座椅側(cè)邊板鉚接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到汽車(chē)零部件加工領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種座椅側(cè)邊板鉚接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的常規(guī)工藝中，由于采用圓形鉚接孔，這就造成鉚接后鉚接銷(xiāo)可以在鉚接孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)，要加焊才能固定，工藝工序較多，不僅影響生產(chǎn)效率，而且會(huì)增加生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種座椅側(cè)邊板鉚接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)將邊板鉚接孔設(shè)計(jì)為六角形，鉚銷(xiāo)鉚接擠壓受力時(shí)，通過(guò)邊板六角形鉚接孔而變形為六角形，使鉚銷(xiāo)直接固定。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種座椅側(cè)邊板鉚接結(jié)構(gòu)，其關(guān)鍵在于:包括側(cè)邊板本體與鉚接銷(xiāo)，在所述側(cè)邊板本體上開(kāi)設(shè)有六角形鉚接孔，所述鉚接銷(xiāo)由銷(xiāo)體與鉚接體構(gòu)成，所述鉚接體的尺寸小于所述鉚接孔，當(dāng)所述鉚接銷(xiāo)鉚接在所述鉚接孔內(nèi)時(shí)，所述鉚接體與鉚接孔的結(jié)合部受力變形為六棱柱形。
[0006]在鉚接加工時(shí)，將側(cè)邊板鉚接孔設(shè)計(jì)為六角形，在鉚銷(xiāo)鉚接擠壓受力時(shí)，通過(guò)側(cè)邊板六角形鉚接孔而變形為六角形，使鉚銷(xiāo)不能旋轉(zhuǎn)而直接固定，減少了焊接固定工序，提高了生產(chǎn)效率，且降低了成本。
[0007]進(jìn)一步的，所述鉚接孔位于所述側(cè)邊板本體的中部。
[0008]進(jìn)一步的，為了便于鉚接加工，并增強(qiáng)所述側(cè)邊板本體的機(jī)械強(qiáng)度，在所述側(cè)邊板本體的中部設(shè)置有凸起，所述鉚接孔開(kāi)設(shè)在該凸起中。
[0009]進(jìn)一步的，所述銷(xiāo)體與所述鉚接體的尺寸大小一致。
[0010]進(jìn)一步的，為減小加工難度，所述銷(xiāo)體與所述鉚接體一體成型。
[0011]本實(shí)用新型的顯著效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)，將側(cè)邊板鉚接孔設(shè)計(jì)為六角形，在鉚銷(xiāo)鉚接擠壓受力時(shí)，通過(guò)側(cè)邊板六角形鉚接孔而變形為六角形，使鉚銷(xiāo)不能旋轉(zhuǎn)而直接固定，減少了焊接固定工序，提高了生產(chǎn)效率，且降低了成本。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是鉚接后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是鉚接后鉚接體的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】以及工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如圖1?圖3所示，一種座椅側(cè)邊板鉚接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)邊板本體1與鉚接銷(xiāo)2，在所述側(cè)邊板本體1上開(kāi)設(shè)有六角形鉚接孔3，所述鉚接銷(xiāo)2由銷(xiāo)體21與鉚接體22構(gòu)成，所述鉚接體22的尺寸小于所述鉚接孔3，當(dāng)所述鉚接銷(xiāo)2鉚接在所述鉚接孔3內(nèi)時(shí)，所述鉚接體22與鉚接孔3的結(jié)合部受力變形為六棱柱形。
[0017]參見(jiàn)附圖2，作為優(yōu)選，在所述側(cè)邊板本體1的中部設(shè)置有凸起4，所述鉚接孔3開(kāi)設(shè)在該凸起4中。
[0018]本例中優(yōu)選，所述銷(xiāo)體21與所述鉚接體22的尺寸大小一致。
[0019]本例中優(yōu)選，所述銷(xiāo)體21與所述鉚接體22 —體成型。
[0020]在鉚接加工時(shí)，將側(cè)邊板本體1上的鉚接孔3設(shè)計(jì)為六角形，在鉚接銷(xiāo)2鉚接擠壓受力時(shí)，通過(guò)側(cè)邊板六角形鉚接孔3而變形為六角形，使鉚接銷(xiāo)2不能旋轉(zhuǎn)而直接固定，減少了焊接固定工序，提高了生產(chǎn)效率，且降低了成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅側(cè)邊板鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括側(cè)邊板本體(1)與鉚接銷(xiāo)(2)，在所述側(cè)邊板本體(1)上開(kāi)設(shè)有六角形鉚接孔(3)，所述鉚接銷(xiāo)(2)由銷(xiāo)體(21)與鉚接體(22)構(gòu)成，所述鉚接體(22)的尺寸小于所述鉚接孔(3)，當(dāng)所述鉚接銷(xiāo)(2)鉚接在所述鉚接孔(3)內(nèi)時(shí)，所述鉚接體(22)與鉚接孔(3)的結(jié)合部受力變形為六棱柱形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅側(cè)邊板鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鉚接孔(3)位于所述側(cè)邊板本體(1)的中部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅側(cè)邊板鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述側(cè)邊板本體(1)的中部設(shè)置有凸起(4)，所述鉚接孔(3)開(kāi)設(shè)在該凸起(4)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅側(cè)邊板鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述銷(xiāo)體(21)與所述鉚接體(22)的尺寸大小一致。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅側(cè)邊板鉚接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述銷(xiāo)體(21)與所述鉚接體(22) —體成型。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種座椅側(cè)邊板鉚接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)邊板本體與鉚接銷(xiāo)，在所述側(cè)邊板本體上開(kāi)設(shè)有六角形鉚接孔，所述鉚接銷(xiāo)由銷(xiāo)體與鉚接體構(gòu)成，所述鉚接體的尺寸小于所述鉚接孔，當(dāng)所述鉚接銷(xiāo)鉚接在所述鉚接孔內(nèi)時(shí)，所述鉚接體與鉚接孔的結(jié)合部受力變形為六棱柱形。其顯著效果是：在鉚接加工時(shí)，將側(cè)邊板鉚接孔設(shè)計(jì)為六角形，在鉚銷(xiāo)鉚接擠壓受力時(shí)，通過(guò)側(cè)邊板六角形鉚接孔而變形為六角形，使鉚銷(xiāo)不能旋轉(zhuǎn)而直接固定，減少了焊接固定工序，提高了生產(chǎn)效率，且降低了成本。
【IPC分類(lèi)】B60N2/68, F16B19/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205036696
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520762665
【發(fā)明人】唐偉杰, 彭洪
【申請(qǐng)人】重慶市宏華摩托制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年9月29日