一種基于兩擋變速器的電驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于兩擋變速器的電驅(qū)動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車是新型、節(jié)能、環(huán)保車輛，尤其是在當(dāng)今空氣污染嚴(yán)重的大環(huán)境下，具有巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的應(yīng)用前景。電動汽車使用電動機(jī)取代了傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)，電動機(jī)可帶載啟動，并且通過合理的配置滿足汽車使用要求，這是與發(fā)動機(jī)的很大區(qū)別。在電動車上使用多擋變速器已經(jīng)不合適，但若取消變速傳動裝置，則難于兼顧汽車爬坡和高速行駛等要求，特別是中小型汽車，有必要針對電動機(jī)的工作特性重新設(shè)計電動汽車的動力系統(tǒng)。
[0003]目前的電動汽車用電驅(qū)動系統(tǒng)越來越受到人們的青睞，經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，電動車用兩擋變速器既有采用平行軸式的布置形式，又有采用行星排式的布置形式。對于采用平行軸式布置形式的兩擋變速器，多通過同步器或離合器來實(shí)現(xiàn)擋位的切換;對于采用行星排式布置形式的兩擋變速器，多是通過離合器或者制動器組合來實(shí)現(xiàn)擋位的切換。
[0004]與傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)相比，電動汽車用電驅(qū)動系統(tǒng)有著很大的優(yōu)點(diǎn)，尤其體現(xiàn)在對環(huán)境保護(hù)方面，但現(xiàn)有的技術(shù)也存在一些缺點(diǎn)。若電動汽車用兩擋變速器采用同步器等實(shí)現(xiàn)擋位的切換，其需要單獨(dú)安裝換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使其體積增大，不便于整車的布置，且換擋過程中存在動力中斷;若電動汽車用兩擋變速器采用離合器、制動器等實(shí)現(xiàn)擋位的切換，為了減少動力中斷的時間，其對換擋控制系統(tǒng)的要求較高，不易實(shí)現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明設(shè)計開發(fā)了一種基于兩擋變速器的電驅(qū)動系統(tǒng)，目的是克服現(xiàn)有變速器體積過大、不便于整車的布置的缺陷，使變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊，并提高傳動效率。
[0006]本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
[0007]—種基于兩擋變速器的電驅(qū)動系統(tǒng)，，包括:
[0008]驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其包括驅(qū)動軸；
[0009]行星齒輪系，其包括太陽輪、行星架及內(nèi)齒圈；所述太陽輪與所述驅(qū)動軸固定連接；以及
[0010]制動器總成，其固定設(shè)置在變速器殼體內(nèi)，并選擇性的連接所述內(nèi)齒圈，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)齒圈的靜止或旋轉(zhuǎn)；
[0011]單向超越離合器，其包括同軸設(shè)置的內(nèi)環(huán)和外環(huán)，所述外環(huán)能夠單向帶動所述外環(huán)朝向一個方向旋轉(zhuǎn);所述外環(huán)固定連接所述行星架；
[0012]離合器，其選擇性的連接所述太陽輪和所述內(nèi)環(huán)；
[0013]輸出軸，其可旋轉(zhuǎn)的支撐在所述變速器殼體上，用于將動力輸出；
[0014]其中，當(dāng)處于一擋時，所述制動器總成將內(nèi)齒圈固定，所述離合器使太陽輪和內(nèi)環(huán)分離；當(dāng)處于二擋時，所述制動器總成將內(nèi)齒圈固定，所述離合器使太陽輪和內(nèi)環(huán)接合；當(dāng)處于倒擋時，所述制動器總成使內(nèi)齒圈自由，所述離合器使太陽輪和內(nèi)環(huán)接合。
[0015]優(yōu)選的是，還包括外殼組件，所述外殼組件包括主殼體、輸出端副殼體、末端副殼體，所述主殼體和末端副殼體之間形成第一容納腔;所述主殼體與輸出端副殼體之間形成第二容納腔;所述第一容納腔和第二容納腔之間腔壁設(shè)置用于旋轉(zhuǎn)支撐所述驅(qū)動軸的通孔。
[0016]優(yōu)選的是，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電機(jī)。
[0017]優(yōu)選的是，所述制動器總成包括:
[0018]制動器轂，其與所述主殼體固定連接；
[0019]制動器活塞，其連通所述制動器進(jìn)油道；
[0020]制動盤，其與所述內(nèi)齒圈固定連接；
[0021]其中，所述制動器進(jìn)油道充油時，能夠推動所述制動器活塞移動將所述制動盤和制動器轂接合。
[0022]優(yōu)選的是，所述離合器包括:
[0023]離合器轂，其與太陽輪固定連接；
[0024]離合器活塞，其連通離合器進(jìn)油道；
[0025]離合器盤，其與所述內(nèi)環(huán)固定連接；
[0026]其中，離合器進(jìn)油道充油時，油推動離合器活塞使離合器盤和離合器片壓緊，以將離合器轂和離合器盤接合。
[0027]優(yōu)選的是，還包括液壓系統(tǒng)總成，其能夠?yàn)樗鲋苿悠鬟M(jìn)油道和離合器進(jìn)油道充油，以改變制動器總成和離合器的工作狀態(tài)。
[0028]優(yōu)選的是，所述液壓系統(tǒng)總成包括:
[0029]油栗，其能夠?qū)⒁簤河图訅海?br>[0030]離合器電磁閥，其與所述離合器進(jìn)油道連接，選擇性的使油栗中的油進(jìn)入到所述離合器進(jìn)油道；
[0031]制動器電磁閥，其與所述制動器進(jìn)油道連接，選擇性的使油栗中的油進(jìn)入到所述制動器進(jìn)油道。
