一種重載多列球結(jié)構(gòu)汽車輪轂軸承單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車輪轂軸承領(lǐng)域，尤其與一種重載多列球結(jié)構(gòu)汽車輪轂軸承單元有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂軸承是應(yīng)用于汽車車軸處用來承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和轉(zhuǎn)動的重要組成部分?，F(xiàn)有普通的輪轂軸承單元中軸承采用雙列圓錐滾子軸承，圓錐滾子軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中圓錐滾子和滾道之間為線接觸，摩擦力較大，而且軸承內(nèi)部空間較小，填充油脂量較少，使得軸承運(yùn)轉(zhuǎn)溫度上升快，燃油油耗大，使用壽命相對較短，也有生產(chǎn)廠家采用多列滾子結(jié)構(gòu)的輪轂軸承，但密封效果相對較差，當(dāng)軸承應(yīng)用于重載車輛上時，由于使用環(huán)境比較惡劣，使軸承的使用壽命較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種摩擦力小、轉(zhuǎn)速高的重載多列球結(jié)構(gòu)汽車輪轂軸承單元。
[0004]為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種重載多列球結(jié)構(gòu)汽車輪轂軸承單元，包括法蘭盤外圈、法蘭盤內(nèi)圈、小內(nèi)圈、滾動體、保持架和ABS傳感機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的法蘭盤外圈的通孔內(nèi)表面上設(shè)置有四個臺階式外滾道，所述小內(nèi)圈固定套裝于所述的法蘭盤內(nèi)圈上，法蘭盤內(nèi)圈和小內(nèi)圈的外表面上分別設(shè)置有兩個內(nèi)滾道，小內(nèi)圈上的兩個內(nèi)滾道分別與所述法蘭盤外圈上靠近前端的兩個外滾道一一對應(yīng)，所述法蘭盤內(nèi)圈上的兩個內(nèi)滾道分別與所述法蘭盤外圈上靠近后端的兩個外滾道一一對應(yīng)，所述的滾動體為四列鋼球，四列鋼球均通過所述保持架安裝于所述的四列對應(yīng)的外滾道和內(nèi)滾道之間；所述的汽車輪轂軸承單元還包括第一密封機(jī)構(gòu)和第二密封機(jī)構(gòu)，第一密封機(jī)構(gòu)包括密封蓋、防塵蓋和第一密封圈，所述的防塵蓋和密封蓋都包括連為一體的圓管部和圓環(huán)部，使其橫截面都成L形，防塵蓋圓管部固定套裝于小內(nèi)圈的外表面，防塵蓋圓環(huán)部位于防塵蓋圓管部外側(cè)，密封蓋圓管部固定于法蘭盤外圈內(nèi)表面并與防塵蓋圓管部位置對應(yīng)，密封蓋圓環(huán)部位于密封蓋圓管部內(nèi)側(cè)與防塵蓋圓環(huán)部相對應(yīng)，密封蓋和防塵蓋相對組成第一密封腔，所述第一密封圈設(shè)置于該第一密封腔中，并通過卡槽與所述密封蓋卡配固定連接，所述第一密封圈包括主體和三個密封唇，該三個密封唇均彈性接觸于防塵蓋，起到防塵擋泥以及密封作用；所述的第二密封機(jī)構(gòu)包括擋圈和第二密封圈，擋圈包括支撐圓環(huán)部以及與該支撐圓環(huán)部一體連接的安裝圓管部和封擋圓管部，擋圈的安裝圓管部固定套裝于所述法蘭盤外圈靠近法蘭盤內(nèi)圈根部的一端外表面，所述法蘭盤內(nèi)圈的凸緣端面上設(shè)置有具有兩個環(huán)狀臺階面的防護(hù)臺階，防護(hù)臺階與所述擋圈相對組成第二密封腔，所述第二密封圈設(shè)置于該第二密封腔中，第二密封圈通過卡槽與所述擋圈卡配固定連接，所述的第二密封圈包括主體和三個密封唇，三個密封唇均彈性接觸于所述防護(hù)臺階上，起到防塵擋泥以及密封作用。
