簧14對(duì)其進(jìn)行定位。
[0033]如圖1所示，所述砂漿車(chē)傳動(dòng)軸I與軸承座7之間設(shè)置有第三唇形密封圈8，所述第三唇形密封圈8設(shè)置在排漿口 9的外側(cè)，第三唇形密封圈8起到進(jìn)一步的密封作用。
[0034]如圖1所示，所述軸承座7上設(shè)置有向第一唇形密封圈12與第二唇形密封圈10形成的空間內(nèi)注入密封油脂的第一油杯24，所述軸承座7上設(shè)置有向軸承6注入潤(rùn)滑油的第二油杯25，第一油杯24和第二油杯25的設(shè)置便于注油。
[0035]如圖1所示，所述軸承座7的外端通過(guò)第三固定螺栓4固定連接有端蓋2，所述端蓋2與軸承座7之間設(shè)置有第一密封墊5，所述端蓋2與砂漿車(chē)傳動(dòng)軸I之間設(shè)置有第四唇形密封圈3。
[0036]如圖1所示，所述安裝法蘭19通過(guò)第二固定螺栓22與軸承座7固定連接，所述安裝法蘭19與軸承座7之間設(shè)置有第二密封墊26 ;所述軸承座7通過(guò)第一固定螺栓21與端蓋法蘭13固定連接。
[0037]本實(shí)施例中，所述楔形密封圈18為兩半結(jié)構(gòu)，方便安裝。
[0038]本實(shí)施例中，所述漿車(chē)箱體20與安裝法蘭19之間的連接方式為焊接。
[0039]如圖1所示，所述傳動(dòng)軸I上安裝有擋圈11，所述擋圈11位于軸承6的外側(cè)。
[0040]本實(shí)施例中，所述楔形密封圈18為楔形橡膠密封圈，所述油封17為租圈油封。
[0041]本實(shí)用新型的工作原理為:該軸端密封結(jié)構(gòu)主要有三道密封組成，第一道密封是由楔形密封圈18、壓緊法蘭15和調(diào)整螺栓16組成，該密封用于阻止絕大大部分砂漿進(jìn)入，是整個(gè)密封結(jié)構(gòu)中最關(guān)鍵的一道。安裝時(shí)，首先將楔形密封圈18卡入傳動(dòng)軸I上的卡槽內(nèi)，然后通過(guò)調(diào)整螺栓16不斷的調(diào)整壓緊法蘭15擠壓楔形密封圈18，使得楔形密封圈18同時(shí)在軸上和端面上兩個(gè)方向進(jìn)行密封；之所以將楔形密封圈18設(shè)計(jì)為楔形結(jié)構(gòu)，主要是考慮到楔形結(jié)構(gòu)只要受到一個(gè)方向壓力，就可以分解為兩個(gè)方向即軸向和徑向的壓力。若長(zhǎng)時(shí)間使用后楔形密封圈18出現(xiàn)磨損，只需通過(guò)調(diào)整調(diào)整螺栓16即可對(duì)對(duì)磨損進(jìn)行補(bǔ)償。
[0042]第二道是由油封17來(lái)完成，此道密封用于過(guò)濾從第一道密封中滲漏過(guò)來(lái)的砂漿，對(duì)第一道密封進(jìn)行補(bǔ)充和強(qiáng)化，且減輕第三道密封的壓力，通過(guò)這道密封的過(guò)濾，使得滲透到第三道密封的砂漿顆粒大大減少。
[0043]第三道是由第一唇形密封圈12與第二唇形密封圈10形成的密封壓力油倉(cāng)來(lái)完成，其原理是在第一唇形密封圈12與第二唇形密封圈10之間形成的倉(cāng)中打入一定壓力的密封油脂23。在此道密封中，由于在第一唇形密封圈12與第二唇形密封圈10之間形成的空間內(nèi)打入具有壓力的密封油脂23，使得第一唇形密封圈12和第二唇形密封圈10的密封性能大大加強(qiáng)，當(dāng)從第一道密封和第二道密封中滲透過(guò)來(lái)的砂漿在這一道中基本被阻止。
[0044]若前三道密封失效，為了保護(hù)軸承6，在軸承座7上開(kāi)了排漿口 9，使得滲漏砂漿由此排除。這時(shí)只需換掉前三道密封件即可，保護(hù)了軸承6，降低了損失。
[0045]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種砂漿車(chē)軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括砂漿車(chē)傳動(dòng)軸(I)和砂漿車(chē)箱體(20)，所述砂漿車(chē)傳動(dòng)軸(I)與砂漿車(chē)箱體(20)之間設(shè)置有軸承座(7)、安裝法蘭(19)和端蓋法蘭(13)，所述端蓋法蘭(13)設(shè)置在安裝法蘭(19)內(nèi)，所述軸承座(7)設(shè)置在端蓋法蘭(13)的外端且與端蓋法蘭(13)固定連接，所述軸承座(7)內(nèi)安裝有軸承￠)，所述砂漿車(chē)傳動(dòng)軸(I)通過(guò)軸承(6)與砂漿車(chē)箱體(20)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述砂漿車(chē)箱體(20)與安裝法蘭(19)之間以及安裝法蘭(19)與軸承座(7)之間均固定連接，所述傳動(dòng)軸(I)上設(shè)置有卡槽且所述卡槽上安裝有楔形密封圈(18)，所述楔形密封圈(18)設(shè)置在端蓋法蘭(13)的內(nèi)端，所述楔形密封圈(18)上套有壓緊法蘭(15)，所述壓緊法蘭(15)通過(guò)調(diào)整螺栓(16)與端蓋法蘭(13)連接以將楔形密封圈(18)壓緊在端蓋法蘭(13)上，所述端蓋法蘭(13)與砂漿車(chē)傳動(dòng)軸(I)之間設(shè)置有油封(17)，所述砂漿車(chē)傳動(dòng)軸(I)與軸承座(7)之間設(shè)置有第一唇形密封圈(12)和第二唇形密封圈(10)，所述第一唇形密封圈(12)與第二唇形密封圈(10)之間留有距離，所述第一唇形密封圈(12)與第二唇形密封圈(10)形成的空間內(nèi)填充有密封油脂(23)，所述軸承座(7)上開(kāi)有排漿口(9)，所述排漿口(9)位于第二唇形密封圈(10)的外側(cè)。