橫軸線4的軸線方向上定向的側(cè)面48面齊平地伸延。在每個引導(dǎo)主體35的上側(cè)邊53和滑塊主體32的下側(cè)邊28之間的被稱作為接合區(qū)域52的接觸區(qū)域向外延伸直到背側(cè)邊47和側(cè)面48，在該處該接合區(qū)域表現(xiàn)為平行于縱軸線17伸延的接合線54，該接合線在相關(guān)聯(lián)的引導(dǎo)主體35的該接合線的整個的軸向上的長度上延伸。沿著該接合線54伸延有焊縫55a，該焊縫限定了將引導(dǎo)主體35與滑塊主體32材料配合地連接的焊接連接55。以這種方式將每個引導(dǎo)主體35材料配合地固定在滑塊主體32處。
[0045]此外每個引導(dǎo)主體35適宜地也還利用至少一個并且在實施例中利用多個螺紋緊固連接56固定在滑塊主體32處。螺紋緊固連接56將引導(dǎo)主體35與滑塊主體32在豎軸線16的軸線方向上力配合地夾緊在一起。
[0046]優(yōu)選地每個螺紋緊固連接56由固定螺紋緊固件57引起，該固定螺紋緊固件從與下側(cè)邊28相反的上側(cè)邊58起插入到在高度方向上穿過滑塊主體32的固定孔62中并且該固定螺紋緊固件利用在下側(cè)邊28處從滑塊主體32中突出出來的螺紋桿63旋入到滑塊主體32的同樣平行于豎軸線16伸延的螺紋開孔64中。固定螺紋緊固件57的螺紋緊固件頭部65在此從上部起支撐在滑塊主體32處(尤其在固定孔62的加深的直徑擴(kuò)展部中)，從而在擰緊固定螺紋緊固件57時引導(dǎo)主體35從下部起緊固地壓緊到滑塊主體32處。
[0047]示例性地對于每個引導(dǎo)單元26，27而言存在這樣的螺紋緊固連接56的兩個，即這些螺紋緊固連接布置成在縱軸線17的軸線方向上相對彼此成間距。
[0048]通過在每個引導(dǎo)單元26，27中將分別相關(guān)聯(lián)的至少一個螺紋緊固連接56布置成在橫軸線18的軸線方向上與涉及相應(yīng)相同的引導(dǎo)單元26，27的焊接連接55間隔開，即使在在雙箭頭66的意義中作用在滑塊主體32處的傾斜力的情況下仍保證了，引導(dǎo)主體35始終整個面地維持貼靠在滑塊主體32的下側(cè)邊28處。螺紋緊固連接56以抵抗轉(zhuǎn)矩的方式固定在滑塊主體32和引導(dǎo)主體35之間的相對位置，這種轉(zhuǎn)矩能夠在焊接連接55的情況下作為在滑塊主體32和引導(dǎo)主體35之間的中心出現(xiàn)。
[0049]作為備選的或附加的材料配合連接在接合區(qū)域52中的粘合連接也是可行的。
[0050]固定孔62的直徑適宜地略微地大于固定螺紋緊固件57的在固定孔62中延伸的長度區(qū)段的直徑。由此存在這樣的可行性，即只要還沒有建立焊接連接55或其它的材料配合連接并且只要還沒有擰緊固定螺紋緊固件57，則在接合區(qū)域52的平面中略微地改變在每個引導(dǎo)主體35和滑塊主體32之間的相對位置。
[0051]現(xiàn)在接著闡述線性引導(dǎo)設(shè)備1的優(yōu)選的制造方法。
[0052]在線性引導(dǎo)設(shè)備1方面的初始狀態(tài)為已提供的單獨的以引導(dǎo)軌道2、滑塊主體32、引導(dǎo)單元26，27和可選地固定螺紋緊固件57的形式的構(gòu)件。此外提供了裝配軌道67，其用于與引導(dǎo)軌道2無關(guān)地組裝引導(dǎo)滑塊14。裝配軌道67具有縱軸線68、相對于該縱軸線正交的橫軸線69和不僅相對于縱軸線68而且相對于橫軸線69正交的豎軸線70。
