變速器加放油螺塞及相應(yīng)的汽車變速器、汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛變速器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種變速器加放油螺塞及相應(yīng)的汽車變速器、汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車變速器的加油螺塞、放油螺塞為兩個相互獨(dú)立的構(gòu)件，其中用于加注油品的加油螺塞處在高位，放油用的放油螺塞處于低位，整車布置時需要留出足夠的空間以便加油螺塞、放油螺塞的裝配。在使用過程中，加油螺塞與放油螺塞始終停留在它們各自最原始的功能狀態(tài)，僅可實(shí)現(xiàn)加油功能或放油功能，而對油量及油質(zhì)的狀態(tài)缺乏檢測手段。
[0003]如中國實(shí)用新型專利公報公開的一種“加、放油空心螺塞”，包括連接成為一體結(jié)構(gòu)的螺頭和螺桿，螺桿上有空心槽，空心槽開口位于螺桿的端面。該產(chǎn)品可以設(shè)置在變速器的最低點(diǎn)作為單獨(dú)的加油螺塞以實(shí)現(xiàn)加油功能，也可以設(shè)置在變速器的較高點(diǎn)作為單獨(dú)的放油螺塞以實(shí)現(xiàn)放油功能，功能相對單一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種變速器加放油螺塞，將變速器的加油螺塞與放油螺塞集成于一體，同時具有加油螺塞的加油功能與放油螺塞的放油功能，整體裝配于變速器的較低部位，以節(jié)省裝配空間。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種變速器加放油螺塞，包括依次固定聯(lián)接的注油口端、殼體與油腔連接端，所述變速器加放油螺塞還包括分別貫穿所述注油口端、所述殼體與所述油腔連接端的注油口、中空腔和油腔連接口；
[0007]所述中空腔內(nèi)設(shè)有單向?qū)ㄩy；
[0008]有油壓作用于所述單向?qū)ㄩy的接近所述注油口的一端時，所述單向?qū)ㄩy將所述注油口、所述中空腔以及所述油腔連接口相連通；無油壓作用于所述單向?qū)ㄩy的接近所述注油口的一端時，所述單向?qū)ㄩy將所述注油口與所述中空腔相隔離。
[0009]進(jìn)一步的，所述殼體以所述注油口端與所述油腔連接端的連線方向為軸向，所述中空腔接近所述注油口端的一端為變徑孔段，所述變徑孔段的不同部位的徑向截面形狀相似，且截面面積自接近所述注油口端的一端向接近所述油腔連接端漸大，所述中空腔其它部分的軸向截面形狀的內(nèi)切圓，大于或等于所述變徑孔段的最大處的外接圓；所述單向?qū)ㄩy包括滑移塊與自動復(fù)位元件，所述滑移塊為可與所述變徑孔段周向無間隙地相適配的結(jié)構(gòu)，所述滑移塊徑向截面最大處的截面面積，小于所述變徑孔段的徑向截面最大處的截面面積；所述滑移塊的小徑端受到軸向壓力時沿軸向滑動與所述變徑孔段間產(chǎn)生間隙，所述軸向壓力撤銷瞬間所述自動復(fù)位元件驅(qū)動所述滑移塊軸向滑動并最終至與所述變徑孔段間無間隙接觸時被限位。
[0010]進(jìn)一步的，所述自動復(fù)位元件為徑向設(shè)置且固定聯(lián)接于所述滑移塊與所述油腔連接端之間并始終被壓縮的壓縮彈簧。
[0011]進(jìn)一步的，所述變徑孔段為圓錐孔結(jié)構(gòu)，所述滑移塊為圓臺狀結(jié)構(gòu)，所述油腔連接端的端面為帶有圓孔狀油腔連接口的圓環(huán)形面，所述滑移塊、所述壓縮彈簧、所述油腔連接口同軸設(shè)置，所述壓縮彈簧的外徑大于所述油腔連接口的口徑，且小于所述滑移塊的最大直徑。
[0012]進(jìn)一步的，所述變速器加放油螺塞還帶有用于檢測所述變速器油腔內(nèi)油質(zhì)的油質(zhì)檢測裝置或/和用于檢測所述變速器油腔內(nèi)油量的油量檢測裝置。
[0013]進(jìn)一步的，所述油質(zhì)檢測裝置包括固定聯(lián)接于所述單向?qū)ㄩy上的兩組電容板組，每一組所述電容板組包括軸向平行設(shè)置的兩塊電容板；所述油質(zhì)檢測裝置還包括連接于每一組所述電容板組的相應(yīng)兩所述電容板間的用于測量并輸出顯示相應(yīng)兩所述電容板間電壓的電壓檢測電路；
[0014]其中一組電容板組的兩電容板間的空間的開放性邊界處，設(shè)置有用于對從該空間外進(jìn)入該空間內(nèi)的液體進(jìn)行過濾的過濾網(wǎng)。
[0015]進(jìn)一步的，所述油量檢測裝置包括固定聯(lián)接于所述單向?qū)ㄩy上的第三電容板組，所述第三電容板組包括軸向平行設(shè)置第五電容板與第六電容板，所述油量檢測裝置還包括連接于所述第五電容板與所述第六電容板間的用于測量并輸出顯示所述第五電容板與所述第六電容板間電壓的第三電壓檢測電路。
