一種汽車電動機的動力傳送裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車電器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)計一種汽車電動機的動力傳送裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。但是目前的減速機在工作過程中，齒輪傳動的噪音較大。因此，如何降低減速機的運轉(zhuǎn)噪音，是本技術(shù)領(lǐng)域人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，噪音小，且傳動平穩(wěn)的電動機動力傳送裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車電動機的動力傳送裝置，包括主機殼，主機殼分為上機殼和下機殼，上機殼的下端面與下機殼的上端面之間壓裝有密封墊，上機殼與下機殼之間通過多根螺栓鎖死，上機殼與下機殼可分開，主機殼內(nèi)的零部件拆卸方便，且在上機殼與下機殼之間設(shè)置密封墊，密封效果好。主機殼內(nèi)設(shè)有主動軸和從動軸，主動軸的一端與主機殼之間通過滾珠軸承相連，主動軸的另一端與主機殼之間通過圓錐滾子軸承相連，主動軸延伸到主機殼的外部并與電動機的輸出軸相連，從動軸的一端與主機殼之間通過滾珠軸承相連，從動軸的另一端與主機殼之間通過圓錐滾子軸承相連，從動軸延伸到主機殼的外部。主動軸上通過平鍵固定有主動齒輪，從動軸上通過平鍵固定有從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合，且從動軸在主動軸的帶動下轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)動力傳遞。
[0005]滾珠軸承的具體結(jié)構(gòu)為:包括內(nèi)圈、外圈、保持架、防塵蓋和若干個滾珠，內(nèi)圈與外圈同心設(shè)置，滾珠安裝在保持架上并與保持架一同安裝在內(nèi)圈與外圈之間，在內(nèi)圈和外圈的端面分別設(shè)置有一個凹環(huán)，防塵蓋的內(nèi)圓面和外圓面均有一個卡銷，防塵蓋內(nèi)圓面的卡銷與內(nèi)圈的凹環(huán)接觸卡接，防塵蓋外圓面的卡銷收納在外圈的內(nèi)環(huán)內(nèi)但并不與凹環(huán)接觸，從而可以使防塵蓋的外圓面擋住與外圈之間存在的縫隙，防塵效果好，從而避免了因灰塵進入到滾珠處而降低潤滑效果。
[0006]圓錐滾子軸承的具體結(jié)構(gòu)為:包括第二外圈和圓錐內(nèi)部組件，第二外圈可分離地安裝在圓錐內(nèi)部組件上，圓錐內(nèi)部組件包括第二內(nèi)圈以及設(shè)在第二內(nèi)圈和第二外圈之間的圓錐滾子和第二保持架，第二內(nèi)圈和第二外圈均設(shè)有滾子滾道，第二內(nèi)圈與第二外圈之間設(shè)有密封件，密封件一側(cè)設(shè)有供第二保持架定位的定位槽，第二外圈內(nèi)壁一側(cè)設(shè)有凹槽，密封件的一側(cè)設(shè)在凹槽內(nèi)，另一側(cè)貼合在第二內(nèi)圈外壁。圓錐滾子軸承在規(guī)定年限內(nèi)能保持較好的穩(wěn)定性、實用性，規(guī)避了現(xiàn)有軸承中因第二保持架的磨損而造成第二保持架松動的問題，同樣能減少圓錐滾子的震動，大幅提升圓錐滾子軸承的使用壽命。
[0007]其中，主動軸的外伸端與主機殼之間通過端蓋蓋合，主動軸的外伸端穿過端蓋上的通孔后向外延伸，端蓋的通孔內(nèi)開有卡槽，卡槽內(nèi)卡裝有防塵圈，可以防止灰塵進入到主機殼內(nèi)，保證齒輪油的清潔。
[0008]其中，主機殼的頂端設(shè)有視孔蓋，視孔蓋上開有通氣孔，通氣孔內(nèi)插裝有通氣塞，方便透氣和觀察主機殼內(nèi)零部件的運行情況。
[0009]其中，主機殼的底部設(shè)有排油口，排油口內(nèi)通過油塞密封，方便排出主機殼內(nèi)的殼底污油。
[0010]其中，主機殼上開有多個牽引孔，在牽引孔內(nèi)穿裝鋼絲繩，方便搬運。