[0053]因為裝配軌道67僅僅用于組裝引導(dǎo)滑塊14，所以該裝配軌道的結(jié)構(gòu)長度能夠限制在引導(dǎo)滑塊14的長度上，但適宜地選取成至少略微地更大。但原則上裝配軌道67的結(jié)構(gòu)長度是任意的。
[0054]裝配軌道67具有兩個平行于縱軸線68延伸的并且在橫軸線69的軸線方向上彼此相反定向的縱側(cè)邊73，74。在這些縱側(cè)邊73，74的每個處存在有裝配滾動支承面組件75，該裝配滾動支承面組件平行于縱軸線68延伸并且該裝配滾動支承面組件適宜地構(gòu)造成與位于引導(dǎo)軌道2處的滾動支承面組件8相同。優(yōu)選地裝配滾動支承面組件75在相對于縱軸線68正交的平面中具有與滾動支承面組件8在相對于縱軸線3正交的平面中相同的輪廓。該輪廓尤其為凹入的輪廓。
[0055]兩個裝配滾動支承面組件75布置成相對彼此成一定的橫間距“B”，其中橫間距“B”在橫軸線69的軸線方向上測量。該橫間距“B”小于，并且尤其僅僅略微地小于在引導(dǎo)軌道2的兩個滾動支承面組件8之間存在的橫間距“A”。換言之引導(dǎo)軌道2在滾動支承面組件8的區(qū)域中具有比裝配軌道67在裝配滾動支承面組件75的區(qū)域中略微地更大的寬度。尺寸差別是非常小的并且適宜地僅僅處在幾個微米的范圍中。
[0056]裝配軌道67似乎用作模型，圍繞該模型組裝引導(dǎo)滑塊14并且該模型不是制造完成的線性引導(dǎo)設(shè)備1的組成部分。能夠尤其多次使用該裝配軌道，以便以任意數(shù)量依次地組裝引導(dǎo)滑塊14。
[0057]在提供裝配軌道67之后將兩個形成引導(dǎo)單元對30的引導(dǎo)單元26，27利用這些引導(dǎo)單元的前側(cè)邊42在前根據(jù)在圖4中的箭頭76在裝配軌道67的橫方向上分別裝配或貼靠到兩個裝配滾動支承面組件75中的一個處。這在還沒有固定在滑塊主體32處的狀態(tài)中并且尤其在根本還沒有與滑塊主體32連接的狀態(tài)中進(jìn)行即分別單獨地進(jìn)行。
[0058]原則上能夠在裝配引導(dǎo)單元26，27時還已經(jīng)存在有關(guān)于滑塊主體32的一定的松動的預(yù)固定，然而該預(yù)固定允許在橫方向45上的相對運動。
[0059]已經(jīng)在貼靠到裝配滾動支承面組件75處時或直接地隨其之后根據(jù)圖5施加由箭頭標(biāo)出的壓擠力77到每個引導(dǎo)主體35上，通過該壓擠力使引導(dǎo)單元26，27在裝配軌道67的橫方向上壓靠到相關(guān)聯(lián)的裝配滾動支承面組件75處。至少如此強地來選取壓擠力，即在前側(cè)邊42處從引導(dǎo)主體35中突出出來的滾動支承元件36無間隙地不僅貼靠在引導(dǎo)主體35的滾動支承面組件44處而且貼靠在裝配軌道67的相對而置的裝配滾動支承面組件75處。
[0060]壓擠力77適宜地在借助至少一個壓擠工具78的情況下來生成，該壓擠工具能夠例如為與老虎鉗類似的夾緊裝置。
[0061]在引導(dǎo)單元26，27的這樣從彼此相反的縱側(cè)邊起壓靠到裝配軌道67處的狀態(tài)中在在橫方向45上處于相對的引導(dǎo)單元26，27的滾動支承元件36之間的凈間距“LA”相應(yīng)于裝配滾動支承面組件75的由裝配軌道67預(yù)設(shè)的橫間距“B”。凈間距“LA”因此略微地小于在引導(dǎo)軌道2的兩個滾動支承面組件8之間的橫間距“A”。
