專利名稱：船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接裝置及其聯(lián)接方法
技術領域：
本發(fā)明是一種聯(lián)接裝置，特別涉及一種船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接裝置及其聯(lián)接方法。
背景技術：
目前船用齒輪箱與柴油機飛輪之間普遍采用橡膠塊齒形聯(lián)軸器或齒式橡膠高彈性聯(lián)軸器聯(lián)接，采用橡膠塊齒形聯(lián)軸器和齒式橡膠高彈性聯(lián)軸器聯(lián)接時彈性體部分與齒輪箱輸入法蘭聯(lián)接，用鋁合金內齒圈與柴油機飛輪聯(lián)接，鋁合金內齒圈的有效齒寬度一般只比橡膠彈性體的齒稍長，一般小于10mm。鋁合金內齒圈與柴油機飛輪聯(lián)接好后在軸向只有很小的滑移空間，無法在不移動船用齒輪箱的情況下拆卸出來，而橡膠塊齒形聯(lián)軸器和齒式橡膠高彈性聯(lián)軸器主要用螺栓與齒輪箱輸入法蘭聯(lián)接，在正常情況下沒有空間拆卸緊固螺栓，若出現(xiàn)聯(lián)軸器損壞需要更換，或齒輪箱離合器燒損需要更換摩擦片時，必須將船用齒輪箱與柴油機、艉軸均脫開，才能吊出船用齒輪箱維修。修復后的船用齒輪箱復位時又必須重新校正安裝位置。校正船用齒輪箱不僅費時、費力，而且需要專用工具和具有專業(yè)技能的人才能操作，若船用齒輪箱安裝位置校中不良，不僅船用齒輪箱振動明顯、齒輪箱使用壽命會嚴重下降，嚴重時還會造成齒輪箱安裝支架破損、箱體破裂等直接影響齒輪箱使用的安全質量事故。

發(fā)明內容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術中 存在的不足，結構簡單，裝拆方便，而且配合三分箱結構箱體還可以實現(xiàn)不吊機維修離合器，由于過渡法蘭高出柴油機飛輪許多，還方便齒輪箱安裝對中的船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接裝置及其聯(lián)接方法。本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
一種船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接裝置，包括柴油機和船用齒輪箱，所述的柴油機與船用齒輪箱間通過過渡法蘭相聯(lián)接，所述的過渡法蘭與柴油機間設有飛輪，所述的過渡法蘭與船用齒輪箱間設有內齒圈，所述的內齒圈與船用齒輪箱間通過齒式高彈性聯(lián)軸器相固定連接，所述的船用齒輪箱的外側安裝有螺旋槳。作為優(yōu)選，所述的內齒圈的內壁設有與之相一體化的漸開線內齒，所述的齒式高彈性聯(lián)軸器的外壁設有與漸開線內齒相嚙合的外齒，所述的漸開線內齒的齒寬大于外齒的齒寬。作為優(yōu)選，所述的過渡法蘭、內齒圈的上方設有網(wǎng)格金屬絲護罩，所述的網(wǎng)格金屬絲護罩的寬度大于或等于過渡法蘭和內齒圈的總寬度之和。動力傳遞原理:船用柴油機的動力輸出經(jīng)飛輪由過渡法蘭傳遞給內齒圈，內齒圈的內齒與齒式高彈性聯(lián)軸器的外齒配合將動力傳遞給具有倒順車功能船用齒輪箱，再由船用齒輪箱將動力輸出至艉軸及螺旋槳。船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接方法，按以下步驟進行:
(I)、將過渡法蘭裝在柴油機的飛輪上，將船用齒輪箱的輸入軸心與柴油機飛輪中心對中后，將事先滑套在齒式高彈性聯(lián)軸器上的內齒圈與過渡法蘭固聯(lián)；
(2)、將過渡法蘭的一端與柴油機中的飛輪用止口定位和螺栓進行固聯(lián)，過渡法蘭的另一端與內齒圈用止口定位和螺栓進行固聯(lián)；
(3)、內齒圈通過漸開線內齒與齒式高彈性聯(lián)軸器的外齒相滑接；拆卸或更換齒式高彈性聯(lián)軸器時，將內齒圈與過渡法蘭的聯(lián)接螺栓拆下，將內齒圈向后滑移，內齒圈滑移的間距為8 20_，再拆下過渡法蘭和齒式高彈性聯(lián)軸器的緊固螺栓，就可拆卸或更換齒式高彈性聯(lián)軸器；當船用齒輪箱采用三分箱結構時，只要將內齒圈與過渡法蘭的聯(lián)接螺栓拆下，將內齒圈向后滑移，內齒圈滑移的間距為8 20mm，吊出上箱蓋后,可以將吊出輸入軸部件更換或修理摩擦片。作為優(yōu)選，所述的內齒圈的漸開線內齒的齒寬為35 200mm，所述的齒式高彈性聯(lián)軸器的外齒的齒寬為15 25mm。因此，本發(fā)明提供的船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接裝置及其聯(lián)接方法，具有結構緊湊，拆裝便捷，使用方便，提升使用性能。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
