一種齒輪機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種齒輪機構(gòu)，特別是一種兩級齒輪機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的兩級齒輪機構(gòu)多為一體化設(shè)計，齒輪內(nèi)孔與基礎(chǔ)軸通常為直接接觸或者通過軸承接觸，前者在經(jīng)過多次工作旋轉(zhuǎn)，齒輪內(nèi)孔與基礎(chǔ)軸之間會不斷磨損，使得齒輪機構(gòu)壽命有限；后者結(jié)構(gòu)較為復雜，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用壽命長、生產(chǎn)成本低、穩(wěn)定性高的兩級齒輪機構(gòu)。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該種齒輪機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)特點在于，包括:一個基礎(chǔ)軸，一個中心設(shè)置有延伸部的大齒輪，所述延伸部由自潤滑材料構(gòu)成，所述基礎(chǔ)軸設(shè)置在所述延伸部中；一個底部帶齒槽的小齒輪，所述齒槽與所述大齒輪固連，所述延伸部設(shè)置在所述小齒輪的內(nèi)孔中；上述基礎(chǔ)軸、大齒輪、小齒輪同軸設(shè)置。將延伸部的材料由原有的金屬結(jié)構(gòu)替換為常見的自潤滑材料，有效降低了齒輪機構(gòu)與基礎(chǔ)軸之間的摩擦系數(shù)，延長了齒輪機構(gòu)的使用壽命，且不需要軸承，結(jié)構(gòu)更為簡單，成本更加低廉。
[0005]作為優(yōu)選，所述小齒輪的內(nèi)孔遠離齒槽一端封閉形成第一封閉端，所述第一封閉端外側(cè)設(shè)置有定位凸臺，與所述定位凸臺相對應(yīng)地設(shè)置有一個定位端面，工作時，所述基礎(chǔ)軸將所述定位凸臺頂壓在所述定位端面上，有利于減少小齒輪與定位端面的摩擦，降低運動阻力及噪聲，定位凸臺和定位端面的配合，有效提高了齒輪機構(gòu)的穩(wěn)定性，同時也延長了齒輪機構(gòu)的使用壽命。
[0006]作為優(yōu)選，所述延伸部遠離所述大齒輪的一端封閉，形成第二封閉端，有效降低了基礎(chǔ)軸對第一封閉端的磨損，延長了使用壽命。
[0007]作為優(yōu)選，所述大齒輪整體由自潤滑材料構(gòu)成，所述自潤滑材料為自潤滑的注塑材料，由于常用的自潤滑注塑材料如P0M、PPS、PEEK或PA成本較低，大齒輪整體由注塑材料構(gòu)成，便于一次生產(chǎn)成型，進一步降低成本。
[0008]作為優(yōu)選，所述大齒輪為腹板式結(jié)構(gòu)，腹板式結(jié)構(gòu)能夠在原有強度下減輕齒輪機構(gòu)的重量，進一步降低材料成本以及摩擦力。
[0009]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點及效果:1、由于將延伸部的材料由原有的金屬結(jié)構(gòu)替換為常見的自潤滑材料，有效降低了齒輪機構(gòu)與基礎(chǔ)軸之間的摩擦系數(shù)，延長了齒輪機構(gòu)的使用壽命，且不需要軸承，結(jié)構(gòu)更為簡單，成本更加低廉；2、設(shè)置定位凸臺和定位端面，有利于減少小齒輪與定位端面的摩擦，降低運動阻力及噪聲，有效提高了齒輪機構(gòu)的穩(wěn)定性，同時也延長了齒輪機構(gòu)的使用壽命；3、大齒輪整體由自潤滑的注塑材料構(gòu)成，便于一次生產(chǎn)成型，也進一步降低了成本；4、腹板式結(jié)構(gòu)能夠在原有強度下減輕齒輪機構(gòu)的重量，進一步降低材料成本以及摩擦力。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實用新型的小齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實用新型的另一組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實用新型的剖視圖。
[0015]圖5為本實用新型實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]標號說明:基礎(chǔ)軸10、基座11、大齒輪20、延伸部21、第二封閉端210、加強筋22、小齒輪30、齒槽31、第一封閉端32、內(nèi)孔33、定位凸臺34、軸向定位端面35。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0018]實施例1:如圖1至5所示，本實用新型由基礎(chǔ)軸10、基座11、大齒輪20、延伸部21、第二封閉端210、加強筋22、小齒輪30、齒槽31、第一封閉端32、內(nèi)孔33、定位凸臺34、軸向定位端面35構(gòu)成。
[0019]小齒輪30底部設(shè)置有一圈齒槽31，大齒輪20由自潤滑的注塑材料注塑加工而成，在大齒輪20進行注塑加工時，齒槽31嵌入到大齒輪20中，從而實現(xiàn)大齒輪20與小齒輪30的固連。工作時，大齒輪20的扭矩可以通過齒槽31傳遞到小齒輪30。
[0020]大齒輪20和小齒輪30組成一個整體，大齒輪20中心部位的延伸部21套設(shè)在基礎(chǔ)軸10上，小齒輪30的內(nèi)孔33套設(shè)在延伸部21上，三者同軸設(shè)置。大齒輪20整體由自潤滑的注塑材料制成，制造方便成本較低，小齒輪30由于承受的扭矩較大、嚙合次數(shù)較多所以采用金屬材料。由此，基礎(chǔ)軸10與齒輪機構(gòu)裝配后，基礎(chǔ)軸10不會與小齒輪30的內(nèi)孔33直接接觸，在兩金屬部件之間有一層由自潤滑注塑材料構(gòu)成的延伸部21，從而避免了金屬之間的直接摩擦，大幅降低了運動阻力及噪聲。
[0021]實施例2:小齒輪30底部設(shè)置有一圈齒槽31，大齒輪20由自潤滑的注塑材料注塑加工而成，在大齒輪20進行注塑加工時，齒槽31嵌入到大齒輪20中，從而實現(xiàn)大齒輪20與小齒輪30的固連。工作時，大齒輪20的扭矩可以通過齒槽31傳遞到小齒輪30。
[0022]大齒輪20和小齒輪30組成一個整體，大齒輪20中心部位的延伸部21套設(shè)在基礎(chǔ)軸10上，小齒輪30的內(nèi)孔33套設(shè)在延伸部21上，三者同軸設(shè)置。大齒輪20整體由自潤滑的注塑材料制成，制造方便成本較低，小齒輪30由于承受的扭矩較大、嚙合次數(shù)較多所以采用金屬材料。由此，基礎(chǔ)軸10與齒輪機構(gòu)裝配后，基礎(chǔ)軸10不會與小齒輪30的內(nèi)孔33直接接觸，在兩金屬部件之間有一層由自潤滑注塑材料構(gòu)成的延伸部21，從而避免了金屬之間的直接摩擦，大幅降低了運動阻力及噪聲。
[0023]如圖3、4所示，為了防止齒輪機構(gòu)的位置軸向竄動，小齒輪30的內(nèi)孔33遠離齒槽31 一端封閉形成第一封閉端32，基礎(chǔ)軸10通過頂壓第一封閉端32將大齒輪20和小齒輪30的整體頂向軸向定位端面35，從而實現(xiàn)軸向定位。第一封閉端