68。內部離合器組66包括交錯的摩擦板或反應板66A、66B。板66A可滑動地花鍵連接或連接到內部殼體62。板66B可滑動地花鍵連接或連接到內部離合器轂72的凸緣部分70。液壓致動的活塞68通過將交錯的板66A、66B壓縮在一起來選擇性地使內部離合器組66接合，從而使得扭矩從雙離合器殼體56傳遞到內部離合器轂72。
[0049]外部離合器殼體64支撐外部離合器組74和液壓致動的活塞76。外部離合器組74包括交錯的摩擦板或反應板74A、74B。板74A可滑動地花鍵連接或連接到外部殼體64。板74B可滑動地花鍵連接或連接到外部離合器轂78。液壓致動的活塞76通過將交錯的板74A、74B壓縮在一起來選擇性地使外部離合器組74接合，從而使得扭矩從雙離合器殼體56傳遞到外部離合器轂78。
[0050]內部離合器轂72包括在凸緣70的每個軸向側面上的第一端部72A和第二端部72B。第一端部72A被支撐在設置于第二滑輪42B中的腔79內。第二端部72B設置于腔79夕卜，并且通過軸承81由變速器殼體16支撐。
[0051]第一分動齒輪組51包括與從動齒輪52B嚙合的驅動齒輪52A。驅動齒輪52A與內部離合器轂72同軸，并且通過設置于第二端部72B上的花鍵連接80來可旋轉地連接到內部離合器轂72。從動齒輪52B與中間構件或變速器輸出構件82同軸并且通過花鍵連接84來可旋轉地連接到中間構件82。
[0052]第二分動齒輪組54包括與從動齒輪54B嚙合的驅動齒輪54A。驅動齒輪54A與內部離合器轂72同軸，并且通過軸承86來旋轉地支撐在內部離合器轂72的第二端部72B上。驅動齒輪54A可旋轉地連接到外部離合器轂78。從動齒輪54B與中間構件82同軸，并且通過花鍵連接88來可旋轉地連接到中間構件82。
[0053]返回到圖1，中間構件82連接到最終驅動單元28。最終驅動單元28可以包括差速器90和將驅動扭矩提供到一組車輪(未示出)的車軸92。在變速器14的操作期間，發(fā)動機速度和扭矩通過扭矩轉換器15供應到行星齒輪組件24。前進離合器32和制動器34的接合選擇性地提供了前進和倒退旋轉。速度和扭矩從行星齒輪組件24傳遞到無級變速單元26，其中帶輪40、42的移動提供無級的前進或倒退速度比的范圍。隨后，通過選擇性地使雙離合器組件50的離合器66、74中的一個接合，從無級變速單元26輸出的速度和扭矩于是被選擇性地傳遞到第一分動齒輪組52或第二分動齒輪組54中的一個。分動齒輪組(或者傳動齒輪組)52,54中的每一個提供速度比的升高或降低，從而給中間構件82提供了兩個模式或范圍的無級變速前進或倒退速度比。速度和扭矩隨后從中間構件82傳遞到最終驅動單元28以推進機動車輛。
[0054]本發(fā)明的描述實質上僅是示例性的，并且不脫離本發(fā)明的主旨的變體被認為是在本發(fā)明的范圍之內。這些變體不應被認為脫離本發(fā)明的精神和范圍。
【主權項】
1.一種用于機動車輛的變速器，包括: 變速器輸入構件: 變速器輸出構件； 具有第一構件、第二構件和第三構件的行星齒輪組，其中所述行星齒輪組的所述第二構件被連接到所述變速器輸入構件； 用于將所述變速器輸入構件選擇性地連接到所述行星齒輪組的所述第一構件的前進離合器； 用于將所述行星齒輪組的所述第三構件選擇性地連接到固定構件的制動器； 無級變速單元，所述無級變速單元具有被連接以用于與所述行星齒輪組的第一構件、第二構件和第三構件中的一個共同旋轉的第一帶輪，還具有第二帶輪和圍繞所述第一帶輪和所述第二帶輪卷繞的環(huán)形構件； 連接到所述變速器輸出構件的第一分動齒輪組； 連接到所述變速器輸出構件的第二分動齒輪組；以及 具有第一離合器和第二離合器的雙離合器組件，其中所述第一離合器將所述第二帶輪選擇性地連接到所述第一分動齒輪組，所述第二離合器將所述第二帶輪選擇性地連接到所述第二分動齒輪組。2.如權利要求1所述的變速器，其中，所述第一分動齒輪組包括與第一從動齒輪嗤合的第一驅動齒輪，所述第一驅動齒輪連接到所述第一離合器，并且所述第一從動齒輪連接到所述變速器輸出構件。