機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)專用高速調(diào)試齒輪箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)專用高速調(diào)試齒輪箱，尤其是一種至少可以提供換擋方式提供的至少雙速比的機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)用高速齒輪箱，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的配件總成。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)也稱為發(fā)動(dòng)機(jī)測試臺(tái)或發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)工作臺(tái)。主要用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)或檢測，為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)人員提供技術(shù)支持，為產(chǎn)品出廠提供質(zhì)量保證，由此可見，機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)是發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)不可缺少的工具之一。
[0003]目前發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)中配套的齒輪箱一般采用平行的輸入軸和輸出軸，輸入軸和輸出軸的軸向距離都比較大，導(dǎo)致齒輪箱的體積較大。此外，由于換擋機(jī)構(gòu)一般建立在兩個(gè)可以相對(duì)獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪之間，換擋結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。同時(shí)，由于換擋機(jī)構(gòu)難免存在空轉(zhuǎn)齒輪，而空轉(zhuǎn)齒輪沒有負(fù)載容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)中配套齒輪箱存在的這些技術(shù)缺陷已經(jīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)生產(chǎn)企業(yè)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)的一個(gè)主要瓶頸，是發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)生產(chǎn)企業(yè)在針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)中迫切需要解決的技術(shù)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)中配套齒輪箱存在的體積較大，以及運(yùn)行中容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，提供一種設(shè)計(jì)理念和換擋結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)專用高速調(diào)試齒輪箱，包括箱體、輸入軸、輸入法蘭、輸出軸、輸出法蘭以及基于試驗(yàn)臺(tái)上潤滑油站構(gòu)建的齒輪箱強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)，箱體固定安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，其特征在于，高速調(diào)試齒輪箱中設(shè)有輸入軸和輸出軸組成的主傳動(dòng)支路，輸入軸和輸出軸位于同一中軸線上，還有一條與主傳動(dòng)支路平行的兩段式旁通傳動(dòng)支路，旁通傳動(dòng)支路的前段和后段也位于同一中軸線上；輸入軸和輸出軸以及旁通傳動(dòng)支路的前段和后段均通過軸承支撐于箱體中；旁通傳動(dòng)支路的前段通過變速齒輪副與輸入軸連接后同步運(yùn)行，旁通傳動(dòng)支路的后段通過齒輪副與輸出軸連接后同步運(yùn)行；輸入軸與輸出軸之間以及旁通傳動(dòng)支路的前段與后段之間均設(shè)有停機(jī)同步調(diào)節(jié)的離合裝置，離合裝置擇一選擇主傳動(dòng)支路或旁通傳動(dòng)支路傳遞動(dòng)力。
[0007]在本實(shí)用新型中，所述的變速齒輪副和齒輪副均為單斜齒輪副
[0008]在本實(shí)用新型中，所述的停機(jī)同步調(diào)節(jié)的離合裝置包括同步驅(qū)動(dòng)的一對(duì)內(nèi)花鍵套，一對(duì)內(nèi)花鍵套中的第一內(nèi)花鍵套位于主傳動(dòng)支路，第二內(nèi)花鍵套位于旁通傳動(dòng)支路；輸入軸與輸出軸之間以及旁通傳動(dòng)支路的前段與后段之間的結(jié)合部錯(cuò)位設(shè)置在調(diào)控區(qū)段內(nèi)，它們的結(jié)合部上均設(shè)有與對(duì)應(yīng)的第一或第二內(nèi)花鍵套匹配的外花鍵，當(dāng)一對(duì)內(nèi)花鍵套位于調(diào)控區(qū)段的前段或后段時(shí)，離合裝置只能擇一選擇主傳動(dòng)支路或旁通傳動(dòng)支路傳遞動(dòng)力。
[0009]在本實(shí)用新型中，在第一內(nèi)花鍵套和第二內(nèi)花鍵套均設(shè)有一道環(huán)形凸堰，環(huán)形凸堰位于它們的不同端面上，調(diào)控區(qū)段兩端設(shè)有與所述環(huán)形凸堰對(duì)應(yīng)的環(huán)形槽，當(dāng)?shù)谝粌?nèi)花鍵套或第二內(nèi)花鍵套端部的環(huán)形凸堰嵌入調(diào)控區(qū)段端部的環(huán)形槽時(shí)，與該環(huán)形凸堰為一體的內(nèi)花鍵套對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)支路結(jié)合部被分離，另一傳動(dòng)支路結(jié)合部的兩個(gè)外花鍵由另一內(nèi)花鍵套嚙合傳遞動(dòng)力。
