一種大型叉車用四點接觸球軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大型叉車用四點接觸球軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]在海運碼頭和貨運車站上用于吊裝集裝箱的一般都是大型導(dǎo)軌吊車，噸位有10-50噸不等，但小于10噸的貨物，通常是采用移動式的大型叉車來起吊完成，并將貨物移置到大型卡車上，使用移動式大型叉車比較靈活自如，不受大型吊車導(dǎo)軌鋪設(shè)的限制，因而從使用空間和便捷程度來講都是比較實用和經(jīng)濟的。
[0003]由于叉車的載重量和起吊量很大，在叉車的傳動系統(tǒng)中使用的軸承必須要有高的剛性和耐負荷能力，既要承受較大的徑向力，還要承受傾覆力矩。同時又要不間斷的連續(xù)運轉(zhuǎn)，對交變負荷適應(yīng)能力強。當(dāng)采用普通結(jié)構(gòu)的軸承時，在軸承承載能力、抵抗傾覆力矩、抗疲勞磨損等方面都難以勝任，同時在拆卸、更換上極不方便，因而難以滿足叉車軸承的工況要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有高的剛性和耐負荷能力的大型叉車用四點接觸球軸承。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種大型叉車用四點接觸球軸承，包括內(nèi)圈、外圈和鋼球，所述鋼球滿球排列在內(nèi)圈和外圈之間的滾道內(nèi)，所述內(nèi)圈包括左半內(nèi)圈和右半內(nèi)圈，該左半內(nèi)圈和右半內(nèi)圈內(nèi)均設(shè)有半桃型溝道，所述外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有桃型溝道。
[0006]進一步地，所述左半內(nèi)圈的半桃型溝道和右半內(nèi)圈的半桃型溝道拼接成桃型溝道。
[0007]進一步地，所述鋼球與內(nèi)圈、外圈的桃型溝道呈四點接觸，該鋼球與桃型溝道的接觸角為45° ?
[0008]進一步地，所述鋼球的數(shù)量為28粒。
[0009]進一步地，所述外圈上開有可連接機件的螺孔，該螺孔的數(shù)量為六個。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)、外圈采用桃型溝道設(shè)計，使得鋼球與內(nèi)、外溝道的接觸點增多，受力后使接觸面積增大，有效減少接觸應(yīng)力，提高軸承承受負荷的能力，而且內(nèi)圈采用兩個半圈拼接而成，有利于拆卸安裝，便于更換，適合推廣使用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的剖視圖；
[0012]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0013]圖3為本實用新型的外圈溝道結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖4為本實用新型的內(nèi)圈溝道結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1-4所示，一種大型叉車用四點接觸球軸承，包括內(nèi)圈2、外圈I和鋼球3，所述鋼球3滿球排列在內(nèi)圈2和外圈I之間的滾道內(nèi)，軸承中心徑為122mm，采用直徑為13.494mm的鋼球3，該鋼球3的數(shù)量為28粒，所述內(nèi)圈2包括左半內(nèi)圈21和右半內(nèi)圈22，該左半內(nèi)圈21和右半內(nèi)圈22內(nèi)均設(shè)有半桃型溝道，所述左半內(nèi)圈21的半桃型溝道和右半內(nèi)圈22的半桃型溝道通過精確拼接在一起構(gòu)成桃型溝道，所述外圈I內(nèi)側(cè)設(shè)有桃型溝道，使得軸承內(nèi)圈2、外圈I形成兩個桃型溝道，組成與鋼球3呈四點接觸的結(jié)構(gòu)，該鋼球3與桃型溝道的接觸角為45°，可以承受較大的徑向和軸向負荷以及傾覆力矩，所述軸承外圈I上開有六個安裝螺孔11，便于與機件配合。
[0016]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)、外圈采用桃型溝道設(shè)計，使得鋼球與內(nèi)、外溝道的接觸點增多，受力后使接觸面積增大，有效減少接觸應(yīng)力，提高軸承承受負荷的能力；內(nèi)、外圈的桃型溝道與鋼球呈四點接觸，可使軸承在兩個方向上有很好的軸向定位能力，定位精度較高，而且可以替代兩套角接觸球軸承的功能，由于占位面積小，有利于在特殊場合中應(yīng)用；軸承內(nèi)圈采用兩個半圈拼接而成，有利于拆卸安裝，該軸承摩擦力矩小，轉(zhuǎn)動靈活，更換方便，適合推廣使用。
[0017]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神與范圍。
【主權(quán)項】
1.一種大型叉車用四點接觸球軸承，包括內(nèi)圈(2)、外圈(I)和鋼球(3)，其特征在于，所述鋼球⑶滿球排列在內(nèi)圈⑵和外圈⑴之間的滾道內(nèi)，所述內(nèi)圈⑵包括左半內(nèi)圈(21)和右半內(nèi)圈(22)，該左半內(nèi)圈(21)和右半內(nèi)圈(22)內(nèi)均設(shè)有半桃型溝道，所述外圈(I)內(nèi)側(cè)設(shè)有桃型溝道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型叉車用四點接觸球軸承，其特征在于，所述左半內(nèi)圈(21)的半桃型溝道和右半內(nèi)圈(22)的半桃型溝道拼接成桃型溝道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型叉車用四點接觸球軸承，其特征在于，所述鋼球(3)與內(nèi)圈(2)、外圈(I)的桃型溝道呈四點接觸，該鋼球(3)與桃型溝道的接觸角為45°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型叉車用四點接觸球軸承，其特征在于，所述鋼球(3)的數(shù)量為28粒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型叉車用四點接觸球軸承，其特征在于，所述外圈(I)上開有可連接機件的螺孔(11)，該螺孔(11)的數(shù)量為六個。
【專利摘要】本實用新型涉及一種大型叉車用四點接觸球軸承，包括內(nèi)圈、外圈和鋼球，所述鋼球滿球排列在內(nèi)圈和外圈之間的滾道內(nèi)，所述內(nèi)圈包括左半內(nèi)圈和右半內(nèi)圈，該左半內(nèi)圈和右半內(nèi)圈內(nèi)均設(shè)有半桃型溝道，所述外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有桃型溝道，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)、外圈采用桃型溝道設(shè)計，兩個半內(nèi)圈有利于拆卸安裝，便于更換，適合推廣使用。
【IPC分類】F16C33-58, F16C33-60
【公開號】CN204477084
【申請?zhí)枴緾N201520088441
【發(fā)明人】張輔忠
【申請人】寧波市鎮(zhèn)海銀球軸承有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月9日