具體實施例方式下面通過實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。實施例1:如圖1所示，一種船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接裝置，包括柴油機I和船用齒輪箱2，所述的柴油機I與船用齒輪箱2間通過過渡法蘭3相聯(lián)接，所述的過渡法蘭3與柴油機I間設有飛輪4，所述的過渡法蘭3與船用齒輪箱2間設有內齒圈5，所述的內齒圈5與船用齒輪箱2間通過齒式高彈性聯(lián)軸器6相固定連接，所述的船用齒輪箱2的外側安裝有螺旋槳7。所述的內齒圈5的內壁設有與之相一體化的漸開線內齒8，所述的齒式高彈性聯(lián)軸器6的外壁設有與漸開線內齒8相嚙合的外齒9，所述的漸開線內齒8的齒寬大于外齒9的齒寬所述的過渡法蘭3、內齒圈5的上方設有網(wǎng)格金屬絲護罩10，所述的網(wǎng)格金屬絲護罩10的寬度大于或等于過渡法蘭3和內齒圈5的總寬度之和。船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接方法，按以下步驟進行:
(I)、將過渡法蘭3裝在柴油機I的飛輪4上，將船用齒輪箱2的輸入軸心與柴油機I飛輪4中心對中后，將事先滑套在齒式高彈性聯(lián)軸器6上的內齒圈5與過渡法蘭3固聯(lián)；
(2)、將過渡法蘭3的一端與柴油機I中的飛輪用止口定位和螺栓進行固聯(lián)，過渡法蘭3的另一端與內齒圈5用止口定位和螺栓進行固聯(lián)；
(3)、內齒圈5通過漸開線內齒8與齒式高彈性聯(lián)軸器6的外齒9相滑接；拆卸或更換齒式高彈性聯(lián)軸器6時，將內齒圈5與過渡法蘭3的聯(lián) 接螺栓拆下，將內齒圈5向后滑移，內齒圈5滑移的間距為8_，再拆下過渡法蘭3和齒式高彈性聯(lián)軸器6的緊固螺栓，就可拆卸或更換齒式高彈性聯(lián)軸器6 ;當船用齒輪箱2采用三分箱結構時，只要將內齒圈5與過渡法蘭3的聯(lián)接螺栓拆下，將內齒圈5向后滑移，內齒圈5滑移的間距為8mm，吊出上箱蓋后，可以將吊出輸入軸部件更換或修理摩擦片。所述的內齒圈5的漸開線內齒8的齒寬為35mm，所述的齒式高彈性聯(lián)軸器6的外齒9的齒寬為15mm。
實施例2:船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接方法，按以下步驟進行:
(I)、將過渡法蘭3裝在柴油機I的飛輪4上，將船用齒輪箱2的輸入軸心與柴油機I飛輪4中心對中后，將事先滑套在齒式高彈性聯(lián)軸器6上的內齒圈5與過渡法蘭3固聯(lián)；
(2)、將過渡法蘭3的一端與柴油機I中的飛輪用止口定位和螺栓進行固聯(lián)，過渡法蘭3的另一端與內齒圈5用止口定位和螺栓進行固聯(lián)；
(3)、內齒圈5通過漸開線內齒8與齒式高彈性聯(lián)軸器6的外齒9相滑接；拆卸或更換齒式高彈性聯(lián)軸器6時，將內齒圈5與過渡法蘭3的聯(lián)接螺栓拆下，將內齒圈5向后滑移，內齒圈5滑移的間距為15_，再拆下過渡法蘭3和齒式高彈性聯(lián)軸器6的緊固螺栓，就可拆卸或更換齒式高彈性聯(lián)軸器6 ;當船用齒輪箱2采用三分箱結構時，只要將內齒圈5與過渡法蘭3的聯(lián)接螺栓拆下，將內齒圈5向后滑移，內齒圈5滑移的間距為15mm，吊出上箱蓋后，可以將吊出輸入軸部件更換或修理摩擦片。所述的內齒圈5的漸開線內齒8的齒寬為100mm，所述的齒式高彈性聯(lián)軸器6的外齒9的齒寬為20mm。實施例3:船用齒·輪箱與柴油機的聯(lián)接方法，按以下步驟進行:
(I)、將過渡法蘭3裝在柴油機I的飛輪4上，將船用齒輪箱2的輸入軸心與柴油機I飛輪4中心對中后，將事先滑套在齒式高彈性聯(lián)軸器6上的內齒圈5與過渡法蘭3固聯(lián)；
(2)、將過渡法蘭3的一端與柴油機I中的飛輪用止口定位和螺栓進行固聯(lián)，過渡法蘭3的另一端與內齒圈5用止口定位和螺栓進行固聯(lián)；