[0010]在本實(shí)用新型中，主傳動(dòng)支路和旁通傳動(dòng)支路中均設(shè)有一無齒環(huán)形帶，無齒環(huán)形帶的長度與該支路上內(nèi)花鍵套的內(nèi)花鍵長度對(duì)應(yīng)，當(dāng)?shù)谝粌?nèi)花鍵套或第二內(nèi)花鍵套端部的環(huán)形凸堰嵌入調(diào)控區(qū)段端部的環(huán)形槽時(shí)，與該環(huán)形凸堰為一體的內(nèi)花鍵套中的內(nèi)花鍵位于無齒環(huán)形帶，被分離傳動(dòng)支路上的內(nèi)花鍵套處于靜止?fàn)顟B(tài)。
[0011]在本實(shí)用新型中，輸入軸、輸出軸、旁通傳動(dòng)支路的前段和后段的支撐軸承均由試驗(yàn)臺(tái)上潤滑油站構(gòu)建的齒輪箱強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)提供潤滑。
[0012]在本實(shí)用新型中，所述的輸出法蘭上還設(shè)有輸出鎖緊裝置，輸出鎖緊裝置包括基座、限位座、限位塊和銷軸，其中，基座固定安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，限位座通過銷軸活動(dòng)安裝在基座上，限位座上設(shè)有限位塊和限位行程開關(guān)，輸出法蘭上設(shè)有與限位塊對(duì)應(yīng)的限位槽；一旦輸出法蘭被限位，限位塊則同步觸及限位行程開關(guān)，輸入端的變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)電路將被限位行程開關(guān)切斷。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:由于齒輪箱采用兩條并列的傳動(dòng)支路，換擋調(diào)節(jié)采用的是停機(jī)對(duì)兩條傳動(dòng)支路同步調(diào)節(jié)的離合裝置，結(jié)構(gòu)相對(duì)比較緊湊。由于在第一內(nèi)花鍵套和第二內(nèi)花鍵套均設(shè)有一道環(huán)形凸堰，環(huán)形凸堰位于它們的不同端面上，調(diào)控區(qū)段兩端設(shè)有與所述環(huán)形凸堰對(duì)應(yīng)的環(huán)形槽，當(dāng)環(huán)形凸堰嵌入所述的環(huán)形槽后，可以為對(duì)應(yīng)的內(nèi)花鍵套提供支撐依托，使其懸浮于對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)支路上，同時(shí)，由于兩條傳動(dòng)支路中都與花鍵套中內(nèi)花鍵位于無齒環(huán)形帶，使被分離傳動(dòng)支路上的內(nèi)花鍵套處于靜止?fàn)顟B(tài)，可以減小齒輪箱的工作噪音。由于齒輪箱的潤滑體系是基于試驗(yàn)臺(tái)上潤滑油站構(gòu)建的強(qiáng)制潤滑，不僅節(jié)約了設(shè)備占用空間，而且還提高了試驗(yàn)臺(tái)上潤滑油站綜合應(yīng)用效率。由于本實(shí)用新型的輸出端還設(shè)置了輸出鎖緊裝置，可以確保在測試過程的間隙需要對(duì)被測對(duì)象進(jìn)行調(diào)整時(shí)，齒輪箱的輸出端可以對(duì)被測對(duì)象提供相對(duì)定位，利于對(duì)被測對(duì)象進(jìn)行調(diào)整或維修，由于輸出鎖緊裝置與輸入端的變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間設(shè)有連鎖機(jī)構(gòu)，輸出鎖緊裝置對(duì)輸出軸限位后，可以通過行程開關(guān)通過限位行程開關(guān)切斷輸入端的變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)電路，避免對(duì)被測對(duì)象進(jìn)行調(diào)整或維修時(shí)的誤操作。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例處于一種工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例處于另一種工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型涉及的離合器實(shí)施例處于一種工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型涉及的離合器實(shí)施例處于另一種工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是本實(shí)用新型涉及的輸出鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、輸入軸，2、輸入法蘭，3、旁通傳動(dòng)支路的前段，4、第二內(nèi)花鍵套，5、旁通傳動(dòng)支路的后段，6、輸出法蘭，7、輸出軸，8、輸出鎖緊裝置，9、第一內(nèi)花鍵套，10、箱體，11、潤滑油站，12、安裝板，13、基座，14、限位座，15、限位塊，16、銷軸。17、變速齒輪副，18、齒輪副，19、支撐軸承，20、環(huán)形凸堰，21、環(huán)形槽，22、無齒環(huán)形帶，23、限位槽。
【具體實(shí)施方式】
[0020]附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型一種實(shí)施列的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0021]由圖1和圖2可見:本實(shí)用新型包括箱體10、輸入軸1、輸入法蘭2、輸出軸7、輸出法蘭6以及基于試驗(yàn)臺(tái)上潤滑油站11構(gòu)建的齒輪箱強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)，箱體10固定安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，其中，高速調(diào)試齒輪箱中的輸出軸I和輸出軸7組成的主傳動(dòng)支路，輸出軸I和輸出軸7位于同一中軸線上，還有一條與主傳動(dòng)支路平行的兩段式旁通傳動(dòng)支路，旁通傳動(dòng)支路的前段3和后段5也位于同一中軸線上；輸入軸I和輸出軸7以及旁通傳動(dòng)支路的前段3和后段5均通過支撐軸承19支撐于箱體10中；旁通傳動(dòng)支路的前段3通過變速齒輪副17與輸入軸I連接后冋步運(yùn)彳丁，芳通傳動(dòng)支路的后段5通過齒輪副18與輸出軸7連接后同步運(yùn)行；輸入軸I與輸出軸7之間以及旁通傳動(dòng)支路的前段3與后段5之間均設(shè)有停機(jī)同步調(diào)節(jié)的離合裝置，離合裝置擇一選擇主傳動(dòng)支路或旁通傳動(dòng)支路傳遞動(dòng)力。
[0022]在本