3.如權利要求2所述的變速器，其中，所述第二分動齒輪組包括與第二從動齒輪嚙合的第二驅動齒輪，所述第二驅動齒輪連接到所述第二離合器，并且所述第二從動齒輪連接到所述變速器輸出構件。4.如權利要求3所述的變速器，其中，所述第一驅動齒輪與所述第一從動齒輪共面，并且所述第二驅動齒輪與所述第二從動齒輪共面。5.如權利要求4所述的變速器，其中，所述雙離合器包括離合器殼體、內部離合器轂和外部離合器轂，其中所述第一離合器連接在所述內部離合器轂與所述離合器殼體之間，并且所述第二離合器連接在所述外部離合器轂與所述離合器殼體之間。6.如權利要求5所述的變速器，其中，所述內部離合器轂包括凸緣，并且所述第一離合器連接到所述凸緣。7.如權利要求6所述的變速器，其中，所述內部離合器轂包括各自在所述凸緣的相反側面上的第一端部和第二端部，并且其中所述第一驅動齒輪連接到所述第二端部。8.如權利要求7所述的變速器，其中，所述第一驅動齒輪與所述內部離合器轂同軸，并且所述第二驅動齒輪由至少一個軸承支撐在所述內部離合器轂上。9.如權利要求7所述的變速器，其中，所述內部離合器轂的所述第一端部被設置在所述第二帶輪組件內。10.一種用于機動車輛的變速器，包括: 變速器輸入構件: 變速器輸出構件； 具有第一構件、第二構件和第三構件的行星齒輪組，其中所述行星齒輪組的所述第二構件連接到所述變速器輸入構件； 用于將所述變速器輸入構件選擇性地連接到所述行星齒輪組的所述第一構件的前進離合器； 用于將所述行星齒輪組的所述第三構件選擇性地連接到固定構件的制動器； 無級變速單元，所述無級變速單元具有被連接以用于與所述行星齒輪組的第一構件、第二構件和第三構件中的一個共同旋轉的第一帶輪，還具有第二帶輪和圍繞所述第一帶輪和所述第二帶輪卷繞的環(huán)形構件； 雙離合器組件，所述雙離合器具有連接到所述第二帶輪的離合器殼體、內部離合器轂、用于將所述離合器殼體與所述內部離合器轂選擇性地可旋轉聯(lián)接的第一離合器、外部離合器轂、以及用于將所述離合器殼體與所述外部離合器轂選擇性地可旋轉聯(lián)接的第二離合器; 第一分動齒輪組，所述第一分動齒輪組具有與所述內部離合器轂同軸并且與第一從動齒輪嚙合的第一驅動齒輪，所述第一從動齒輪與所述變速器輸出軸同軸，其中所述第一驅動齒輪連接到所述內部離合器轂，并且所述第一從動齒輪連接到所述變速器輸出構件；以及 第二分動齒輪組，所述第二分動齒輪組具有與所述內部離合器轂同軸并且與第二從動齒輪嚙合的第二驅動齒輪，所述第二從動齒輪與所述變速器輸出軸同軸，其中所述第二驅動齒輪旋轉地連接到所述外部離合器轂，并且自由旋轉地支撐在所述內部離合器轂上，并且所述第一從動齒輪連接到所述變速器輸出構件。
【專利摘要】本發(fā)明涉及具有可選的分動齒輪的多模式無級變速器。具體地，提供了一種用于機動車輛的多模式無級變速器，其包括：變速器輸入構件：變速器輸出構件；行星齒輪組；前進離合器；制動器；以及無級變速單元，所述無級變速單元具有第一帶輪、第二帶輪以及圍繞第一帶輪和第二帶輪卷繞的環(huán)形構件。第一分動齒輪組被連接到變速器輸出構件。第二分動齒輪組被連接到變速器輸出構件。提供具有第一離合器和第二離合器的雙離合器組件，其中第一離合器將第二帶輪選擇性地連接到第一分動齒輪組，并且第二離合器將第二帶輪選擇性地連接到第二分動齒輪組。雙離合器組件提供了變速器輸入構件與變速器輸出構件之間的兩個模式或范圍的無級變速比。
【IPC分類】F16H15/04
【公開號】CN105402342
【申請?zhí)枴緾N201510554069
【發(fā)明人】D.科菲, T.辛赫
【申請人】通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月2日
【公告號】DE102015114170A1, US9347537, US20160069440