025]圓錐滾子軸承25的具體結構為:包括第二外圈26和圓錐內部組件33，第二外圈26可分離地安裝在圓錐內部組件33上，圓錐內部組件33包括第二內圈27以及設在第二內圈27和第二外圈26之間的圓錐滾子28和第二保持架29，第二內圈27和第二外圈26均設有滾子滾道，第二內圈27與第二外圈26之間設有密封件30，密封件30 —側設有供第二保持架29定位的定位槽31，第二外圈26內壁一側設有凹槽32，密封件30的一側設在凹槽32內，另一側貼合在第二內圈27外壁。圓錐滾子軸承25在規(guī)定年限內能保持較好的穩(wěn)定性、實用性，規(guī)避了現有軸承中因第二保持架29的磨損而造成第二保持架29松動的問題，同樣能減少圓錐滾子28的震動，大幅提升圓錐滾子軸承25的使用壽命。
[0026]其中，主動軸6的外伸端與主機殼I之間通過端蓋19蓋合，主動軸6的外伸端穿過端蓋19上的通孔后向外延伸，端蓋19的通孔內開有卡槽，卡槽內卡裝有防塵圈20，可以防止灰塵進入到主機殼I內，保證齒輪油的清潔。
[0027]其中，主機殼I的頂端設有視孔蓋21，視孔蓋21上開有通氣孔，通氣孔內插裝有通氣塞22，方便透氣和觀察主機殼I內零部件的運行情況。
[0028]其中，主機殼I的底部設有排油口 23，排油口 23內通過油塞24密封，方便排出主機殼I內的殼底污油。
[0029]其中，主機殼I上開有多個牽引孔，在牽引孔內穿裝鋼絲繩，方便搬運。
[0030]其中，第二保持架29表面設有一層耐磨層，耐磨層為鍍鈦層，鍍鈦工藝具有簡單、實用、效果佳等優(yōu)，當保持架13鍍鈦后，膜層硬度HV?1500、同等條件下比鍍22K金耐磨150倍，大幅度提升了保持架13的耐磨性。
[0031]其中，主機殼I的尾部開有視油口，視油口內穿裝有游標，方便查看油的液位。
[0032]本實用新型與傳統(tǒng)的動力傳送裝置相比，傳動噪音小，運行穩(wěn)定，安全性能高，尤其是對于一些低檔位的汽車來說，本實用新型完全可以滿足實際需求，可廣泛推廣使用。
[0033]上面結合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權項】
1.一種汽車電動機的動力傳送裝置，其特征在于，包括主機殼(I)，所述主機殼(I)分為上機殼(2)和下機殼(3)，所述上機殼(2)的下端面與下機殼(3)的上端面之間壓裝有密封墊(4)，上機殼(2)與下機殼(3)之間通過多根螺栓(5)鎖死，所述主機殼(I)內設有主動軸(6)和從動軸(7)，所述主動軸(6)的一端與主機殼(I)之間通過滾動軸承(10)相連，主動軸(6)的另一端與主機殼(I)之間通過圓錐滾子軸承(25)相連，所述主動軸(6)延伸到主機殼(I)的外部并與電動機的輸出軸相連，所述從動軸(7)的一端與主機殼(I)之間通過滾動軸承(10)相連，從動軸(7)的另一端與主機殼(I)之間通過圓錐滾子軸承(25)相連，所述從動軸(7)延伸到主機殼(I)的外部，所述主動軸(6)上通過平鍵固定有主動齒輪(8)，所述從動軸(7)上通過平鍵固定有從動齒輪(9)，所述主動齒輪(8)與從動齒輪(9)嚙合，且從動軸(7)在主動軸￠)的帶動下轉動； 所述滾動軸承(10)的具體結構為:包括內圈(12)、外圈(11)、保持架(13)、防塵蓋(14)和若干個滾珠(15)，所述內圈(12)與外圈(11)同心設置，所述滾珠(15)安裝在保持架(13)上并與保持架(13) —同安裝在內圈(12)與外圈(11)之間，在內圈(12)和外圈(11)的端面分別設置有一個凹環(huán)(16)，所述防塵蓋(14)的內圓面和外圓面均有一個卡銷(17)，所述防塵蓋(14)內圓面的卡銷(17)與內圈(12)的凹環(huán)(16)接觸卡接，所述防塵蓋(14)外圓面的卡銷(17)收納在外圈(11)的內環(huán)內但并不與凹環(huán)(16)接觸； 所述圓錐滾子軸承(25)的具體結構為:包括第二外圈(26)和圓錐內部組件(33)，所述第二外圈(26)可分離地安裝在圓錐內部組件(33)上，所述圓錐內部組件(33)包括第二內圈(27)以及設在第二內圈(27)和第二外圈(26)之間的圓錐滾子(28)和第二保持架(29)，所述第二內圈(27)和第二外圈(26)均設有滾子滾道，所述第二內圈(27)與第二外圈(26)之間設有密封件(30)，所述密封件(30) —側設有供所述第二保持架(29)定位的定位槽(31)，所述第二外圈(26)內壁一側設有凹槽(32)，所述密封件(30)的一側設在凹槽(32)內，另一側貼合在第二內圈(27)外壁。2.根據權利要求1所述的一種汽車電動機的動力傳送裝置，其特征在于，所述主動軸(6)的外伸端與主機殼⑴之間通過端蓋(19)蓋合，所述主動軸(6)的外伸端穿過端蓋(19)上的通孔后向外延伸，所述端蓋(19)的通孔內開有卡槽，所述卡槽內卡裝有防塵圈(20)ο3.根據權利要求2所述的一種汽車電動機的動力傳送裝置，其特征在于，所述主機殼(I)的頂端設有視孔蓋(21)，所述視孔蓋(21)上開有通氣孔，通氣孔內插裝有通氣塞(22)。4.根據權利要求3所述的一種汽車電動機的動力傳送裝置，其特征在于，所述主機殼(I)的底部設有排油口(23)，所述排油口(23)內通過油塞(24)密封。5.根據權利要求4所述的一種汽車電動機的動力傳送裝置，其特征在于，所述主機殼(I)上開有多個牽引孔。6.根據權利要求5所述的一種汽車電動機的動力傳送裝置，其特征在于，所述第二保持架(29)表面設有一層耐磨層，所述耐磨層為鍍鈦層。7.根據權利要求6所述的一種汽車電動機的動力傳送裝置，其特征在于，所述主機殼(I)的尾部開有視油口，所述視油口內穿裝有游標。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車電器設備技術領域，具體設計一種汽車電動機的動力傳送裝置；具體技術方案為：一種汽車電動機的動力傳送裝置，包括主機殼，主機殼分為上機殼和下機殼，上機殼與下機殼之間通過多根螺栓鎖死，主機殼內設有主動軸和從動軸，主動軸的一端與主機殼之間通過滾珠軸承相連，主動軸的另一端與主機殼之間通過圓錐滾子軸承相連，主動軸延伸到主機殼的外部并與電動機的輸出軸相連，從動軸的一端與主機殼之間通過滾珠軸承相連，從動軸的另一端與主機殼之間通過圓錐滾子軸承相連，從動軸延伸到主機殼的外部，主動軸上通過平鍵固定有主動齒輪，從動軸上通過平鍵固定有從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合，且從動軸在主動軸的帶動下轉動。
【IPC分類】F16H57/021, F16C19/22, F16C33/82, F16H57/028
【公開號】CN204784616
【申請?zhí)枴緾N201520419749
【發(fā)明人】蔣以金
【申請人】象山歐泰汽車電器有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月17日