[0005]本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果:該輪轂軸承單元多列溝道，利用球的點(diǎn)接觸取代圓錐滾子的線接觸，從而使軸承摩擦顯著減小，利用鋼球取代圓錐滾子提高了產(chǎn)品的空間，增多了填脂量，顯著降低了軸承運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，減少了燃油的消耗，利用多列溝道有效提高了產(chǎn)品的空間利用率，突破了因鋼球直徑、壁厚對產(chǎn)品承載的局限性，有效提高了產(chǎn)品的承載能力，延長了產(chǎn)品的使用壽命。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型本實(shí)用新型的軸向剖面示意圖。
[0007]圖2是圖1中a處放大示意圖。
[0008]圖3是圖1中b處放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0010]如圖1~圖3所示，本實(shí)用新型包括法蘭盤外圈1、法蘭盤內(nèi)圈4、小內(nèi)圈3、滾動體6、保持架2和ABS傳感機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的法蘭盤外圈I的通孔內(nèi)表面上設(shè)置有四個臺階式外滾道，所述小內(nèi)圈3固定套裝于所述的法蘭盤內(nèi)圈4上，法蘭盤內(nèi)圈4和小內(nèi)圈3的外表面上分別設(shè)置有兩個內(nèi)滾道，小內(nèi)圈3上的兩個內(nèi)滾道分別與所述法蘭盤外圈I上靠近前端的兩個外滾道一一對應(yīng)，所述法蘭盤內(nèi)圈4上的兩個內(nèi)滾道分別與所述法蘭盤外圈I上靠近后端的兩個外滾道一一對應(yīng)，所述的滾動體6為四列鋼球，四列鋼球均通過所述保持架2安裝于所述的四列對應(yīng)的外滾道和內(nèi)滾道之間；所述的汽車輪轂軸承單元還包括第一密封機(jī)構(gòu)5和第二密封機(jī)構(gòu)7，第一密封機(jī)構(gòu)5包括密封蓋53、防塵蓋51和第一密封圈52，所述的防塵蓋51和密封蓋53都包括連為一體的圓管部和圓環(huán)部，使其橫截面都成L形，防塵蓋51圓管部固定套裝于小內(nèi)圈3的外表面，防塵蓋51圓環(huán)部位于防塵蓋51圓管部外側(cè)，密封蓋53圓管部固定于法蘭盤外圈I內(nèi)表面并與防塵蓋51圓管部位置對應(yīng)，密封蓋53圓環(huán)部位于密封蓋53圓管部內(nèi)側(cè)與防塵蓋51圓環(huán)部相對應(yīng)，密封蓋53和防塵蓋51相對組成第一密封腔，所述第一密封圈52設(shè)置于該第一密封腔中，并通過卡槽與所述密封蓋53卡配固定連接，所述第一密封圈52包括主體和三個密封唇，該三個密封唇均彈性接觸于防塵蓋51，起到防塵擋泥以及密封作用；所述的第二密封機(jī)構(gòu)7包括擋圈71和第二密封圈72，擋圈71包括支撐圓環(huán)部以及與該支撐圓環(huán)部一體連接的安裝圓管部和封擋圓管部，擋圈71的安裝圓管部固定套裝于所述法蘭盤外圈I靠近法蘭盤內(nèi)圈4根部的一端外表面，所述法蘭盤內(nèi)圈4的凸緣端面上設(shè)置有具有兩個環(huán)狀臺階面的防護(hù)臺階41，防護(hù)臺階41與所述擋圈71相對組成第二密封腔，所述第二密封圈72設(shè)置于該第二密封腔中，第二密封圈72通過卡槽與所述擋圈71卡配固定連接，所述的第二密封圈72包括主體和三個密封唇，三個密封唇均彈性接觸于所述防護(hù)臺階41上，起到防塵擋泥以及密封作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