發(fā)動機(jī)前置上的后驅(qū)變速器結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種換檔機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]后驅(qū)變速器是通過換檔機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行控制來達(dá)到對后驅(qū)速度進(jìn)行控制的，而換檔機(jī)構(gòu)包括換檔桿總成和撥叉總成，換檔桿總成中的換檔軸上固定連接有撥塊，撥叉總成的傳輸軸上安裝有撥叉和固定件，撥塊通過連接在固定件中實(shí)現(xiàn)換檔桿總成和撥叉總成的連接，通過換檔軸的撥動帶動撥叉的運(yùn)動從而實(shí)現(xiàn)換檔功能。但這種連接方式所存在的問題是:1.由于撥塊的一端與換檔軸固定連接，其另一端與固定件活動連接，在換檔過程中，載荷集中在撥塊的自由端上，極易產(chǎn)生變形的問題；2.如果增大撥塊長度會降低其的抗彎矩能力，所以撥塊一般較短，從而造成換檔桿總成和撥叉總成之間距離較近，且兩者之間安裝有許多零部件，如傳動齒輪組、中間軸等，在工作時(shí)，其他零部件會對兩者之間的協(xié)作產(chǎn)生干擾。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)前置上的后驅(qū)變速器結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有換檔機(jī)構(gòu)中零部件易變性，且易與周邊零部件發(fā)生干擾現(xiàn)象的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:發(fā)動機(jī)前置上的后驅(qū)變速器結(jié)構(gòu)，包括換檔桿總成和撥叉總成，所述換檔桿總成包括換檔軸，所述撥叉總成包括傳輸軸，所述傳輸軸上設(shè)有定位塊，定位塊上設(shè)有撥槽，所述換檔軸上設(shè)有容納槽，所述換檔桿總成和撥叉總成之間設(shè)有擺動件，所述擺動件的中部鉸接在機(jī)體上，擺動件的一端連接在換檔軸的容納槽中，擺動件的另一端連接在傳輸軸的撥槽內(nèi)。
[0005]本方案的原理:在換檔過程中，通過撥動換檔軸帶動擺動件的左端隨之運(yùn)動，由于擺動件的中部鉸接在固定基座上，所以擺動件的右端便繞其交接點(diǎn)隨之方向運(yùn)動，并帶動撥叉做相應(yīng)動作。
[0006]本方案的優(yōu)點(diǎn)是:通過將固定在換檔軸上的撥塊換成杠桿式的擺動件，一方面可分散載荷的集中防止其發(fā)生形變的幾率，從而降低了行駛中安全事故的發(fā)生，另一方面，延長了換檔桿總成和撥叉總成之間的距離，從而增大了活動空間，避免了與兩者之間的零部件發(fā)生干涉現(xiàn)象。
[0007]進(jìn)一步地，為了使擺動件在工作時(shí)擺動自如，本方案還包括安裝在機(jī)體上的固定基座，所述擺動件的中部鉸接在固定基座上，如此可增高擺動件與機(jī)體的距離，避免擺動件在擺動時(shí)與機(jī)體產(chǎn)生干擾。
[0008]進(jìn)一步，為了安裝方便，將所述擺動件的兩端分別卡接在換檔軸的容納槽和傳輸軸的撥槽內(nèi)，如果采用鉸接等其他可轉(zhuǎn)動連接方式，就需要通過螺栓等安裝件來連接，但受空間和結(jié)構(gòu)的限制，安裝起來較困難。
[0009]進(jìn)一步，所述擺動件的長度為5cm-7cm之間，如果擺動件的長度小于5cm，將會使換檔桿總成和撥叉總成之間相距太近，在相互協(xié)作的過程中，與兩者之間的零部件發(fā)生干涉現(xiàn)象，如果擺動件的長度大于7cm，在緊湊的機(jī)箱內(nèi)造成空間的浪費(fèi)，因此將擺動件的長度設(shè)計(jì)為5cm-7cm，延長了換檔桿總成和撥叉總成之間的距離，從而增大了活動空間，避免了與兩者之間的零部件發(fā)生干涉現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型中發(fā)動機(jī)前置上的后驅(qū)變速器結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:換檔軸1、容納槽2、擺動件3、傳輸軸4、撥叉5、定位塊6、撥槽7、固定基座8。
