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便于組裝的齒輪箱的制作方法

文檔序號:10244276閱讀:326來源:國知局
便于組裝的齒輪箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪箱,特別是涉及一種便于組裝的齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]由于科技越來越發(fā)達(dá),人們的生活水平越來越高,基本每家每戶都擁有摩托車或者小轎汽車等代步工具了,現(xiàn)有摩托車或者小轎車的驅(qū)動來源主要包括馬達(dá)和引擎組成,再由減速機降低轉(zhuǎn)速并提高扭力,經(jīng)減速機減速過后,由減速機的輸出軸將動力輸出?,F(xiàn)有減速機一般利用相互嚙合的齒輪組或者是利用蝸桿和渦輪傳動,為了防止減速機內(nèi)部過熱或者磨損,在減速機中會注入大量的潤滑油,已達(dá)到降溫和潤滑的作用。
[0003]在實際使用時,難以有效的防止?jié)櫥鸵蛴蛪憾奢S與軸蓋孔中溢出,從而導(dǎo)致減速機內(nèi)的潤滑油流失,一方面,浪費了潤滑油;另一方面,由于潤滑油的流失,降低了加速機中的潤滑效果,使減速機內(nèi)的構(gòu)件易磨損,從而縮短了使用壽命;再則,現(xiàn)有減速機結(jié)構(gòu)復(fù)雜,不易組裝。
[0004]因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種便于組裝的齒輪箱。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷,本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供便于組裝的齒輪箱。
[0006]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供了一種便于組裝的齒輪箱,包括箱體、輸入軸和軸套;箱體上開設(shè)有輸出孔,輸入軸和軸套設(shè)置在輸出孔中;
[0007 ]輸出軸上套設(shè)有固定圈,沿輸出軸的周向開設(shè)有第一凹槽;
[0008]輸入軸上設(shè)有滾珠軸承,滾珠軸承的一端設(shè)置有扣環(huán),扣環(huán)設(shè)置在第一凹槽中;
[0009]沿軸套的中心線開設(shè)有穿孔,軸套通過穿孔套設(shè)在輸入軸上,滾珠軸承設(shè)置在輸入軸與軸套之間;
[0010]軸套的一端設(shè)置有凸緣,軸套的另一端設(shè)置有扣環(huán),扣環(huán)位于穿孔中,穿孔的內(nèi)壁在靠近凸緣的一端設(shè)置有第三凹槽;
[0011]在軸套的外壁套設(shè)有第二密封圈。
[0012]為了便于生產(chǎn)、節(jié)約加工程序、簡化結(jié)構(gòu)和保證牢固度,固定圈與輸入軸為一體結(jié)構(gòu)。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]I)有效的防止了潤滑油的流失;
[0015]2)延長了減速機的使用壽命;
[0016]3)簡化了結(jié)構(gòu),易組裝,同時降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0017]圖I是本實用新型一【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實用新型安裝過后的剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0020]如圖I圖2所示,一種便于組裝的齒輪箱,包括箱體1、輸入軸4和軸套2;箱體I上開設(shè)有輸出孔11,輸入軸4和軸套2設(shè)置在輸出孔11中;
[0021]輸出軸4上套設(shè)有固定圈41,固定圈41與輸入軸4為一體結(jié)構(gòu)。沿輸出軸4的周向開設(shè)有第一凹槽42。
[0022]輸入軸4上依次套設(shè)有第一密封圈5和滾珠軸承6,第一密封圈5的一端開設(shè)有第二凹槽51;滾珠軸承6的一端設(shè)置有扣環(huán)7,扣環(huán)7設(shè)置在第一凹槽42中;
[0023]沿軸套2的中心線開設(shè)有穿孔23,軸套2通過穿孔23套設(shè)在輸入軸4上,第一密封圈5和滾珠軸承6設(shè)置在輸入軸4與軸套2之間;
[0024]軸套2的一端設(shè)置有凸緣21,凸緣21與箱體I的外殼相配合,阻擋外部灰塵或雜物落入減速機。軸套2的另一端設(shè)置有扣環(huán)24,扣環(huán)24位于穿孔23中,穿孔23的內(nèi)壁在靠近凸緣21的一端設(shè)置有第三凹槽25;