重載多列球結(jié)構(gòu)汽車輪轂軸承單元，包括法蘭盤外圈、法蘭盤內(nèi)圈、小內(nèi)圈、滾動體、保持架和ABS傳感機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的法蘭盤外圈的通孔內(nèi)表面上設(shè)置有四個臺階式外滾道，所述小內(nèi)圈固定套裝于所述的法蘭盤內(nèi)圈上，法蘭盤內(nèi)圈和小內(nèi)圈的外表面上分別設(shè)置有兩個內(nèi)滾道，小內(nèi)圈上的兩個內(nèi)滾道分別與所述法蘭盤外圈上靠近前端的兩個外滾道一一對應(yīng)，所述法蘭盤內(nèi)圈上的兩個內(nèi)滾道分別與所述法蘭盤外圈上靠近后端的兩個外滾道一一對應(yīng)，所述的滾動體為四列鋼球，四列鋼球均通過所述保持架安裝于所述的四列對應(yīng)的外滾道和內(nèi)滾道之間；所述的汽車輪轂軸承單元還包括第一密封機(jī)構(gòu)和第二密封機(jī)構(gòu)，第一密封機(jī)構(gòu)包括密封蓋、防塵蓋和第一密封圈，所述的防塵蓋和密封蓋都包括連為一體的圓管部和圓環(huán)部，使其橫截面都成L形，防塵蓋圓管部固定套裝于小內(nèi)圈的外表面，防塵蓋圓環(huán)部位于防塵蓋圓管部外側(cè)，密封蓋圓管部固定于法蘭盤外圈內(nèi)表面并與防塵蓋圓管部位置對應(yīng)，密封蓋圓環(huán)部位于密封蓋圓管部內(nèi)側(cè)與防塵蓋圓環(huán)部相對應(yīng)，密封蓋和防塵蓋相對組成第一密封腔，所述第一密封圈設(shè)置于該第一密封腔中，并通過卡槽與所述密封蓋卡配固定連接，所述第一密封圈包括主體和三個密封唇，該三個密封唇均彈性接觸于防塵蓋；所述的第二密封機(jī)構(gòu)包括擋圈和第二密封圈，擋圈包括支撐圓環(huán)部以及與該支撐圓環(huán)部一體連接的安裝圓管部和封擋圓管部，擋圈的安裝圓管部固定套裝于所述法蘭盤外圈靠近法蘭盤內(nèi)圈根部的一端外表面，所述法蘭盤內(nèi)圈的凸緣端面上設(shè)置有具有兩個環(huán)狀臺階面的防護(hù)臺階，防護(hù)臺階與所述擋圈相對組成第二密封腔，所述第二密封圈設(shè)置于該第二密封腔中，第二密封圈通過卡槽與所述擋圈卡配固定連接，所述的第二密封圈包括主體和三個密封唇，三個密封唇均彈性接觸于所述防護(hù)臺階上。
【專利摘要】一種重載多列球結(jié)構(gòu)汽車輪轂軸承單元，屬于汽車輪轂軸承領(lǐng)域，包括法蘭盤外圈、法蘭盤內(nèi)圈、小內(nèi)圈、滾動體、保持架和ABS傳感機(jī)構(gòu)、第一密封機(jī)構(gòu)和第二密封機(jī)構(gòu)，法蘭盤外圈的通孔內(nèi)表面上設(shè)有四個臺階式外滾道，小內(nèi)圈固定套于法蘭盤內(nèi)圈上，法蘭盤內(nèi)圈和小內(nèi)圈的外表面上分別設(shè)有兩個內(nèi)滾道，小內(nèi)圈上兩個內(nèi)滾道分別與法蘭盤外圈上靠近前端兩個外滾道一一對應(yīng)，法蘭盤內(nèi)圈上的兩個內(nèi)滾道分別與法蘭盤外圈上靠近后端的兩個外滾道一一對應(yīng)，滾動體為四列鋼球，四列鋼球均通過保持架安裝于四列對應(yīng)的外滾道和內(nèi)滾道之間；第一密封機(jī)構(gòu)包括密封蓋、防塵蓋和第一密封圈，第二密封機(jī)構(gòu)包括擋圈和第二密封圈。本實(shí)用新型摩擦力小、轉(zhuǎn)速高、使用壽命長。
【IPC分類】F16C33/40, F16C33/78, F16C35/04, F16C19/18
【公開號】CN204628280
【申請?zhí)枴緾N201520344417
【發(fā)明人】岳俊華, 陳榮華, 潘磊磊, 王利君
【申請人】新昌縣開源汽車軸承有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月25日