[0013]實(shí)施例基本如附圖1所示:發(fā)動機(jī)前置上的后驅(qū)變速器結(jié)構(gòu)，包括換檔桿總成和撥叉總成，換檔桿總成包括換檔軸1，換檔軸I上開設(shè)有容納槽2 ;撥叉總成包括傳輸軸4，傳輸軸4上固定安裝有撥叉5和定位塊6，定位塊6上開設(shè)有撥槽7，撥叉和撥槽7沿兩個(gè)不同的方向安裝。換檔桿總成和撥叉總成之間設(shè)有擺動件3，擺動件3的中部鉸接在機(jī)體上，擺動件3的右端連接在換檔軸I的容納槽2中，擺動件3的左端連接在傳輸軸4的撥槽7內(nèi)。
[0014]此外，為了使擺動件3在工作時(shí)擺動自如，本方案還包括安裝在機(jī)體上的固定基座8，所述擺動件3的中部鉸接在固定基座8上，如此可增高擺動件3與機(jī)體的距離，避免擺動件3在擺動時(shí)與機(jī)體產(chǎn)生干擾。同時(shí)為了安裝方便，將所述擺動件3的兩端分別卡接在換檔軸I的容納槽2和傳輸軸4的撥槽7內(nèi)，如果采用鉸接等其他可轉(zhuǎn)動連接方式，就需要通過螺栓等安裝件來連接，但受空間和結(jié)構(gòu)的限制，安裝起來較困難。擺動件3的長度為5cm-7cm之間，如果擺動件3的長度小于5cm，將會使換檔桿總成和撥叉總成之間相距太近，在相互協(xié)作的過程中，與兩者之間的零部件發(fā)生干涉現(xiàn)象，如果擺動件3的長度大于7cm，在緊湊的機(jī)箱內(nèi)造成空間的浪費(fèi)，因此將擺動件3的長度設(shè)計(jì)為5cm-7cm，延長了換檔桿總成和撥叉總成之間的距離，從而增大了活動空間，避免了與兩者之間的零部件發(fā)生干涉現(xiàn)象。
[0015]本實(shí)施例中，在換檔過程中，通過撥動換檔軸I帶動擺動件3的左端隨之運(yùn)動，由于擺動件3的中部鉸接在固定基座8上，所以擺動件3的右端便繞其交接點(diǎn)隨之方向運(yùn)動，并帶動撥叉5做相應(yīng)動作。
[0016]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.發(fā)動機(jī)前置上的后驅(qū)變速器結(jié)構(gòu)，包括換檔桿總成和撥叉總成，所述換檔桿總成包括換檔軸，所述撥叉總成包括傳輸軸，所述傳輸軸上設(shè)有定位塊，定位塊上設(shè)有撥槽，其特征在于，所述換檔軸上設(shè)有容納槽，所述換檔桿總成和撥叉總成之間設(shè)有擺動件，所述擺動件的中部鉸接在機(jī)體上，擺動件的一端連接在換檔軸的容納槽中，擺動件的另一端連接在傳輸軸的撥槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)前置上的后驅(qū)變速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括安裝在機(jī)體上的固定基座，所述擺動件的中部鉸接在固定基座上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)前置上的后驅(qū)變速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擺動件的兩端分別卡接在換檔軸的容納槽和傳輸軸的撥槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)前置上的后驅(qū)變速器結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擺動件的長度為5cm-7cm之間。
【專利摘要】本專利申請公開了一種發(fā)動機(jī)前置上的后驅(qū)變速器結(jié)構(gòu)，包括換檔桿總成和撥叉總成，所述換檔桿總成包括換檔軸，所述撥叉總成包括傳輸軸，所述傳輸軸上設(shè)有定位塊，定位塊上設(shè)有撥槽，其特征在于，所述換檔軸上設(shè)有容納槽，所述換檔桿總成和撥叉總成之間設(shè)有擺動件，所述擺動件的中部鉸接在機(jī)體上，擺動件的一端連接在換檔軸的容納槽中，擺動件的另一端連接在傳輸軸的撥槽內(nèi)，通過實(shí)施本技術(shù)方案，將固定在換檔軸上的撥塊換成杠桿式的擺動件，一方面可分散載荷的集中防止其發(fā)生形變的幾率，從而降低了行駛中安全事故的發(fā)生，另一方面，延長了換檔桿總成和撥叉總成之間的距離，從而增大了活動空間，避免了與兩者之間的零部件發(fā)生干涉現(xiàn)象。
【IPC分類】F16H59/02, F16H63/30
【公開號】CN204878683
【申請?zhí)枴緾N201520537228
【發(fā)明人】周勇, 余三成, 左利靜, 劉杰
【申請人】重慶藍(lán)黛動力傳動機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月22日