[0025]沿軸套2的周向開設(shè)有密封圈限位槽22;在軸套2的外壁套設(shè)有第二密封圈3,第二密封圈3位于密封圈限位槽22中,通過密封圈限位槽22對第二密封圈3進(jìn)行限位,一方面,增加了第二密封圈3的穩(wěn)固性,另一方面,能夠更好的防止?jié)櫥蜐B漏。
[0026]在對該裝置進(jìn)行組裝時,先將軸套2外壁的第二密封圈3安裝在密封圈限位槽22中,再將滾珠軸承6安放到穿孔23中,此時滾珠軸承6的一端與扣環(huán)24相接觸,隨后在將扣環(huán)7適當(dāng)壓縮,以便于將扣環(huán)7安放到穿孔23中,將第一密封圈5安放在穿孔23中,隨后將輸入軸4由第一密封圈5經(jīng)滾珠軸承6穿入穿孔23中,此時扣環(huán)7位于第一凹槽42中,首先將軸套
2、第二密封圈3、輸入軸4、第一密封圈5和滾珠軸承6組成在一起形成一個整體裝置,在將組裝好的裝置裝入箱體I中,安裝好后,由凸緣21與箱體I結(jié)合擋住外側(cè),將軸套2、第二密封圈
3、輸入軸4、第一密封圈5和滾珠軸承6等構(gòu)件預(yù)先組合在一起,不僅可以提高減速機在組裝時的便利性,在當(dāng)輸入軸等構(gòu)件在長期使用需要更換或維修時,變可直接將組裝的整體從箱體I上拆卸下來,而不需要破壞第一密封圈5或者第二密封圈3,便可對損壞件進(jìn)行更換,已達(dá)到組裝成本的效果。
[0027]當(dāng)減速機運轉(zhuǎn)時,箱體I內(nèi)裝的潤滑油因輸入軸4與箱體I內(nèi)其他齒輪組產(chǎn)生壓力變化時,或者因其他組齒輪組摩擦造成油溫升高而產(chǎn)生的油壓壓力時,箱體I內(nèi)的潤滑油滲出的情況發(fā)生時,利用第一密封圈5和者第二密封圈3防止?jié)櫥屯庑?,在本實用新型中同時安裝第一密封圈5和者第二密封圈3,能夠有效的起到雙重阻擋功效,在潤滑油經(jīng)過第一密封圈5時,第二凹槽51橫壁產(chǎn)生壓力,使第一密封圈5外張,提高穿孔23內(nèi)壁及其固定圈41的迫緊力,使其第一密封圈5與軸套2和輸入軸4之間形成良好的密封效果,達(dá)到了加倍提升防滲漏的功效。
[0028]以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此,凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案,皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種便于組裝的齒輪箱,其特征是:包括箱體(I)、輸入軸(4)和軸套(2);所述箱體(I)上開設(shè)有輸出孔(11),所述輸入軸(4)和軸套(2)設(shè)置在所述輸出孔(11)中; 所述輸出軸(4)上套設(shè)有固定圈(41),沿所述輸出軸(4)的周向開設(shè)有第一凹槽(42); 所述輸入軸(4)上設(shè)有滾珠軸承(6),所述滾珠軸承(6)的一端設(shè)置有扣環(huán)(7),所述扣環(huán)(7)設(shè)置在所述第一凹槽(42)中; 沿所述軸套(2)的中心線開設(shè)有穿孔(23),所述軸套(2)通過所述穿孔(23)套設(shè)在所述輸入軸(4)上,所述滾珠軸承(6)設(shè)置在所述輸入軸(4)與所述軸套(2)之間; 所述軸套(2)的一端設(shè)置有凸緣(21),所述軸套(2)的另一端設(shè)置有扣環(huán)(24),所述扣環(huán)(24)位于所述穿孔(23)中,所述穿孔(23)的內(nèi)壁在靠近所述凸緣(21)的一端設(shè)置有第三凹槽(25), 在所述軸套(2)的外壁套設(shè)有第二密封圈(3)。2.如權(quán)利要求I所述的便于組裝的齒輪箱,其特征是:所述固定圈(41)與所述輸入軸(4)為一體結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種便于組裝的齒輪箱,包括箱體、輸入軸和軸套;箱體上開設(shè)有輸出孔,輸入軸和軸套設(shè)置在輸出孔中;輸出軸上套設(shè)有固定圈,沿輸出軸的周向開設(shè)有第一凹槽;輸入軸上依次套設(shè)有第一密封圈和滾珠軸承,第一密封圈的一端開設(shè)有第二凹槽;滾珠軸承的一端設(shè)置有扣環(huán),扣環(huán)設(shè)置在第一凹槽中。本實用新型的有益效果是:有效的防止了潤滑油的流失;延長了減速機的使用壽命;簡化了結(jié)構(gòu),易組裝,同時降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】F16J15/16, F16H57/029, F16H57/023, F16H57/02
【公開號】CN205155086
【申請?zhí)枴緾N201520956558
【發(fā)明人】黎濤, 陳偉, 封莉
【申請人】綦江縣三川齒輪有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月26日
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