一種易散熱后制動鼓的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體是一種易散熱后制動鼓。
【背景技術(shù)】
[0002]制動鼓是鼓式制動器的摩擦偶件，除應(yīng)具有作為構(gòu)件所需要的強度和剛度外，還應(yīng)有盡可能高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，以及適當(dāng)?shù)哪湍バ?、耐熱性、散熱性和熱容量等。制動器是制動系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢制動力的部件。汽車制動器除各種緩速裝置以外，幾乎都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦產(chǎn)生制動力矩的摩擦制動器。目前，各類汽車廣泛采用的摩擦制動器根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件的不同可分為鼓式和盤式兩大類。它們之間的區(qū)別在于:鼓式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，以其圓柱內(nèi)表面為工作表面;盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤，以其兩端面為工作表面。后制動鼓工作時因摩擦產(chǎn)生大量熱量，引起溫度升高，容易損壞裝置，縮短使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種易散熱后制動鼓，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種易散熱后制動鼓，包括鼓體、摩擦面、本體層、強化層、散熱孔、散熱層、凸臺、霧化噴頭、傳輸管、電磁閥、油罐和防滑凸點，所述的鼓體中央為摩擦面，鼓體左側(cè)的摩擦面設(shè)為階梯狀，鼓體兩端通過本體層與摩擦面相連，強化層上設(shè)有散熱孔，散熱層通過強化層與本體層連接，鼓體兩端的右側(cè)設(shè)有圓環(huán)狀的凸臺，摩擦面上設(shè)有防滑凸點，摩擦面一側(cè)設(shè)有油罐，油罐通過傳輸管與霧化噴頭連接，傳輸管上設(shè)有電磁閥。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述的摩擦面上設(shè)有防腐蝕層。
[0007]作為本實用新型再進一步的方案:所述的摩擦面和防滑凸點由碳纖維復(fù)合材料制成。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型散熱孔利于散熱，避免摩擦引起溫度過高影響使用壽命，防滑凸點增強摩擦，使其更加耐磨，定時通過電磁閥打開油罐，將濾油通過霧化噴頭噴出，加速蒸發(fā)，加快其熱量的散失，利于散熱，防腐蝕層提高使用壽命，碳纖維復(fù)合材料由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，比重小、剛性好和強度高，耐摩擦，具有良好的自剎作用，后制動鼓在受熱后直徑不易增大，剎車反應(yīng)不會超出預(yù)期情況，從而起到良好的剎車效果。
【附圖說明】
[0009]圖1為一種易散熱后制動鼓的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為一種易散熱后制動鼓的俯視圖圖。
[0011]圖中:1、鼓體，2、摩擦面，3、本體層，4、強化層，5、散熱孔，6、散熱層，7、凸臺，8、霧化噴頭，9、傳輸管，10、電磁閥，11、油罐，12、防滑凸點。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合【具體實施方式】對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細(xì)地說明。
[0013]請參閱圖1-2，一種易散熱后制動鼓，包括鼓體1、摩擦面2、本體層3、強化層4、散熱孔5、散熱層6、凸臺7、霧化噴頭8、傳輸管9、電磁閥10、油罐11和防滑凸點12，所述的鼓體1中央為摩擦面2，鼓體1左側(cè)的摩擦面2設(shè)為階梯狀，鼓體1兩端通過本體層3與摩擦面2相連，強化層4上設(shè)有散熱孔5，散熱孔5利于散熱，避免摩擦引起溫度過高影響使用壽命，散熱層6通過強化層4與本體層3連接，鼓體1兩端的右側(cè)設(shè)有圓環(huán)狀的凸臺7，摩擦面2上設(shè)有防滑凸點12，防滑凸點12增強摩擦，使其更加耐磨，摩擦面2—側(cè)設(shè)有油罐11，油罐11通過傳輸管9與霧化噴頭8連接，傳輸管9上設(shè)有電磁閥10，定時通過電磁閥10打開油罐11，將濾油通過霧化噴頭8噴出，加速蒸發(fā)，加快其熱量的散失，利于散熱，所述的摩擦面2上設(shè)有防腐蝕層，提高使用壽命，所述的摩擦面2和防滑凸點12由碳纖維復(fù)合材料制成，碳纖維復(fù)合材料由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，比重小、剛性好和強度高，耐摩擦。
[0014]本實用新型的工作原理是:本實用新型散熱孔利于散熱，避免摩擦引起溫度過高影響使用壽命，防滑凸點增強摩擦，使其更加耐磨，定時通過電磁閥打開油罐，將濾油通過霧化噴頭噴出，加速蒸發(fā)，加快其熱量的散失，利于散熱，防腐蝕層提高使用壽命，碳纖維復(fù)合材料由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，比重小、剛性好和強度高，耐摩擦。
[0015]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種易散熱后制動鼓，包括鼓體、摩擦面、本體層、強化層、散熱孔、散熱層、凸臺、霧化噴頭、傳輸管、電磁閥、油罐和防滑凸點，其特征在于，所述的鼓體中央為摩擦面，鼓體左側(cè)的摩擦面設(shè)為階梯狀，鼓體兩端通過本體層與摩擦面相連，強化層上設(shè)有散熱孔，散熱層通過強化層與本體層連接，鼓體兩端的右側(cè)設(shè)有圓環(huán)狀的凸臺，摩擦面上設(shè)有防滑凸點，摩擦面一側(cè)設(shè)有油罐，油罐通過傳輸管與霧化噴頭連接，傳輸管上設(shè)有電磁閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種易散熱后制動鼓，其特征在于，所述的摩擦面上設(shè)有防腐蝕層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種易散熱后制動鼓，其特征在于，所述的摩擦面和防滑凸點由碳纖維復(fù)合材料制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種易散熱后制動鼓，包括鼓體、摩擦面、本體層、強化層、散熱孔、散熱層、凸臺、霧化噴頭、傳輸管、電磁閥、油罐和防滑凸點，所述的鼓體中央為摩擦面，鼓體左側(cè)的摩擦面設(shè)為階梯狀，鼓體兩端通過本體層與摩擦面相連，強化層上設(shè)有散熱孔，散熱層通過強化層與本體層連接，鼓體兩端的右側(cè)設(shè)有圓環(huán)狀的凸臺，摩擦面上設(shè)有防滑凸點，摩擦面一側(cè)設(shè)有油罐，油罐通過傳輸管與霧化噴頭連接，傳輸管上設(shè)有電磁閥。本實用新型散熱孔利于散熱，避免摩擦引起溫度過高影響使用壽命，增強摩擦，使其更加耐磨，加速蒸發(fā)，加快其熱量的散失，利于散熱，在受熱后直徑不易增大，剎車反應(yīng)不會超出預(yù)期情況，從而起到良好的剎車效果。
【IPC分類】F16D65/78, F16D65/02
【公開號】CN205136429
【申請?zhí)枴緾N201520946127
【發(fā)明人】謝小忠, 黃永星
【申請人】江西久旺汽車配件制造有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月24日