2.按照權(quán)利要求1所述的一種砂漿車(chē)軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一唇形密封圈(12)通過(guò)孔用卡簧(14)安裝在軸承座(7)上，所述孔用卡簧(14)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述孔用卡簧(14)均安裝在軸承座(7)上，所述第一唇形密封圈(12)設(shè)置在兩個(gè)孔用卡簧(14)之間。3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種砂漿車(chē)軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述砂漿車(chē)傳動(dòng)軸(I)與軸承座(7)之間設(shè)置有第三唇形密封圈(8)，所述第三唇形密封圈(8)設(shè)置在排漿口(9)的外側(cè)。4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種砂漿車(chē)軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸承座(7)上設(shè)置有向第一唇形密封圈(12)與第二唇形密封圈(10)形成的空間內(nèi)注入密封油脂的第一油杯(24)，所述軸承座(7)上設(shè)置有向軸承(6)注入潤(rùn)滑油的第二油杯(25)。5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種砂漿車(chē)軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸承座(7)的外端通過(guò)第三固定螺栓(4)固定連接有端蓋(2)，所述端蓋(2)與軸承座(7)之間設(shè)置有第一密封墊(5)，所述端蓋(2)與砂漿車(chē)傳動(dòng)軸(I)之間設(shè)置有第四唇形密封圈(3)。6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種砂漿車(chē)軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝法蘭(19)通過(guò)第二固定螺栓(22)與軸承座(7)固定連接，所述安裝法蘭(19)與軸承座(7)之間設(shè)置有第二密封墊(26);所述軸承座(7)通過(guò)第一固定螺栓(21)與端蓋法蘭(13)固定連接。7.按照權(quán)利要求1或2所述的一種砂漿車(chē)軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述楔形密封圈(18)為兩半結(jié)構(gòu)。8.按照權(quán)利要求1或2所述的一種砂漿車(chē)軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述漿車(chē)箱體(20)與安裝法蘭(19)之間的連接方式為焊接。9.按照權(quán)利要求1或2所述的一種砂漿車(chē)軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)軸(I)上安裝有擋圈(11)，所述擋圈(11)位于軸承(6)的外側(cè)。10.按照權(quán)利要求1或2所述的一種砂漿車(chē)軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述楔形密封圈(18)為楔形橡膠密封圈，所述油封(17)為氈圈油封。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種砂漿車(chē)軸端密封結(jié)構(gòu)，包括砂漿車(chē)傳動(dòng)軸和砂漿車(chē)箱體，砂漿車(chē)傳動(dòng)軸與砂漿車(chē)箱體之間設(shè)有軸承座、安裝法蘭和端蓋法蘭，端蓋法蘭設(shè)置在安裝法蘭內(nèi)，軸承座設(shè)置在端蓋法蘭外端且與端蓋法蘭固連，軸承座內(nèi)安裝有軸承，傳動(dòng)軸上安裝有楔形密封圈，楔形密封圈設(shè)置在端蓋法蘭內(nèi)端，楔形密封圈上套有壓緊法蘭，壓緊法蘭通過(guò)調(diào)整螺栓與端蓋法蘭連接，端蓋法蘭與砂漿車(chē)傳動(dòng)軸之間設(shè)有油封，砂漿車(chē)傳動(dòng)軸與軸承座之間設(shè)有第一唇形密封圈和第二唇形密封圈，第一唇形密封圈與第二唇形密封圈之間形成的空間內(nèi)填充有密封油脂，軸承座上開(kāi)有排漿口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便且易于更換、成本低廉，密封效果好，密封時(shí)間長(zhǎng)，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類(lèi)】F16J15/32, F16J15/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204647317
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520364326
【發(fā)明人】孟卓, 任志學(xué), 李光明
【申請(qǐng)人】中鐵二十局集團(tuán)西安工程機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月30日