[0011]其中，第二保持架表面設(shè)有一層耐磨層，耐磨層為鍍鈦層，鍍鈦工藝具有簡單、實用、效果佳等優(yōu)，當(dāng)保持架鍍鈦后，膜層硬度HV?1500、同等條件下比鍍22K金耐磨150倍，大幅度提升了保持架的耐磨性。
[0012]其中，主機殼的尾部開有視油口，視油口內(nèi)穿裝有游標(biāo)，方便查看油的液位。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本實用新型與傳統(tǒng)的動力傳送裝置相比，傳動噪音小，運行穩(wěn)定，安全性能高，尤其是對于一些低檔位的汽車來說，本實用新型完全可以滿足實際需求，可廣泛推廣使用。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細(xì)的說明。
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0017]圖3為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為圖3中滾珠軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為圖4中A處的局部放大圖。
[0020]圖6為圖3中圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1為主機殼，2為上機殼，3為下機殼，4為密封墊，5為螺栓，6為主動軸，7為從動軸，8為主動齒輪，9為從動齒輪，10為滾珠軸承，11為外圈，12為內(nèi)圈，13為保持架，14為防塵蓋，15為滾珠，16為凹環(huán)，17為卡銷，19為端蓋，20為防塵圈，21為視孔蓋，22為通氣塞，23為排油口，24為油塞，25為圓錐滾子軸承，26為第二外圈，27為第二內(nèi)圈，28為圓錐滾子，29為第二保持架，30為密封件，31為定位槽，32為凹槽，33為圓錐內(nèi)部組件。
【具體實施方式】
[0022]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明，附圖為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0023]如圖1-6所不，一種汽車電動機的動力傳送裝置，包括主機殼1，主機殼I分為上機殼2和下機殼3，上機殼2的下端面與下機殼3的上端面之間壓裝有密封墊4，上機殼2與下機殼3之間通過多根螺栓5鎖死，上機殼2與下機殼3可分開，主機殼I內(nèi)的零部件拆卸方便，且在上機殼2與下機殼3之間設(shè)置密封墊4，密封效果好。主機殼I內(nèi)設(shè)有主動軸6和從動軸7，主動軸6的一端與主機殼I之間通過滾動軸承10相連，主動軸6的另一端與主機殼I之間通過圓錐滾子軸承25相連，主動軸6延伸到主機殼I的外部并與電動機的輸出軸相連，從動軸7的一端與主機殼I之間通過滾動軸承10相連，從動軸7的另一端與主機殼I之間通過圓錐滾子軸承25相連，從動軸7延伸到主機殼I的外部。主動軸6上通過平鍵固定有主動齒輪8，從動軸7上通過平鍵固定有從動齒輪9，主動齒輪8與從動齒輪9嚙合，且從動軸7在主動軸6的帶動下轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)動力傳遞。
[0024]滾動軸承10的具體結(jié)構(gòu)為:包括內(nèi)圈12、外圈11、保持架13、防塵蓋14和若干個滾珠15，內(nèi)圈12與外圈11同心設(shè)置，滾珠15安裝在保持架13上并與保持架13 —同安裝在內(nèi)圈12與外圈11之間，在內(nèi)圈12和外圈11的端面分別設(shè)置有一個凹環(huán)16，防塵蓋14的內(nèi)圓面和外圓面均有一個卡銷17，防塵蓋14內(nèi)圓面的卡銷17與內(nèi)圈12的凹環(huán)16接觸卡接，防塵蓋14外圓面的卡銷17收納在外圈11的內(nèi)環(huán)內(nèi)但并不與凹環(huán)16接觸，從而可以使防塵蓋14的外圓面擋住與外圈11之間存在的縫隙，防塵效果好，從而避免了因灰塵進入到滾珠15處而降低潤滑效果。
[0