[0032]優(yōu)選的是，所述離合器電磁閥為常閉型電磁閥，制動器電磁閥為常開型電磁閥。
[0033]本發(fā)明的有益效果是:
[0034]本發(fā)明提供的基于兩擋變速器的電驅(qū)動系統(tǒng)涉及永磁同步電機(jī)、行星排、離合器、制動器和單向超越離合器相結(jié)合的技術(shù)，主要針對電動汽車用機(jī)械變速器動力換擋中斷和制動能量回收問題，通過合理匹配，設(shè)計一種基于兩擋變速器的電驅(qū)動系統(tǒng)，有效解決電動汽車用機(jī)械變速器換擋動力中斷和整車制動能量回收問題，同時使驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，便于安裝，也降低了對電機(jī)的性能要求，提高了電機(jī)運(yùn)行效率，增加了電動車的續(xù)駛里程。
【附圖說明】
[0035]圖1為本發(fā)明所述的基于兩擋變速器的電驅(qū)動系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖2為本發(fā)明所述的制動器總成主視圖。
[0037]圖3為本發(fā)明所述的制動器總成A-A向剖視圖。
[0038]圖4為本發(fā)明所述的行星排總成主視圖。
[0039]圖5為本發(fā)明所述的行星排總成B-B向剖視圖。
[0040]圖6為本發(fā)明所述的離合器總成主視圖。
[0041 ]圖7為本發(fā)明所述的離合器總成C-C向剖視圖。
[0042]圖8為本發(fā)明所述的單向超越離合器總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖9為本發(fā)明所述的單向超越離合器局部示意圖。
[0044]圖10為本發(fā)明所述的液壓系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖11為本發(fā)明所述的液壓系統(tǒng)總成液壓原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0046]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0047]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種基于兩擋變速器的電驅(qū)動系統(tǒng)，包括殼體總成、驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成、制動器總成1300、行星排總成1400、離合器總成1500、單向超越離合器總成1600以及液壓系統(tǒng)總成1700。
[0048]所述殼體總成包括主殼體1101、輸出端副殼體1102、末端副殼體1103以及末端軸承端蓋1105和輸出軸軸承端蓋1104，其中所述輸出端副殼體1102設(shè)置于主殼體1101右端，并通過螺栓1107與主殼體1101固定連接。末端副殼體1103設(shè)置于主殼體1101的左端，并通過螺釘1109與主殼體1101固定連接。末端軸承端蓋1105通過螺釘1108與末端副殼體1103固定連接。輸出軸軸承端蓋1104通過螺釘1106與輸出端副殼體1102固定連接。
[0049]輸出軸1800通過輸出軸滾珠軸承1801與輸出端副殼體1102連接，在輸出軸1800于輸出端副殼體1102之間設(shè)置有氈圈油封1802。
[0050]所述主殼體1101與末端副殼體1103之間形成一空腔，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成設(shè)置于該空腔內(nèi)。所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)總成包括定子1201、定子線圈1203、轉(zhuǎn)子1202、永磁鋼1204、以及電機(jī)軸1205。定子1201與主殼體1101過盈配合連接，永磁鋼1204通過螺釘1208與轉(zhuǎn)子1202連接，轉(zhuǎn)子1202與電機(jī)軸1205過盈配合連接，并通過彈簧墊圈1206和螺母1207軸向固定。電機(jī)軸1205通過電機(jī)軸滾珠軸承1209與末端副殼體1103連接，電機(jī)軸1205的輸出端通過花鍵1206與中間軸1409固定連接。
[0051]如圖2、圖3所示，所述制動器總成1300包括制動器進(jìn)油道1301、制動器大O型密封圈1302、制動器轂1303、制動器壓盤塊1304、回位碟簧1305、制動器活塞1306、制動器小O型密封圈1307、制動盤1308、制動摩擦片1309、制動鋼片1310、制動鋼片卡簧1311。其中制動器大O型密封圈1302安裝在制動器活塞1306的外圈密封圈槽中，制動器小O型密封圈1307安裝在制動器活塞1306的內(nèi)圈密封圈槽中，制動器活塞1306安裝在制動器轂1303的腔內(nèi)。制動器總成1300的外圈與主殼體1101過盈配合，并通過螺釘1110與主殼體1101固定，目的是增加連接強(qiáng)度。制動器總成1300工作時，制動器進(jìn)油道1301充油，壓力油推動制動器活塞1306使制動盤1308和制動摩擦片1309壓緊，起到制動作用。
[°°52] 如圖4、圖5所示，所述行星排總成1400包括內(nèi)齒圈1401，行星輪1402，行星架1403，行星輪擋圈1404，行星齒輪軸擋圈1405，行星齒輪軸卡簧1406，太陽輪1407，行星輪軸608。其中太陽輪1407通過平鍵1410與中間軸1409連接，內(nèi)齒圈1401空套在中間軸1409上。
[0053]如圖6、圖7所示，所述離合器總成1500包括離合器轂1501，離合器大O型密封圈1502，離合器進(jìn)油道1503，離合器小O型密封圈1504，離合器回位彈簧1505，回位彈簧卡簧1506，離合器進(jìn)油道O型密封圈1507，離合器盤1508，離合器片1509，離合器鋼片1510，離合器鋼片卡簧1511，離合器活塞1512。其中離合器大O型密封圈1502安裝在離合器活塞1512的外圈密封槽中，離合器小O型密封圈1504安裝在離合器活塞1512的內(nèi)圈密封槽中，離合器活塞1512安裝在離合器轂1501的腔內(nèi)。其中離合器轂1501通過平鍵1513與中間軸1409連接。工作時，離合器進(jìn)油道1503充油，壓力油推動離合器活塞1512使離合器盤1508和離合器片1509壓緊，起到結(jié)合作用。