一種砂漿車軸端密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種密封結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種砂漿車軸端密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]砂漿車用于運輸砂漿，其主要由箱體、箱體內(nèi)的攪拌系統(tǒng)和箱體底部的行走系統(tǒng)組成，砂漿車在運輸砂漿的過程需要通過攪拌系統(tǒng)對砂漿進行攪拌，以防止砂漿凝結(jié)。為了防止砂漿在攪拌過程中外漏，須將砂漿車傳動軸的軸端與砂漿車箱體之間進行密封。現(xiàn)有的砂漿車軸端密封結(jié)構(gòu)主要有三種:第一種是開式迷宮密封，這種密封的加工裝配要求精度高，為了方便裝配，間隙一般控制在0.5mm以下，間隙用潤滑油脂密封，這種密封時間短，經(jīng)過一段時間后，砂漿壓力將會突破潤滑油脂，造成密封失效。第二種是動靜環(huán)機械密封，這種密封結(jié)構(gòu)簡單，密封效果好，但動靜環(huán)要求強度高并耐磨，需用采用特殊材料來制作(例如碳化鎢等)，這種材料一般價格比較昂貴，且加工制作困難，不利于廣泛使用。第三種是組合式密封，其密封方式是第一道采用迷宮密封或簡單的機械密封，第二道是油壓密封，其原理是通過油泵不斷的注入一定壓力的潤滑油，使油壓不斷大于所要密封的砂漿壓力，已達到密封效果；這種方式雖密封效果好，但長期注入大量潤滑油，使得潤滑油與砂漿混合，造成砂漿質(zhì)量下降，同時由于需要配套油泵、油箱等設(shè)備，造成使用成本增加。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種砂漿車軸端密封結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便且易于更換、成本低廉，密封效果好，密封時間長，實用性強。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種砂漿車軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括砂漿車傳動軸和砂漿車箱體，所述砂漿車傳動軸與砂漿車箱體之間設(shè)置有軸承座、安裝法蘭和端蓋法蘭，所述端蓋法蘭設(shè)置在安裝法蘭內(nèi)，所述軸承座設(shè)置在端蓋法蘭的外端且與端蓋法蘭固定連接，所述軸承座內(nèi)安裝有軸承，所述砂漿車傳動軸通過軸承與砂漿車箱體轉(zhuǎn)動連接，所述砂漿車箱體與安裝法蘭之間以及安裝法蘭與軸承座之間均固定連接，所述傳動軸上設(shè)置有卡槽且所述卡槽上安裝有楔形密封圈，所述楔形密封圈設(shè)置在端蓋法蘭的內(nèi)端，所述楔形密封圈上套有壓緊法蘭，所述壓緊法蘭通過調(diào)整螺栓與端蓋法蘭連接以將楔形密封圈壓緊在端蓋法蘭上，所述端蓋法蘭與砂漿車傳動軸之間設(shè)置有油封，所述砂漿車傳動軸與軸承座之間設(shè)置有第一唇形密封圈和第二唇形密封圈，所述第一唇形密封圈與第二唇形密封圈之間留有距離，所述第一唇形密封圈與第二唇形密封圈形成的空間內(nèi)填充有密封油脂，所述軸承座上開有排漿口，所述排漿口位于第二唇形密封圈的外側(cè)。
[0005]上述的一種砂漿車軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一唇形密封圈通過孔用卡簧安裝在軸承座上，所述孔用卡簧的數(shù)量為兩個，兩個所述孔用卡簧均安裝在軸承座上，所述第一唇形密封圈設(shè)置在兩個孔用卡簧之間。
[0006]上述的一種砂漿車軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述砂漿車傳動軸與軸承座之間設(shè)置有第三唇形密封圈，所述第三唇形密封圈設(shè)置在排漿口的外側(cè)。
[0007]上述的一種砂漿車軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸承座上設(shè)置有向第一唇形密封圈與第二唇形密封圈形成的空間內(nèi)注入密封油脂的第一油杯，所述軸承座上設(shè)置有向軸承注入潤滑油的第二油杯。
[0008]上述的一種砂漿車軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸承座的外端通過第三固定螺栓固定連接有端蓋，所述端蓋與軸承座之間設(shè)置有第一密封墊，所述端蓋與砂漿車傳動軸之間設(shè)置有第四唇形密封圈。