(3)、內齒圈5通過漸開線內齒8與齒式高彈性聯(lián)軸器6的外齒9相滑接；拆卸或更換齒式高彈性聯(lián)軸器6時，將內齒圈5與過渡法蘭3的聯(lián)接螺栓拆下，將內齒圈5向后滑移，內齒圈5滑移的間距為20mm，再拆下過渡法蘭3和齒式高彈性聯(lián)軸器6的緊固螺栓，就可拆卸或更換齒式高彈性聯(lián)軸器6 ;當船用齒輪箱2采用三分箱結構時，只要將內齒圈5與過渡法蘭3的聯(lián)接螺栓拆下，將內齒圈5向后滑移，內齒圈5滑移的間距為20mm，吊出上箱蓋后，可以將吊出輸入軸部件更換或修理摩擦片。所述的內齒圈5的漸開線內齒8的齒寬為200mm，所述的齒式高彈性聯(lián)軸器6的外齒9的齒寬為25mm。
權利要求
1.一種船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接裝置，其特征在于:包括柴油機(I)和船用齒輪箱(2)，所述的柴油機(I)與船用齒輪箱(2)間通過過渡法蘭(3)相聯(lián)接，所述的過渡法蘭(3)與柴油機(I)間設有飛輪(4)，所述的過渡法蘭(3)與船用齒輪箱(2)間設有內齒圈(5)，所述的內齒圈(5)與船用齒輪箱(2)間通過齒式高彈性聯(lián)軸器(6)相固定連接，所述的船用齒輪箱(2)的外側安裝有螺旋槳(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接裝置，其特征在于:所述的內齒圈(5)的內壁設有與之相一體化的漸開線內齒(8)，所述的齒式高彈性聯(lián)軸器(6)的外壁設有與漸開線內齒(8)相嚙合的外齒(9)，所述的漸開線內齒(8)的齒寬大于外齒(9)的齒寬。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接裝置，其特征在于:所述的過渡法蘭(3)、內齒圈(5)的上方設有網(wǎng)格金屬絲護罩(10)，所述的網(wǎng)格金屬絲護罩(10)的寬度大于或等于過渡法蘭(3 )和內齒圈(5 )的總寬度之和。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接方法，其特征在于按以下步驟進行: (I)、將過渡法蘭(3)裝在柴油機(I)的飛輪(4)上，將船用齒輪箱(2)的輸入軸心與柴油機(I)飛輪(4)中心對中后，將事先滑套在齒式高彈性聯(lián)軸器(6)上的內齒圈(5)與過渡法蘭(3)固聯(lián)； (2)、將過渡法蘭(3)的一端與柴油機(I)中的飛輪用止口定位和螺栓進行固聯(lián)，過渡法蘭(3)的另一端與內齒圈(5)用止口定位和螺栓進行固聯(lián)； (3)、內齒圈(5)通過漸開線內齒(8)與齒式高彈性聯(lián)軸器(6)的外齒(9)相滑接；拆卸或更換齒式高彈性聯(lián)軸器(6)時，將內齒圈(5)與過渡法蘭(3)的聯(lián)接螺栓拆下，將內齒圈(5)向后滑移，內齒圈( 5)滑移的間距為8 20mm，再拆下過渡法蘭(3)和齒式高彈性聯(lián)軸器(6)的緊固螺栓，就可拆卸或更換齒式高彈性聯(lián)軸器(6);當船用齒輪箱(2)采用三分箱結構時，只要將內齒圈(5)與過渡法蘭(3)的聯(lián)接螺栓拆下，將內齒圈(5)向后滑移，內齒圈(5)滑移的間距為8 20mm，吊出上箱蓋后，可以將吊出輸入軸部件更換或修理摩擦片。
5.根據(jù)權利要求4所述的船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接方法，其特征在于:所述的內齒圈(5)的漸開線內齒(8)的齒寬為35 200mm，所述的齒式高彈性聯(lián)軸器(6)的外齒(9)的齒寬為15 25mm。
全文摘要
本發(fā)明是一種聯(lián)接裝置，特別涉及一種船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接裝置及其聯(lián)接方法。包括柴油機和船用齒輪箱，所述的柴油機與船用齒輪箱間通過過渡法蘭相聯(lián)接，所述的過渡法蘭與柴油機間設有飛輪，所述的過渡法蘭與船用齒輪箱間設有內齒圈，所述的內齒圈與船用齒輪箱間通過齒式高彈性聯(lián)軸器相固定連接，所述的船用齒輪箱的外側安裝有螺旋槳。船用齒輪箱與柴油機的聯(lián)接裝置及其聯(lián)接方法，具有結構緊湊，拆裝便捷，使用方便，提升使用性能。
文檔編號F16D1/033GK103231793SQ201310096498
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月25日 優(yōu)先權日2013年3月25日
發(fā)明者楊朝良, 陳小軍, 張一奇 申請人:杭州發(fā)達齒輪箱集團有限公司