0的襯套22固定在一起。工作時,自潤滑層40隨第二連桿20 —起運動。這樣銷軸30與自潤滑層40之間具有相對運動。自潤滑層40自身具有自潤滑功能,上述結(jié)構(gòu)大大減小了銷軸30與自潤滑層40之間的摩擦力。
[0031]具體地,第二連桿套筒21與襯套22通過過盈配合形成整體,軸套作為襯套22的內(nèi)襯與襯套22通過過盈配合與膠粘接形成整體,從而第二連桿20、襯套22以及自潤滑層形成整體作為動副,第一連桿10作為定副。
[0032]如圖2和圖3所示,在本實施例的技術(shù)方案中,襯套22為多個,各襯套22間隔設(shè)置。上述結(jié)構(gòu)節(jié)省了材料的使用量,減少了機加工的難度,有利于節(jié)省成本。具體地,自潤滑層40的軸套為與襯套22 —一對應(yīng)設(shè)置的多個,這樣節(jié)省了自潤滑層的材料的使用量,有利于節(jié)省成本。
[0033]如圖3所示,在本實施例的技術(shù)方案中,第二連桿20的端面與第一連桿10之間設(shè)置有密封圈50。密封圈50的設(shè)置一方面保證了空氣中的顆粒、灰塵不會進入自潤滑層40,另一方面限制了自潤滑層40中的潤滑物質(zhì)的流失。
[0034]如圖2所示,在本實施例的技術(shù)方案中,第一連桿10包括間隔設(shè)置的兩個第一連桿套筒11。兩個第一連桿套筒11分別設(shè)置在第二連桿套筒21的兩端。上述結(jié)構(gòu)有利于第一連桿10和第二連桿20的受力平衡,提高了第一連桿10、第二連桿20和銷軸30的使用壽命。具體地,第一連桿套筒11與第二連桿套筒21之間的間隙為0.1-0.5_,密封圈50設(shè)置在第一連桿套筒11與第二連桿套筒21端面之間。當然,作為本領(lǐng)域技術(shù)人員知道,第一連桿10和第二連桿20的設(shè)置方式有多種,例如第一連桿10在第二連桿20的一側(cè)。
[0035]如圖2所示,在本實施例的技術(shù)方案中,鉸接自潤滑結(jié)構(gòu)還包括將銷軸30與第一連桿10固定在一起的固定結(jié)構(gòu),固定結(jié)構(gòu)包括:螺紋孔設(shè)置在銷軸30上。固定板12設(shè)置在第一連桿10上,固定板12上設(shè)置有與螺紋孔對應(yīng)的通孔。具體地,固定板12焊接在第一連桿10的一端。螺栓60穿設(shè)在螺紋孔和通孔內(nèi)以將銷軸30和第一連桿10固定。上述結(jié)構(gòu)使得銷軸30與第一連桿10固定在一起,即第一連桿10與銷軸30不會發(fā)生相對運動。當然,作為本領(lǐng)域技術(shù)人員知道,銷軸30的遠離螺紋孔的一端還可以設(shè)置有止擋部的結(jié)構(gòu)。
[0036]本申請還提供了一種栗車,根據(jù)本申請的栗車的實施例包括鉸接自潤滑結(jié)構(gòu)。本實施例的栗車的銷軸潤滑效果好,故障率低。
[0037]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已,并不用于限制本實用新型,對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種鉸接自潤滑結(jié)構(gòu),包括: 第一連桿(10); 第二連桿(20),與所述第一連桿(10)相連接; 其特征在于,所述鉸接自潤滑結(jié)構(gòu)還包括: 銷軸(30),所述第一連桿(10)和所述第二連桿(20)通過所述銷軸(30)相連接,所述銷軸(30)與所述第二連桿(20)之間設(shè)置有自潤滑層(40),所述自潤滑層(40)與所述銷軸(30)形成旋轉(zhuǎn)摩擦副。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接自潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,所述自潤滑層(40)為軸套,所述銷軸(30)穿過所述自潤滑層(40),所述自潤滑層(40)與所述第二連桿(20)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉸接自潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,所述自潤滑層(40)與所述第二連桿(20)相粘結(jié)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鉸接自潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,所述第二連桿(20)包括第二連桿套筒(21)和襯套(22),所述襯套(22)設(shè)置在所述自潤滑層(40)與所述第二連桿套筒(21)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸接自潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,所述襯套(22)為多個,各所述襯套(22)間隔設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉸接自潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,所述軸套為多個,各所述軸套與所述襯套(22) 對應(yīng)設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接自潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,所述第二連桿(20)的端面與所述第一連桿(10)之間設(shè)置有密封圈(50)。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸接自潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,所述第一連桿(10)包括間隔設(shè)置的兩個第一連桿套筒(11),兩個所述第一連桿套筒(11)分別設(shè)置在所述第二連桿套筒(21)的兩端。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鉸接自潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,所述鉸接自潤滑結(jié)構(gòu)還包括將所述銷軸(30)與所述第一連桿(10)固定在一起的固定結(jié)構(gòu),所述固定結(jié)構(gòu)包括: 螺紋孔,設(shè)置在所述銷軸(30)上; 固定板(12),設(shè)置在所述第一連桿(10)上,所述固定板(12)上設(shè)置有與所述螺紋孔對應(yīng)的通孔; 螺栓(60),穿設(shè)在所述螺紋孔和所述通孔內(nèi)以將所述銷軸(30)和所述第一連桿(10)固定。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的鉸接自潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,所述自潤滑層(40)為碳纖維聚四氟乙烯材質(zhì)。11.一種栗車,包括鉸接自潤滑結(jié)構(gòu),其特征在于,所述鉸接自潤滑結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1至10中任一項所述的鉸接自潤滑結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種鉸接自潤滑結(jié)構(gòu)及具有其的泵車,其中,鉸接自潤滑結(jié)構(gòu)包括:第一連桿(10);第二連桿(20),與第一連桿(10)相連接;鉸接自潤滑結(jié)構(gòu)還包括:銷軸(30),第一連桿(10)和第二連桿(20)通過銷軸(30)相連接,銷軸(30)與第二連桿(20)之間設(shè)置有自潤滑層(40),自潤滑層(40)與銷軸(30)形成旋轉(zhuǎn)摩擦副。本實用新型的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的泵車臂架的鉸接結(jié)構(gòu)的潤滑的問題。
【IPC分類】F16N1/00, F16C11/04, F16C9/04
【公開號】CN205117976
【申請?zhí)枴緾N201520828675
【發(fā)明人】劉春
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月22日