[0062]接著滑塊主體32固定在兩個引導(dǎo)單元26，27的引導(dǎo)主體35處，從而至少在橫方向45上不可挪動地固定在屬于相同的引導(dǎo)單元對30的引導(dǎo)主體35之間的相對位置。就此而言首先根據(jù)圖6將滑塊主體32根據(jù)箭頭79利用該滑塊主體的下側(cè)邊28在前裝配到兩個引導(dǎo)主體35的上側(cè)邊53處。在此兩個引導(dǎo)單元26，27繼續(xù)由壓擠力77以抵靠裝配軌道67的方式預(yù)緊。
[0063]不言而喻的是，裝配滾動支承面組件75的輪廓不必與引導(dǎo)軌道2的滾動支承面組件8的輪廓相符。最終僅僅取決于如此構(gòu)造裝配滾動支承面組件75，即其橫間距“B”限定了在滾動支承元件36之間的力爭的凈間距“LA”。
[0064]接著在壓擠力77繼續(xù)存在的情況下建立螺紋緊固連接56和/或焊接連接55，如這在圖7中圖示的那樣。適宜地螺紋緊固連接56在分別相關(guān)聯(lián)的焊接連接55之前來實現(xiàn)。
[0065]每個螺紋緊固連接56由下面的方式引起，即固定螺紋緊固件57從上部起引入到固定孔62中并且旋入到鄰接的螺紋開孔64中。擰緊固定螺紋緊固件57不影響引導(dǎo)單元26，27的位置，因為這些引導(dǎo)單元如已提及的那樣繼續(xù)被壓靠到裝配滾動支承面組件75處。
[0066]為了實現(xiàn)焊接連接55使用一個或多個在圖7中以劃點劃線的方式標(biāo)出的焊接儀器
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[0067]優(yōu)選地焊接連接55受限于焊縫55a，該焊縫沿著接合線54伸延。
[0068]存在這樣的可行性，即附加或備選于螺紋緊固連接56和焊接連接55將每個引導(dǎo)主體35在接合區(qū)域52中大面積地與滑塊主體32粘合。
[0069]在未示出的實施例中引導(dǎo)主體35分別利用僅僅唯一的連接方式固定在滑塊主體32處，例如僅僅利用至少一個螺紋緊固連接56、僅僅利用焊接連接55或僅僅利用粘合連接。
[0070]圖8和9圖示了這樣的布置，即在其中完成組裝的引導(dǎo)滑塊14還安坐在裝配軌道67上，然而移開負(fù)責(zé)壓擠力77的壓擠工具78。在該狀態(tài)中能夠?qū)⒅圃焱瓿傻囊龑?dǎo)滑塊14相對于裝配軌道67在該裝配軌道的縱軸線68的軸線方向上任意移位。
[0071]為了制造完成線性引導(dǎo)設(shè)備1，將引導(dǎo)滑塊14從裝配軌道67中取下并且放置到引導(dǎo)軌道2上。這兩者尤其通過關(guān)于引導(dǎo)滑塊14和相應(yīng)的軌道67，2的軸向上的相對運動進(jìn)行。
[0072]用于將引導(dǎo)滑塊14從裝配軌道67中換位到引導(dǎo)軌道2的有利的可行性在于，將兩個軌道67，2根據(jù)圖10和11布置成軸向上對準(zhǔn)地直接地軸向上彼此對接，從而一個裝配滾動支承面組件75分別與滾動支承面組件8中的一個對準(zhǔn)。接著通過根據(jù)箭頭82圖示的軸向上的移位將引導(dǎo)滑塊14從裝配軌道67中推下來并且在此同時推上到以軸向上對準(zhǔn)的方式聯(lián)接到該裝配軌道處的引導(dǎo)軌道2上。
[0073]在將引導(dǎo)滑塊14推上到引導(dǎo)軌道2上時在引導(dǎo)滑塊14和引導(dǎo)軌道2之間在引導(dǎo)單元26，27的區(qū)域中自動地出現(xiàn)期望的限定