[0009]上述的一種砂漿車軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝法蘭通過第二固定螺栓與軸承座固定連接，所述安裝法蘭與軸承座之間設(shè)置有第二密封墊；所述軸承座通過第一固定螺栓與端蓋法蘭固定連接。
[0010]上述的一種砂漿車軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述楔形密封圈為兩半結(jié)構(gòu)。
[0011]上述的一種砂漿車軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述漿車箱體與安裝法蘭之間的連接方式為焊接。
[0012]上述的一種砂漿車軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述傳動軸上安裝有擋圈，所述擋圈位于軸承的外側(cè)。
[0013]上述的一種砂漿車軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述楔形密封圈為楔形橡膠密封圈，所述油封為氈圈油封。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0015]1、本實用新型的密封結(jié)構(gòu)第一道采用彈性橡膠來密封，使得軸與環(huán)之間沒有間隙，若磨損可自動補償；第二道密封過濾滲透過來的砂漿；第三道密封為小型油壓密封，這種油壓密封無需一直注入密封油，只需一次注入一定壓力潤滑油，使用一段時間后用壓力表測下壓力，若壓力不足再加入潤滑油脂加壓，密封采用唇形密封圈對口放置，密封效果好，保證壓力時間長。
[0016]2、本實用新型將整個密封的重點放在第一道密封上，使得第一道密封就將所要泄露的砂漿的極大部分密封住，第二道和第三道主要是防止第一道密封長期使用磨損造成的滲漏，提高了整個結(jié)構(gòu)的密封性能。
[0017]3、本實用新型考慮到裝配、加工、維護等成本因素，這種密封結(jié)構(gòu)上所采用的主要密封件均為普通橡膠材料或為標準件，安裝所有密封件的結(jié)構(gòu)件加工精度均不高，所有零部件更換方便，有的甚至可以就地取材。
[0018]4、本實用新型加工裝配比較簡單，易損件更換方便，成本低廉，整個結(jié)構(gòu)緊湊耐用，實用性強。
[0019]下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]I —砂漿車傳動軸； 2—端蓋；3—第四唇形密封圈；
[0023]4一第三固定螺栓； 5—第一密封墊；6—軸承；
[0024]7—軸承座；8—第三唇形密封圈；9 一排漿口；
[0025]10—第二唇形密封圈； 11一擋圈；12—第一唇形密封圈；
[0026]13—端蓋法蘭；14一孔用卡簧；15—壓緊法蘭；
[0027]16—調(diào)整螺栓；17—油封；18—楔形密封圈；
[0028]19 一安裝法蘭；20—砂漿車箱體；21—第一固定螺栓；
[0029]22—第二固定螺栓；23—密封油脂；24—第一油杯；
[0030]25一第二油杯；26—第二密封塾。
【具體實施方式】
[0031 ] 如圖1所示，本實用新型包括砂漿車傳動軸I和砂漿車箱體20，所述砂漿車傳動軸I與砂漿車箱體20之間設(shè)置有軸承座7、安裝法蘭19和端蓋法蘭13，所述端蓋法蘭13設(shè)置在安裝法蘭19內(nèi)，所述軸承座7設(shè)置在端蓋法蘭13的外端且與端蓋法蘭13固定連接，所述軸承座7內(nèi)安裝有軸承6，所述砂漿車傳動軸I通過軸承6與砂漿車箱體20轉(zhuǎn)動連接，所述砂漿車箱體20與安裝法蘭19之間以及安裝法蘭19與軸承座7之間均固定連接，所述傳動軸I上設(shè)置有卡槽且所述卡槽上安裝有楔形密封圈18，所述楔形密封圈18設(shè)置在端蓋法蘭13的內(nèi)端，所述楔形密封圈18上套有壓緊法蘭15，所述壓緊法蘭15通過調(diào)整螺栓16與端蓋法蘭13連接以將楔形密封圈18壓緊在端蓋法蘭13上，所述端蓋法蘭13與砂漿車傳動軸I之間設(shè)置有油封17，所述砂漿車傳動軸I與軸承座7之間設(shè)置有第一唇形密封圈12和第二唇形密封圈10，所述第一唇形密封圈12與第二唇形密封圈10之間留有距離，所述第一唇形密封圈12與第二唇形密封圈10形成的空間內(nèi)填充有密封油脂23，所述軸承座7上開有排漿口 9，所述排漿口 9位于第二唇形密封圈10的外側(cè)。
[0032]如圖1所示，所述第一唇形密封圈12通過孔用卡簧14安裝在軸承座7上，所述孔用卡簧14的數(shù)量為兩個，兩個所述孔用卡簧14均安裝在軸承座7上，所述第一唇形密封圈12設(shè)置在兩個孔用卡簧14之間，通過孔用卡