸、傳動軸、輸出軸貫穿所述箱體設(shè)置且兩端均通過軸承、軸承端蓋與所述箱體連接，所述輸入軸通過聯(lián)軸器與電機相連且在輸入軸上遠(yuǎn)離電機的一端設(shè)有主動齒輪，所述輸出軸通過聯(lián)軸器與工作機軸相連且在輸出軸上遠(yuǎn)離工作機軸的一端設(shè)有從動齒輪，所述電機和工作機軸分布在箱體兩側(cè)，所述傳動軸上設(shè)有與所述主動齒輪嚙合的第一傳動齒輪以及與從動齒輪嚙合的第二傳動齒輪。
[0005]進(jìn)一步完善上述技術(shù)方案，所述輸入軸的電機連接端與所述軸承端蓋之間設(shè)有密封圈，所述輸出軸的工作機軸連接端與所述軸承端蓋之間設(shè)有密封圈。
[0006]進(jìn)一步地，所述軸承端蓋與所述箱體連接處設(shè)有調(diào)節(jié)墊片。
[0007]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)墊片采用0F8材質(zhì)。
[0008]進(jìn)一步地，所述傳動軸上第一傳動齒輪、第二傳動齒輪兩端分別通過套筒固定。
[0009]進(jìn)一步地，所述輸入軸、輸出軸、傳動軸兩端與所述軸承連接處均設(shè)有擋油環(huán)進(jìn)行密封。
[0010]進(jìn)一步地，所述輸入軸、傳動軸、輸出軸、主動齒輪、從動齒輪、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪均采用45鋼材質(zhì)。
[0011]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點:本實用新型通過改進(jìn)傳動布局，使得輸入軸兩端軸承上的載荷接近，結(jié)構(gòu)合理，工作機軸與主動齒輪距離遠(yuǎn)，對齒輪傳動影響小，從動齒輪的承載能力充分利用，滿足工作機軸的性能要求，傳動準(zhǔn)確可靠，工作平穩(wěn)；密封性良好，保證傳動軸承的潤滑;剛度強，使用壽命時間長;結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，節(jié)約材料，成本低傳動效率高。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過附圖對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]實施例1:如圖1所示的齒輪減速器，包括箱體1，設(shè)置在箱體I內(nèi)的輸入軸2、傳動軸3和輸出軸4，輸入軸2、傳動軸3、輸出軸4貫穿箱體I設(shè)置且兩端均通過軸承6、軸承端蓋5與箱體I連接，軸承端蓋5與箱體I連接處設(shè)有調(diào)節(jié)墊片7、調(diào)節(jié)墊片7采用0F8材質(zhì)，輸入軸2、輸出軸4、傳動軸3兩端與軸承6連接處均設(shè)有擋油環(huán)8進(jìn)行密封;輸入軸2通過聯(lián)軸器與電機相連且在輸入軸2上遠(yuǎn)離電機的一端設(shè)有主動齒輪21，輸出軸4通過聯(lián)軸器與工作機軸相連且在輸出軸4上遠(yuǎn)離工作機軸的一端設(shè)有從動齒輪41，電機和工作機軸分布在箱體I兩側(cè)，傳動軸3上設(shè)有與主動齒輪21嚙合的第一傳動齒輪31以及與從動齒輪41嚙合的第二傳動齒輪32，傳動軸3上第一傳動齒輪31、第二傳動齒輪32兩端分別通過套筒9固定，輸入軸2的電機連接端與軸承端蓋5之間設(shè)有密封圈10，輸出軸4的工作機軸連接端與軸承端蓋5之間設(shè)有密封圈10。
[0015]輸入軸2、傳動軸3、輸出軸4、主動齒輪21、從動齒輪41、第一傳動齒輪31、第二傳動齒輪32均采用45鋼材質(zhì)。
[0016]如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實施例已經(jīng)表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種齒輪減速器，其特征在于:包括箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)的輸入軸、傳動軸和輸出軸，所述輸入軸、傳動軸、輸出軸貫穿所述箱體設(shè)置且兩端均通過軸承、軸承端蓋與所述箱體連接，所述輸入軸通過聯(lián)軸器與電機相連且在輸入軸上遠(yuǎn)離電機的一端設(shè)有主動齒輪，所述輸出軸通過聯(lián)軸器與工作機軸相連且在輸出軸上遠(yuǎn)離工作機軸的一端設(shè)有從動齒輪，所述電機和工作機軸分布在箱體兩側(cè)，所述傳動軸上設(shè)有與所述主動齒輪嗤合的第一傳動齒輪以及與從動齒輪嚙合的第二傳動齒輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速器，其特征在于:所述輸入軸的電機連接端與所述軸承端蓋之間設(shè)有密封圈，所述輸出軸的工作機軸連接端與所述軸承端蓋之間設(shè)有密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速器，其特征在于:所述軸承端蓋與所述箱體連接處設(shè)有調(diào)節(jié)墊片。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪減速器，其特征在于:所述調(diào)節(jié)墊片采用0F8材質(zhì)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速器，其特征在于:所述傳動軸上第一傳動齒輪、第二傳動齒輪兩端分別通過套筒固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速器，其特征在于:所述輸入軸、輸出軸、傳動軸兩端與所述軸承連接處均設(shè)有擋油環(huán)進(jìn)行密封。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪減速器，其特征在于:所述輸入軸、傳動軸、輸出軸、主動齒輪、從動齒輪、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪均采用45鋼材質(zhì)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種齒輪減速器，包括箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)的輸入軸、傳動軸和輸出軸，所述輸入軸、傳動軸、輸出軸貫穿所述箱體設(shè)置且兩端均通過軸承、軸承端蓋與所述箱體連接，所述輸入軸通過聯(lián)軸器與電機相連且在輸入軸上遠(yuǎn)離電機的一端設(shè)有主動齒輪，所述輸出軸通過聯(lián)軸器與工作機軸相連且在輸出軸上遠(yuǎn)離工作機軸的一端設(shè)有從動齒輪，所述電機和工作機軸分布在箱體兩側(cè)，所述傳動軸上設(shè)有與所述主動齒輪嚙合的第一傳動齒輪以及與從動齒輪嚙合的第二傳動齒輪。本實用新型通過改進(jìn)傳動布局，使得輸入軸兩端軸承上的載荷接近，結(jié)構(gòu)合理，工作機軸與主動齒輪距離遠(yuǎn)，對齒輪傳動影響小，從動齒輪的承載能力充分利用，傳動準(zhǔn)確可靠。
【IPC分類】F16H57/023, F16H57/021
【公開號】CN205350285
【申請?zhí)枴緾N201620097865
【發(fā)明人】劉雙, 朱敏紅
【申請人】江海職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月29日