[0016]進(jìn)一步的，所述油質(zhì)檢測裝置兼作油量檢測裝置，所述第三電容板組就是所述油質(zhì)檢測裝置中兩組所述電容板組中的一組，所述第三電壓檢測電路就是該組電容板組的電壓檢測電路。
[0017]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的變速器加放油螺塞具有以下優(yōu)勢:
[0018](I)本實(shí)用新型所述的加油口端與設(shè)于變速器油腔較低處的螺紋口相螺接，加油時只需要將油管接頭連接于注油口處即可啟動注油模式，而因有油壓作用于單向?qū)ㄩy的接近注油口的一端，且油壓足夠大從而使單向?qū)ㄩy將注油口端的內(nèi)部空間、中空腔以及油腔連接端的內(nèi)部空間之間相連通，使油品從注油裝置流入變速器油腔中，實(shí)現(xiàn)加油的目的；無油壓作用于單向?qū)ㄩy的接近注油口的一端時，單向?qū)ㄩy將注油口端的內(nèi)部空間與中空腔相隔離，能將注油口封閉，防止油品泄漏。放油時只需要將本實(shí)用新型從變速器上卸下即可?？梢姡緦?shí)用新型將加油螺塞的功能與放油螺塞的功能集成于一體，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，其于變速器上裝配時所需的空間??；
[0019](2)本實(shí)用新型所述的變徑孔段與所述的滑移塊間于注油口端有油注入時間隙漸大(因滑移塊向油腔連接端方向滑動)，實(shí)現(xiàn)油品向變速器油腔內(nèi)流動，保證了加油時的操作方便；滑移塊的小徑端受到的油壓撤銷時滑移塊在所述自動復(fù)位元件的作用下向注油口端方向滑動并最終至滑移塊與變徑孔段間無間隙接觸以將注油口封閉，保證不加油時的密封效果；
[0020](3)本實(shí)用新型所述的變徑孔段為圓錐孔結(jié)構(gòu)、所述的滑移塊為圓臺狀結(jié)構(gòu)，二者皆為規(guī)則的回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，保證加工方便，制作成本簡單，通用性高，裝配容易，二者間的配合精度高；本實(shí)用新型所述的自動復(fù)位元件為壓縮彈簧，該壓縮彈簧始終處于被壓縮狀態(tài)(在非加油狀態(tài)時該壓縮彈簧稍受壓縮力)，可保證滑移塊遠(yuǎn)離加油口的滑動動作以及復(fù)位動作順暢實(shí)現(xiàn)；
[0021](4)本實(shí)用新型所述的油質(zhì)檢測裝置用于檢測變速器油腔內(nèi)油質(zhì)是否變差，從而提示車輛管理者及時放油；
[0022]本實(shí)用新型所述的油量檢測裝置用于檢測變速器油腔內(nèi)油量，以為車輛管理者判斷是否該加油提供依據(jù)；
[0023]而本實(shí)用新型的油量檢測裝置采用電容板組來測量兩電容板間的電勢差即電容板組的電壓，電勢差值依據(jù)二者間介質(zhì)的不同(空氣、油)而具有差異來判斷油量的多少，原理簡單，結(jié)構(gòu)組成簡單，檢測結(jié)果可靠性高；
[0024]本實(shí)用新型的油質(zhì)檢測裝置與油量檢測裝置的不同在于，采用了一組與油量檢測裝置相同的裝置，以及一組由油量檢測裝置改進(jìn)而成的裝置，而改進(jìn)后的那組帶有過濾網(wǎng)，從而使得這組的檢測對象為過濾過的油品，油質(zhì)與無過濾一組相比在換油后的初始狀態(tài)無差異，而在使用一段后不帶過濾網(wǎng)的那一組，油質(zhì)會變差，依據(jù)這兩組裝置的電壓間差異的大小來反映油質(zhì)的變化，其原理簡單，結(jié)構(gòu)組成簡單，檢測結(jié)果可靠性高，可為改善變速器的工作環(huán)境及提高變速器的壽命提供保證；另外，該油質(zhì)檢測裝置還可兼作油量檢測裝置，任一組的兩電容板間電勢差依據(jù)二者間介質(zhì)的不同(空氣、油)而具有差異來判斷油量的多少，同樣是原理簡單，結(jié)構(gòu)組成簡單，檢測結(jié)果可靠性高，并實(shí)現(xiàn)一組檢測裝置檢測兩種技術(shù)參數(shù)。
[0025]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種汽車變速器，它的油腔上設(shè)有前述結(jié)構(gòu)的變速器加放油螺塞。
[0026]本實(shí)用新型還有一個目的，是提出一種汽車，它帶有前述結(jié)構(gòu)的汽車變速器。
[0027]所述汽車變速器、汽車與上述變速器加放油螺塞相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0028]本實(shí)用新型所述的變速器加放油螺塞裝置適用于各種車輛變速器。
【附圖說明】
[0029]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的