專利名稱：前置10米公交車發(fā)動機(jī)超大檢修空間結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車檢修空間結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及ー種10米前置公交車發(fā)動機(jī)超大檢修空間結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)前置公交車由于空間影響，造成發(fā)動機(jī)、離合器及變速箱維修空間較小，這樣的發(fā)動機(jī)艙結(jié)構(gòu)有以下缺點(diǎn)1、發(fā)動機(jī)艙空間較小，影響公交車的日常保養(yǎng)維護(hù)，増大了維護(hù)運(yùn)營成本；2、由于公交車的特殊用途，維修幾率較大，發(fā)動機(jī)空間較小會影響后續(xù)的維修，工人工作強(qiáng)度大，消耗エ時(shí)時(shí)間長，増加了維修成本，影響公交車的正常營運(yùn)。根據(jù)各大公交公司反映，公交車的可維修性是公交公司采購新車型的很重要的指標(biāo)之一，可 維修性很大的影響后續(xù)的運(yùn)營成本，各大公交公司也非常青睞超大空間的檢修結(jié)構(gòu)的公交車車型。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種前置10米公交車發(fā)動機(jī)超大檢修空間結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)車輛維修難、維修貴、保養(yǎng)難及運(yùn)營成本高的問題，超大的檢修空間大大的節(jié)省了維修時(shí)間，降低了工人的工作難度和強(qiáng)度，節(jié)省了公交公司的運(yùn)營成本，為城市公交的正常運(yùn)行提供保障。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是ー種前置10米公交車發(fā)動機(jī)超大檢修空間結(jié)構(gòu)，它至少包括發(fā)動機(jī)艙骨架兩側(cè)連接的兩個(gè)連接板，其特征是兩個(gè)連接板之間通過六角頭螺栓及I字型螺母可拆卸連接有活動橫梁。所述的活動橫梁是兩方管并列拼焊而成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是活動橫梁通過連接板與發(fā)動機(jī)艙骨架連接，在車輛正常運(yùn)行狀態(tài)下，由于活動橫梁的存在，發(fā)動機(jī)罩和變速器檢修ロ都是獨(dú)立的，都是可以単獨(dú)使用，一旦車輛發(fā)生故障，需要較大的檢修空間時(shí)，拆卸活動橫梁下端的六角螺栓，取出活動橫梁，此時(shí)發(fā)動機(jī)艙與后端的變速箱檢修ロ連為一體，檢修空間大大増加，徹底解決了維修空間小，維修難的問題。


下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明，但不作為對本實(shí)用新型的限定。圖I是傳統(tǒng)車型發(fā)動機(jī)檢修空間結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2是圖I剖視圖；圖3本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)檢修空間結(jié)構(gòu)俯視圖；圖4是圖3的剖視圖。圖中1、發(fā)動機(jī)艙骨架；2、活動橫梁；3、連接板；4、六角頭螺栓；5、I字型螺母；
6、傳統(tǒng)型發(fā)動機(jī)艙骨架；7、傳統(tǒng)型焊接橫梁。
具體實(shí)施方式
在實(shí)施例中沒有詳細(xì)敘述到的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的已知結(jié)構(gòu)相同。如圖I、圖2所示，傳統(tǒng)車型發(fā)動機(jī)檢修空間結(jié)構(gòu)，由圖上可以看出傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)艙骨架6與傳統(tǒng)焊接橫梁7是焊接為一體的，發(fā)動機(jī)艙的檢修空間僅為1265 mm *800 mm，在維修時(shí)傳統(tǒng)焊 接橫梁無法拆除，這樣發(fā)動機(jī)檢修空間就受到了很大的限制。如圖3、圖4所示，本申請的前置10米公交車發(fā)動機(jī)超大檢修空間結(jié)構(gòu)由發(fā)動機(jī)艙骨架I、活動橫梁2、連接板3、六角頭螺栓4、I字型螺母5組成，發(fā)動機(jī)艙骨架I兩側(cè)連接有兩個(gè)連接板3，兩個(gè)連接板3之間通過六角頭螺栓4及I字型螺母5可拆卸連接有活動橫
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ο通過活動橫梁2這種結(jié)構(gòu)，不但保證了發(fā)動機(jī)罩的正常安裝和變速器檢修蓋的獨(dú)立使用，而且在維修時(shí)可以通過拆卸掉活動橫梁2簡單措施來大大增加發(fā)動機(jī)的檢修空間，發(fā)動機(jī)艙與檢修口貫通后檢修空間可達(dá)到1841mm*801 mm?；顒訖M梁的截面寬度要在70-100mm之間，這樣既能保證發(fā)動機(jī)罩和變速器檢修口的正常安裝和使用，并可保證檢修蓋單獨(dú)使用的檢修空間，超大的檢修空間大大的節(jié)省了維修時(shí)間，降低了工人的工作難度和強(qiáng)度，節(jié)省了公交公司的運(yùn)營成本。在整車裝配過程中，只需把地板革、木地板、密封膠條在活動橫梁2兩端斷開，形成接縫，通過六角頭螺栓4和I字型螺母5把活動橫梁2與連接板3連接，并將連接板3與發(fā)動機(jī)艙骨架I固定，然后安裝發(fā)動機(jī)罩、檢修蓋，即可順利完成裝配過程。實(shí)施例2與實(shí)施例I不同之處是所述的活動橫梁2是兩方管并列拼焊，均與連接板3通過六角頭螺栓4及I字型螺母5可拆卸連接。
權(quán)利要求1.ー種前置10米公交車發(fā)動機(jī)超大檢修空間結(jié)構(gòu)，它至少包括發(fā)動機(jī)艙骨架兩側(cè)連接的兩個(gè)連接板，其特征是兩個(gè)連接板之間通過六角頭螺栓及I字型螺母可拆卸連接有活動橫梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前置10米公交車發(fā)動機(jī)超大檢修空間結(jié)構(gòu)，其特征是所述的活動橫梁是兩方管并列拼焊而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車檢修空間結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種前置10米公交車發(fā)動機(jī)超大檢修空間結(jié)構(gòu)。它至少包括發(fā)動機(jī)艙骨架兩側(cè)連接的兩個(gè)連接板，其特征是兩個(gè)連接板之間通過六角頭螺栓及Ⅰ字型螺母可拆卸連接有活動橫梁；在車輛正常運(yùn)行狀態(tài)下，由于活動橫梁的存在，發(fā)動機(jī)罩和變速器檢修口都是獨(dú)立的，都是可以單獨(dú)使用，一旦車輛發(fā)生故障，需要較大的檢修空間時(shí)，拆卸活動橫梁下端的六角螺栓，取出活動橫梁，此時(shí)發(fā)動機(jī)艙與后端的變速箱檢修口連為一體，檢修空間大大增加，徹底解決了維修空間小，維修難的問題。
文檔編號B62D25/00GK202491854SQ20112051750
公開日2012年10月17日 申請日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者雷黎明 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司